Ufungaji Wa Mipaka Na Curbs: Teknolojia Ya Ufungaji Na Usanikishaji, Jinsi Ya Kuifanya Vizuri Na Mikono Yako Mwenyewe Na Mpororo, Maagizo Ya Hatua Kwa Hatua

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Kwa wakazi wengi wa miji, usanikishaji wa mipaka na ukingo unaweza kuonekana kama mchakato usioeleweka na ngumu, lakini kwa ukweli inawezekana kuhimili peke yako, bila kulipia zaidi mafundi. Kazi hiyo inawezekana kabisa na maarifa fulani na uzingatiaji wa sheria fulani. Katika kifungu chetu, tutaelezea kwa kina jinsi unaweza kuboresha tovuti kwa kutengeneza uzio kwa mikono yako mwenyewe na kuokoa juu ya usanidi wa curbs.

Maalum

Njia ya barabara ni sehemu muhimu katika muundo wa mazingira. Kwa msaada wake, hutenga maeneo ya vipofu, vitanda vya maua, huandaa njia za bustani na eneo la ua wa kibinafsi. Lakini curbs zinahitajika sio tu kuunda uzuri. Ufungaji wa curbs inahitajika, kwanza kabisa, kulinda mipako, kuzuia mchanga kuchanganyikiwa na sio kuanguka katika eneo lililofungwa . Kwa neno moja, ikiwa umefunika njia kwa zaidi ya mwaka mmoja ili ziishi kwa muda mrefu, weka mpaka kuzunguka ukingo ambao utazuia nyenzo kuanguka na kuiweka katika sura inayotakiwa. Moja ya huduma ya curbs ni ugawaji wa mzigo kwenye wavuti na nyuso tofauti.

Kuweka kinga kunahitajika haswa kwenye maeneo nyembamba ya lami; katika kesi hii, muundo mwingine hautatoa kinga ya kuaminika dhidi ya uharibifu na kuimarisha mipako . Wamiliki hao ambao wanajaribu kufanya bila mpaka, wakiweka tiles kwa wima, bado huja kwa wazo kwamba wanaihitaji. Vipande vya slate kando kando ya mawe yaliyowekwa pia hayafanyi kazi ambazo curbs hufanya. Kwa wakati, kwa hali yoyote, lazima ufanye edging, kwa hivyo, ili usifanye kazi mara mbili, usitumie wakati na bidii mara mbili, ni bora kufuata njia sahihi mara moja.

Tafadhali kumbuka kuwa katika tukio la kufanya kazi upya, ukarabati wa kingo za vigae bado haujakamilika . Hakuna haja ya kurudisha gurudumu au kuokoa juu ya ukingo, ikiwa uamuzi tayari umefanywa wa kukuza eneo hilo kwa mawe ya kutengeneza. Njia nzuri ni ulinzi, mapambo na kumaliza uso. Ufungaji wa uzio kama huo unaweza kufanywa moja kwa moja na mpandaji, au unaweza kuifanya mwenyewe. Wanachukua gari wakati inahitajika kufunga mamia ya mita za edging, haswa barabara ya barabara. Unaweza kufanya kazi ndani ya tovuti yako mwenyewe. Ni bora kumwalika msaidizi - kwa njia hii kazi itajadiliwa kwa haraka, na mtu mwingine anahitajika wakati wa kupima au kujizuia, kuwasilisha vitu.

Wacha tukae juu ya njia hizi kwa undani zaidi na katika kila kesi fikiria teknolojia ya kuweka vizuizi.

Jinsi ya kufunga na mashine?

Stacker moja kwa moja itafanya mchakato uende haraka, lakini kawaida hutumiwa na kampuni maalum za barabara kwa kazi ya barabarani. Ikiwa lazima pia uweke urefu wa urefu wa kilomita, basi ni bora kualika timu maalum, ambayo, kwa msaada wa teknolojia, itafanya kazi hiyo haraka na kwa ufanisi . Mashine rahisi zaidi imewekwa ili kukanyaga umati wa kusukumia wa saruji kwenye umbo la wasifu wa kutia nanga. Uzalishaji wake ni hadi mita 500 kwa kila zamu, na kwa siku nzima inaweza kutumika kuweka hadi kilomita 1 ya ukingo.

