2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-18 12:25
Wakulima wa magari "Krot" wamezalishwa kwa zaidi ya miaka 35. Wakati wa uwepo wa chapa hiyo, bidhaa zimepata mabadiliko makubwa na leo zinaonyesha mfano wa ubora, kuegemea na vitendo. Vitengo "Krot" vinachukuliwa kuwa moja wapo ya mahitaji zaidi kwenye soko la wakulima wa magari nchini Urusi.
Maelezo
Wakulima wa magari wa chapa ya Krot walipata umaarufu mkubwa mwishoni mwa karne iliyopita, uzalishaji wa wingi wa vitengo hivi ulianza mnamo 1983 katika vituo vya Kiwanda cha Uzalishaji cha Omsk.
Wakati huo, mkulima alipokea jina "kitaifa", kwani wakazi wa majira ya joto ya Soviet na wamiliki wa mashamba madogo walijipanga kwenye foleni kubwa kupata utaratibu huu muhimu kwa kilimo cha mazao.
Mfano wa kwanza kabisa ulikuwa na nguvu ndogo - lita 2.6 tu. na. na ilikuwa na sanduku la gia, ambalo, pamoja na injini, lilikuwa limefungwa kwenye sura na bolts za kawaida. Mfano huu ulikuwa na utendaji mdogo, kwa hivyo wahandisi wa kampuni hiyo walikuwa wakifanya kazi kila wakati katika kuboresha "Mole". Marekebisho ya kisasa yameundwa kusuluhisha anuwai ya kazi:
- kuchimba ardhi, pamoja na mchanga wa bikira;
- kupanda viazi na mboga zingine;
- upandaji wa huddle;
- kupalilia njia;
- kuvuna mazao ya mizizi;
- kata nyasi;
- safi eneo hilo kutoka kwa takataka, majani, na wakati wa msimu wa baridi - kutoka theluji.
Matrekta ya kisasa ya kutembea nyuma tayari yana injini ya kiharusi nne kutoka kwa wazalishaji maarufu ulimwenguni. Vifaa vya msingi ni pamoja na:
- usukani;
- kushughulikia clutch;
- mfumo wa kudhibiti wa utaratibu wa damper ya kabureta;
- kifaa cha kurekebisha koo.
Mzunguko wa trekta ya nyuma-nyuma una moto wa elektroniki, tanki la mafuta, kabureta ya K60V, starter, chujio hewa, na injini. Aina ya walimaji wa magari hutoa aina anuwai ya motors inayotumiwa na nguvu ya umeme kutoka kwa umeme wa AC - mifano kama hiyo ni bora kwa greenhouses na greenhouses, hazizalishi taka za sumu, na kwa hivyo ni salama kwa mimea na wafanyikazi wa huduma. Kulingana na nguvu, "Krot" wakulima wa magari wamewekwa alama kama ifuatavyo:
- M - kompakt;
- MK - nguvu ya chini;
- DDE ni nguvu.
Mifano
Maendeleo hayasimama mahali pamoja na leo marekebisho ya kisasa kabisa yametengenezwa ambayo yana anuwai anuwai ya kazi: "Krot-OM", "Krot-2", "Krot MK-1A-02", "Krot-3", na pia "Mole MK-1A-01". Wacha tukae juu ya maelezo ya mifano maarufu zaidi ya matrekta ya "Mole".
MK-1A
Hii ndio kitengo kidogo kabisa kilicho na injini ya kabureta mbili ya kiharusi na vigezo vya nguvu vya lita 2.6. na. Licha ya saizi na sifa ndogo za nguvu, kwa mkulima kama huyo, viwanja vikubwa vya ardhi vinaweza kusindika, kwa kuongezea, uzito mdogo hufanya iwe rahisi kusonga trekta ya kwenda-nyuma kwenda mahali pote panapotakiwa. Usakinishaji kama huo hutumiwa mara nyingi katika greenhouses na greenhouses. Mfano huo hauna chaguo la kugeuza na unaweza kusonga mbele tu, na kwa gia moja. Uzito wa ufungaji - 48 kg.
