Barabara Za Barabara (picha 31): Vipimo Na Teknolojia Ya Usanikishaji Ya Kujifanya, Uzito, Upana Na Urefu Kulingana Na GOST, Ni Gharama Ngapi

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-15 04:19

Maeneo yenye miji yenye miji, bustani za kisasa, nyumba za kibinafsi za miji daima hutufurahisha na sura yao ya kumaliza. Athari hii inafanikiwa kwa kiasi kikubwa kwa sababu ya maelezo ya kumaliza, kwa mfano, barabara za barabarani.

Maelezo na kazi

Njia ya barabara ni sehemu muhimu ya mapambo ya nafasi. Tofauti na matumizi yake ni anuwai. Lakini kabla ya kuzingatia nuances ya matumizi na uzalishaji wa aina hii ya sura, haitakuwa mbaya kuamua juu ya istilahi.

"Kuzuia" au "kukabiliana"? Majina yote ni sahihi kutambua jiwe la upande. Tofauti ni jinsi unavyoiweka. Kweli, dhana hizo mbili zinachukuliwa kuwa sawa. Kwa kweli, neno "curb" lina maana ya jumla.

Kizuizi cha barabarani, pamoja na upande wa urembo, ina kazi kadhaa za vitendo . Kwa mfano, ukingo unaelekeza mtiririko wa maji kuelekea maji ya mvua wakati wa kudumisha uadilifu wa barabara. Ukingo ni jambo la lazima kwa tamba, huilinda kikamilifu kutoka kwa uharibifu, kuzuia mmomonyoko wa uso wa lami. Wacha tukae juu ya huduma za barabara ya barabara.

Zinazalishwaje?

Mchanganyiko wa saruji mawe hufanywa kwa njia mbili. Chaguo la kwanza ni otomatiki kabisa. Kama sheria, matokeo ya uzalishaji kama huu yana faida nyingi, kwa hivyo hutumiwa mara nyingi. Kwa sababu ya usambazaji hata na mchanganyiko wa ziada wa mchanganyiko wakati wa uzalishaji, kizuizi cha usawa ni sawa, laini na imara zaidi . Kwa kuwa kiasi kidogo cha maji hutumiwa katika utengenezaji, idadi ya pores katika muundo wa bidhaa imepunguzwa. Vitalu hivi vya kuzuia ni vya kuaminika na vya kupendeza, ni vya kudumu na sugu ya baridi.

Chaguo la pili linajumuisha utengenezaji wa barabara za barabara kwa mkono . Kazi ya mikono pia inajumuisha utumiaji wa fomu zilizopangwa tayari kuzijaza na mchanganyiko, ikifuatiwa na msongamano wa mtetemo. Walakini, ubora wa bidhaa mara nyingi sio mzuri sana, na vizuizi vinavyotokana havitofautiani katika uimara. Katika vizuizi vile, idadi kubwa ya pores kubwa mara nyingi hubaki, na kuathiri nguvu. Asilimia ya vitalu vyenye kasoro pia ni kubwa. Jiometri iliyopotoka hupunguza mali ya urembo wa mpaka.

Kwa kifupi, matokeo sio ya hali ya juu sana, lakini ni rahisi sana kutengeneza.

Maelezo ya jumla ya aina

Mawe ya kando ni tofauti sana katika aina na njia ya matumizi. Vikundi vifuatavyo vinatofautishwa kulingana na kusudi lao.

Barabara - jiwe la saruji la nguvu kubwa na uzito wa kuvutia (95-100 kg), inayotumika kwa barabara kuu zinazopakana. Kama sheria, barabara ya barabara ina saizi ya kawaida ya 1000x300x150 mm.

Barabara - kuunda muafaka wa njia za barabarani, uwanja wa michezo, majengo ya kibinafsi, vitanda vya maua na maeneo kama hayo ya kijani kibichi. Njia ya barabara iko katika aina anuwai, muundo, saizi, vivuli vya rangi.

Aina hii ya kuzuia kuzuia ni rahisi zaidi kwa matumizi ya kibinafsi kulingana na vipimo vyake (nyembamba, nyepesi).

Mapambo - hutumika kutengeneza sura ya mapambo ya muundo wa mazingira. Katika kesi ya ukingo wa mapambo, sifa za utendaji hupungua nyuma. Kipaumbele ni fomu na rangi.

Kulingana na teknolojia ya uzalishaji, kuna bodi za barabara za vibropress au vibrocast (vibrocast) . Uzalishaji wa vizuizi vya kukabiliana na vibriti ni otomatiki tu. Inafanywa kwa kutumia vifaa maalum. Uwekaji wa nguzo za besi zenye nusu kavu hupa bidhaa sura inayolingana na uzuri.

