Kujaza Barabara Na Jiwe Lililokandamizwa: Je, Wewe-mwenyewe Unavunja Kifaa Cha Mawe? Je! Ni Jiwe La Aina Gani Lililoharibiwa Linahitajika? Teknolojia Ya Ujenzi

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Mara nyingi, barabara ya uchafu hutumiwa kama mlango wa nyumba ya nchi au kottage. Lakini baada ya muda, kwa sababu ya matumizi makubwa na mfiduo wa mvua, inakuwa isiyoweza kutumiwa, mashimo na mashimo huonekana juu yake. Njia moja ya faida zaidi ya kurudisha barabara kama hiyo, kuifanya iwe sawa na yenye nguvu, ni kuongeza kifusi.

Maalum

Kifaa cha barabara ya barabara kwa kutupa jiwe lililokandamizwa ni mchakato ngumu sana. Hapa, kujaza tu wimbo uliopo bila michakato ya ziada ya uzalishaji, kama vile utapeli, haitatosha . Kujaza hufanywa kwa tabaka. Tabaka zina unene wa sentimita 20 hadi 40, kulingana na hali ambayo kazi hufanywa. Hii hukuruhusu kukimbia maji ya mvua kwa ufanisi iwezekanavyo na kusambaza mzigo kwenye pai ya barabara, ukiongezea rasilimali yake.

Pamoja na matengenezo ya wakati unaofaa - ukiongeza jiwe lililokandamizwa - linaweza kudumu kwa muda mrefu, duni tu kwa ubora wa lami au lami ya zege

Kwa kuzingatia kuwa bei za mawe yaliyoangamizwa ni ya chini sana kuliko lami na saruji, aina hii ya barabara itakuwa bora kwa nyumba ya nchi au kottage ya majira ya joto ambapo hakuna mtiririko mkubwa wa trafiki. Inakuwezesha kuokoa pesa nyingi na juhudi.

Faida za kujaza barabara na kifusi:

• bei za bei nafuu za vifaa;
• uimara wa uso wa barabara;
• kazi ya kujaza haitegemei hali ya hali ya hewa na inaweza kufanywa wakati wowote wa mwaka;
• haichafui mazingira.

Je! Ni jiwe la aina gani lililoharibiwa linahitajika?

Jiwe lililopondwa ni nyenzo inayofaa inayotumika karibu katika maeneo yote ya ujenzi. Inatofautiana kwa njia nyingi, haswa kwa asili yake. Inaweza kuzalishwa kutoka kwa miamba, pia kuna ore na jiwe la pili lililokandamizwa, ambalo pia ni maarufu.

Nyenzo hii ina sifa zifuatazo:

• sehemu ya mawe iliyovunjika (saizi ya chembe);
• kutokuwa na utulivu (jiometri ya sura);
• wiani na nguvu;
• upinzani wa baridi na kiwango cha mionzi, ambayo imeonyeshwa kwenye lebo.

Kwa kujaza barabara, jiwe lililokandamizwa kutoka kwa miamba hutumiwa mara nyingi. Ina sifa zinazofaa kuhimili mizigo yenye nguvu sana. Upendeleo hutolewa kwa mawe ya granite na chokaa. Granite iliyovunjika ina kiwango cha nguvu cha M1400, ambayo inaruhusu kuhimili mizigo ya juu kwa muda mrefu . Chokaa, kwa sababu ya nguvu yake ya chini, hutumiwa kama "mto" chini ya msingi wa barabara. Kwa tabaka tofauti, inashauriwa kutumia saizi tofauti za jiwe lililokandamizwa: nyunyiza safu ya chini na kubwa, na ile ya juu kutoka kwa nyenzo za sehemu ndogo.

Na pia ili kuokoa pesa, unaweza kupanga utupaji wa barabara ukitumia jiwe la pili lililovunjika. Kwa gharama yake, hii ndio chaguo la faida zaidi, lakini ni duni kidogo kwa nguvu kwa vifaa vya asili.

