Motoblock: Chagua Trekta Ya Kujisukuma Kati Na Ndogo Nyuma Ya Trekta Kwa Makazi Ya Msimu Wa Joto, Vifaa Vyake, Uwezekano Wa Mifano Ya Bustani Na Taa, Hakiki Za Wamiliki

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-09 13:46

Motoblock ni njia ya kiufundi ya ulimwengu wote, muundo ambao unatoa chasi isiyo ya kawaida. Kwa upande mwingine, ni moja ya aina ndogo za trekta. Vifaa vilivyotumika kwa kazi ya kilimo na sio tu, kwa mfano, kwa msaada wake unaweza kusafisha eneo haraka na kwa ufanisi.

Ni nini?

Jina lenyewe lilianza kutumiwa kwa Kirusi mnamo miaka ya 80, mapema mbinu hii ilijulikana kama trekta ya waenda kwa miguu au trekta moja-axle. Maelezo yake yamebaki bila kubadilika tangu wakati huo. Haikuwa rahisi kuzungumza, kwa hivyo waliamua kuibadilisha kwa neno moja. Trekta inayotembea nyuma ni gari, na wakati huo huo zana ya kilimo inayotumiwa kuandaa mchanga, sio tu kwa kupanda.

Wapanda bustani na wakaazi wa majira ya joto hutumia trekta ya kutembea nyuma kukata nyasi na hata kukata vichaka vidogo . Watengenezaji wa kisasa hutumia injini za petroli na dizeli, pamoja na viambatisho vya ziada, ambavyo vinaweza kupanua wigo wa utendaji wa vifaa kama hivyo.

Kulingana na aina ya mchanga na eneo lililolimwa, trekta inayotembea nyuma imechaguliwa ili nguvu na sifa zingine za kiufundi zifae kwa mtumiaji.

Viambatisho vya ziada hutolewa kwa mbinu, ambayo hukuruhusu kufanya kazi anuwai. Matrekta yote yanayotembea nyuma hayatofautiani tu kimuundo, bali pia kwa uzito, vipimo, aina ya kitengo cha nguvu. Upana wa kufanya kazi na kina cha kufanya kazi hutegemea aina ya kiambatisho kilichotumiwa. Ikiwa tunazungumza juu ya kifaa cha matrekta ya kutembea-nyuma, basi kuna tofauti chache kati yao.

Katika muundo wa kimsingi, kila mtu, bila kujali aina, ana:

• chasisi;
• motor;
• mfumo wa kudhibiti;
• uambukizaji.

Magari yamewekwa katika toleo la kawaida - mwako wa ndani. Kama sheria, hii ni kitengo cha nguvu-kiharusi 4.

Motoblocks zinazoendesha dizeli na petroli hutofautiana sio tu kwa mafuta, bali pia na uzani, kwani zile za zamani zina uzito mkubwa.

Mbinu ambayo hutumiwa katika maeneo madogo inaendesha petroli. Vitengo vya dizeli vina nguvu zaidi, kwa hivyo zinafaa zaidi kwa maeneo hadi ekari 50. Walakini, wana shida zao - vitengo vyenye nguvu ya dizeli haziwezi kuendeshwa wakati wa msimu wa baridi. Injini za petroli zinaweza kufanya kazi vizuri katika hali ya mazingira kutoka -30 hadi + 40 ° C. Kazi kuu ya usafirishaji wa motoblock ni kuhamisha nishati kutoka kwa motor kwenda kwa magurudumu. Kwa sababu yake, kasi ya harakati pia imedhamiriwa. Sura, na magurudumu yaliyoshikamana nayo, ni chasisi.

Vikundi vinavyoongoza vinajumuisha vitu kama vile:

• safu ya uendeshaji;
• msukumo wa gia;
• lever ambayo gesi inasimamiwa;
• clutch.

Maoni

Ili mtumiaji apate trekta hiyo ya nyuma-nyuma, ambayo haitamkatisha tamaa baadaye, anapaswa kusoma kwa undani zaidi aina za vifaa hivi vya ukubwa mdogo.

Kwa uzito na nguvu, vitengo vyote vinaweza kugawanywa katika vikundi kadhaa:

• mapafu;
• kati;
• nzito.

Mmiliki wa shamba dogo anaweza kununua trekta nyepesi nyuma, ambayo itatofautiana kwa gharama yake ya bei rahisi. Kama sheria, mbinu hii haizidi nguvu ya lita 4. na. Hii inaonyesha kwamba kina ambacho mkataji atatumbukia ardhini hakizidi sentimita 20. Uzito wa vifaa kama hivyo ni hadi kilo 30. Ukubwa mdogo hufanya iwezekane kusema kuwa mbinu hii inawezakuendeshwa katika maeneo nyembamba, lakini ni nyepesi sana ikiwa inatumiwa bila uzito.

Matrekta ya nusu-kitaalam ya kutembea-nyuma yana uzito kidogo na vipimo, kwa wastani wana uzito wa kilo 60.

Mbinu hii haifanyi kazi tena, kwani si rahisi kuinyanyua na kuipakia kwenye shina la gari. Utendaji wa motoblocks hizo hupanuliwa, wanaweza kuchimba viazi. Nguvu hufikia lita 6. na., na hii ni ya kutosha kutengeneza kipeperushi kidogo cha theluji kutoka kwa vifaa.

