Mkusanyaji Wa Petroli Hautaanza: Sababu Za Kuvunjika Kwa Mkataji Wa Petroli. Njia Za Kuiondoa. Nini Cha Kufanya Ikiwa Mshumaa Hutiwa Kwenye Brashi Na Kuna Cheche, Lakini Haianza?

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Kwa kuzingatia maalum ya kutumia trimmers za petroli, wamiliki wao mara nyingi wanapaswa kushughulika na shida kadhaa. Shida moja ya kawaida ni kwamba mkata brashi hataanza au kupata kasi. Kwa kuondoa haraka na bora zaidi kwa shida kama hiyo, unapaswa kuwa na wazo la sababu kuu za malfunctions zinazowezekana.

Vipengele vya utambuzi

Kwa mtazamo wa kiufundi, trimmers zinaweza kuainishwa kama vifaa ngumu. Kulingana na hii, kabla ya kuzitumia, inashauriwa sana kusoma kwa uangalifu maagizo yanayofanana … Walakini, katika mazoezi, wengi hupuuza, mara nyingi baadaye hujikuta katika hali ambapo mtengenezaji wa petroli haanza au huchukua vibaya wakati wa operesheni. Ikumbukwe kwamba shida kama hizo zinaweza kupatikana wakati wa kupata vifaa vipya vya vifaa.

Moja ya sababu za kawaida za dalili kama hizo ni mapumziko marefu ya msimu katika utendaji wa vifaa. Kwa kuongezea, ubora duni na utunzaji wa wakati usiofaa unaweza kusababisha athari mbaya sana. Ni muhimu kukumbuka kuwa hii ni kweli kwa mkataji wa mafuta ya Wachina na kwa wawakilishi wa safu ya chapa maarufu.

Funguo la ukarabati mzuri na wa haraka itakuwa, kwa kweli, kuwa utambuzi unaofaa wa kifaa. Katika mchakato wa utatuzi, italazimika kukagua na kujaribu, kwanza kabisa, vitu muhimu. Orodha ya hizi ni pamoja na mishumaa, tanki, vitengo vya chujio na valves za mfumo wa mafuta. Kama inavyoonyesha mazoezi, mara nyingi utapiamlo wa vitu hivi huwa sababu ya kwamba mkata brashi haanza . Ubora na usahihi wa utayarishaji wa mchanganyiko wa mafuta unastahili umakini maalum, haswa linapokuja injini mbili za kiharusi. Kuhusiana na parameta hii, mapendekezo ya mtengenezaji yanapaswa kufuatwa kabisa ili kuepukana na uharibifu mkubwa na ukarabati wa gharama kubwa. Katika kesi hiyo, kwa mfano, na kikundi cha bastola cha injini ya mwako wa ndani, gharama zinaweza kuwa hadi asilimia 70 ya gharama ya teknolojia mpya.

Mara nyingi, wamiliki wa trimmer wanapaswa kushughulika na hali wakati mchanganyiko uliowekwa ni wa hali ya juu, kabureta iko katika hali nzuri ya kufanya kazi na imesanidiwa, na kifaa bado hakionyeshi ishara za maisha wakati wa kujaribu kuanza injini. Katika hali kama hizo, unapaswa kuangalia hali ya mshumaa. Hatua zifuatazo zitatatua shida:

1. zima mshumaa;
2. futa na kausha sehemu (nyongeza haifai);
3. ondoa mafuta na kausha njia ya kuziba cheche kwa dakika 30-40; vitendo kama hivyo vitaepuka kufurika mshumaa katika jaribio lingine la kuanza;
4. kuondoa kabisa athari za amana za kaboni kwa kutumia faili au sandpaper;
5. weka pengo linalofaa;
6. weka mshumaa mahali pake.

Ikiwa mshumaa unageuka kuwa unafanya kazi na kiti ni kavu kabisa, na injini ya scythe haitaanza, basi nyuzi zinapaswa kunyunyizwa na petroli. Inafaa kukumbuka kuwa bila kujali ubora wa cheche inayotolewa, mwanzoni hakutakuwa na kitu cha kuwasha katika chumba kavu kabisa . Wakati unakabiliwa na ukweli kwamba cheche haiji, ni muhimu kuzingatia kuangalia mawasiliano kati ya wiring yenye nguvu nyingi na plugs za cheche. Ikiwa unganisho hili linaonekana kuwa la ubora mzuri, basi itakuwa muhimu kuangalia utendakazi wa kitengo cha kudhibiti mfumo wa moto. Katika hali kama hizo, hakuna uwezekano kwamba itawezekana bila huduma za mtaalam aliyehitimu.

Hatua inayofuata katika kugundua mtiririko wa petroli itakuwa kuangalia hali ya vichungi . Mara nyingi, mkata brashi haanza vizuri au haanza kabisa kwenye baridi kutokana na ukweli kwamba kichungi cha hewa kimefungwa. Ukosefu huu unaweza kutambuliwa kwa kuiondoa kwenye mfumo. Ikiwa baada ya hapo suka itaanza, basi italazimika kusafisha au kubadilisha kipengee hiki. Watumiaji wenye uzoefu wanashauriwa sana kusafisha kichungi cha hewa mara kwa mara ili kuongeza maisha yake muhimu.

