Motoblocks Za Dizeli (picha 39): Kwa Nini Ni Bora Kuliko Zile Za Petroli? Jinsi Ya Kurekebisha Valves Na Kupata Vipuri Kwa Motor? Mapitio Ya Wamiliki

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Trekta inayotembea nyuma ni mbinu muhimu sana na inayoweza kutekelezwa iliyoundwa kwa kila aina ya kazi ya ardhi. Kusindika tovuti bila kifaa hiki ni ngumu zaidi na inachukua muda zaidi wa bure. Kuna matrekta ya petroli na dizeli. Kila mmoja wao ana faida na hasara nyingi. Leo tutaangalia kwa karibu chaguzi za dizeli.

Ni nini?

Kabla ya kufahamiana na kifaa, faida na hasara za trekta inayopita nyuma, unahitaji kuelewa ni nini.

Trekta inayotembea nyuma ni mbinu inayohusiana na njia za utengenezaji mdogo . Inarahisisha kazi anuwai anuwai. Kwa msaada wa kifaa hiki, unaweza kulima ardhi bila shida yoyote, kutengeneza matuta, na kusafirisha mizigo mizito.

Trekta nzuri ya kutembea nyuma ni "msaidizi" mzuri katika kaya, akirahisisha kazi nyingi.

Faida na hasara

Matrekta yanayotembea nyuma ya dizeli ni maarufu sana siku hizi. Mbinu hii imechaguliwa na watu wengi kwa sababu ina sifa nyingi nzuri.

Mbinu hii inaonyeshwa na maisha ya huduma iliyoongezeka, ambayo inaonyesha kuegemea kwake, kuvaa upinzani na uimara

• Magari mengi ya dizeli katika nguvu zao yanazidi chaguzi za petroli, ambayo inafanya kazi nyingi kuwa rahisi na haraka.
• Katika teknolojia ya dizeli, kuna mfumo wa baridi zaidi wa injini inayowakilishwa na kichungi kwenye umwagaji wa mafuta. Shukrani kwa muundo huu, mmea wa nguvu unaweza kudumu kwa muda mrefu zaidi. Wakati huo huo, itawezekana kutumia vifaa vilivyoainishwa hata katika maeneo yenye vumbi.
• Matrekta yanayotembea nyuma ya dizeli yanafanya kazi zaidi na ni ya vitendo kuliko mifano mingi ya petroli.
• Mbinu kama hiyo inaweza kufanya kazi bila shida katika hali ya kupunguza kasi. Wakati huo huo, haitakuwa chini ya kuvunjika au kuharibika.

• Trekta yenye ubora wa juu inayotembea nyuma ya dizeli inaweza kufanya kazi kwa kuendelea kwa muda mrefu. Kuvunjika au kupokanzwa kwa vifaa katika hali kama hizo hakutatokea.
• Matumizi ya mafuta wakati wa kutumia trekta inayotembea nyuma ya dizeli inaweza kuwa tofauti, lakini katika hali nyingi ni ya kiuchumi sana. Kwa hivyo, kwa kilomita 100, kwa wastani, karibu lita 2-4 zitaenda.
• Mbinu kama hiyo inajulikana kwa mtego mzuri kwenye nyuso anuwai, kwa sababu katika hali nyingi, matrekta yanayotumiwa na dizeli yenye uzani wa kuvutia.
• Vifaa vile muhimu vinajulikana na mahitaji yake ya chini ya matengenezo. Mifano hizi hazina kabureta, plugs za cheche na magneto, ambayo inahitaji marekebisho ya kila wakati.

• Licha ya ukweli kwamba wakati wa operesheni, motoblocks za dizeli hutoa kiasi kikubwa cha gesi za kutolea nje, mwisho huo ni salama. Teknolojia zilizo na injini za petroli haziwezi kujivunia sifa kama hizo.
• Kuna mifano anuwai ya motoblocks za dizeli kwenye soko la kisasa. Unaweza kuchagua chaguo bora kulingana na malengo yoyote, upendeleo na bajeti ya mnunuzi.

Lakini mashine za kisasa zinazoendesha mafuta ya dizeli sio safi. Pia wana shida kadhaa ambazo zinapaswa kuzingatiwa wakati wa kuchagua mfano unaofaa.

