Reli Za Kitambaa Zenye Joto Na Unganisho La Upande: Hita Za Maji Zilizotengenezwa Na Chuma Cha Pua, "ngazi" 50 Na 32 Cm, Saizi Zingine Za Bafuni, Nyeupe Na Nyeusi

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Sio siri kwamba bafuni hutofautiana na zingine na mkusanyiko mkubwa wa unyevu ndani. Reli ya joto ya kitambaa ni chaguo kubwa na cha bei nafuu kwa kufanya chumba kikauke. Kifaa kama hicho hukuruhusu kukausha kitambaa haraka, kwa hivyo jina, na pia inachangia hali ya hewa nzuri ndani.

Faida na hasara

Reli za taulo zilizo na unganisho la upande huruhusu utengeneze tu kufunga moja kwa moja, lakini pia kutumia vifaa vya ziada. Kwa muundo huu, ni muhimu kufanya jumper moja kwa moja. Inafanya iwezekanavyo kutumia kifaa bila kukimbia na kuacha mfumo wa joto.

Reli ya kitambaa chenye joto mara nyingi hutumiwa kama chanzo cha ziada cha kupokanzwa. Wakati wa kuchagua chaguo iliyoelezwa, ni muhimu kujua katika hali gani inashauriwa kutaja chaguo la upande. Kama sheria, hizi ni hali:

• wakati inahitajika kurahisisha mchoro wa unganisho, na wakati huo huo punguza idadi ya vifaa;
• wakati mawasiliano yanapatikana kando ya ukuta;
• wakati inakuwa muhimu kuandaa wiring mpya wazi au iliyofungwa;
• wakati mfumo wa kupitisha na thermostat imewekwa;
• katika mifumo ambapo radiators kadhaa zimeunganishwa mara moja, kwa sambamba au kwa safu - haijalishi;
• na duka isiyo ya kawaida ya mabomba ya mawasiliano.

Inapaswa kuwa alisema kuwa reli iliyounganishwa na joto iliyounganishwa na upande inaweza kutumika sio tu kwenye bafuni. Ni aina ya radiator inapokanzwa, kwa sababu ambayo ni rahisi kupata joto katika chumba au chumba kingine. Unganisha kwa njia ya kupanda maji ya moto na mfumo wa joto.

Ya faida za aina hii, inapaswa kuzingatiwa:

• kuta haziharibiki;
• unaweza kuweka kifaa kabla ya kuanza na baada ya kumaliza kazi;
• muundo umewekwa kwa riser kuu;
• hakuna haja ya kufunga mfumo wa bomba la ziada.

Upungufu pekee unaofaa kuzungumziwa ni kwamba reli ya kitambaa yenye joto hufanywa kwa kutumia kulehemu. Maisha ya huduma ya mfano hutegemea jinsi seams zenye svetsade zinafanywa vizuri.

Maelezo haya yanapaswa kupewa kipaumbele maalum wakati wa kununua, ili baadaye usipate shida kubwa ikiwa utavunja bomba na maji ya moto.

Maoni kwa njia ya unganisho la kando

Reli za kitambaa zenye joto na unganisho la upande zinaweza kuwa maji au umeme, na unganisho la kushoto na kulia. Yote hii inafanya uwezekano wa kusanikisha kifaa karibu na chumba chochote, kwa kuzingatia muundo wake . Pia kuna chaguo wima na usawa.

Njia ya upande hufungua uwezekano mkubwa kwa mtumiaji. Uunganisho unapatikana kwa wiring zilizofichwa na wazi.

Unapotumia maji ya moto, inawezekana kuokoa nishati, wakati kukausha taulo hufanywa haraka, hata kwa kukosekana kwa msimu wa joto

Vipimo na muundo

Mifano zote kwenye soko la kisasa zimegawanywa kulingana na vigezo kadhaa:

• kwa eneo;
• kuzingatia uwezo wa joto;
• kwa muundo na muundo;
• na nyenzo zinazotumiwa katika utengenezaji wa reli ya joto ya kitambaa.

