Nyundo Ya Dizeli: Nyundo Za Bomba Na Fimbo Kwa Kazi Ya Rundo, Muundo Wao Na Kanuni Ya Utendaji

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-18 12:25

Nyundo ya dizeli ni kifaa maalum iliyoundwa kusukuma lundo chini. Kanuni ya utendaji wa vifaa kama hivyo ni sawa na ile ya injini ya dizeli. Inastahili kuangalia kwa karibu ni nini jumla na ni aina gani.

Ni nini?

Nyundo ya dizeli ni injini ya mwako wa ndani inayofanya kazi moja kwa moja, kusudi lake ni kuendesha misingi ya rundo. Kanuni ya utendaji wa dereva wa rundo ni sawa na ile ya injini ya dizeli ya kiharusi mbili. Makala ya vifaa vile:

• katika uhuru wa kazi;
• operesheni rahisi;
• muundo rahisi.

Kwa kazi, nyundo za dizeli zimesimamishwa kutoka kwa boom maalum, kwa kutumia vifaa vya vifaa ambavyo vinatoa kuinua na kupunguza vifaa. Ni muhimu kukumbuka kuwa kukamata vile pia huitwa "paka".

Wanaruhusu nyundo kusonga juu na chini katika mwelekeo uliowekwa na kuendesha rundo.

Faida na hasara

Bila kujali aina ya nyundo ya dizeli, vitengo kama hivyo vina pande zao nzuri na hasi. Pamoja ni pamoja na:

• muundo rahisi;
• uhuru wa kazi;
• sifa za utendaji wa juu.

Kama mapungufu, sio mengi sana . Ya kwanza ni kutetemeka kwa ardhi ambayo hufanyika baada ya kugongwa na nyundo. Hasara ya pili ni kiasi kikubwa cha vumbi vinavyotokana wakati wa operesheni. Ubaya mwingine ni kuongezeka kwa chafu ya vitu vyenye madhara, na kusababisha uchafuzi wa anga na kuzorota kwa hali ya kazi.

Kifaa na kanuni ya utendaji

Ubunifu wa nyundo ya dizeli ni pamoja na vitu vifuatavyo:

• kizuizi cha pistoni;
• mshtuko au sehemu ya kufanya kazi;
• pampu;
• bawaba msaada.

Kwa upande mwingine, sehemu ya ngoma pia ina vitu vya ziada. Ubunifu wake ni pamoja na silinda, tanki la mafuta na "crampons".

Kwa msaada wa mwisho, nyundo imesimamishwa kwenye nyaya za kuteleza . Sura ya nyundo imekusanywa kutoka kwa miongozo iliyo kwenye ndege wima. Kawaida zinaunganishwa na kichwa cha kichwa kutoka chini ili kuhakikisha ugumu wa muundo. Sehemu ya juu ya nyundo inachukuliwa kuwa athari, na huenda kwa uhuru.

Kichwa cha kichwa cha muundo kina pistoni kwa sababu ambayo muundo unasonga . Kanuni ya nyundo sio ngumu kama inavyoweza kuonekana. Pigo kwa vazi la kichwa hufanyika baada ya silinda inaweza kuinuliwa hadi kusimama, ambapo trafiki iko, na kisha kuipunguza kwa kasi. Ikumbukwe kwamba wakati wa kupanda, hewa inasisitizwa, kwa sababu ambayo joto huongezeka. Wakati huo huo, mtiririko wa mafuta ya kioevu huingia ndani yake, ambayo huwasha mara moja na kuunda gesi, ikiruhusu silinda kuongezeka sana.

Wakati silinda inafikia kupita na kuanza kushuka chini, hewa ndani yake itaanza kubana tena . Kwa hivyo, wakati kitu kinashuka, mlipuko utatokea tena, baada ya hapo mzunguko utarudia. Hivi ndivyo kitengo kinachofanya kazi.

Moja ya sehemu muhimu za nyundo ni pampu ya mafuta.

Kwa msaada wake, kutokwa kwa wakati unaowaka wa mchanganyiko ndani ya silinda, ambayo iko kwenye kichwa cha kichwa, hufanyika . Mchanganyiko hutolewa kupitia laini maalum ya mafuta, ambayo mwisho wake kuna bomba. Kutoa lever huweka sindano kwa mwendo na mafuta huingia kwenye silinda. Lever yenyewe iko juu ya muundo wa pampu.