MK 3-A-3
Chaguo hili ni kubwa zaidi kuliko ile ya awali, uzito wake tayari ni kilo 51, hata hivyo inaweza kuhamishwa kwa urahisi kwenye shina la gari yoyote ya kawaida. Kitengo hicho kina vifaa vya injini yenye ufanisi wa GioTeck yenye uwezo wa hp 3.5. na. Tofauti ya kimsingi kati ya modeli hii ni uwepo wa mali inayobadilika na iliyoboreshwa ya kiufundi na kiutendaji, ndiyo sababu inafanya kazi na kifaa kama hicho ni vizuri zaidi na rahisi.
MK-4-03
Sehemu hiyo ina uzito wa kilo 53 na ina vifaa vya injini ya 4 hp Briggs & Stratton. na. Kuna kasi moja tu hapa, hakuna chaguo la kurudi nyuma. Mkulima wa magari anajulikana na vigezo vilivyoboreshwa vya kushika ardhi kwa kina na kwa upana, kwa sababu ambayo kazi yote muhimu ya kilimo inafanywa kwa ufanisi zaidi na kwa ufanisi.
MK-5-01
Bidhaa hii inafanana sana katika muundo na operesheni na ile ya awali, inatofautiana kwa upana sawa na kina cha kushikilia, lakini aina ya injini hapa ni tofauti kabisa - Honda, ambayo ina sifa ya uvumilivu mkubwa na nguvu ile ile.
MK 9-01 / 02
Mkulima wa motor anayefaa sana, aliye na gari la lita 5 la HAMMERMANN. na. Uzalishaji wa juu huruhusu usindikaji hata mchanga mgumu wa bikira kwenye kizuizi kama hicho, na vipimo vya kifaa haileti shida yoyote na usafirishaji na harakati zake.
Kifaa
Mifano ya wakulima wa magari "Mole" kwa sehemu kubwa wana muundo sawa. Bidhaa hizo zina vifaa vya kupunguza gia, hushughulikia jopo la kudhibiti, sura ya chuma na bracket ya kiambatisho. Injini imewekwa kwenye sura, ambayo inawasiliana na shimoni la sanduku la gia kupitia usafirishaji. Visu vya kunyoosha vya wakataji wa kusaga hukuruhusu kufanya kazi kwa mchanga kwa kina cha sentimita 25.
Kuna levers kwenye vipini ambavyo vinahusika na kuhamisha clutch na kasi ya injini. Mifano za kisasa zaidi zina vifaa vya kubadili nyuma na mbele. Kwa harakati inayofaa kuna magurudumu, zinaweza kuwa rahisi au zenye mpira. Ikiwa inataka, gurudumu linaweza kutolewa kwa urahisi na kwa urahisi.
Injini zina mfumo wa kilichopozwa hewa, kianzilishi cha mwongozo kwenye kebo, na mfumo wa kuwasha usiowasiliana.
Vigezo vya motor ni kama ifuatavyo:
- kiasi cha kufanya kazi - 60 cm3;
- nguvu ya juu - 4.8 kW;
- idadi ya mapinduzi kwa dakika - 5500-6500;
- Uwezo wa tank - 1, 8 lita.
Injini na maambukizi huunda mfumo mmoja. Sanduku la gia limeundwa kwa gia moja, kama sheria, inaendeshwa kupitia ukanda wa A750 na kapi 19 mm. Clutch ni mamacita nje kwa kusukuma kushughulikia kama pikipiki ya kawaida.
Viambatisho
Mifano za kisasa zinaweza kujumuishwa na chaguzi anuwai za viambatisho na vifaa vya nyuma, kwa sababu utendaji wa kifaa umepanuliwa sana.