• Vifaa ambavyo injini imeanzishwa kutoka kwa mafuta ya dizeli hugharimu mara kadhaa zaidi (na vile vile vipuri) kuliko chaguzi za kawaida za petroli. Kwa sababu hii, watumiaji wengi wanakataa kununua vifaa vya dizeli.
• Kwa kweli, magari ya dizeli yenye ubora wa hali ya juu ni ya kudumu na sugu kwa kuvaa, lakini hii haimaanishi kuwa haiwezekani kuyavunja. Katika tukio la kuvunjika kwa vifaa kama hivyo, unaweza kukabiliwa na shida nyingine kubwa - ukarabati wake. Kukarabati trekta inayotembea nyuma ya dizeli kunaweza kugharimu senti nzuri, na itakuwa rahisi sana kutengeneza toleo sawa la petroli.

• Magari mengi ya kisasa ya dizeli hayana viashiria vyema vya ujanja. Mara nyingi hubadilika kuwa ngumu, ambayo inachanganya kazi.
• Kimsingi, mbinu hii hufanya kelele zaidi kuliko petroli.
• Trekta inayotembea nyuma ya dizeli hutoa gesi za kutolea nje kwa idadi kubwa.

Katika msimu wa baridi, kuanza injini ya dizeli ya trekta inayotembea nyuma inaweza kuwa ngumu. Ili kusuluhisha shida hii, italazimika kununua viongezeo maalum vya antifreeze. Ikiwa teknolojia haitoi kuanza kwa umeme, basi itahitaji kusanikishwa kwa kuongeza

Aina

Hivi sasa, kuna aina kuu za motoblocks kwenye soko la mashine za kilimo.

Kuuza kuna:

• wakulima wa magari nyepesi;
• kati;
• nzito.

Mifano hizi zinajulikana kutoka kwa kila mmoja kwa uzito, saizi na kiwango cha nguvu za injini. Vigezo vyote hapo juu vinahusiana. Kwa kuongezea, sifa hizi zina athari ya moja kwa moja kwa jumla ya gharama ya vifaa. Kwa kweli, mbinu nyepesi na dhaifu, itagharimu kidogo. Mifano zenye nguvu zaidi na nzito zinagharimu zaidi.

Katika hali nyingi, gari nyepesi zina uwezo wa lita 6. na., na uzani wake mara chache huzidi alama ya kilo 100. Sampuli kama hizo hazina tanki kubwa la mafuta. Kwa sababu ya uzito mdogo, sio rahisi sana na bora kusindika mchanga mnene na wenye shida na modeli kama hizo. Wakulima wa magari nyepesi hawajatengenezwa kwa idadi kubwa ya ardhi iliyolimwa.

Kama motoblocks za kisasa za ukubwa wa kati kwenye injini ya dizeli, haswa uzito wao hufikia kilo 100-120. Nguvu ya kawaida ya injini katika mifano hii inaweza kuwa kutoka 6 hadi 8 hp. na. Kulingana na viashiria vilivyoonyeshwa, zinafaa kwa eneo kubwa. Katika hali kama hizo, mbinu hii itajionyesha tu kutoka upande mzuri. Ujenzi wa aina ya kati umeundwa kufanya kazi na aina tofauti za mchanga. Kwa kweli, nakala kama hizi ni ghali zaidi kuliko zile nyepesi, lakini wakati wa operesheni hujilipa wenyewe na riba.

Matrekta mazito yanayotumika na ya kuaminika hayana maarufu sana leo. Mbinu hii inaonyeshwa na nguvu kubwa na uzani sawa sawa. Kwa wastani, mifano hii ina uzito kutoka kilo 200 hadi 300. Vifaa hivi ni vya nguvu zaidi (safu za nguvu kutoka 8-9 hadi 12-15 hp). Wana bei ya juu zaidi, lakini wanakabiliana na kazi yao kuu kwa kishindo.

Motoblocks nzito za dizeli hukuruhusu kulima ardhi sio tu kwa ufanisi, bali pia haraka.

Cha kuchagua?

Ukiamua kununua trekta nzuri inayotumia dizeli-nyuma, basi utahitaji kuwa mwangalifu sana ili kuchagua mtindo wa hali ya juu na wa kuaminika.

Makini na nguvu ya gari ya vifaa vilivyochaguliwa. Kwa shamba kubwa la ardhi, inashauriwa kununua vielelezo vyenye nguvu zaidi iliyoundwa kushughulikia maeneo makubwa. Chaguzi za kati na nzito ni bora hapa. Mashamba madogo madogo yatakuwa sahihi ikiwa una shamba ndogo mikononi mwako.