Ni muhimu kukumbuka kuwa mchakato wa usambazaji wa mafuta ni otomatiki, na hufanywa moja kwa moja na silinda wakati inapoanguka chini . Matokeo haya yanapatikana kwa sababu ya kituo kilichotolewa kutoka nje.

Kifaa kilicho na ndoano huwekwa kati ya kupita na silinda . Inashikilia silinda katika nafasi inayohitajika. Kifaa kimewekwa kwa njia ya kebo ya winchi, kwa sababu ya kazi ambayo nyundo imeinuliwa wakati wa ufungaji wa vifaa kwenye rundo.

Aina za kimsingi

Kwanza kabisa, unahitaji kuzingatia ukweli kwamba kuna uainishaji kadhaa wa nyundo za dizeli. Inafaa kutazama kwa karibu wawili wao, kwani ndio maarufu zaidi.

Kwa kubuni

Ikiwa tutazingatia uainishaji na sifa za muundo, basi nyundo za dizeli zimegawanywa:

• juu ya tubular;
• fimbo.

Vipengele vya aina hizi vinapaswa kuzingatiwa kando, kulingana na aina iliyochaguliwa.

Fimbo

Ubunifu una vitu vifuatavyo:

• pistoni ambayo imesimama juu ya msaada maalum;
• miongozo ya wima;
• mfumo wa kusambaza mchanganyiko unaowaka;
• "Paka", ikitoa urekebishaji wa muundo mahali pahitajika.

Kuangalia kwa undani maelezo, unaweza kuona kwamba kizuizi ni muundo wa monolithic.

Inatupwa ndani ya mwili wa nyundo, na kwenye block yenyewe, pamoja na pistoni, pia kuna pete za kukandamiza, bomba ambazo mafuta hutiririka, na pua. Mwisho ni jukumu la kunyunyizia mchanganyiko kwenye pampu.

Kizuizi yenyewe, kama ilivyoonyeshwa tayari, iko kwenye msaada wa bawaba . Ukuta wake wa chini unashikilia miongozo wima inayoruhusu nyundo kusonga wakati wa kuendesha rundo. Ili kufanya muundo kuwa mgumu zaidi, iliamuliwa kuunganisha miongozo kwa kila mmoja na kupita kwa usawa.

Wakati vifaa vinaanza, nyundo huenda pamoja na reli . Inasonga juu na chini kuendesha piles. Kwa kuongezea, ikumbukwe uwepo wa chumba cha mwako wa giligili ya mafuta chini ya mwili wa sehemu ya athari.

Tubular

Ubora wa muundo wa nyundo za dizeli tubular ni kwamba imeunganishwa kabisa na imeundwa kwa msingi wa trekta. Kwa maneno mengine, uzalishaji wa vifaa kama hivyo hufanywa kulingana na mpango uliothibitishwa na ulioimarika.

Kwa hivyo, nyundo kama hiyo haiwezekani kutofautishwa na vifaa vya kawaida vya bomba.

Mambo ya msingi ya kimuundo

1. " Paka ". Ndio vifaa kuu vya kurekebisha nyundo. Faida ya kifaa ni uwepo wa utaratibu wa moja kwa moja ambao unahakikisha urekebishaji wa wakati unaofaa wa kitu hicho au kuweka upya kwake.
2. Athari ya pistoni . Inayo pete za kubana kwa utendaji ulioboreshwa.
3. Shabot . Hii ni uso wa kushangaza, katika mchakato wa operesheni ya nyundo, kuwasiliana na mshambuliaji.
4. Silinda ya sehemu ya kazi . Ndani yake, mlipuko wa mchanganyiko wa mafuta unafanywa, ambayo inahakikisha kuinua nyundo.
5. Mfumo wa baridi . Inazuia kupindukia kwa vifaa.
6. Mfumo wa kulainisha . Hutoa uimara wa muundo.
7. Bomba la mwongozo . Imetengenezwa na chuma cha juu cha nguvu.

Tofauti kati ya aina mbili za ujenzi ni uwepo wa mfumo wa kulazimisha baridi wa maji. Inapatikana kwa vitengo vya aina ya tubular, na kwa vitengo vya fimbo za kunyonya haipo.