Matrekta ya kitaalam ya kutembea nyuma yana uzito wa hadi kilo 100 . Faida ya vitengo vile ni kwamba wanaweza kuhimili kabisa mizigo nzito. Inawezekana kufanya kazi na vifaa kwenye mchanga mzito, kwani uzito wa muundo ni wa kutosha kutumbukiza mkataji kwa kina kinachohitajika. Nguvu ya aina hii ya motoblocks hufikia lita 13. na. Pia hutumiwa kama gari dogo, ikiwa unatumia magurudumu ya nyumatiki na trela.

Vifaa vyote vya aina hii vinaweza kugawanywa kulingana na aina ya injini:

• petroli;
• dizeli.

Kila aina ina faida zake. Matrekta ya kusafiri-nyuma ya petroli kwa nyumba ndogo za majira ya joto ni nyepesi, hayafanyi kazi kama kelele kama dizeli, na hayategemei hali ya hali ya hewa. Wakati wa kuzitumia, mtetemeko kwenye usukani haujisikiwi na mtumiaji. Wamiliki wamegundua mara kadhaa kuwa ni rahisi zaidi kutunza vifaa kama hivyo.

Licha ya faida kama hizo, dizeli pia hazibaki nyuma kwa umaarufu, kwani ni za kiuchumi zaidi, kuna uwezekano wa kupoa ndani.

Kwa sababu ya uzani wao mkubwa, mashine hizi zinaonyesha utulivu mzuri kwenye mchanga wa mchanga. Wote na mimea mingine ya bustani inaweza kutolewa na taa za taa, kwa hivyo unaweza kutumia vifaa wakati wa usiku. Ikiwa vifaa vya mwongozo wa zamani vilitumika tu kuunda vitanda, basi vifaa vya bustani ya kizazi kipya vilitumika kwa kulima ardhi, kusafisha, kulima na kusafirisha bidhaa.

Vipimo (hariri)

Msaidizi kama huyo asiye na nafasi katika kaya, kama trekta ya nyuma-nyuma, inapatikana kwa kuuza kwa saizi anuwai. Vifaa vinaweza kuwa na saizi ya kati, kuna mifano ndogo, ndogo na zile zilizo na upana mkubwa wa kulima, kwa hivyo, vifaa vile vina vifaa vya nguvu na vya kuaminika. Urefu wa motoblocks unaweza kutofautiana kutoka sentimita 58 hadi 140, upana ni kutoka sentimita 40 hadi 62, na urefu ni cm 100-130.

Kwa mifano ghali zaidi, unaweza kupunguza au kuongeza urefu wa kushughulikia, thamani hii ni kati ya cm 80 hadi 120 . Kipengele hiki hufanya mchakato wa uendeshaji uwe rahisi na rahisi zaidi, kwani opereta yeyote anaweza kurekebisha urefu wa usukani kwa vigezo vya ukuaji wao binafsi.

Upana wa wimbo ulioundwa na mbinu hii hutofautiana kutoka sentimita 35 hadi 54, wakati upana wa mkulima ni cm 100-220.

Matrekta ya kutembea-nyuma pia yanatofautiana katika kipenyo cha gurudumu . Kigezo hiki kiko kati ya sentimita 42 hadi 74, wakati upana wake unaweza kuwa cm 10-24. Kwa wastani, trekta ya kawaida ya kutembea nyuma ina urefu wa cm 174, upana wa cm 66 na urefu wa cm 128. Wakati huo huo, mkulima ana upana wa cm 120 na urefu wa 32 cm sawa na kipenyo cha gurudumu. Ikiwa tunazungumza juu ya eneo la kugeuza, basi na kibali cha ardhi cha cm 14, inapaswa kuwa cm 110. Uzito wa vifaa katika kesi hii itakuwa karibu kilo 98.

Ufafanuzi

Kadiri data ya kiufundi ilivyo bora, ndivyo uwezekano mkubwa wa trekta ya kutembea-nyuma ulivyo. Wakati wa kununua vifaa kama hivyo, mtumiaji anapaswa kuzingatia:

• motor;
• kasi;
• uambukizaji;
• clutch;
• kudhibiti;
• uzito.

Idadi ya kasi inategemea mtengenezaji ametoa gia ngapi katika muundo wa trekta lake la nyuma-nyuma.

Katika hali ya kufanya kazi, vifaa kama hivyo vinaweza kusonga kilomita 2-4 kwa saa. Ikiwa hii haitoshi, basi mtumiaji anapaswa kufikiria juu yake na anunue kitengo cha kasi 3 ambacho kinaweza kufikia kasi ya hadi 15 km / h. Pia kuna mifano ya nguvu sana kwenye soko, huharakisha hadi 30 km / h. Kila mtengenezaji huandaa vifaa vyake na motor ambayo, kwa maoni yake, inafaa zaidi katika kesi hii.

Mbali na ukweli kwamba injini inaweza kuwa petroli au dizeli, pia ni:

• kiharusi mbili;
• kiharusi nne.

Vitengo vya nguvu vya kiharusi viwili vilitumiwa katika modeli za zamani, katika zile za kisasa unaweza kuona injini ya kiharusi nne katika muundo. Nguvu inaweza kuwa kutoka hp 5 hadi 12. na., kuna mfumo wa baridi, kwa vifaa nyepesi ni hewa, kwa vifaa vizito ni kioevu.