Uhamaji wa vifaa hauhusiani na uwepo wa gari la gurudumu (kitengo hiki hakina), lakini hufanyika bila kukusudia kwa kujibu harakati ya nyuma ya yule mtawala. Inaweza kukodishwa, na kupelekwa mahali kwa troli au trela . Stacker inaendeshwa na injini ya petroli ya nguvu ya farasi 16. (kilichopozwa hewa). Paneli za pembeni zinaondolewa kwa ufikiaji rahisi wa kitengo. Watu 2-3 wanaweza kuanzisha kazi kwa urahisi kwenye kitengo wakati wa mchana.

Mtindo wa DIY

Sasa kwenye soko unaweza kununua jiwe la mawe la aina anuwai:

shina

barabara

barabara ya barabara

bustani moja kwa moja

eneo

Curbs hutofautiana kwa sura na saizi, lakini wana teknolojia ya kawaida ya kuwekewa - katika hali zote, mtu lazima aongozwe na sheria zile zile. Kwa hivyo, maagizo ya hatua kwa hatua ya kusanikisha jiwe la kukabiliana ni kama ifuatavyo.

• Kwanza kabisa, kwenye dacha, mipaka ya kiwanja cha vigae imedhamiriwa, kando kando yake ambayo shimo linakumbwa. Ili kuifanya iwe sawa, alama zinafanywa: kwanza, vigingi (mbao au chuma) vinaingizwa ndani na kamba au kamba vunjwa.
• Kina cha shimo kinategemea urefu wa ukingo na kiwango kinachohitajika cha mwendo wake ukilinganisha na chanjo iliyokusudiwa (mawe ya kutengeneza). Na kwa upana unahitaji kuchimba sentimita 20 zaidi ya unene wa kipengee cha barabara iliyochaguliwa.
• Chini ya shimoni lazima iwe sawa, kuunganishwa na kufunikwa na mchanga kwa kiwango cha sentimita 5.
• Kisha jaza shimoni na mchanganyiko wa mchanga wa saruji kwa uwiano wa 1: 3 - 1: 4 (karibu 3 cm).
• Mlima curbs: ni bora kuziweka chini ya kiwango, ukigusa juu na nyundo ya mpira.
• Umbali kati ya sehemu za muundo wa barabara haipaswi kuzidi milimita 3.

Kama unavyoona, kazi hii inaweza kufanywa na idadi ndogo ya zana. Teknolojia ya kuwekewa inaweza kuwa tofauti: ukingo unaweza kuwekwa kwa msingi tofauti. Wacha tuchunguze kila kitu kando.

Kwa ardhi

Teknolojia ya kuweka mkanda wa kukabiliana bila saruji inatumika kwenye mchanga mnene, ambapo kuna dhamana ya kwamba ukingo utazingatia kabisa bila urekebishaji wa ziada na chokaa cha saruji. Kama sheria, njia hii inahesabiwa haki katika maeneo yenye mchanga wa mchanga, ambapo vitu vya mipako na uzio wake haitahama.

Juu ya mchanga

Mpango wa ufungaji kwenye mchanga ni sawa na maagizo ya hatua kwa hatua hadi wakati ambapo muundo hutiwa na chokaa cha mchanga-saruji. Kifusi tu (kwa kiwango cha cm 15) kinaweza kuwekwa chini ya ukingo kama huo, baada ya kukanyaga vizuri. Katika vipindi kati ya mfereji na kuta za jiwe la mawe, kifusi pia hujazwa na kuunganishwa vizuri . Teknolojia hii inatumiwa ikiwa hakuna pesa za nyongeza za ununuzi wa vifaa ili kutengeneza mchanganyiko halisi, au wakati inahitajika kufunga nafasi ya chini kwa muda tu. Kwa njia hii, muundo unaweza kuharibiwa haraka hata kwa shinikizo kidogo juu yake na mguu kwa pembe. Hii lazima izingatiwe na uelewe kuwa ni ya asili kwa muda mfupi na inafaa, kwa mfano, kwa uzio wa bustani ya maua, vitanda vya maua.

Juu ya msingi halisi

Ikiwa mchanga unakabiliwa na kuruka (au kwenye eneo lenye mteremko), jiwe la msingi linawekwa juu ya mto wa mchanga na changarawe, juu yake ambayo safu ya saruji hutiwa. Kwenye msingi kama huo, ukingo utadumu kwa miaka. Utaratibu wa ufungaji kama huu ni kama ifuatavyo.