Katika suala hili, wakati wa kutumia vifaa vya aina ya pili, inakuwa muhimu kuandaa mapumziko ya kawaida. Hii imefanywa ili vitu vya kimuundo vipoe kawaida. Ikiwa hii haijatabiriwa, nyundo inaweza kushindwa.

Kwa uzani

Uainishaji kwa uzito wa sehemu ya kushangaza ya nyundo inamaanisha uwepo wa vikundi vitatu:

• nyundo nyepesi - hadi kilo 600;
• nyundo za kati - 600-1800 kg;
• nyundo nzito - zana zote zenye uzito zaidi ya tani 2.5.

Mwisho huo unachukuliwa kuwa unahitajika zaidi katika tovuti yoyote ya ujenzi. Za zamani hutumiwa kuendesha piles ndogo kwenye mchanga laini, na pia kwa masomo anuwai.

Makala ya operesheni

Kwanza kabisa, ni muhimu kulipa kipaumbele kwa ukweli kwamba mwako wa mafuta unafanywa wakati ambapo viunga vya duara vilivyo juu ya mwanamke na shabot vimeunganishwa kwa kila mmoja. Wakati vitu vimeunganishwa, chumba huundwa, ndani ambayo, chini ya ushawishi wa joto la juu, mchanganyiko wa mafuta hulipuka.

Mtiririko wa mafuta ndani ya chumba unafanywa kwa njia ya sindano . Mara tu kioevu kinapojiwasha, mwanamke mara moja anasonga hadi kusimama, na kisha mara moja huanza kurudi chini. Hivi ndivyo kuendesha gari kwa rundo.

Wakati wa kulinganisha aina mbili za nyundo za dizeli, inaweza kuzingatiwa kuwa wavunjaji wa fimbo za kunyonya ni duni sana kulingana na maisha ya huduma. Miundo ya tubular hudumu zaidi . Hii ni kwa sababu ya mfumo wa baridi wa kiotomatiki.

Nyundo za marundo ya kuendesha hutumika tu ikiwa viashiria vya wiani wa mchanga vinatimiza mahitaji yaliyowekwa na inachukuliwa kuwa ya chini kutosha kuendesha muundo.

Hii inaelezewa na ukweli kwamba vifaa vina nguvu ndogo ya athari. Ni takriban 27-30% ya nishati inayowezekana. Katika suala hili, nyundo nzito zinachukuliwa kuwa maarufu zaidi, uzani wake unafikia tani 2.5-3. Nguvu ya athari ya vifaa vile vya njia huzidi kJ 40, na ufungaji yenyewe unaweza kufanya hadi makofi 55 kwa dakika.

Nyundo za tubular huitwa nyundo za ulimwengu . Zinatumika kwa kuendesha piles za saruji zilizoimarishwa, bila kujali aina ya mchanga kwenye tovuti ya ujenzi. Faida ya muundo ni kwamba inaweza kutumika wakati wa kufanya kazi na mchanga wa baridi. Walakini, katika kesi hii, utahitaji kuchimba kituo.

Mlolongo wa nyundo ni kama ifuatavyo

1. Kwanza, sehemu ya bastola imefungwa na makombo.
2. Kisha vitu vyote viwili vimeinuliwa kwa nafasi ya juu. Ili kufanya hivyo, tumia winch ya copra.
3. Hatua ya tatu ni kutengua kiatomati kwa vitu. Hii imefanywa ili sehemu ya kushangaza ianze kuanguka kando ya mwongozo.
4. Wakati wa kuanguka kwa nyundo, pampu imewashwa. Ndani yake, mafuta husukumwa kwenye mapumziko maalum.
5. Mara tu nyundo inapofikia mahali unavyotaka, hewa hukandamizwa ndani yake, na mchanganyiko wa mafuta huingizwa.
6. Wakati pistoni inapiga uso wa shabot, mlipuko unatokea, kwa sababu ambayo nyundo inainuka tena. Katika kesi hiyo, nishati hiyo inasambazwa kwa kuinua kipengee na kuendesha rundo.

Kuzamishwa na uendeshaji wa nyundo hufanywa kwa sababu ya athari za aina kadhaa za nguvu mara moja: mshtuko na nguvu ya gesi.