Bidhaa zilizotengenezwa kutoka kwa mchanganyiko kavu wa saruji ngumu zina asilimia ndogo ya maji, ambayo ziada huvukiza kwa sababu ya mwingiliano na saruji. Kama matokeo, kiwango cha chini cha unyevu huchangia kuundwa kwa idadi ndogo ya pores kwenye mpaka uliomalizika, upinzani wake kwa joto kali.

Njia hii ya uzalishaji inaruhusu nafasi ya kukanyagwa kwa safu mbili za barabara zilizo na safu ya kufunika nje.

Safu inayokabiliwa haina sugu na ina mgawo mdogo wa kunyonya maji . Uso wake wa jiwe lenye kusagwa laini ni muhimu kwa usawa wake. Matokeo ya kubonyeza kiatomati katika nguvu ya bidhaa na upinzani mzuri wa abrasion. Bidhaa zenyewe pia ni nyepesi, ambayo inamaanisha ni rahisi kwa usafirishaji na usanikishaji.

Kizuizi cha kutetemeka kinazalishwa kwa kutumia kazi ya mikono . Uzalishaji huu hauna gharama kubwa na unajumuisha kiwango cha chini cha zana (haswa, tunazungumzia juu ya uchaguzi wa ukungu kwa utengenezaji kutoka kwa anuwai yote). Ubaya wa curbs za kutetemeka ni muhimu. Teknolojia ya utengenezaji pia hutumia mtetemo, lakini bila msongamano . Katika kesi ya vizuizi vya kutetemeka, kiwango kikubwa cha maji wakati wa utengenezaji husababisha idadi kubwa ya pores.

Vitalu vya kutetemeka mara nyingi hutenda dhambi na jiometri iliyopindika ya maumbo. Ni nzito na huchukua unyevu mwingi. Hii inathiri maisha ya huduma na kuvaa upinzani. Katika theluji kali za kwanza, kuna hatari ya uharibifu wa kukabiliana.

Kwa nyenzo za utengenezaji

Kwa sasa, katika ujenzi, msingi wa utengenezaji wa jiwe la upande kwa sababu ya bei rahisi ni saruji nzito haswa. Jiwe lililopondwa na mchanga hutumiwa kama vifaa vinavyoandamana. Ukanda wa kutetemeka na vibrocast hufanywa kwa saruji. Katika kesi ya kuzuia kutetemeka, sio mahali pa kuzingatia ukweli wa kutumia sura ya chuma iliyoimarishwa katika uzalishaji.

Sura iliyoimarishwa ina tabia ya kuhama kuelekea ukingo wakati wa kujaza fomu. Kama matokeo ya operesheni ya muda mfupi ya bidhaa kama hiyo chini ya ushawishi wa kuvaa, uimarishaji haugunduliki tu kwa kuibua chini ya vizuizi vilivyopigwa, ambavyo haviathiri kwa njia nzuri mtazamo wa urembo wa ukingo, lakini uharibifu wa bidhaa nzima pia imeharakishwa kwa sababu ya kutu ya chuma haraka.

Wakati mwingine, katika utengenezaji wa mipaka, nyongeza maalum hutumiwa, ambayo huharakisha mchakato wa kukausha na kusaidia kutoa vizuizi nguvu za ziada.

Mbali na barabara za barabarani zilizotengenezwa kwa saruji, jiwe la upande wa granite ni zaidi na kwa ujasiri kuchukua niche yake . Uzalishaji wake ni ghali zaidi kuliko mwenzake halisi, lakini ina haki ya kiuchumi kwa sababu ya viashiria kadhaa. Kizuizi kama hicho ni cha kudumu zaidi na sugu ya baridi. Muda wake wa kuvaa ni mrefu. Ukingo wa granite kawaida hauitaji uingizwaji hata baada ya miaka 10-15 ya kazi.

Faida za urembo za curbs za granite ni dhahiri . Mpaka huu unaleta monumentality kwa utekelezaji wa mradi wa mazingira. Vipande vya granite pia ni tofauti sana katika fomu na uso.

Tofauti, kutaja inapaswa kufanywa kwa mpaka wa plastiki, ambayo ina tofauti katika muundo na vivuli . Zinastahimili unyevu, ni rahisi kusakinisha, na ni rahisi sana. Ubaya wao kuu ni udhaifu wakati wa shida ya kiufundi.

Kwa rangi

Rangi anuwai ni njia nyingine ya kutofautisha mpaka wako. Kwa sasa inahitaji sana. Kwa mfano, watu wengi wanataka kubadilisha ua wa nyumba yao ya nchi au njia za bustani kwa njia inayofaa, wakifanya mahitaji kadhaa kwa rangi ya matofali na curbs . Katika kesi ya vizuizi vya barabara ya vibrocast, gharama ya uchoraji ni kubwa. Ndio sababu rangi yao ina rangi ya kijivu.

Kutumia rangi kwenye vizuizi vile vile itakuwa na athari ya muda mfupi.

