Motoblock Carver: Muhtasari Wa MT-650 Na MT-900, MC-650 Na 900-DE. Wanafanya Wapi? Ukanda, Injini Na Viambatisho Kwake

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Matrekta yanayotembea nyuma ya Carver yanatengenezwa nchini Urusi, katika jiji la Omsk. Hii ni moja wapo ya motoblocks bora za ndani, ambazo zimejiimarisha kama vifaa vya hali ya juu, vya kuaminika na vya kufanya kazi.

Ni nini?

Kwanza, nadharia kidogo. Chapa ya Carver ni ya biashara ya utengenezaji wa Perm Uraloptinstrument, ambayo ilijulikana sana miaka 10 iliyopita, wakati ilizindua uzalishaji wa vifaa vya bustani. Matrekta ya kupitisha nyuma ya Perm yanajulikana na ubora mzuri, muundo rahisi na unaoeleweka, ubadilishaji wa vitengo kuu na sehemu, na bei ya kidemokrasia.

Vifaa vya kimsingi vya trekta ya kutembea nyuma hukuruhusu kuilegeza dunia, wakati huo huo ukiondoa magugu kutoka kwake . Kwa kuongezea, huduma za kitengo hufanya iwezekane kuibadilisha kuwa trekta ndogo na uwezekano anuwai. Bidhaa za Carver zina uwezo wa kushughulikia majukumu mengi magumu ambayo mara nyingi wanakabiliwa na wamiliki wa nyumba na wadogowadogo. Shaft ya nguvu pamoja na kuunganishwa inaweza kukusanywa na aina yoyote ya viambatisho na vifaa vya ziada vilivyofuatiwa, uzalishaji wa ndani na nje. Wateja wamegundua kuwa injini inafanya kazi kikamilifu hata kwa mafuta na mafuta ya hali ya chini bila kupoteza mali zake za kufanya kazi.

Motoblock imebadilishwa kwa hali ya hewa ya Urusi na inaweza kufanya kazi katika hali yoyote ya hali ya hewa - ufanisi wa kitengo ni sawa kwa joto la chini na la juu. Kiasi cha tanki la mafuta ni kubwa kabisa, kwa hivyo ufungaji unaweza kufanya kazi kwa muda mrefu bila hitaji la kuongeza mafuta.

Ni muhimu pia kwamba trekta inayotembea nyuma wakati mwingine inaweza kutumika badala ya chanzo cha nishati kilichosimama. Mchoro wa wiring ni wa kuaminika, unalindwa. Kifaa hicho kinajulikana na magurudumu mapana, kwa sababu ambayo kitengo hupita hata katika aina ngumu zaidi ya mchanga.

Kwa uzani mzito sana, trekta ya kutembea-nyuma ni ngumu sana na ergonomic . Inachukua nafasi ndogo sana, kwa hivyo inaweza kusafirishwa kwenye shina la gari yoyote, na hata kuhifadhiwa kwenye balcony. Wakati huo huo, kitengo kinaweza kusonga - hupita kati ya vichaka na miti bila shida yoyote. Juu ya matuta, mbinu hiyo hufanya vizuri kabisa, zaidi ya hayo, ina msaada mdogo wa maegesho, ambayo, wakati wa kuingiliana na matrekta, inaweza kubadilishwa na gurudumu la tatu.

Njia zote za kudhibiti mfumo ziko kwenye kushughulikia . Kipini yenyewe inaweza kubadilishwa kwa upana na urefu ili kufanya kazi ya mwendeshaji iwe rahisi iwezekanavyo. Kazi ya mwendeshaji ni salama kabisa, kwani mtu analindwa kwa usalama kutoka kwa mawe kutoka chini ya magurudumu na mabunda ya ardhi na mabawa maalum yaliyotengenezwa kwa plastiki. Vipengele vyote kuu na njia zimefunikwa na ngozi, na nyumba ya sanduku la gia imetengenezwa kwa vifaa vikali vya ziada, na hivyo kupunguza hatari ya uharibifu wakati wa mgongano wa mitambo.

Gharama ya matrekta yanayotembea nyuma ya Carver inachukuliwa kuwa moja ya chini kabisa nchini Urusi kwa sasa, na ubora haupatikani na hii kabisa. Watumiaji wanadai kwamba kununua trekta ya kwenda nyuma ya Carver na seti ya vipuri na vitu vya ziada ni ununuzi unaofaa leo. Mbinu hiyo inaweza kulipa kwa msimu tu kwani bidhaa hiyo hutumiwa karibu kila siku, ikipunguza hitaji la kazi ya mikono.

Aina na mifano

Maarufu zaidi ni Carver MT-650, Carver MT-900, Carver MC-650, Carver 900-DE. Wacha tuangalie kwa karibu matrekta maarufu zaidi ya chapa hii.