• Wavuti hupimwa, baada ya kuwa na nyundo kwenye sehemu muhimu ambazo kamba imechomwa.
• Kulingana na alama zilizopatikana, wanachimba mfereji na koleo kwa njia ambayo angalau sentimita 10, au hata sentimita 15, hubaki pande za kiunga cha kila upande. Na wakati wa kuchimba kwenye kina kirefu, ni muhimu kuzingatia kwamba chini katika kiwango cha sentimita 10 kutakuwa na jiwe lililokandamizwa, basi chokaa cha mchanga-saruji kitamwagika karibu sentimita 5, vizuri, zingatia urefu ya njia - unataka umbali gani juu ya uso.
• Chini inahitaji kusawazishwa na kukazwa; kwa kweli, geotextiles yenye kiwango cha chini cha 160 g kwa kila mita ya mraba inapaswa kuwekwa chini. Hii imefanywa ili kuzuia kuchanganya mchanga na changarawe na ardhi, ambayo itaruhusu ukingo kukimbia kwa muda mrefu. Na hii ni dhamana ya kwamba hakutakuwa na mabadiliko wakati wa kusonga kwenye chemchemi.
• Mchanga mchanga na changarawe coarse (25-40 mm) hutiwa kwenye gekotextile kwa kiwango cha sentimita 10-15. Kila kitu kimefungwa vizuri.
• Suluhisho hufanywa kwa idadi ifuatayo: Sehemu 3-4 za mchanga na sehemu 1 ya saruji. Kiasi cha maji ni chache, inatosha tu kuchochea utungaji, ambao lazima uweke kwenye safu nene (5-7 cm) kwenye msingi wa jiwe uliokandamizwa.
• Kipengee cha barabara kimewekwa kwenye mto halisi, suluhisho hutiwa pande na ukingo umewekwa.
• Saruji inaruhusiwa muda wa kukauka na kuweka. Ikiwa kuna nafasi ya bure kati ya mfereji na ukingo, lazima ifunikwe na kifusi au mchanga, tamp na kunyunyizwa na mchanga.

Suluhisho la saruji bado linaweza kufanywa na kuongeza kwa jiwe lililokandamizwa . Katika kesi hii, chukua sehemu 1 ya saruji, sehemu 2, 5 za mchanga (ikiwezekana kupepetwa) na sehemu 2 za maji na jiwe lenye ukubwa wa kati. Ni vizuri kutumia suluhisho kama hilo na mwiko kwenye msingi ulioandaliwa. Kisha chokaa imewekwa kwenye chokaa, iliyobadilishwa na nyundo ya mpira. Sio lazima kubisha kwenye jiwe na nyundo ya kawaida na hata zaidi na nyundo ili kuzuia deformation ya ukingo. Kwa kazi kama hiyo, unahitaji kupata nyundo na kitovu cha mpira.

Teknolojia hii ni dhamana ya kwamba wakati wa kuruka, ukingo utabaki mahali, hakuna mabadiliko yatatokea . Kwa hivyo njia ya ufungaji inategemea, kwanza kabisa, kwenye mchanga na kwa malengo yanayofuatwa na mmiliki. Unahitaji uzio wa muda mfupi - usijisumbue na kuunganishwa, weka ukingo moja kwa moja ardhini au mchanga, kwa muundo thabiti na wa kudumu, ubishani wa ziada na chokaa utahitajika. Curbs sio kila wakati zinafaa katika mstari ulio sawa, wakati mwingine lazima zifanyike kando ya njia iliyopinda. Wakati eneo la curvature liko zaidi ya mita 11, basi zuio hufanywa kwa duara kutoka kwa kipande cha kawaida kilichonyooka, ambacho hukatwa na diski ya almasi katika sehemu kadhaa. Kila sehemu imeunganishwa kwa pembe inayohitajika, imewekwa pamoja na mchanganyiko halisi.

Wakati radius iko chini ya mita 11, unahitaji kununua curbs maalum na curvature inayotaka. Haitaji tena kukatwa, lakini pandisha kizimbani kwa usahihi na salama na chokaa.

Wataalam wanashauri kuruhusu muundo kutulia na kuendelea na matibabu ya nyufa . Mapungufu ambayo huunda kati ya sehemu za ukingo huondolewa tu na mchanganyiko kavu wa saruji na mchanga. Kisha huimwaga juu ya maji na kusubiri uso ukauke, lakini usiijaze na suluhisho tayari. Mabadiliko ya muundo uliomalizika yameimarishwa na muundo wa nusu kavu: saruji kavu-nusu hutiwa kila upande wa ukingo. Kwa ujumla, kwa kuweka ukingo wa mpaka, inahitajika kutumia jiwe lililokandamizwa la sehemu ya 15, na saruji ya kiwango cha hali ya juu - 500.