Injini imeanza na kuanza kwa mwongozo au, ikiwa mfano ni ghali, na kianzilishi cha umeme, kwa hivyo, kwa kuongezea, muundo na betri imewekwa kwenye muundo. Clutch inaweza kuwa diski moja au diski nyingi, wakati mwingine kwa njia ya gari la ukanda. Juu ya matrekta mazito ya nyuma, aina mbili za kwanza hutumiwa, kwani zinaaminika zaidi. Sio muhimu kuliko clutch na injini katika aina hii ya teknolojia ni sanduku la gia.

Kuna mengi yao, na mtengenezaji mwenyewe anaamua ni ipi bora kutumia, inaweza kuwa:

• mnyororo;
• gia;
• ukanda.

Miongoni mwao kuna mifano isiyoanguka na inayoweza kuanguka. Ya zamani haiwezi kutengenezwa ikiwa kuna shida, kwa hivyo mtumiaji lazima anunue kitengo chote, lakini wataalam wanasema kuwa hii haina maana, na ni rahisi kununua vifaa vipya. Ukweli ni kwamba gari isiyosimamishwa imewekwa kwenye kitanda cha sanduku la gia lisiloweza kutenganishwa, na ina maisha madogo ya huduma, ambayo, kama sheria, sio zaidi ya sanduku la gia. Katika kesi hii, injini pia italazimika kubadilishwa, na ni 40% ya gharama ya trekta inayotembea nyuma.

Kama kwa gia, wakati wa kusonga mbele, kunaweza kuwa kutoka moja hadi sita, na kurudi nyuma - hadi mbili.

Uwezo wa kufanikiwa kugeuza na kuendesha hutolewa na utaratibu ambao umeundwa kutenganisha tofauti au moja ya magurudumu . Ili kuendesha kiambatisho kwa vitendo au kuamsha kazi ya mkataji, shimoni ya kuchukua nguvu hutolewa katika muundo. Inaweza kuwa shafts moja au mbili, wakati mwingine ni mfumo tegemezi, na wakati mwingine ni huru. Pamoja na mfumo tegemezi, harakati ya kiambatisho huanza baada ya clutch kuhusika, na kwa mfumo huru, nishati hutoka moja kwa moja kutoka kwa motor. Ikiwa ni lazima, mtumiaji anaweza kurekebisha umbali kati ya magurudumu. Hii inabadilisha upana wa wimbo. Ikiwa unapanga kufanya kazi kwenye uwanja mgumu, basi misa ya trekta inayotembea nyuma, ikiwa sio uzito mzito, italazimika kuongezeka.

Kwa hili, ballast maalum hutumiwa.

Unaweza kuandaa trekta ya kutembea-nyuma na jozi lingine, kisha kiambatisho kitazamishwa vizuri ardhini. Ikiwa tunaelezea mfumo wa kudhibiti kwa undani zaidi, basi katika modeli za kisasa, wazalishaji wametoa mfumo wa kupambana na mtetemo na marekebisho ya urefu. Shukrani kwa hii, ikawa vizuri zaidi kutumia trekta ya kutembea-nyuma. Udhibiti wote uko kwenye usukani, kutoka hapa mwendeshaji anaweza kubadili gia na makucha. Kwa uzito wa motoblocks, kiwango cha juu ni 200 kg.

Ubunifu wa vifaa vinavyozingatiwa vinajumuisha sehemu kuu zifuatazo:

• mfumo wa kudhibiti;
• mfumo wa uzinduzi;
• injini;
• uambukizaji;
• chasisi;
• mfumo wa kujumlisha.

Mmoja wa wawakilishi wanaostahili wa motors ambazo zimewekwa katika muundo wa motoblocks ni kitengo cha nguvu cha petroli 4-kiharusi . Bidhaa kutoka Honda na Subaru zimejithibitisha vizuri sana. Jambo ni kwamba wamebadilishwa vizuri na mbinu ya muundo huu kuliko wengine. Crankshaft iko katika ndege ya usawa, lakini hii sio faida pekee ya motors kutoka kwa wazalishaji hawa. Chumba cha mwako ni kompakt na ina kuongezeka kwa uwiano wa ukandamizaji. Kama matokeo, vitengo kama hivyo vinaonyesha matumizi ya mafuta ya kiuchumi.

Hivi karibuni, mfumo wa uzinduzi wa elektroniki umekuwa maarufu zaidi na zaidi.

Ikiwa trekta inayotembea nyuma ni kubwa na nzito, basi sio rahisi kuianza kutoka kwa mkono, kwani wakati wa kugeuza crankshaft kuna compression kali, kwa sababu hii injini haishiki kasi na vibanda. Mfumo rahisi wa kuanza husaidia sana, wakati utaratibu maalum unapatikana kwenye shimoni, ambayo ni muhimu kufungua valve ya sindano wakati crankshaft inageuka, na hivyo kupunguza ukandamizaji.

Ikiwa mtumiaji ana nafasi, basi inafaa kununua trekta ya kutembea-nyuma na starter ya umeme. Injini inaanza kwa sekunde chache, tu geuza lever. Pia kuna mifano kama hiyo, muundo ambao hutoa mifumo miwili ya uzinduzi, na katika kesi hii, mwongozo ni mfumo wa bima.

Unauza unaweza kupata motoblocks na aina tofauti za maambukizi:

• meno;
• minyoo ya gia;
• mnyororo wenye meno;
• hydrostatic.