Matrekta yanayotembea nyuma ya dizeli yana vifaa vya kuanza kwa umeme na petroli . Mwisho hutumia mafuta zaidi, na kuanza kwa njia sawa na mnyororo mzuri wa zamani wa Druzhba. Kama chaguzi za umeme, zina betri ambayo inafanya vifaa kuwa nzito, lakini zinaanza kwa kubofya moja. Hapa chaguo ni lako, inafuata kutoka kwa ukweli kwamba ni muhimu zaidi kwako - uchumi au urahisi wa mmea.

Zingatia ubora wa vifaa unavyochagua. Mfano wa hali ya juu utakusanywa kwa uangalifu - hakutakuwa na kurudi nyuma, pamoja na nyufa, na sehemu zisizoaminika. Njia zote lazima ziaminike. Ikiwa muundo unaonekana kuwa hafifu kwako, hufanya sauti au sauti za sauti, haianzi mara moja na inafanya kazi na kelele za ajabu, basi unapaswa kukataa kuinunua. Ndio sababu ni muhimu kupima vifaa kabla ya kununua.

Chagua matrekta mazuri ya asili . Kwa mfano, chaguo inayoitwa "Foreman" iliyo na baridi ya maji itageuka kuwa ya kiuchumi na ya kudumu katika matumizi. Pia, mifano ya wazalishaji wa Kijapani, kwa mfano, kampuni inayojulikana ya Kipor, hutambuliwa kwa usahihi kama yenye ufanisi na ya kudumu. Wateja wanaacha hakiki nzuri juu ya matrekta rahisi ya Zarya ya kutembea-nyuma. Magari ya dizeli na gia ya kupunguza kutoka kwa chapa ya Lifan, nakala ya kasi nyingi kutoka kwa chapa ya Kichina Profi, au "Belarusi" yenye nguvu na shaft ya kuchukua nguvu ni maarufu sana. Kuna chaguzi nyingi, kama chapa. Wanunuzi wana mengi ya kuchagua.

Nunua motoblocks za dizeli tu katika duka maalum. Pamoja na bidhaa kama hiyo, lazima upewe dhamana. Haupaswi kununua vifaa kama hivyo katika maduka ya rejareja yanayotiliwa shaka na mabanda ya soko - katika hali kama hizo, kuna hatari kubwa ya kupata bidhaa yenye ubora wa chini ambayo haitadumu kwa muda mrefu.

Ubunifu

Kujua muundo na muundo wa trekta inayopita nyuma ya dizeli ni ya kuhitajika sio tu kwa mafundi, bali pia kwa wamiliki wa kawaida wa vifaa kama hivyo. Kwa ujuzi huu, ni rahisi kupata chaguo bora katika duka, tumia kwa usahihi na upe huduma inayofaa. Hakuna nodi kuu nyingi katika mbinu hii:

• injini ya mwako ndani;
• mfumo wa baridi;
• clutch;
• sanduku la gia;
• sura;
• shimoni na jozi ya magurudumu makubwa;
• mfumo unaohusika na usimamizi wa vifaa.

Makala ya operesheni

Trekta inayotembea nyuma lazima itumike kwa usahihi. Hatua ya kwanza ni kuiendesha kulingana na sheria zote. Angalia kiwango cha mafuta kwanza. Hata kama duka lilikuhakikishia kuwa kila kitu kiko sawa na mafuta, ni bora usifanye bila kuangalia. Kukimbia na ukosefu wa sehemu hii kunaweza kuharibu injini.

Sasa unahitaji kuangalia pampu ya mafuta kwa kasoro na uharibifu. Ili kufanya hivyo, ondoa waya wa shinikizo kutoka pampu na sindano, fanya laini ya mafuta kuwa dhaifu, na uangalie jinsi mafuta yanavyokwenda pampu. Jaza mafuta katika vifaa vinavyoweza kutumika. Kagua vifaa vyote vya trekta inayotembea nyuma ya dizeli. Vipuli na magurudumu lazima ziunganishwe salama, kama vile nyaya za clutch na throttle.

Motoblock kwenye injini ya dizeli huanza ngumu kidogo kuliko ya petroli . Kwanza unahitaji kuweka moto kwa usahihi. Kabla ya hapo, vifaa lazima viongezwe moto, haswa ikiwa hali ya hewa ni baridi nje. Tumia kianzilishi ikiwa gari ni mpya. Ondoa bomba la mafuta na subiri dizeli itirike. Kisha unganisha tena. Ifuatayo, shikilia decompressor na kidole chako, mpe pampu mara kadhaa, kisha uachilie na uvute hadi itakaporudi mahali pake hapo awali. Kisha bonyeza tena mtenganishaji na ugeuze kipaza sauti. Katika hatua hii, gari inapaswa kuanza.