T-400

Hii ni kitengo nyepesi, uzani wake ni kilo 29, kifaa kinafanya kazi kwenye injini ya kiharusi nne na uwezo wa lita 4. na. Hakuna sanduku la gia, uhamishaji wa torque kwenye sanduku la gia unafanywa kwa kutumia ukanda maalum. Clutch imeamilishwa kwa kurekebisha kiwango cha mvutano wa ukanda. Crankshaft ni wima, kwa sababu ya hii, muundo unakuwa rahisi na unaeleweka, na gharama ni ndogo.

T-400 ni bora kwa kilimo cha eneo dogo la ardhi kwa kutumia wakataji. Haitumiwi kwa usafirishaji wa bidhaa na haijajumuishwa na matrekta na mikokoteni.

MT-650

Trekta ya nyuma-nyuma ni ngumu na muundo rahisi. Kitengo hicho ni bora sana, kinaendesha injini ya kiharusi nne, nguvu inayowezekana ni lita 6.5. m Bora kwa kutengeneza nyasi, kusafisha theluji au kusindika mchanga wa aina tofauti za ugumu. Inayo gia mbili za mbele na gia moja ya kurudi nyuma, kwa sababu ambayo ina sifa ya kuongezeka kwa ujanja. Kichungi cha hewa, mafuta Kifurushi hiki kinajumuisha magurudumu 5, kwa sababu ambayo trekta ya nyuma ina uwezo mkubwa wa kuvuka. Uzito wa kifaa ni kilo 105, upana wa chanjo ya safu ya ardhi hutofautiana kutoka cm 80 hadi 120, kina cha kulima ni 35 cm.

MTL - 650

Hii ni trekta zito la nyuma-nyuma lenye uzani wa kilo 91, kwa hivyo inaweza kutumika bila uzani maalum. Kitengo hicho kina vifaa vya injini ya petroli ya kiharusi nne yenye uwezo wa lita 6. na., kiasi cha tank - 196 cm3. Ukiwa na mkulima wa rotary, hukuruhusu kuchimba ardhi na kuongezeka kwa cm 20-25. Inatumika pia kusafisha tovuti kutoka theluji. Seti hiyo ni pamoja na gari la kusafirisha mizigo nzito. Ina kasi 2 mbele na kurudi nyuma moja. Magurudumu yaliyo na matairi yasiyokuwa na mirija, hayakwami kwenye ardhi yenye mvua. Motoblock inaweza kufanya kazi bila usumbufu na kuongeza mafuta kwa masaa 7-8, wakati chanjo ya ardhi inatofautiana kutoka cm 50 hadi 110. Mfumo huo una vifaa vya chujio cha mafuta-hewa na gurudumu la usafirishaji.

MT-900

Carver MT-900 ni trekta ya kitaalam ya kutembea nyuma, iliyoimarishwa na 9 hp motor. na. Uzito wa kitengo ni kilo 141, kwa hivyo inafanya kazi bila uzito wowote, na kwa shukrani kwa magurudumu pana ya nyumatiki inashinda kwa urahisi hata hali kali za barabarani. Ina 2 kasi na kasi ya gia, hii inaboresha sana maneuverability ya trekta ya nyuma-nyuma. Upana wa kulima wa mchanga unaweza kuwa tofauti kulingana na idadi ya matawi ya rotary yaliyotumiwa, kuanzia hufanywa kwa mikono, hakuna juhudi maalum inayohitajika kwa upande wa mwendeshaji.

Ufafanuzi

Mtengenezaji wa motoblock Carver alisema vigezo vifuatavyo vya kiufundi na kiutendaji vya modeli zao.

• Injini ni petroli, kiharusi nne, mfumo wa baridi wa hewa hutolewa.
• Nguvu - kutoka lita 6 hadi 9. na.
• Idadi ya kasi ni 2 mbele na 1 reverse.
• Clutch - gia, hufanywa kwa kutumia ukanda wa V.
• Kasi ya kusafiri - kutoka 3, 6 hadi 7, 2 km / h.
• Magurudumu ni mpira.
• Upeo wa kina wa kilimo ni 35 cm.
• Kigezo cha kukamata ardhi - hadi 120 cm.

Utendaji wa kitengo chochote kinaweza kupanuliwa kwa kutumia vifaa vya ziada vilivyowekwa au vilivyo nyuma. Vifaa na Viambatisho Viambatisho vifuatavyo vinaweza kusanikishwa kwenye trekta inayotembea nyuma ya Carver.

Jembe

Vipimo na nguvu ya motoblocks ya chapa hii inafanya uwezekano wa kuhakikisha kushikamana kwa kitengo kwa jembe kwa majembe 2-3, ambayo inafanya uwezekano wa kuchimba eneo la ardhi hadi mita 1 upana. Haipendekezi kutumia sehemu moja. Ni bora tu wakati wa kuinua mchanga wa bikira, kuchimba mitaro au kusawazisha eneo chini ya msingi; inahitaji kifaa kikubwa cha nguvu.