Ikiwa tunazungumza juu ya Classics ya aina hiyo, basi katika kesi hii tunazungumza juu ya usafirishaji wa gia, ambayo hutolewa tu usambazaji wa silinda au bevel. Mara nyingi, aina hii hutumiwa kwenye vifaa vizito, inajulikana na uwepo wa kurudi nyuma. Clutch hufanya kama kitu tofauti cha kudhibiti, na crankshaft iko usawa kwa njia ambayo inasimama sawa kwa axle iliyoko kwenye magurudumu ya gari. Kwenye matrekta ya kutembea-nyuma na mfumo kama huo, kila wakati kuna shimoni inayohusika na kurekebisha nguvu.

Katika muundo wa vifaa vya mwanga, kuna maambukizi ya minyoo ya gia . Inajulikana na uwepo wa sanduku mbili za gia, gia moja ya juu na gia nyingine ya chini ya minyoo, kwa hivyo jina. Crankshaft imesimama kwa wima, pia kuna clutch moja kwa moja inayohusika na clutch, katika modeli zingine na isiyofunguliwa. Mtengenezaji anaweza kutoa usanikishaji wa mashine ya kukokota umeme kutoka kwa kipunguzaji cha gia cha kwanza. Ikumbukwe kwamba maambukizi kama haya ni dhabiti.

Tahadhari maalum hulipwa kwa usambazaji wa mnyororo wa meno, ambayo mzunguko wa shimoni ulioko kwenye sanduku la gia unafanywa na kitengo cha nguvu kupitia gari la ukanda.

Yeye, kwa upande wake, anatimiza jukumu na mshikamano. Katika crankcase moja kuna mnyororo na vifaa vya gia, na matumizi ya pili ilifanya iwezekane kufanya idhini ya agrotechnical zaidi. Crankshaft iko katika ndege ya usawa, kwa hivyo, ikilinganishwa na mhimili wa magurudumu ya kuendesha, ni sawa. Katika kesi hii, unaweza kuchukua nguvu, ambayo mkondo wa ziada hutolewa katika muundo wa usafirishaji, ambayo ni, boriti inayotokana nayo.

Kuendesha ukanda katika aina zingine kunaweza kutumika kama nyuma. Punguza gia inaweza kusimama katika moja ya chaguzi mbili:

• hatua mbili;
• hatua moja.

Uhamisho, katika muundo ambao gari la majimaji ya volumetric hutolewa, huitwa hydrostatic. Nguvu kutoka kwa motor hupitishwa kupitia harakati ya giligili kwa kiasi kilichofungwa kati ya motor hydraulic na wahamaji. Kati ya faida, mtu anaweza kubaini kutokuwepo kwa hatua wakati wa udhibiti, uwezo wa mpangilio. Mfumo kama huo hutumiwa katika muundo wa motoblocks za ndani na za nje. Profaili pana imefanya uwasilishaji huu kuwa maarufu sana.

Mbinu hiyo inaonyesha tija kubwa, kwani hakuna mabadiliko ya gia ya hatua , kasi hubadilika haraka, bidii ya kuvuta ni kubwa kwa trekta ya kutembea-nyuma. Yote hii ni muhimu sana wakati wa vifaa vya kufanya kazi katika hali ngumu. Miongoni mwa hasara ni maisha mafupi ya huduma na uzani mkubwa na gharama kubwa. Kuzungumza juu ya kifaa cha trekta ya kutembea-nyuma, mtu hawezi kushindwa kutaja mfumo wa mkusanyiko, ambao ni muhimu kwa uunganishaji wa vifaa na vifaa vya ziada.

Katika wakulima wa magari, zana zote zimewekwa kwenye axle ya gari, tofauti kati ya matrekta ya kutembea-nyuma ni kwamba vifaa vimewekwa kwenye bracket.

Kwa kuwa wakati wa operesheni ya trekta inayopita nyuma, mwendeshaji anapaswa kuifuata, mfumo wa kudhibiti unapaswa pia kupatikana kwa urahisi ili uweze kubadilisha kasi na gia. Udhibiti unafanywa kwa njia ya fimbo za uendeshaji, ambazo wazalishaji wamehamisha udhibiti. Vipu ambavyo vinahusika na shimoni la nguvu, bamba ya kabureta, mara nyingi ziko haswa kwenye nodi hizi. Kuna tofauti moja zaidi kati ya trekta nyepesi ya kutembea-nyuma na nzito, katika muundo wa zamani hakuna breki, mwisho ziko kwenye bar ya kulia, katika hali nadra mahali pengine.

Wakati wa kununua trekta ya kutembea nyuma, unapaswa kuzingatia utendaji wake . Kwa ekari 20, nguvu ya injini ya lita 3.5 ni ya kutosha. na., wakati upana wa kukamata unaweza kuwa hadi 600 mm. Inapohitajika kusindika ekari 60 za ardhi, trekta inayotembea nyuma lazima tayari ikidhi mahitaji mengine, ambayo ni: kuwa na lita 4. sec., na upana wa kazi wa 800 mm kwa kilimo cha mchanga. Kusindika kiwanja na eneo la hadi hekta moja tayari itahitaji trekta inayotembea nyuma ya nguvu kubwa, hadi lita 6. na. Ili kuongeza uzalishaji wa vifaa, upana wa kiambatisho unapaswa kuwa 900 mm. Sehemu kubwa, hadi hekta kadhaa, zinaweza pia kusindika na trekta ya kutembea-nyuma, tu lazima iwe na motor yenye nguvu ya hadi lita 13 katika muundo wake. na. na chanjo ya ardhi ya 1000 mm.

Watumiaji wachache wanaelewa ni nini shaft ya kuchukua nguvu ni.