Katika trekta la nyuma-nyuma, utahitaji pia kurekebisha valves . Kwa utaratibu huu, vibali vinavyofaa vinawekwa. Kanuni zao kawaida huonyeshwa kwenye nyaraka za kiufundi (kulingana na hati hizi, unaweza kuunganisha wiring ya vifaa). Taratibu hizi zinapaswa kufanywa mara kadhaa kwa mwaka.

Ili betri ya vifaa kama hivyo vya kilimo idumu kwa muda mrefu, unaweza kuhitaji kufungua plugs zake kutambua kiwango cha asidi. Tumia bisibisi pana iwezekanavyo ili kuondoa plugs. Watu wengine hufanya iwe rahisi - hutumia sarafu ya kawaida kuondoa plugs. Kutumia aerometer, utahitaji pia kuangalia wiani wa kioevu kwenye kuziba. Thamani zinazohitajika zitategemea wakati wa mwaka.

Kuhifadhi vifaa kama hivyo kwenye chumba chenye unyevu haifai sana, kwa sababu hii inaweza kusababisha oxidation ya mawasiliano, uharibifu wa insulation ya wiring, na kuonekana kwa maji kwenye mafuta. Yote hii inaweza kudhuru sana mbinu.

Je! Ni tofauti gani kutoka kwa petroli?

Kuna tofauti kadhaa kati ya matrekta ya dizeli na petroli. Wacha tujue na zile kuu kwa undani zaidi.

• Injini za petroli husababishwa na cheche. Tofauti za dizeli huzinduliwa kutoka kwa kuziba mwangaza.
• Mifano ya dizeli katika hali nyingi ni kubwa na nzito kuliko zile za petroli.
• Vitengo vyenye nguvu ya petroli hutoa gesi hatari za kutolea nje. Taka kutoka kwa modeli za dizeli ni salama na zina rafiki zaidi kwa mazingira.
• Mifano ya dizeli inaweza kuwa shida wakati wa msimu wa baridi. Vitengo vya petroli haviogopi joto la chini.
• Mifano ya petroli imepozwa na mifumo ya hewa tu. Injini za dizeli zinaweza kupozwa sio tu na hewa, bali pia na mifumo ya maji.
• Trekta inayotembea nyuma ambayo hutumia petroli kawaida huwa rahisi zaidi. Wakati wa kufanya kazi na mashine ya dizeli, mtu lazima afanye bidii zaidi kufanya kazi.
• Vitengo vya dizeli ni ghali zaidi kuliko vile ambavyo hutumia petroli.
• Vifaa vya petroli vimetulia kuliko vya dizeli.

Mapitio

Watumiaji wengi wanapendelea dizeli kuliko motoblocks za petroli. Mbinu hii ni maarufu sana na imeenea. Watu ambao walimchagua kumbuka sifa zifuatazo nzuri:

• maisha ya huduma ndefu na isiyo na shida;
• uwezekano wa mabadiliko ya kujitegemea katika mifano nyingi;
• gharama kubwa inajihalalisha - mbinu hii inalipa haraka sana;
• vitendo na uhodari;
• nguvu nzuri;
• ufanisi katika kulima bustani, kasi ya kazi;
• ufanisi katika suala la matumizi ya mafuta;
• matengenezo ya miundo ya dizeli ni rahisi sana;
• Vifaa vingi vya dizeli huja na viongezeo muhimu, kama mkata, adapta, gurudumu la ziada, jembe na sehemu zingine muhimu.

Lakini sio bila hakiki hasi. Hapa ndio watumiaji hawakupenda juu ya mbinu iliyoelezwa:

• maneuverability dhaifu, kwa sababu ambayo inaweza kuwa ngumu kufanya kazi na trekta ya kutembea-nyuma;
• bei ya juu;
• shida na kuanza injini kwenye joto la subzero (lazima utumie pesa kwa viongezeo);
• katika modeli kadhaa kuna mtego dhaifu, ambao huvunjika haraka.

Kwa kweli, mengi inategemea mtindo maalum unaochagua na kiwango cha kuuza ambapo ulinunua. Kwa utunzaji mzuri, trekta yenye ubora wa hali ya juu itafanya kazi bila kasoro kwa miaka mingi na haitasababisha shida yoyote.