Ili kulinda mipako kutoka kwa mvua, mafundi wenye ujuzi wanashauri kuweka kitanda cha kufuatilia sentimita 2-4 juu kuhusiana na ardhi . Kwa sababu hiyo hiyo, hufanya mteremko wa digrii 2-4, lakini ikiwa mazingira tayari yameteremka, basi hii sio lazima. Ikiwa kuna haja ya kupunguza jiwe la barabara, huwezi kufanya bila grinder na gurudumu la almasi. Unaweza kutumia msumeno wa petroli - vifaa hivi vinaweza kukodishwa. Kumbuka kuvaa glasi za usalama wakati wa kufanya hivyo.

Ushauri mwingine muhimu: mahali ambapo meza ya maji iko juu sana, safu ya ziada ya kifusi inapaswa kunyunyizwa chini ya mchanga hadi urefu wa sentimita 10. Bila hatua hii ya nyongeza, kuna wasiwasi kwamba uzio utalegeza haraka kuliko unavyotaka. Mpaka unafanana na rangi ya tile, chaguo cha bei rahisi ni jiwe la asili la kijivu . Kwa vifaa: pamoja na koleo la bayonet la kuchimba mfereji, andika koleo. Itakuja kwa urahisi kwa kufanya kazi na chokaa.

Kwa njia, mchanganyiko wa chokaa unaweza kuchanganywa na koleo sawa au kwenye mchanganyiko wa saruji . Yote inategemea ujazo. Kwa kweli, kwa kazi kubwa, mchakato wa kiotomatiki utasaidia sana kazi yako. Kifaa cha kuchanganya halisi pia kinapatikana kwa kukodisha. Ili usirudie kazi, wakati wa kuunda mfereji, ni bora kuifanya iwe ndani kidogo. Kama wanasema - katika kesi hii ni bora kuchimba kuliko sio kuchimba sentimita kadhaa. Umbali wa ziada unaweza kufunikwa na kifusi, lakini ikiwa kina haitoshi, itabidi uchimbe tena.

Kawaida jiwe la kukinga linaimarishwa na nusu au theluthi moja ya urefu wake . Lakini hufanyika hata zaidi - yote inategemea hamu yako na hali ya eneo la uzio na kifuniko. Kuzingatia ukweli kwamba mchanga hauingii juu ya kufunika, na maji katika mvua nzito yana mahali pa kukimbia. Wakati wa kukanyaga "mto" wa kifusi, unaweza kutumia mzigo wa ziada kutoka kwa zana zilizopo, au unaweza kuikanyaga tu kwa miguu yako. Safu hiyo inaweza kuwa sawa, husawazishwa chini ya kiwango na mchanga, ambayo ni rahisi zaidi kwa hili.

Ili kuwezesha mchakato, mchanga unaweza kuloweshwa kidogo - kwa njia hii safu hiyo itaunganishwa na kusawazishwa kwa urahisi na haraka.

Kabla ya kuweka curbs, unahitaji kuamua juu ya njia zilizowekwa:

• chini;
• juu ya mto wa mchanga na urekebishaji wa baadaye na suluhisho;
• kuweka chini ya msingi wa saruji.

Mchakato mzima zaidi utategemea hii. Wakati wa kufanya kazi, haitawezekana kubadilisha uamuzi kila wakati . Kwa hivyo, ikiwa vifaa muhimu vya chokaa haviko karibu, hautaweza kuzirekebisha - italazimika kuzika ukingo tu ardhini, na hii ni chaguo la muda mfupi. Au, baada ya kuanza kuweka juu ya mto wa mchanga, hautaweza kubadilika kwa kuunganishwa, kwani hautakuwa na chokaa cha kutosha.

Wape nafasi za kuzuia fursa ya kunyakua angalau kwa siku, na kisha uendelee kufanya kazi kwenye nyufa na uanze kuweka tiles.

Na pia kumbuka kuwa jiwe la kukabiliana linaweza kuhimili migongano ya muda mfupi hata na magari mepesi, lakini ikiwa mizigo hiyo ni ya kila wakati, itaanguka. Katika kesi hii, ni bora kuchukua barabara iliyoimarishwa kwa barabara na fimbo za chuma ndani na kipenyo cha hadi milimita 14. Ukingo kama huo hutumiwa kutenganisha ukanda wa watembea kwa miguu kutoka kwa njia ya kubeba . Lakini kwa jumba la kiangazi, hutumia njia kuu - jiwe la kawaida la barabara ya barabarani. Inakuja kwa saizi ndogo, nyepesi kwa uzani, ni rahisi kufanya kazi nayo wakati wa usanikishaji.