Ukweli ni kwamba nishati kutoka kwa motor hupitishwa sio tu kwa axle ya gurudumu, bali pia kwa mkataji wa kusaga, kwa sababu ambayo huanza kufanya kazi. Utaratibu huu unasaidiwa na shimoni ya kuchukua nguvu, ambayo inaweza kusimama mbele au baada ya clutch. Kuna tofauti za kimsingi kati ya chaguzi hizi mbili. Kwa mfano, ikiwa imesimama mbele ya clutch, basi mzunguko unafanywa wakati trekta ya nyuma-nyuma imesimama na kusonga. Katika pili, kazi hufanywa tu wakati huu wakati vifaa vinasonga.

Uendeshaji wa gari unazidi kushikamana moja kwa moja na usambazaji na magurudumu . Kitengo kama hicho kina sifa ya utulivu na uaminifu, wakati wa harakati usawa unaohitajika unasimamiwa, mtetemo ni mdogo, na muundo ni ngumu sana. Ni bora kununua mfano wa trekta ya kutembea nyuma ambayo ina uwezo wa kubadilisha umbali kati ya magurudumu.

Kama magurudumu yenyewe, inaweza kuwa nyumatiki au chuma . Jozi zote mbili hutumiwa katika hali tofauti. Zile za kwanza ni muhimu kwa kuendesha kwenye barabara kuu, zinaambatanishwa wakati trekta inayotembea-nyuma inasafirishwa kwenda mahali pa matumizi, au wakati mbinu inacheza jukumu la gari la ukubwa mdogo. Kama chuma, ni muhimu wakati wa kuendesha gari chini. Kutoa traction muhimu kwa uso, ukitumia gurudumu la ziada, unaweza kuboresha usawa wakati wa kazi.

Vipengele na vifaa

Seti kamili ya trekta inayotembea nyuma inaweza kuwa ya msingi na ya ziada, kwa pili mtumiaji anapaswa kutumia pesa. Ya msingi hutoa seti ya chini ya viambatisho, kwa sababu ambayo unaweza kufanya kazi maarufu za agrotechnical. Jembe ni muhimu kwa kulima ardhi. Inatumika wote kwenye ardhi iliyopandwa na kwenye mchanga wa bikira. Nyongeza kama hiyo ina vifaa vya ploughshare, ambayo mara nyingi hutengenezwa kwa chuma cha kudumu.

Kuna uainishaji wa viambatisho kama hivyo, ikiwa tutazingatia umbo la kitu kuu, basi kifaa kama hicho kinaweza kuwa:

• wazembe;
• dampo;
• kubadilishwa;
• diski;
• rotary;
• pamoja.

Kwa upande mwingine, majembe yanatofautiana katika aina ya sehemu ambayo iko kwenye muundo . Unauza unaweza kupata mifano ya screw, nusu-cylindrical na cylindrical. Ikiwa tunachukua idadi ya sehemu zinazofanya kazi kama huduma ya kuainisha, basi majembe ni ya mwili wa aina nyingi, moja na mbili. Hulls moja wanapendelea kutumia kwa sababu ya uzito mdogo, unyenyekevu wa miundo. Inayoweza kurejeshwa, ambayo bado inajulikana katika miduara ya kitaalam kama inayozunguka au inayoweza kubadilishwa, ina manyoya yaliyopinda juu ya muundo, iliyoundwa iliyoundwa kugeuza mchanga wakati wa kulima.

Huu ndio suluhisho bora wakati mchanga mgumu au bikira unahitaji kulimwa.

Kati ya mifano yote, zile za kuzunguka zina muundo ngumu zaidi . Wanaweza kuwa vipande viwili au vipande vitatu, yote inategemea idadi ya majembe ya jembe yaliyopo. Vifaa vile hutumiwa vizuri kwenye mchanga laini, ni rahisi kukusanyika, ndogo kwa saizi na uzani. Vipande viwili vinaweza kutumiwa kusindika aina yoyote ya mchanga, ikiwa unahitaji kukata matuta, mazao ya kusongana, kuharibu magugu. Sakinisha vifaa sawa kwenye vifaa vyenye uwezo wa lita 3.5. na. Ikiwa lazima ufanye kazi kwenye ardhi yenye mvua, basi inafaa kutumia majembe ya diski, ambayo, kwa bahati mbaya, hayatofautiani kwa kina kikubwa cha kuzamishwa ardhini.

Jembe linaloweza kurekebishwa ni bora kwa kufanya kazi kwa hali ngumu ya mchanga . Nguvu ya trekta inayotembea nyuma inapaswa kuzingatiwa wakati wa kuchagua mfano wa viambatisho. Vipimo na uzito katika kesi hii vitacheza jukumu kubwa. Bidhaa hiyo ina huduma tofauti - manyoya yameinama kwa pembe halisi na iko kwenye kona ya juu. Shukrani kwa muundo huu, safu ya dunia imegeuzwa mara tu inapoinuka.

Jembe la Moldboard, tofauti na ile isiyo na ukungu, hutumiwa mara nyingi katika maeneo madogo.

Wanaweza kulimwa, kuvuliwa, au kutopigwa. Kiambatisho cha moldboard sio tu inageuka udongo, lakini mara moja uifungue. Majembe yasiyokuwa na umbo hutumiwa katika maeneo yenye mvua kidogo. Mbali na majembe, wakataji wa kusaga hutumiwa ambayo hukuruhusu kuulegeza mchanga bila kuubadilisha. Ya kina inategemea kasi ya mzunguko na kipenyo cha bidhaa.