Wataalam wengi wanasema kuwa reli kali za kitambaa ni bidhaa sanifu, na katika utengenezaji wa saizi moja ya kiwango cha umbali kati ya vitu, lakini leo kila kitu ni tofauti.

Kutafuta maoni na maoni mapya kwa wateja, wazalishaji wengi walianza kutoa mifano isiyo ya kawaida.

Kama kwa uwezo wa joto, mabomba yenye kipenyo tofauti hutumiwa katika mchakato wa uzalishaji wa reli kali za kitambaa. Hizi ni vitu vyenye kipenyo cha cm 32, 40 cm na wakati mwingine hata cm 50 na 60. Unaweza kuchanganya mabomba ya vipenyo tofauti, wakati mtumiaji anapata uwezekano wa ukomo wakati wa kupamba chumba.

Ubunifu na muundo umechukua jukumu kubwa hivi karibuni . Watu waliacha kuchagua miundo ya kawaida. Kwenye rafu za duka, ni rahisi kupata reli ya taulo yenye joto ikiwa katika toleo la kawaida au muundo tata wa muundo.

Shukrani kwa matumizi ya mabomba ya sehemu anuwai za msalaba, matoleo mapya ya asili ya reli za taulo zenye joto zimeonekana. Shukrani kwa bidhaa kama hizo, ni rahisi kutimiza mambo ya ndani katika bafuni au kuongeza kupotosha kwake.

Kama nyenzo ya utengenezaji, wazalishaji wa kigeni hutoa bidhaa zilizotengenezwa kwa shaba na shaba . Ni metali hizi ambazo hutumiwa kawaida. Lakini inapaswa kueleweka kuwa katika hali wakati maji ngumu hutiririka kwenye bomba, mifano kama hizo huanguka haraka, kwa hivyo hawana maisha marefu ya huduma.

Kwa nchi yetu, inashauriwa kuchagua reli kali za kitambaa zilizotengenezwa na chuma cha pua au nyeusi. Ndio ambao wamethibitisha mazoezi yao kwa muda, bila kujali hali ya utendaji.

Kuna hatua nyingine ambayo lazima izingatiwe. Baridi katika mfumo wa kati hutolewa chini ya shinikizo kubwa, ndiyo sababu eneo la mtiririko wa bidhaa lina jukumu muhimu. Mkubwa ni, shinikizo kidogo hufanya kazi kwa chuma kutoka ndani, vinginevyo unaweza kukutana na nyundo ya maji na baadaye na hitaji la matengenezo makubwa.

Kwa bafu ndogo, mifano iliyo na upana wa cm 30 inafaa . Inaweza kuwa nyeusi au nyeupe, labda chuma. Hivi karibuni, chaguzi za 600x600 mm, 500x400 mm zilianza kununuliwa zaidi. Kuna hata mifano na rafu. Wakati wa kununua, inafaa kuzingatia vigezo vingine, kwa mfano, umbali wa katikati, aina ya chanjo.

Mifano ya Juu

Soko la vifaa vya bafu humpa mnunuzi kiwango cha reli bora za joto, ikiwa ni pamoja na chaguzi za kawaida na zilizoboreshwa.

Kwa kweli, muundo huo una jukumu muhimu. "Nyoka" na classic ndio kawaida zaidi, lakini hata katika anuwai kama hizo, unaweza kupata tofauti nyingi. Zinajumuisha:

• vipimo;
• umbali kati ya vitu;
• saizi ya mabawa;
• idadi ya bends inapatikana.

Ngazi

Ikiwa tunazingatia kutoka upande wa umaarufu, basi hii ndio aina ya pili, inayopatikana mara nyingi ya reli ya joto ya kitambaa. Ubunifu huu una faida nyingi, pamoja na urahisi wa uwekaji, vitu vingi ambavyo vinatoa joto kwenye chumba. Ufanisi wa kifaa kama hicho uko katika kiwango cha juu.

