Je! Ni Aina Gani Ya Petroli Nipaswa Kuweka Kwenye Mashine Yangu Ya Kukata Nyasi? Jinsi Ya Kupunguza Vizuri Petroli Ya Nyasi Ya Nyasi? Uwiano. Je! Unahitaji Petroli Ngapi?

Orodha ya maudhui:

Video: Je! Ni Aina Gani Ya Petroli Nipaswa Kuweka Kwenye Mashine Yangu Ya Kukata Nyasi? Jinsi Ya Kupunguza Vizuri Petroli Ya Nyasi Ya Nyasi? Uwiano. Je! Unahitaji Petroli Ngapi?

Video: Je! Ni Aina Gani Ya Petroli Nipaswa Kuweka Kwenye Mashine Yangu Ya Kukata Nyasi? Jinsi Ya Kupunguza Vizuri Petroli Ya Nyasi Ya Nyasi? Uwiano. Je! Unahitaji Petroli Ngapi?
Video: Jinsi Ya Kupunguza Tumbo (Kitambi) Kwa Wiki Moja (1) Tu! 2024, Aprili
Je! Ni Aina Gani Ya Petroli Nipaswa Kuweka Kwenye Mashine Yangu Ya Kukata Nyasi? Jinsi Ya Kupunguza Vizuri Petroli Ya Nyasi Ya Nyasi? Uwiano. Je! Unahitaji Petroli Ngapi?
Je! Ni Aina Gani Ya Petroli Nipaswa Kuweka Kwenye Mashine Yangu Ya Kukata Nyasi? Jinsi Ya Kupunguza Vizuri Petroli Ya Nyasi Ya Nyasi? Uwiano. Je! Unahitaji Petroli Ngapi?
Anonim

Baada ya kununua mashine ya kukata nyasi mpya, hata wakati hajawahi kuitumia hapo awali, mmiliki mpya anafikiria juu ya mafuta yanayofaa. Kwanza kabisa, fafanua ni aina gani na aina ya injini kifaa yenyewe kinatumia.

Picha
Picha
Picha
Picha

Magari

Tofautisha kati ya injini mbili za kupigwa na nne. Kama ifuatavyo kutoka kwa ufafanuzi, tofauti yao iko katika idadi ya mizunguko ya kufanya kazi. Kiharusi mbili katika mzunguko mmoja hutoa mizunguko 2 ya harakati za bastola, kiharusi nne - 4. Ni ya pili inayowaka petroli kwa ufanisi zaidi kuliko ile ya kwanza. Kwa ulinzi wa mazingira, motor 4-stroke ni salama zaidi. Nguvu ya motor kama hiyo ni kubwa zaidi kuliko ile ya kiharusi-2.

Kinywaji cha petroli kiharusi mbili katika hali zingine hubadilisha umeme. Ikiwa una shamba la makumi ya ekari, nunua mashine ya kukata nyasi na motor 4-stroke.

Picha
Picha
Picha
Picha

Aina zote mbili za mashine ya kukata (brashi na mkataji) hutumia aina zote mbili za injini. Kifaa kilicho na injini ya kiharusi nne ni ghali zaidi.

Lakini uwekezaji kama huo na matumizi ya kila mwezi utalipa haraka. Mashine ya kukata nyasi yenye motor-stroke 4 itakata (na kukata ikiwa ina chopper) nyasi zaidi kwa kiwango sawa cha petroli.

Haipendekezi kutumia aina zote mbili za injini kwenye muundo huo wa mafuta. Na ingawa aina ya injini ya petroli inajieleza, mafuta ya injini hupunguzwa na petroli. Inalinda valves na nozzles kutoka kwa kuvaa haraka. Lakini sio tu hitaji la mafuta ambalo linaonyesha operesheni sahihi ya injini. Pia angalia ni aina gani ya mafuta inayofaa kwa motor ya mashine ya kukata nyasi - synthetic, semi-synthetic au madini.

Picha
Picha

Ubora, sifa za petroli

Petroli kwa mashine ya kukata nyasi ni gesi ya kawaida ya gari . Ni rahisi kuinunua katika kituo chochote cha gesi. Vituo tofauti vya gesi vinatoa AI-76/80/92/93/95/98 petroli . Bidhaa zingine za petroli zinaweza kuwa hazipatikani kwenye kituo fulani cha gesi. Hakikisha kuangalia Je! Kituo cha kuongeza mafuta kinauza petroli ya chapa 92/95/98 - hii ndio chaguo haswa ambayo ni muhimu kwa operesheni laini ya injini kwa ufanisi mkubwa.