Kulingana na kusudi, chaguzi zifuatazo za bawaba na matrekta hutumiwa
- Mkataji wa kusaga . Inahitajika kwa kulima mchanga. Kawaida, wakataji wa chuma wenye nguvu na kipenyo cha cm 33 hutumiwa kwa hii, na vile vile jembe linaloweza kubadilishwa, bawaba zote zimewekwa kwa mkulima kutoka nyuma kwa kutumia hitch ya chuma.
- Kilimo . Ikiwa unahitaji kubandika mimea, basi unahitaji kutumia vifaa vya ziada, wakati wakataji mkali wameondolewa kabisa, na mahali pao magurudumu yaliyo na vifuko vyenye nguvu yameambatanishwa, na badala ya kopo iliyoko nyuma, hiller imetundikwa.
- Kupalilia . Katika vita dhidi ya kuongezeka kwa magugu, mpaliliaji atasaidia kila wakati; amewekwa moja kwa moja kwenye mkataji badala ya visu vikali. Kwa njia, ikiwa, pamoja na mpaliliaji, pia unaambatanisha kopo nyuma, basi badala ya kupalilia, wakati huo huo utapunguza upandaji wako.
- Kupanda na kukusanya viazi . Sio siri kwamba kupanda viazi ni kazi ngumu sana na inayotumia wakati, na kuvuna inahitaji juhudi zaidi na wakati. Ili kuwezesha kazi, hutumia viambatisho maalum - mpandaji wa viazi na wachimbaji wa viazi. Mbegu zina sifa kama hizo, kwa msaada ambao unaweza kupanda mbegu za mazao yoyote ya nafaka na mboga.
- Kukata . Mkulima hutumiwa kutengeneza nyasi kwa wanyama wa kipenzi. Ili kufanya hivyo, magurudumu ya nyumatiki yametiwa kwenye shimoni la sanduku la gia, na kisha kamba huwekwa kwenye pulleys za kukata kwa upande mmoja na mkulima kwa upande mwingine.
- Uhamisho wa kioevu . Ili kuandaa mtiririko wa maji kwenda kwenye upandaji kutoka kwa chombo au hifadhi yoyote, pampu na vituo vya kusukuma hutumiwa, pia hutegemea mkulima.
- Kikapu . Hii ni vifaa vya nyuma ambavyo hutumiwa wakati inahitajika kusafirisha mizigo mizito kutoka sehemu moja kwenda nyingine.
- Kusafisha eneo hilo kutoka theluji . Motoblocks pia inaweza kutumika wakati wa msimu wa baridi, kwa msaada wa majembe maalum ya theluji, zinafanikiwa kusafisha maeneo na njia zinazoambatana na theluji (zote zilizoanguka na zilizojaa), na mifano ya kuzunguka hata inakabiliana na barafu nyembamba.
Kwa msaada wa vifaa kama hivyo, kwa dakika chache, unaweza kufanya kazi ambayo inachukua masaa kadhaa ikiwa ulazimika kutumia koleo la kawaida.
Mwongozo wa mtumiaji
Wakulima wa magari "Krot" ni vitengo vya vitendo na vya kudumu, hata hivyo, hali ya uendeshaji wa kifaa ina athari muhimu kwa maisha yao ya huduma. Kuna shughuli kadhaa ambazo kila mmiliki wa trekta anayetembea nyuma anapaswa kuchukua kama sheria na kutekeleza mara kwa mara:
- kusafisha kutoka kwa uchafu na kuosha wakulima;
- ukaguzi wa kiufundi wa mara kwa mara;
- lubrication kwa wakati unaofaa;
- marekebisho sahihi.
Sheria za matengenezo ni rahisi sana
- Kwa uendeshaji wa kifaa, injini za chapa A 76 na A 96 zinapaswa kutumiwa, kupunguzwa na mafuta ya M88 kwa uwiano wa 20: 1.
- Unapaswa kufuatilia kila wakati kiwango cha mafuta na kuiongeza kwa wakati unaofaa ikiwa ni lazima.
- Wataalam wanapendekeza kutumia mafuta ya gari ya M88, lakini ikiwa haipatikani, unaweza kuibadilisha na wengine, kwa mfano, 10W30 au SAE 30.