Wakati ni lazima sio kulima au kulegeza, lakini tu kwa kubandika viazi au upandaji mwingine, hiller hutumiwa.

Bidhaa hizi ni za aina mbili:

• rahisi;
• diski.

Viazi haziwezi tu kupigwa, lakini pia hupandwa na hata kuchimbwa na trekta ya nyuma . Shukrani kwa hili, kwa muda mfupi, inawezekana kusindika shamba kubwa bila kutumia kazi ya ziada. Mpandaji wa viazi ni aina ya chombo kinachotembea kwa magurudumu, upande mmoja ina mkataji wa mitaro, kwa upande mwingine - hiller. Wakati wa kwanza akiunda kitanda, viazi huanguka chini, na hiller inashughulikia tuber na mchanga.

Ikiwa ni muhimu kuchimba mizizi, viambatisho vingine hutumiwa.

Ni muundo rahisi ambao huinua ardhi, mchanga hupepetwa kupitia wavu wa chuma, na viazi hukaa safi juu ya uso.

Unaweza kupanda mazao mengine kwa kutumia mbegu:

• nyanya;
• vitunguu;
• kitunguu;
• karoti.

Wapandaji wote hutofautiana katika muundo, kulingana na mimea ipi imepangwa kupandwa . Lakini orodha ya viambatisho vilivyotumiwa haiishi hapo pia, kwani inawezekana kuweka shredder kwenye vifaa ili kuponda uchafu wa bustani na kuibadilisha kuwa mbolea. Husaidia kusafisha na brashi, husafisha eneo haraka na kwa urahisi. Mara nyingi, vifaa vilivyo na viambatisho hivi na blower theluji hutumiwa katika huduma za umma. Blade-blade inaweza kubadilishwa na inaweza kubadilishwa kwa urefu unaohitajika wa kuondolewa kwa theluji, wakati inaitupa kwa mwelekeo mmoja.

Ikiwa unataka kutumia trekta ya kutembea-nyuma kama gari ndogo, basi unapaswa kununua trela kwenye kit . Hii ni nyongeza muhimu sana, ambayo inafanya uwezekano wa kusafirisha mazao mara baada ya kuvuna. Licha ya nguvu ya chini ya vifaa, inachukua nafasi kubwa kama matrekta. Uzito wa jumla ambao unaweza kusafirishwa kwa trekta inayotembea nyuma ni kutoka kilo 300 hadi tani.

Inapaswa kueleweka kuwa uzito mkubwa wa mzigo, nguvu zaidi lazima motor iwe nayo.

Mtumiaji ana nafasi ya kuondoa nyasi kubwa na hata kukata vichaka vidogo kwa msaada wa trekta inayotembea nyuma. Kwa hili, mowers hutumiwa, ambayo ni rotary au sehemu. Zamani ni bora kwa njia nyingi kuliko za mwisho. Huwezi tu kusafisha eneo hilo, lakini pia kuvuna ngano, kuandaa nyasi. Wakati wa kuandaa mwisho, ni muhimu kununua kitovu kwenye kit, ambayo hukuruhusu kupunguza kazi ya mikono kwa kiwango cha chini.

Jinsi ya kuchagua?

Ili kuchagua motoblock inayofaa kwa maeneo ya vijijini kulingana na vigezo, ni muhimu kuzingatia alama nyingi, na hii sio nguvu au vipimo tu. Vifaa vyema kila wakati huonyesha kuegemea na uimara, inakuja kuuzwa na utendaji tajiri, wakati unabaki bei rahisi. Miongoni mwa aina nyingi za modeli, sio rahisi kila wakati kwa mtumiaji kufanya chaguo lake.

Kama ilivyo na mbinu nyingine yoyote, mtumiaji lazima azingatie hali ya kazi ya baadaye, ili asifadhaike katika ununuzi . Nguvu kila wakati inakuja kwanza, wakati haitoshi, vifaa haviwezi kufanya kazi iliyopewa na hali ya juu, mtawaliwa, jembe au viambatisho vingine haviingii ardhini kwa kina kinachohitajika.

Nguvu inapaswa kuchaguliwa kulingana na aina ya mchanga unaolimwa.

Ikiwa ni mchanga wa bikira au mchanga, basi mbinu yenye nguvu zaidi inahitajika, ambayo inaweza kuongeza safu kama hiyo, kuibadilisha na kuilegeza. Kwa kuongezea, matrekta ya nyuma ambayo hutumiwa kama magari madogo pia yanahitaji kuwa na nguvu.

Wataalam wengine wanashauri kuzingatia mtengenezaji kwa sababu chapa ambazo zimekuwa kwenye soko hili kwa muda mrefu hutengeneza vifaa ambavyo vimejithibitisha kwa muda. Kuna mifano kutoka kwa wazalishaji wa Kiitaliano, Wajerumani na hata Warusi ambayo inafaa kuzingatia, kwa mfano, trekta ya Neva-nyuma. Wakati mwingine motors kutoka Honda na Subaru imewekwa kwenye motoblocks zetu za ndani, ambazo tayari zinazungumza juu ya uaminifu na ubora wa vitengo kama hivyo.

Ikiwa mtumiaji anataka kubadilisha kabisa kazi za mikono nchini na zile za kiufundi, basi anapaswa kulipia kidogo, lakini chagua trekta inayotembea nyuma, ambayo itakuwa na utendaji mpana. Ni muhimu sana kuwa ina tofauti, shimoni ya kuchukua nguvu, kugeuza na kazi zingine muhimu.