Bidhaa zinapatikana kwa ukubwa anuwai kwenye soko. Kuna zote ndogo na kubwa.

M-umbo

Jina la mifano kama hiyo linasimama kwa "coil ndogo". Hii ni kwa sababu wana kiasi kidogo cha baridi, na kwa hivyo uwezo wa joto uko katika kiwango cha chini. Watengenezaji wamefanya kazi kwenye muundo na muundo, na kuifanya iwe rahisi kutoshea reli kali za taulo za kitengo kilichoelezewa ndani ya mambo yoyote ya ndani.

U-umbo

Bei ya chini ni kawaida kwa reli kali za kitambaa za kikundi hiki. Hii ni suluhisho nzuri na ya kiuchumi kwa eneo ndogo.

Nyingine

Kuna chaguzi zingine, kwa mfano, suluhisho za pamoja na za kibinafsi. Mwisho haupatikani mara nyingi na unganisho la upande, lakini bado hupatikana.

Mtumiaji ana nafasi ya kuchagua mtindo ambao umbo la ekari, duara, na mihimili na hata na vitu vinavyohamishika. Chaguzi kama hizo ni ghali zaidi kwa sababu zina sura isiyo ya kiwango.

Unapaswa kukumbuka kila wakati suluhisho la kawaida inaweza kuwa rahisi sana kuunganishwa. Kiwango cha vitendo vya mifano ya darasa hili ni ya chini kuliko ile ya wengine . Ukiacha uchaguzi wako kwenye vifaa kama hivyo, kwanza unapaswa kushauriana na fundi bomba. Ni yeye anayeweza kutathmini kwa busara ikiwa usanikishaji wa bidhaa unawezekana katika hali halisi.

Jamii ya malipo ni pamoja na miundo ya kisasa . Ni bora kutumia reli kali za kitambaa kwenye maeneo makubwa. Kawaida zina sehemu zaidi ya 20, kwa hivyo bidhaa hiyo pia inafaa kwa kukausha vitu.

Vidokezo vya ufungaji

Ili kuunganisha vizuri reli ya joto ya kitambaa, lazima kwanza uchora mchoro. Inaruhusiwa kufanya uhusiano na mfumo wa joto katika matoleo kadhaa.

Uunganisho wa moja kwa moja

Faida ya njia hii ni kwamba idadi kubwa ya fittings haipatikani. Vipu vya mpira ziko kwenye ghuba na duka. Ikiwa ghafla dharura inatokea, basi wanaweza kuzuiwa haraka na kwa urahisi.

Pia kuna ubaya mkubwa kwa njia inayotumiwa - haitawezekana kurekebisha joto . Mara tu valve inapofungwa, harakati ya baridi huacha.

Kwa hivyo, ni bora kutumia njia wakati kuna mfumo wa uhuru au unataka kupunguza gharama ya mchakato wa usanikishaji.

Kituo cha kupitisha

Pia inaitwa bypass. Pamoja na usanikishaji wa reli ya taulo yenye joto, jumper iliyo na vifaa pia imepangwa sawia . Cranes hutumiwa kwa marekebisho na kuzima. Kwa kuongezea, crane imewekwa, isipokuwa ile iliyo kwenye mlango na kutoka. Inakuwezesha kudhibiti inapokanzwa.

Ikiwa bidhaa ni ya muundo tata, inaweza kushikamana kutoka pande tofauti, wakati uhamishaji wa joto unabadilika. Ndio maana kila kesi ya kibinafsi inashauriwa kuzingatiwa kibinafsi.

Uunganisho wa baadaye utafaa ikiwa hali kadhaa zinatimizwa . Mteremko wa matawi ni angalau milimita 3 kwa kila mita 1, reli ya taulo yenye joto imewekwa juu ya mzunguko wa kurudi na hakuna matanzi kwenye viingilio.

Uunganisho wa diagonal unachukuliwa kuwa bora, wakati ni bora kuileta kwenye kona ya juu . Maji ambayo yamepoza chini huondoka kupitia kona ya chini karibu. Njia hii haijumuishi kuonekana kwa maeneo yaliyotuama.