Hiller

Kifaa kinachofanya kazi ambacho hukuruhusu kuunda vitanda vya kupanda. Wakati wa kupanda mimea ya watu wazima, oksijeni zaidi huingia kwenye mizizi, lakini maji ya ziada baada ya mvua, badala yake, hayakai. Wakati huo huo na kilima, ukuaji wote wa magugu kati ya vitanda huondolewa. Mowers. Kutumika kwa kukata nyasi, kuondoa magugu na vichwa. Upana wa kazi wa vifaa vile hufikia cm 120 na, kwa ujumla, inaruhusu usindikaji hadi hekta 1 kwa siku. Mpandaji wa viazi. Kifaa kinachokuruhusu kupanda mizizi ya viazi, pamoja na mbegu za nafaka na mboga.

Mchimba viazi

Kifaa kingine muhimu ambacho hufanya iwe rahisi kwa bustani kukusanya viazi na mazao mengine ya mizizi. Kwa kawaida, vifaa hivi vina upana wa kufanya kazi wa cm 30 na kina cha kuzamisha cha cm 27. Wapulizaji theluji na majembe. Vifaa hivi hukuruhusu kusafisha haraka na kwa ufanisi eneo hilo kutoka kwa theluji, iliyoanguka upya na iliyodorora. Kawaida hutumia motor ya kuzunguka pamoja na brashi na majembe.

Matrekta

Matrekta ya mizigo na troli hukuruhusu kusonga mizigo mizito kutoka sehemu moja kwenda nyingine. Wao ni masharti ya kutembea nyuma ya matrekta na hitch maalum. Nguvu ya kifaa inaruhusu kubeba mizigo yenye uzito hadi tani 0.5. Ikumbukwe kwamba kasi ya harakati sio juu, lakini kwa hali yoyote ni rahisi zaidi kuliko kubeba vitu vizito kwa mkono. Uzito. Ikiwa uzito wa trekta inayotembea nyuma haitoshi ili kuhakikisha kushikamana kwa nguvu ardhini, vifaa maalum hutumiwa ambavyo vinaambatanishwa na mwili wa mitambo. Mara nyingi, badala ya magurudumu, ndoano zenye uzito wa kilo 70 na kipenyo cha cm 50-60 zimewekwa.

Mwongozo wa mtumiaji

Ili kwamba matrekta ya Carver atembee nyuma atakutumikia kwa uaminifu kwa miaka mingi na inaweza kutumika kwa joto lolote, unapaswa kuzingatia sheria za msingi za uendeshaji na uhifadhi wa vifaa vya aina hii.

• Ni muhimu sana kuchagua mafuta sahihi. Kwa motoblocks za aina hii, ni bora kutumia motor SAE 10W-30 na usafirishaji SAE 80 / 85W-90.
• Mabadiliko ya awali ya mafuta yanapaswa kufanywa baada ya kuingia kwa kwanza, masaa 5 baada ya kuanza kazi, na kisha kila masaa 100 ya matumizi.
• Mafuta kwenye sanduku la gia yanapaswa kujazwa mara moja kwa kipindi chote cha usafirishaji. Katika siku zijazo, haibadilishwa, lakini inamwagika tu kama inahitajika.
• Kabla ya kutumia kwa mara ya kwanza, mimina mafuta kidogo kwenye chombo cha chujio hewa.
• Petroli lazima iwe ya hali ya juu, sio chini kuliko A-92. Ni muhimu kuweka kiwango cha mafuta chini ya udhibiti wakati wote - laini ya kikomo nyekundu haipaswi kuzidi.
• Inashauriwa kuhifadhi trekta inayotembea nyuma ya Carver mahali pakavu nje ya jua moja kwa moja.
• Wakati wa kuhifadhi kwa muda mrefu, prophylaxis hufanywa. Mafuta yamevuliwa, trekta inayokwenda nyuma inasafishwa kwa vumbi na uchafu, mihuri ya mafuta na mishumaa haijashushwa. Mimina 15-20 ml ya mafuta ya injini ndani ya silinda, baada ya hapo mshumaa umerudishwa ndani na levers zote hutibiwa na mafuta ya silicone.
• Baada ya kununua trekta inayotembea nyuma, unapaswa kuiingiza. Ili kufanya hivyo, kwa masaa 10, inaendeshwa kwa gia tofauti ili isiwe zaidi ya 2/3 ya nguvu yake inayoweza kutumika.

Tillers Carver, na utunzaji mzuri, ni ya kuaminika, hata hivyo, shida ndogo za kiufundi hufanyika. Shida za kawaida ni:

• Motor haina kuanza. Katika kesi hii, unahitaji kuangalia uwepo wa petroli - uwezekano mkubwa haitoshi, au haina ubora wa kutosha. Kwa kuongeza, moto umezimwa au jogoo wa mafuta imefungwa.
• Ikiwa injini inakaa haraka baada ya kuanza, basi katika hali nyingi kuziba kwa kichungi cha hewa ni kulaumiwa.

Makosa mengi yanaweza kuepukwa ikiwa maagizo yanafuatwa kwa uangalifu. Mwongozo wa uendeshaji umejumuishwa na kila kitengo, ambacho kina maagizo ya kina ya kutumia vifaa, na pia usafirishaji na uhifadhi wake.