Picha
Picha

Kwa sababu ya viongezeo vingine vya haidrokaboni, ongezeko la octane hupunguza usumbufu wa injini . Lakini petroli yenye octane nyingi huchukua muda zaidi kwa kuwaka kamili. Mifano ya nadra ya kukata mashine ina injini tofauti au kuu, ambayo inaweza kuhitaji mafuta ya dizeli badala ya petroli. Katika maduka makubwa ya kuuza vifaa vya bustani na uvunaji, huuza hasa mowers wa petroli.

Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha

Kutuliza gari kiharusi mbili

Usitumie petroli safi. Hakikisha kuzipunguza na mafuta … Ukweli ni kwamba injini ya kiharusi mbili haina tank tofauti ya mafuta na mtoaji wa mafuta. Ubaya wa injini ya kiharusi-2 ni petroli isiyowaka. Wakati injini inafanya kazi, harufu ya mafuta yenye joto kali pia huhisi - pia haichomi kabisa. Pia, usicheze mafuta. Kwa ukosefu wa hiyo, bastola hutembea na kurudi na msuguano mkubwa na kupungua . Kama matokeo, silinda na shimoni la bastola litaisha haraka.

Mafuta ya madini kawaida hutiwa ndani ya petroli kwa uwiano wa 1: 33, 5, na mafuta ya sintetiki hutiwa kwa uwiano wa 1: 50. Wastani wa mafuta ya nusu-synthetic ni 1: 42, ingawa inaweza kubadilishwa.

Picha
Picha

Kwa mfano, 980 ml ya petroli na 20 ml ya mafuta bandia hutiwa kwenye tangi la lita. Ikiwa hakuna kikombe cha kupimia, 9800 ml ya petroli (karibu ndoo ya lita 10) na 200 - mafuta (glasi moja yenye vitambaa) itaenda kwa maboksi mawili ya lita 5. Kujaza mafuta kwa angalau 10% itasababisha injini kuzidi sehemu zake na safu ya kaboni. Pato la umeme litakuwa halina tija na mileage ya gesi inaweza kuongezeka.

Picha
Picha
Picha
Picha

Kutengeneza injini ya kiharusi nne

Ubunifu ngumu wa "4-kiharusi", pamoja na vyumba viwili vya ziada na bastola, ina tanki la mafuta. Mfumo wa kipimo cha mafuta (crankcase) huingiza mafuta yenyewe kwa idadi iliyowekwa na mtengenezaji. Jambo kuu ni kuangalia kiwango cha mafuta kwenye mfumo kwa wakati unaofaa. Ikiwa ni lazima, ongeza juu, au bora - ubadilishe kabisa mafuta, uimimishe na uifanye kazi.

Usiweke mafuta na mafuta chini ya kofia za kujaza. Wakati sehemu iliyochomwa inapokanzwa, shinikizo la mafuta kwenye mfumo wa injini litaongezeka sana.

Picha
Picha

Kama matokeo, inaweza kukwama baada ya kufanya kazi kwa dakika 2-3 tu - mpaka kiwango cha mafuta na mafuta kwenye mizinga itapungua kwa angalau asilimia chache. Ikiwa alama ya juu haipo - mimina mafuta na petroli kwenye matangi 5-10% chini ya uwezo wao.

Je, si skimp juu ya ubora wa petroli au mafuta. Petroli iliyosafishwa vibaya na mafuta ya chapa "isiyo sahihi" itazuia injini haraka. Hii itasababisha kuosha kwa kulazimishwa kwa wa mwisho - na ni vizuri ikiwa urejesho umepunguzwa kwa kuosha, na hauingii katika hatua ya kubadilisha.

Picha
Picha
Picha
Picha

Mnato wa mafuta

Injini ya kiharusi 4 inahitaji nusu-synthetic au madini mafuta yaliyowekwa alama SAE-30, SAE 20w-50 (majira ya joto), 10W-30 (vuli na chemchemi) . Alama hizi zinaonyesha mnato wa mafuta. Bidhaa iliyo na mnato wa 5W-30 ni msimu wote na hali ya hewa yote. Injini ya kiharusi mbili sio muhimu kwa mnato - mafuta tayari yamepunguzwa katika petroli.

Picha
Picha

Je! Ninabadilishaje kukimbia kwa mafuta kwa injini ya kiharusi 4?

Kwa urahisi wa kubadilisha mafuta kwenye injini ya kiharusi 4 ambayo imegeuka kuwa nyeusi baada ya operesheni ya muda mrefu, faneli, pampu na mtungi wa ziada unaweza kuhitajika. Tafadhali fanya yafuatayo.