Ikiwa wakati wa usanikishaji ulipunguzwa au kuhamishwa, basi kuna uwezekano kwamba mtiririko utasimama. Kioevu huacha kusonga wakati ule ule wakati shinikizo katika mfumo limesawazishwa na shinikizo, ambayo huitwa mvuto . Inatokea wakati kuna tofauti katika wiani wa vinywaji na joto lao.

Sehemu iliyo chini ya kitanzi na kusambaza kwa muda mrefu ndio sababu kuu. Unaweza kurekebisha hali hiyo - kwa hili utahitaji kusonga reli ya joto ya taulo karibu na barabara kuu au kuondoa maeneo nyembamba kwenye mfumo.

Ikiwa bidhaa ya plastiki inatumiwa, basi uwezekano wa kukutana na shida kama hiyo ni kidogo.

Uunganisho wa upande unaweza kuwa rahisi, kupitia pembe au nyuma:

• katika kesi ya kwanza, nati ya umoja au uzi wa nje hutumiwa - hii ni bora kwa gasket wazi;
• inapokanzwa sare inaweza kupatikana kwa pamoja ya kona;
• ikiwa wimbo umefichwa nyuma ya kumaliza, basi chaguo la mwisho linapaswa kutumiwa.

Wakati tawi limeunganishwa moja kwa moja kwenye kiinuko, njia hiyo inachukuliwa kuwa sehemu yake. Ndio sababu kazi kama hiyo inafanywa vizuri na mtaalam, kwani vitendo vya upele vinaweza kusababisha shida kubwa katika siku zijazo. Plumbers mara nyingi huonyesha ukweli kwamba kwa unganisho kama huo, maji hupita kwenye reli yenye joto. Inawezekana kutatua shida na pampu ya mvuto. Maji yanapopoa, huenda chini na kusukuma maji ya moto juu.

Ili kuunganisha reli ya kitambaa chenye joto na njia isiyopita au isiyopunguzwa, hali fulani lazima ifikiwe:

• mtaro wa usambazaji unapaswa kuwa juu ya mahali ambapo reli ya taulo yenye joto imeunganishwa;
• kuongezeka kwa kurudi iko chini ya mahali pa unganisho;
• bomba za unganisho ziko kwenye mwelekeo wa angalau milimita 3;
• bomba haipaswi kuyumba na lazima iwe na saizi haswa;
• kipenyo cha bomba inayohusika na unganisho ni angalau milimita 25.

Kwa hali yoyote haipaswi kuwekwa valves za kufunga kwenye barabara kuu. Wakati kupita kunapunguzwa lakini hakupendelei, mfumo hautafanya kazi vizuri. Hii ndio sababu kuu kwa nini kipengee hukaa baridi kila wakati. Inafaa kuzingatia tu malisho ya juu.

Fundi yeyote wa kitaalam atakuambia kuwa shida ya reli yenye joto ya kitambaa kila wakati ni kosa la ufungaji. Ingawa mpango wa unganisho la upande unachukuliwa kuwa bora, unaweza kuchafua mambo ikiwa haujui hila zote.

Miongoni mwa makosa makuu:

• hatua ya chini ya bidhaa hatimaye iko chini ya mahali ambapo duka ya kurudi iko;
• umbo la arched au inayojitokeza kwenye bend ya juu.

Katika kesi ya kwanza, kipengee kilichowekwa kinawaka tu kwa muda. Wakati maji yanafika chini, harakati yake zaidi haiwezekani. 100% katika bomba inaweza kupatikana wakati wa kusoma uchafu ambao unafika hapo kutoka kwenye riser. Matokeo yake ni deformation ya nyenzo ndani na kushindwa haraka. Katika toleo la pili, mkusanyiko wa hewa kwenye mabomba, uwezekano wa operesheni inayofuata. Valve ya ziada ya kukimbia itahitajika.