Vitalu vya saruji iliyoshinikizwa kwa Vibro kwa sasa inapatikana katika rangi anuwai . Kwa upande wa rangi, pamoja na kijivu, kahawia, nyekundu, chaguzi za hudhurungi, n.k. mara nyingi huenea sana. Vitalu vya Itale pia hutofautiana katika anuwai ya maandishi na idadi kubwa ya vivuli vya rangi.

Vipimo na uzito

Hivi sasa, kuna chaguzi nyingi za barabara ya barabara na vipimo tofauti kwenye soko. Urefu, upana na urefu vinaweza kutofautiana, na kuifanya iwe rahisi kupata chaguo sahihi kwa madhumuni maalum. Urefu wa kawaida wa block ni sentimita 50 au mita 1.

Tofauti na njia ya barabara, kwa mfano, unene mkubwa wa barabara ya barabarani sio msingi sana katika hali ya kutuliza eneo la nyumba za kibinafsi. Inawezekana kabisa kuwa kizuizi cha barabara kinapaswa kuwa nyembamba na cha juu kwa vipimo vya jumla ili kulinda nafasi kutoka kwa uchafu kutoka kwa maeneo ya karibu.

Viashiria vya wastani vya uzani wa barabara ya barabara hubadilika kati ya kilo 15 . Lakini kulingana na teknolojia ya uzalishaji, muundo wa muundo na nyenzo, uzito wa ujazo huo unaweza kutofautiana sana. Katika unganisho huu, kuhesabu umati wa idadi fulani ya vitalu vinavyotarajiwa kununuliwa na kusafirishwa, itakuwa muhimu kuangalia na mtengenezaji ni kiasi gani bidhaa ina uzito (kipande 1).

Kuashiria

Kuweka alama kwa vizuizi vya ukanda ina hali yake ya hali. Mfano wa kuashiria kulingana na GOST - BR100.20.18. Herufi ndani yake zinaashiria aina ya mpaka (BR - moja kwa moja ya kawaida; BU - sawa na kupanua; BL - sawa na tray; BV - mlango; BC - curvilinear) . Kwa kuongezea, urefu, urefu na upana (100X20X18 cm) zinaonyeshwa. Nambari ya nne pia inaweza kuwapo na inaonyesha eneo la curvature (katika kesi ya mipaka iliyopinda). Kwa kuongezea, kizuizi cha daraja kina kiwango fulani cha nguvu, kilichowekwa na nambari yenye herufi kubwa "M" (M400, M600).

Vigezo vya chaguo

Chaguo la kukabiliana limedhamiriwa na majukumu na bajeti katika kila kesi. Ikiwa tunazungumza juu ya mpangilio wa eneo la kibinafsi la mali isiyohamishika ya wasomi, ni bora kuzingatia utumiaji wa granite na curbs iliyosababishwa. Kwa upande wa suluhisho za kibajeti, kwa mfano, na matumizi ya kiuchumi ya ukingo nchini, vizuizi vyote vilivyotetemeka na kutetemeka au plastiki vinafaa.

Inategemea sana mradi na uwanja wa maombi, mahitaji ya jiwe la msingi kwa nguvu, sura, nk . Hakuna jibu la ukubwa mmoja linalofaa. Lakini ukweli hauna masharti kwamba unahitaji kulipa kipaumbele sio tu kwa uchaguzi wa bidhaa, lakini pia kwa usanikishaji wenye uwezo ili kufikia matokeo unayotaka.

Vipengele vya usakinishaji

Mtu yeyote anaweza kujifunza jinsi ya kufunga slabs zote mbili za kutengeneza na kitalu cha barabara, akizingatia teknolojia ya kuwekewa. Inawezekana kusanikisha jiwe la mawe kwa usahihi, kulingana na maagizo ya hatua kwa hatua.

1. Maandalizi ya awali ya mfereji kulingana na vipimo vya jumla vya vizuizi vilivyotumiwa. Kwa ukingo, kina kitalingana na urefu wa block; kwa ukingo, theluthi moja tu yake.
2. Kufanya kukanyaga kwa eneo la mfereji.
3. Kuashiria eneo lililopendekezwa la ufungaji kwa kutumia vigingi na uzi. Mwisho lazima uwe na mvutano mzuri (bila kudorora), usawa, ukitumia kiwango.
4. Kuimarisha ukingo kwa kutumia ujazaji kavu wa mchanga-saruji wa chini ya mfereji kwa kusudi la ufungaji thabiti.
5. Marekebisho ya mwisho / angalia urefu wa uzi uliowekwa kwa kutegemea na mpaka wa juu unaodhaniwa wa ukingo.
6. Maandalizi ya slurry ya saruji
7. Uwekaji wa moja kwa moja wa jiwe la ukingo kulingana na kiwango kilichoainishwa (kizuizi lazima kiwekwe mahali palipotengwa na, kwa kutumia kinyozi, fanya usawa unaohitajika).
8. Vipande vya Putty. Unahitaji kuweka zuio kabla ya kuanza kufanya kazi na vigae.