Ikiwa lazima usafirishe vifaa kwa umbali mrefu, ni vizuri wakati ni mfano wa kasi sana ambao unaonyesha kuongeza kasi hadi 30 km / h.

Makini yote kwa vifaa vya msingi vilivyotolewa. Ni muhimu kujua ni vifaa gani vya ziada utahitaji kununua kwa pesa za ziada. Kuhusu matumizi ya mafuta, kiashiria hiki hakizingatiwi, kwani iko katika kiwango sawa kwa motoblocks nyingi.

Haitoshi tu kuchukua vifaa na trela, wataalam wanakushauri ujitambulishe na sifa za operesheni yake kabla ya kununua . Ikiwa mtumiaji anafikiria juu ya kuokoa, basi anapaswa kununua kitengo cha dizeli, ambacho kitatofautishwa na kelele kali wakati wa operesheni, na pia kutoweza kuitumia katika hali ya kushuka kwa kasi kwa joto la hewa. Motoblocks za petroli zinaweza kuendeshwa wakati wa majira ya joto na wakati wa baridi, ni utulivu, lakini hauna nguvu.

Ikiwa unachagua trekta ya kutembea nyuma, basi kama kwamba jembe la rotary limejumuishwa kwenye kifurushi chake . Ni kwa sababu yake kwamba huwezi kurudi mwanzo, na kisha ufanyie kazi ardhi. Linapokuja suala la ubora, mtaro ulioundwa na majembe ya diski ni bora zaidi kuliko majembe yaliyopigwa. Juu ya motoblocks ya misa ndogo, hillers huwekwa, ambayo upana wa kufanya kazi hauwezi kubadilishwa, ambayo sio rahisi sana katika hali zingine.

Mkataji wa ulimwengu kila wakati amejumuishwa kwenye kifurushi cha msingi.

Katika kesi wakati kuna vichaka vikubwa kwenye wavuti au mchanga ni mgumu sana, ni muhimu kusanikisha nyingine, inaitwa miguu ya kunguru. Anakusanya magugu na ubora wa hali ya juu, na wakati mwingine hata husaidia mkazi wa majira ya joto kukabiliana na wadudu ambao huambukiza dunia. Ikiwa katika muundo wa trekta inayotembea nyuma inawezekana kutumia adapta inayofuatia, basi mbinu kama hiyo inakuwa haina maana sana shambani kuliko trekta ndogo, na haitofautiani nayo kwa hali ya utendaji.

Wakati clutch ya mkanda wa V inagunduliwa katika muundo, mtumiaji anapaswa kujiandaa kwa ukweli kwamba atalazimika kufuatilia kila wakati na kurekebisha mvutano wa ukanda . Kwenye motoblocks zilizoagizwa, clutch ya disc hutumiwa, ambayo ni ya kuaminika zaidi. Inategemea sana ubora wa sanduku la gia, kwani harakati hupitishwa kupitia hiyo kutoka kwa injini hadi kwa magurudumu au mkataji wa kusaga. Ikiwa tunazungumza juu ya vitendo, basi inafaa kuchagua mfano ambao kuna minyoo au usambazaji wa gia, kwani miundo kama hiyo huvunjika mara nyingi. Ni vizuri ikiwa mtengenezaji ametoa ulinzi kwa sanduku la gia kutoka kwa vumbi na uchafu, na vitu kuu vinaweza kusisitizwa kwa urahisi.

Kabla ya kununua, mtumiaji lazima aanzishe hali ambayo vifaa vitatumika, kwani nguvu na muundo wa trekta inayotembea nyuma lazima iwe sawa na saizi ya eneo hilo.

• Mifano yenye nguvu, ya kitaalam yenye uzani mzito ni bora kwa usindikaji ardhi za bikira, kwani matrekta nyepesi-nyuma-nyuma yatapiga tu juu ya matuta.
• Ikiwa tovuti hiyo ilifuatiliwa mara kwa mara, mchanga wake ni mwepesi, basi trekta inayotembea nyuma pia inaweza kununuliwa kwa ukubwa mdogo na misa ndogo, ili iwe rahisi kuifanya.
• Wakati imepangwa kutumia vifaa vya nyuma wakati mwingi, basi uzani wa trekta inayotembea nyuma inapaswa kuwa angalau kilo 100. Katika kesi hii, ujanja na urahisi hautoi kwanza.

Maagizo ya uendeshaji na nyaraka

Habari ambayo mtengenezaji hutoa kwa mtumiaji katika maagizo ya uendeshaji haiwezi kupuuzwa. Ili kuendesha motoblocks zenye nguvu ndogo, hauitaji leseni ya kuendesha barabarani. Nyaraka zinahitajika ikiwa vifaa vinaweza kuharakisha hadi 30 km / h, kwani rasilimali ya motors kama hizo inahitaji mtumiaji awe na ustadi na maarifa sahihi ya jinsi ya kuishi katika eneo ambalo kuna watumiaji wengine wa barabara. Unapotumia motoblocks nyepesi, mara nyingi inahitajika kuongeza uzito, kwani uzito wao wenyewe haitoshi kwa jembe au mkata kuzama ardhini kwa umbali unaohitajika.

Katika mchakato wa kukata nyasi, ni muhimu kuhakikisha kwamba trekta inayotembea nyuma haizidi waya za umeme au mawe.