  1. Pasha moto injini ya kukata kwa kuiendesha kwa dakika 10. Ni bora kuweka hatua wakati wa kukata nyasi inayofuata.
  2. Weka faneli na mtungi na uondoe bomba la kukimbia.
  3. Futa juu (kichungi cha kujaza). Mafuta yenye joto yatamwaga haraka na bora.
  4. Baada ya kusubiri hadi kila kitu kimeisha na mabaki yaache kutiririka, funga kuziba kwa bomba.
  5. Subiri motor ipoe. Hii itachukua hadi dakika 10.
  6. Jaza mafuta safi kutoka kwenye mtungi mpya, ukiangalia uwepo wake na kijiti, na ukatie kofia ya kujaza tank.

Hatua za kubadilisha mafuta kwenye mashine ya kukata nyasi ni sawa na kwenye injini ya gari.

Picha
Picha
Picha
Picha

Mapendekezo ya kupunguza petroli na mafuta

Madhumuni ya muundo wa mafuta ni kuhakikisha laini inayotakiwa ya kuteleza kwa bastola na vali za injini. Kama matokeo, kuvaa kwa sehemu za kazi zitapunguzwa kwa kiwango cha chini. Usipunguze petroli ya kiharusi 4 na mafuta ya kiharusi 2 na kinyume chake . Utungaji, uliomwagika ndani ya hifadhi kwa injini 4 za kiharusi, huhifadhi "mali za kuteleza" kwa muda mrefu. Haichomi, lakini inaweza kuenea juu ya sehemu zinazohamia za injini.

Picha
Picha

Katika injini ya kiharusi-2, sehemu ya mafuta huwaka pamoja na petroli - masizi huundwa … Kiwango kinachokubalika cha malezi yake ni moja wapo ya sifa muhimu za injini ya kiharusi-2. Ina maana kwamba injini haipaswi kuziba valves zake na amana za kaboni kwa lita kadhaa za petroli zinazotumiwa.

Pikipiki imeundwa kwa "kukimbia" zaidi - haswa linapokuja mamia na maelfu ya hekta za nyasi zilizopandwa wakati wa msimu. Sehemu yenye ubora wa mafuta-petroli pia ni muhimu katika kulinda injini kutoka kwa safu nene ya kaboni, ambayo haitawezekana kufanya kazi nayo.

Mchanganyiko wa mafuta kwa injini mbili na nne za kiharusi ni madini, synthetic na semi-synthetic. Aina maalum ya injini imeonyeshwa kwenye chupa au mafuta ya mafuta.

Picha
Picha

Mapendekezo halisi ya mtengenezaji hutaja watumiaji kwa mafuta kutoka kwa kampuni fulani .… Kwa mfano, huyu ndiye mtengenezaji LiquiMoly … Lakini mechi kama hiyo sio lazima kabisa.

Usinunue mafuta ya gari kwa mashine yako ya kukata nyasi - wazalishaji huunda muundo maalum. Mashine ya kukata nyasi na pikipiki hazina baridi ya maji kama magari na malori, lakini baridi ya hewa. Kila mfano wa mkulima hutoa mafuta ya chapa fulani na idadi, ambayo haifai kupotoka.

Picha
Picha

Matokeo ya kutofuata maagizo ya kuongeza mafuta

Uharibifu maalum, ikiwa mapendekezo ya mtengenezaji hayazingatiwi, husababisha shida zifuatazo:

  • joto la injini na kuonekana kwa amana za kaboni kwenye mishumaa na mitungi;
  • kulegeza mfumo wa bastola-valve;
  • operesheni thabiti ya gari (vibanda vya mara kwa mara, "kupiga chafya" wakati wa operesheni);
  • kushuka kwa ufanisi na gharama kubwa za petroli.
Picha
Picha

Ikiwa mafuta zaidi hutiwa kwa injini ya kiharusi mbili kuliko inavyotakiwa, valves zitafungwa na visehemu vyenye resini iliyoundwa wakati wa mwako wa mafuta, injini itaanza kugonga wakati wa operesheni. Kusafisha kabisa injini na petroli nyepesi iliyochanganywa na pombe itahitajika.

Kwa kiwango cha kutosha au ukosefu kamili wa mafuta, valves zitapita haraka kutoka kwa msuguano mwingi na kuongezeka kwa mtetemo. Hii itasababisha kufungwa kwao kutokamilika, na mkulima atatoa mvuke nyingi za petroli ambazo hazijachomwa zilizochanganywa na moshi mweusi na bluu.

Ilipendekeza: