Njia Ya Barabara: Vipimo Na Uzito Wa Kipande 1, Teknolojia Ya Ufungaji. Je! Uzito Wa Mita 1 Una Uzito Gani? Kuweka Kulingana Na GOST Na Urefu, Aina Za Mipaka

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-18 12:25

Njia ya barabara ni jambo muhimu katika ujenzi wa barabara na barabara kuu . Kutoka kwa nyenzo katika nakala hii, utajifunza ni nini, ni nini na inatumiwa kwa nini. Kwa kuongeza, tutakuambia juu ya vigezo vyake na uzingatie vidokezo muhimu vya ufungaji.

Ni nini na ni ya nini?

Vizuizi vya barabara - nyenzo za ujenzi wa uboreshaji wa barabara . Hizi ni vitu vya kuzuia ambavyo vimewekwa kama uzio wa maeneo ya waenda kwa miguu kutoka kwa barabara. Imewekwa pande zote za barabara ili kulinda na kuimarisha kwa ufanisi maeneo ya lami.

Njia ya barabara inahitajika ili kuhakikisha usalama wa madereva na watembea kwa miguu. Inatenganisha njia ya barabarani na barabara ya barabarani. Inaimarisha na kulinda slabs za kutengeneza kutoka kwa athari mbaya za sababu za mazingira (uharibifu wa mitambo, mvua, theluji, mvua ya mawe).

Inatumika kuonyesha vituo vya usafiri, lawn. Njia ya barabara hutumiwa katika upangaji wa wanaowasili na maegesho . Inayo uso usioteleza na sura wazi ya kijiometri. Hii inaruhusu iwekwe ili kuunda laini kamili za mpaka.

Jiwe la barabara linaweza kuonekana kwenye visiwa vya usalama. Mbali na ulinzi na ukanda, ina kazi ya mapambo.

Vizuizi vya barabara ni nyenzo ya ujenzi na mali ya kipekee ya utendaji . Wao ni sugu sio tu kwa uharibifu wa nje, bali pia kwa joto kali. Uzuri, uimara, sugu ya kuvaa, ergonomic. Wanafanya iwezekane kufunika barabara za barabarani na vigae (kuzuia makazi yao), wapewe alama.

Wao ni muundo wa mapambo ya njia katika maeneo ya bustani. Mara nyingi hutumiwa katika mpangilio wa umiliki wa ardhi ya kibinafsi. Ziko juu ya uso wa barabara (mabamba ya lami au lami), usichimbe ndani sana ya ardhi. Wanaongeza baridi yake na upinzani wa unyevu.

Maalum

Njia ya barabara hutengenezwa na njia ya vibrocompression ya saruji nzito yenye nguvu . Malighafi ni mchanganyiko wa mvua wa saruji na mchanga mwembamba. Suluhisho limepigwa kwa mchanganyiko wa saruji, iliyowekwa kwenye ukungu, iliyoshinikizwa na mtetemo wa wakati mmoja. Baada ya hapo, hukaushwa kwa joto la digrii 40-50, kisha imejaa kwenye pallets.

Jiwe la msingi linalopatikana kwa kutupa ni mali ya aina ya bajeti. Teknolojia ya utengenezaji na uimarishaji wa nguvu huongeza uzito wa bidhaa.

Walakini, na ufundi wa vibropressing, uwezekano wa kupasuliwa kwa barabara kwa sababu ya mapovu ya hewa umepunguzwa.

Kwa sababu ya kudorora kwa rangi, inajulikana na msimamo wa rangi. Vifaa vya ujenzi vinatengenezwa kwa kufuata madhubuti na viwango vya ubora wa sasa kutumia vifaa vya kisasa. Ni rafiki wa mazingira, ina bei rahisi, nyakati za chini za uzalishaji kwa mafungu makubwa.

Imewekwa katika maeneo ya aina tofauti, iliyowekwa chini ya kiwango cha safu ya msingi (iliyotengenezwa kwa saruji iliyoimarishwa, mchanga na jiwe lililokandamizwa). Kwa sababu ya uzani wake mzito, wakati wa kuiweka, vifaa maalum vitatumika (au vifaa vya mikono sawa na koleo). Ukingo wa barabara umewekwa alama (kwa mfano, BR 100.30.15 - ulimwengu wote, umeimarishwa na rangi).

Kizuizi cha barabara sio njia, ni tofauti na urefu wa ufungaji . Inakwenda katika ndege moja na urefu kama mawe ya kutengeneza. Katika kesi hii, barabara yenyewe iko chini hadi urefu wa jiwe. Hii inazuia magari kuingia kwenye ukanda wa watembea kwa miguu. Kwa kuongeza, ni mzito kuliko ukingo.

Muhtasari wa spishi

Aina zote za barabara zinaweza kugawanywa katika aina tatu. Kila mmoja wao ana sifa zake na ni tofauti kwa kusudi.

1. Shina kijivu , ina bevel upande mmoja, ambayo iko kwenye barabara. Inayo vipimo vikubwa ikilinganishwa na milinganisho mingine. Kwa sababu ya mwelekeo wa wasifu, hutoa kusafisha vizuri.
2. Mpaka wa kijivu kikubwa , kutumika katika vituo vya makutano ya pande zote, yaliyokusudiwa kwa kufungwa kwa sehemu zilizo na mviringo. Inayo urefu wa kiwango, inaweza kusanikishwa kwenye bends na eneo la hadi m 10. Inatumika kwa barabara zilizopindika na ardhi ngumu na bends kali.
3. Imetengenezwa , inayojulikana na aina ya uso wa porous, na bevel juu. Ni mlolongo wa vizuizi vya umbo la saizi na umbo sawa. Inatofautiana mbele ya njia ya maji (alama kwa kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha maji taka).
4. Beveled , hutofautiana na zingine kwa kuwa haileti vizuizi kwa magari, ina bevel kubwa upande. Inatofautiana katika maisha ya huduma ndefu, upinzani wa shinikizo la mpira wa usafirishaji.

Jiometri ya jiwe la mawe huamua bei na uzani wake. Kwa uzito, inaweza kuwa tofauti kwa bidhaa za aina ya kawaida na iliyoimarishwa. Katika kesi ya kwanza, misa ni kilo 95, kwa pili - 100 kg.

Na chapa hiyo hiyo ya saruji M300, bei ya mpaka wa kawaida itakuwa karibu rubles 200-300 kwa kipande 1. Gharama ya jiwe iliyoimarishwa itatofautiana kati ya rubles 400-450 kwa kila kipande. Bei ya analog iliyochorwa itakuwa juu ya rubles 320 kwa moduli 1.

Aina zote za zuio la barabara ni suluhisho la ulimwengu kwa mpangilio kwenye barabara za Urusi. Kulingana na mahitaji ya GOST 665-91, zinatofautiana kwa nguvu halisi sio chini kuliko M300, ngozi ya unyevu hadi 5%, upinzani wa baridi kutoka F200.

Mara nyingi, nyenzo hutoa uimarishaji na fimbo za chuma au waya. Utungaji wake unaweza kujumuisha chips za granite. Grey inachukuliwa kuwa ya ulimwengu wote. Rangi hupatikana kwa kuongeza rangi. Bidhaa hizo ni ghali zaidi.

Vipimo vya kawaida na uzito

Mahitaji ya barabara ya barabara yameandikwa ndani GOST 6665-91 … Inatumika kwa upangaji wa 90% ya barabara zote za jiji na ua. Maisha yake ya huduma ni miaka 15-20, kulingana na eneo. Vipimo vya barabara ya barabara hutegemea aina zake.

1. Njia kuu ni 180 mm kwa upana, 1000 mm kwa urefu, 300 mm juu (juu zaidi), ina uzito wa kilo 120. Upana wake, urefu na urefu ni mara kwa mara.
2. Barabara ya kawaida njia iliyo na urefu wa m 1 ina vipimo vya urefu na upana - 300x180 mm, uzani wa kilo 100.
3. Mita nyekundu mpaka ni 1000x300x150 mm kwa urefu / urefu / upana.
4. Barabara ya radial ukingo unaweza kuwa na urefu wa cm 78 hadi 100. Upana wake ni cm 15, urefu wake ni kati ya cm 30 hadi 32. Uzito wa barabara ukilinganisha moja kwa moja ubora wake: ikiwa ni chini ya kiwango kilichowekwa kulingana na GOST, hii inamaanisha kuwa ilitengenezwa kinyume na teknolojia..

Ufungaji wa nuances

Ili kufunga barabara ya barabara, unahitaji kujua nuances ya teknolojia iliyowekwa ya kuwekewa. Kazi hiyo inajumuisha utumiaji wa vifaa vyenye uwezo wa kuinua na kusonga mawe yenye uzito wa kilo 100. Kwa kukosekana kwa teknolojia, ndoano za chuma hutumiwa.

Kazi haifanyiki peke yake - angalau watu wawili wanaifanya

Kwanza kabisa, inahitajika kutunza utayarishaji wa shimo la mfereji kwa urefu wote wa nyenzo za kukabiliana. Wakati wa kuandaa msingi, amua eneo la ukingo, ukitumia kamba kwa usahihi zaidi.

Baada ya hapo, mfereji unakumbwa. Upana wake, kulingana na teknolojia inayokubalika kwa jumla ya ufungaji, inapaswa kuwa 40 cm (mara 2 zaidi ya barabara ya barabarani, zaidi ya analog ya plastiki). Kina cha mfereji kinapaswa kuwa kikubwa kuliko urefu wa jiwe la mawe. Chini ya mfereji uliochimbwa ni tamped, mchanga na jiwe lililokandamizwa vimewekwa katika tabaka. Tuta limesawazishwa, limeunganishwa tena, na kisha hutiwa na chokaa halisi.

Halafu imedhamiriwa na urefu wa ukingo. Ili kufanya hivyo, tumia kiwango cha ujenzi na kamba, ukiiweka kwenye miti, kwa umbali sawa kutoka kwa lami. Urefu wa ukingo utaonyesha mahali nje ya ukingo utapita. Mwisho wa hatua hii, wanahusika katika kusanikisha ukingo.

Mawe huwekwa kando ya mstari wa kuashiria pamoja, kuinua na kusonga wakati huo huo kutoka pande zote mbili. Ukingo umeimarishwa katika suluhisho la saruji, kwa kutumia nyundo ya mpira ikiwa ni lazima. Chombo hicho husaidia kurekebisha urefu. Wanalinganisha mpaka kwenye ndege 2. Badala yake, unaweza kutumia ubao wa mbao na nyundo ya chuma.

Ikiwa, wakati wa usanikishaji, mapungufu hupatikana kati ya mawe, na pia utupu mwingine, hutiwa na suluhisho iliyoandaliwa. Mara kwa mara, ni muhimu kuhakikisha kwamba curbs, kabla ya suluhisho kuwa ngumu, hazianguka kwa mwelekeo tofauti. Wakati bado hawajatiwa muhuri, ni muhimu kurekebisha msimamo wao.

Baada ya kukamilika kwa ufungaji, wanahusika katika upangaji wa barabara za barabara au barabara. Ili uzio usimame kwa muda mrefu, sio kuharibika au kuvunjika, jiwe lenyewe linakaguliwa kabla ya kuanza kazi. Hauwezi kuipandisha ikiwa nyufa kubwa na mianya ya hewa inaonekana juu ya uso wake.

Maandalizi ya msingi hayawezi kupuuzwa . Wakati mwingine pavers hazitumii jiwe lililokandamizwa. Walakini, ikiwa mchanga hauna mchanga, hautaweza bila hiyo. Inahitajika kabisa ikiwa mchanga ni mchanga na una mchanga. Katika kesi hii, kupuuza teknolojia ya maandalizi itasababisha ukweli kwamba katika chemchemi curbs zitapanda kwa mwelekeo tofauti.

Huwezi kutumia taka za ujenzi au matofali yaliyovunjika badala ya kifusi. Wakati wa kutumia "nyenzo" hii, curbs huzama haraka sana. Ama udongo wa udongo na ardhi nyeusi, huzama changarawe. Katika kesi hii, huwezi kufanya bila kuweka geotextiles.