- Mwisho wa kazi na mkulima, inapaswa kusafishwa kabisa kwa uchafu. Kwa kuongezea, sehemu zake zote za kimuundo na makusanyiko hutiwa mafuta na mafuta. Kitengo kinaondolewa mahali pakavu, ikiwezekana inapokanzwa.
Kama maoni ya watumiaji yanavyoonyesha, uharibifu mwingi na uharibifu wa mkulima wa "Krot" hupunguzwa kwa sababu pekee - uchafuzi wa vipuri na vifaa vya mfumo, inaweza kusababisha shida zifuatazo.
- Pamoja na uchafuzi mkubwa wa kabureta, mkulima huanza kupasha moto haraka na kukwama kwa muda mfupi baada ya kuwasha.
- Wakati amana ya kaboni inapoonekana kwenye bomba na kwenye bores za silinda, na vile vile wakati chujio cha hewa ni chafu, injini mara nyingi haifanyi kazi kwa nguvu kamili. Chini ya kawaida, sababu ya kuvunjika kama hiyo inaweza kuwa kuongezeka kupita kiasi kwa mvutano wa ukanda au ukosefu wa ukandamizaji.
- Hauwezi kutumia petroli safi kama mafuta; lazima ipunguzwe na mafuta.
- Kwa zaidi ya dakika 10, lazima usiondoke kwenye kitengo bila kufanya kazi, katika kesi hii, mafuta hutumika bila maana na kwa hivyo crankshaft inapoa polepole sana, inapasha moto haraka sana na kuanza kuoga.
- Plugs chafu ndio sababu kuu ya injini kukimbia mara kwa mara.
- Kabla ya uzinduzi wa kwanza wa "Mole", inapaswa kuendeshwa, jambo ni kwamba kwa trekta yoyote ya kutembea-nyuma masaa ya kwanza ya kazi huzingatiwa kuwa muhimu sana, kwani mzigo wa vitu wakati huo ni wa kiwango cha juu. Sehemu zinachukua muda kuingia kwa ufanisi, vinginevyo hautaweza kukarabati matengenezo yanayofuata. Ili kufanya hivyo, kifaa kimewashwa kwa masaa 3-5 na kinatumika kwa 2/3 ya uwezo wake, baada ya hapo unaweza tayari kuitumia katika hali ya kawaida.
Matatizo mengine ya kawaida ni pamoja na yafuatayo
- Ni ngumu kugeuza, na sanduku la gia hufanya "kwa mashaka" wakati huo huo. Katika hali hii, ni busara kuangalia uadilifu wa sehemu yenyewe, kwani katika hali nyingi, sababu ya jambo hili ni kuzorota kwa vitu. Kawaida, uingizwaji wa sanduku la gia na kugeuza inahitajika, na unaweza kuchukua sehemu yoyote, hata zile za Wachina.
- Mkulima haanza - kuna shida na moto, labda kuvunja kamba na shida katika utaratibu wa ratchet, katika hali nyingi hali hiyo inarekebishwa na uingizwaji wa kawaida wa kamba.
- Hakuna ukandamizaji - kuondoa shida kama hiyo, pete za pistoni na bastola, pamoja na silinda, lazima zibadilishwe.
Mapitio
Wamiliki wa motoblocks za chapa "Krot" hutofautisha nguvu na uimara wa kitengo hiki; katika parameter hii, bidhaa zinazidi milinganisho yote ya uzalishaji wa ndani. Pamoja muhimu ni ubadilishaji wa traction - viambatisho vyovyote na matrekta zinaweza kukusanywa kwa mkulima huyu, kwa sababu ambayo hufanya kazi anuwai kwenye wavuti na eneo la karibu.
Inafahamika kuwa "Mole" anaweza kufanya kazi hata katika hali ngumu zaidi, kwenye mchanga mzito na bikira; kwa mbinu hii, ganda la udongo ardhini sio shida. Lakini watumiaji huita mmea wa nguvu kuwa hatua dhaifu, na shida haikuweza kuondolewa hata katika marekebisho ya kisasa zaidi, nguvu ya injini mara nyingi haitoshi, na motor yenyewe mara nyingi huzidi joto.