Eneo hilo litahitaji kukaguliwa kabla ya kuendelea na majukumu uliyopewa. Wakati wa kusafirisha, inaweza kuwa muhimu kuweka mwili wa mbele kwenye trela, na kuhakikisha kuwa unganisho limefanywa vizuri. Ikiwa haya hayafanyike, wakati vifaa vinasonga chini ya mzigo wa kuvuta, vifaa vya kuvutwa vinaweza kukatwa, mtawaliwa, hali ya dharura itaundwa kwenye wimbo.

Sio muhimu sana kununua trekta yenye nguvu ya kutembea nyuma, lakini kujua jinsi ya kuifanya vizuri na kuisanidi . Mifano nyingi za kisasa ni rahisi kudumisha, ni rahisi kupata vifaa vya vifaa juu yao, na ikiwa ni lazima, ukarabati unaweza kufanywa katika kituo cha huduma. Jambo la kwanza ambalo linahitajika kwa mtumiaji ni kujaribu vifaa. Ikiwa kitengo cha umeme kilichoingizwa kimewekwa ndani, basi maswali mengi yanaweza kutokea juu ya nini cha kuongeza mafuta kwenye matrekta ya nyuma, na ni mafuta yapi yanapaswa kutumiwa. Katika kesi hii, vifaa vyote vya aina hii hufanya kazi kwa injini ya dizeli, au kwa AI-92 na 95. Mafuta katika msimu wa joto na msimu wa baridi atahitaji kutumiwa tofauti, hubadilishwa mara kwa mara, na kwa mara ya kwanza - baada ya masaa 20 ya operesheni.

Ikiwa hakuna uzoefu wa kutosha, basi ni bora usifanye matengenezo yoyote peke yako, kwani fundi atasumbuliwa tu na vitendo visivyo vya mtumiaji. Mafuta hutolewa wakati wa moto, crankcase imechomwa, na nusu-synthetics imejazwa. Katika usanidi fulani, mtengenezaji hutoa kijiti cha kukagua kiwango cha mafuta.

Katika mifano hiyo ambayo ukanda umewekwa, moja ya wakati mbaya zaidi wa operesheni ni kuteleza kwake mara kwa mara kwenye gombo la pulley . Sababu kuu ya hii ni utaratibu wa mvutano uliodhoofishwa kwa muda, upotezaji wa mvuto au hata kuteleza. Iliyopigwa picha na kuonyeshwa kwa kujitegemea kulingana na maagizo ya mtengenezaji, kwa kutumia roller ya fidia. Njia rahisi ni kuondoa ukanda wa zamani na kuubadilisha na mpya. Ikiwa haiwezekani kuinunua, basi unahitaji kuiimarisha.

Injini ya kuzuia motor imewekwa na bolts nne.

Kutumia wrench, utahitaji kuwavua zamu kadhaa, na kuvuta kitengo cha nguvu kwa mwelekeo wako, ikiwa ni lazima, mvutano wa ukanda umefunguliwa. Mtaalam, kwa kiwango cha kupotoshwa, anaweza kuamua jinsi kipengee hiki kina mvutano. Ikiwa unasisitiza juu yake, inapaswa kusaga sentimita 1.

Shida ya pili ambayo mtumiaji hukutana nayo mara nyingi ni kuweka jembe, ambalo limeambatanishwa nyuma ya kitanda . Kwa hili hawatumii tu hitch, lakini pia adapta, na mlima wa pili unachukuliwa kuwa moja ya kuaminika zaidi. Kwanza, trekta inayotembea nyuma itahitaji kuwekwa kwenye viti, na kwa hili, matofali au kuni huwekwa chini yake ili kuinua kutoka ardhini. Urefu wa standi unapaswa kuwa sawa na ile ambayo inahitaji kuweka kuzamisha kiambatisho. Kiashiria hiki kinaweza kutofautiana kutoka cm 16 hadi 20.

Mtumiaji analazimika kuhakikisha kuwa vifaa vimesimama bila roll. Urefu unaohitajika umewekwa kando ya mashimo yaliyo kwenye safu ya jembe wima. Hii inafuatwa na mchakato wa marekebisho, wakati bar ya shamba lazima izingatie bila mapungufu kwa jembe, na standi lazima isimame wima katika ndege yoyote.

Ikiwa hitch ya kawaida hutumiwa, screw huzunguka wakati karanga zimefunguliwa . Ili kiwango cha kuzamishwa kwenye mchanga wa vifaa kuendana na thamani inayohitajika, ni muhimu kuzingatia pembe ya kuongezeka. Baada ya kazi kufanywa, mtumiaji huweka pembe ya blade, hii imefanywa kutoka chini ya makali ya incisal. Kwa uzoefu unaofaa, hii inaweza kufanywa wakati huo huo kama kurekebisha strut.

Mapitio ya wamiliki

Kuna maoni mengi kwenye mtandao kuhusu ikiwa trekta inayotembea nyuma inahitajika shambani au la. Ni ngumu kupindua faida ya mbinu kama hii, kwani inasaidia kupunguza kiwango cha kazi ya mikono. Trekta ya nyuma-nyuma, saizi ndogo na uzani, inaweza kusafirishwa kwa urahisi kwenye shina la gari, inasaidia kumaliza haraka kusafisha eneo au kusindika eneo dogo.

Mtumiaji anapolalamika juu ya mfano fulani, katika mazoezi mara nyingi hubadilika kuwa shida zote husababishwa na kutofuata mahitaji ya kiutendaji, kwa sababu hiyo, vifaa vinaisha haraka.