Mahesabu ya kiasi cha nyenzo

Kabla ya kuanza kazi, ni muhimu kuhesabu kwa usahihi kiwango cha vifaa vinavyohitajika, ili kuepusha hali mbaya na uhaba usiotarajiwa wao.

Kwa hesabu sahihi, ni muhimu kujua ubora wa dutu iliyotumiwa (katika kesi hii, jiwe lililokandamizwa) - mvuto maalum na mgawo wa mgongano . Takwimu hizi zinaweza kupatikana kwenye nyaraka za kiufundi au angalia na mtengenezaji. Viashiria vifuatavyo vinazingatiwa kawaida kwa jiwe la granite lililokandamizwa: mvuto maalum - kutoka 1, 3 hadi 1, 47 t / m3, mgawo wa ujazo wakati wa kutembeza - 1, 3. Mahesabu hufanywa kwa kila mita ya mraba 1 ya barabara na hufanywa kulingana na fomula:

unene wa safu (mita) * upana wa safu (mita) * urefu wa safu (mita) * mvuto maalum * sababu ya msongamano

Kwa hivyo, kwa kujaza mita moja ya mraba ya barabara na safu ya jiwe la granite iliyovunjika sentimita 25, utahitaji:

0.25 x 1 x 1 x 1.3 x 1.3 = 0.42 t

Eneo la barabara huhesabiwa kwa kuzidisha urefu wake na upana wake.

Teknolojia ya ujenzi

Kwa kazi ya hali ya juu kabisa ya kujaza barabara na kifusi, ni muhimu kuvutia vifaa maalum vya ujenzi wa barabara, kama grader motor, rollers za vibratory barabarani, malori kwa usambazaji wa vifaa. Hii ni kwa sababu ya utaftaji wa michakato kadhaa ya uzalishaji. Lakini kufanya kazi kama hiyo kwa mikono yako mwenyewe na idadi ndogo inawezekana.

Kuna hatua kadhaa kuu za ujenzi wa barabara kutoka kwa kifusi kwa operesheni ya muda mrefu

Kuondoa safu ya juu ya mchanga

Kwa msaada wa tingatinga, safu ya mchanga hadi kina cha cm 30 hukatwa, baada ya hapo imeunganishwa kwa uangalifu na rollers.

Hii inaandaa nafasi kwa hatua inayofuata.

Kifaa cha mto wa mchanga

Unene wa safu hutofautiana kutoka sentimita 20 hadi 40. Safu ya mchanga pia imeunganishwa vizuri. Kwa shrinkage kamili zaidi, safu hutiwa na maji.

Kifaa cha mto wa jiwe kilichopondwa

Katika hatua hii, safu ya chokaa iliyovunjika, kinachojulikana kama mto, hutupwa. Inatumika kama msingi wa kuweka mipako kuu ya granite iliyovunjika.

Sehemu ya coarse hutumiwa kuboresha mali ya mifereji ya maji. Safu hiyo pia imeunganishwa na rollers.

Kutupa safu ya juu

Safu ya mwisho lazima ifunikwa na jiwe la granite iliyovunjika ya sehemu nzuri zaidi.

Kupima daraja

Baada ya kujaza safu ya mwisho ya changarawe, inahitajika kuweka sawa barabara juu ya eneo lote.

Baada ya hapo, compaction kamili ya mwisho hufanywa.

Utendaji sahihi na thabiti wa hatua zote za kazi utahakikisha uimara na utendaji mzuri wa barabara.

Hatua muhimu ya kazi ni mpangilio wa barabara . Kama sheria, kurudisha nyuma kwa mabega kuinua kiwango chao hufanywa kutoka kwa mchanga wa eneo lililo karibu. Baada ya kujaza barabara, zinasawazishwa na kuimarishwa.

Kwa kifaa cha chanjo ya muda mfupi, kwa mfano, kwa kuandaa mlango wa mahali pa kazi ya ujenzi, ambayo haimaanishi matumizi ya muda mrefu ya barabara ya tuta, utekelezaji wa hatua zote sio sharti. Mahali ambapo usafirishaji unatakiwa kupita ni kufunikwa tu na kifusi na kusawazishwa, wakati mwingine hata bila ramming ya ziada.