Walakini, injini huvunjika mara chache, kwa hivyo, kwa jumla, rasilimali ya kitengo inapendeza wamiliki. Vinginevyo, hakuna malalamiko - sura na kipini ni kali kabisa, kwa hivyo sio lazima iongezwe, kama ilivyo kwa wakulima wengi wa kisasa, wakati wanahitaji kubadilishwa mara baada ya kununuliwa.
Sanduku la gia, gari la mkanda, wakataji na mfumo wa clutch hufanya kazi vizuri . Kwa ujumla, inaweza kuzingatiwa kuwa mkulima wa "Krot" ni vifaa vya nguvu vya kitaalam ambavyo wakazi wengi wa msimu wa joto wa Kirusi na wakulima walipenda kwa sababu ya mchanganyiko mzuri wa bei ya chini, ubora wa hali ya juu na anuwai ya kazi za ziada. Motoblocks "Mole" ni bora kutumiwa katika nyumba za majira ya joto, katika nyumba za nchi na mashamba madogo na, kwa uangalifu mzuri, wamehudumia wamiliki wao kwa uaminifu kwa zaidi ya muongo mmoja.
Ilipendekeza:
Viambatisho Kwa Mkulima: Uchaguzi Wa Viambatisho Kwa Mkulima. Tabia Za Kupiga Theluji. Vidokezo Vya Uendeshaji
Kiambatisho cha mkulima ni nini? Jinsi ya kufanya chaguo sahihi cha viambatisho kwa mkulima wa magari? Je! Ni sifa gani za blower theluji unahitaji kujua ili kuondoa safu kubwa ya theluji?
Pampu Za Magari Ya Fubag: Sifa Za Modeli PG 950T Na PG 1300T, PG 1000T Na PG 600, PTH 1000T Na PG 1800T, Maagizo Ya Matumizi Ya Pampu Za Magari Kwa Maji Machafu Sana
Pampu za motor za Fubag zimeundwa kwa kusukuma, kusonga, kusambaza maji na viwango tofauti vya uchafuzi. Unavutiwa na sifa za modeli za pampu za magari: PG 950T, PG 1300T, PG 1000T, PG 600, PTH 1000T, PG 1800T? Tazama hapa
Kusaga Viambatisho Vya Kuchimba Visima: Aina Ya Viambatisho Vya Kusaga Na Kusaga, Sifa Za Kufanya Kazi Na Viambatisho Vilivyojisikia. Jinsi Ya Kujifanya Mwenyewe Kwa Polishing Ya Ukuta?
Viunga vya kusaga kwa kuchimba visima vimeenea sio tu katika tasnia ya ujenzi. Ipasavyo, kuna aina tofauti za viambatisho kwa sehemu za kusaga na polishing zinazopaswa kutibiwa. Je! Ni tofauti gani kati yao? Je! Zinaweza kubadilishwa na kitu?
Kuchimba Visima Kwa Kuni: Ni Nini? Ubunifu Wa Kuchimba Visima Vya Lewis, Kanuni Ya Utendaji Wake Na Huduma Za Utendaji
Kuchimba visima kwa kuni, ni nini na hutumiwa wapi? Je! Muundo wa kuchimba visima wa Levis unatofautianaje na kuchimba visima vingine? Yote haya katika chapisho letu
Viambatisho Vya Matrekta Ya Neva Nyuma-nyuma: Chagua Viambatisho Na Viambatisho, Mkata Gorofa Na Tafuta Kwa Neva MB-2 Na Mifano Mingine
Viambatisho kwa matrekta ya Neva MB-2 ya nyuma. Tunachagua viambatisho na viambatisho kwa kulima ardhi, kusafisha eneo na kutengeneza nyasi. Kwa nini unahitaji mkataji gorofa na tafuta?