Chombo kilichoelezewa pia hakiwezi kuanza kwa sababu ya shida na usambazaji wa petroli unaosababishwa na chujio chafu cha mafuta. Ili kuondoa haraka na kwa ufanisi uharibifu huo, unahitaji tu kubadilisha kipengee cha kichungi na kipya. Ni muhimu kukumbuka hilo gombo la kuvuta lazima liwe na kichungi, ambacho hutolewa na maagizo yote … Kukosa kufuata sheria na mapendekezo haya kunaweza kusababisha ukarabati wa bastola ghali. Katika mchakato wa kugundua na kutafuta chanzo cha shida na kuanza kwa mashine ya kukata mashine, tahadhari inapaswa kulipwa kwa anayepumua, ambayo inawajibika kwa kutuliza usawa wa shinikizo kwenye tanki la mafuta. Kwa kuongezea, inahitajika kuangalia usafi wa bomba la kutolea nje na matundu yasiyofaa. Kama sheria, shida kama hizi mara nyingi hukutana wakati wa utaftaji wa mifano ya zamani.

Sababu kuu

Kama inavyoonyesha mazoezi, vipunguzi vya petroli huacha kuanza au kufanya kazi kawaida baada ya msimu wa baridi, ambayo ni, uhifadhi wa msimu wa muda mrefu. Kabla ya majaribio zaidi ya kutumia zana hiyo, uchunguzi kamili unapaswa kufanywa ili kubaini chanzo cha shida. Kwa sasa, kuna sababu kadhaa za kawaida za utapiamlo.

• Hapo awali, inahitajika kuangalia ubora wa mafuta. Kuweka akiba katika hali kama hizo kunaweza kuwa na athari mbaya sana. Wamiliki wenye uzoefu wa kukata mswaki na wataalam wanashauri kuandaa mchanganyiko, ambayo kiasi chake kitalingana na kazi inayokuja, kwani ziada yake hupoteza ubora wake haraka.
• Vipunguzi vya bidhaa maarufu kama vile, kwa mfano, Husgvarna, Makita, Stihl, ni nyeti sana kwa mafuta yaliyotumiwa. Ni juu ya ubora wa mafuta na nambari ya octane. Kutoa hali inayofaa ya uendeshaji na kuongeza maisha ya huduma ya vifaa itaruhusu kuongeza mafuta na petroli yenye ubora.
• Wakati wa kuanza injini ya mwako wa ndani, mkataji wa petroli anaweza kukwama kwa sababu ya ukweli kwamba inajaza kuziba kwa cheche. Mara nyingi katika hali kama hizi lazima ushughulike na hitaji la kurekebisha kabureta. Ikumbukwe kwamba shida kama hizo zinatokea wakati suka inaacha kupata moto.
• Wakati mwingine chombo hakiwezi kuanza, ingawa kuziba ni mvua, ambayo inaonyesha kwamba mchanganyiko wa mafuta umeingia kwenye chumba cha mwako. Kama sheria, hii ni moja ya dalili kwamba hakuna cheche. Sababu zinaweza kuwa ukosefu wa mawasiliano ya kawaida kati ya plugs za cheche na waya yenye nguvu nyingi, au kukausha nje ya unganisho lililofungwa kwenye kituo cha kuziba cheche.
• Ikiwa hakuna shida na cheche, na wakati huo huo mshumaa yenyewe unabaki kavu, basi mara nyingi hii inaonyesha kuwa petroli haisukumwi. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za hali hii. Tunazungumza, haswa, juu ya hali ya kichungi cha mafuta na kabureta.
• Injini ya mwako wa ndani ya mtiririko haianza au mara tu baada ya kuanza inaacha kufanya kazi, ambayo inaweza kuwa ni kwa sababu ya kuziba kichungi cha hewa, ambayo inazuia usambazaji wa kawaida wa hewa muhimu ili kuimarisha mchanganyiko.

Mbali na hayo yote hapo juu, wamiliki wa trimmer wanapaswa kukabiliwa na shida kubwa zaidi. Moja ya haya ni kuvaa kwa kikundi cha pistoni. Katika hali kama hizo, ikabidhi kwa wataalamu, ambayo itapunguza gharama na kuongeza maisha ya chombo.

Njia za kuondoa kuvunjika

Sio siri kwamba njia bora na bora ya ukarabati ni kuzuia utendakazi unaowezekana. Kama ilivyoonyeshwa tayari, moja ya mambo muhimu ni jinsi mchanganyiko wa mafuta ya petroli umeandaliwa. Vipengele vyake lazima iwe angalau petroli ya AI-92 na mafuta ya injini yenye ubora . Uwiano ambao mchanganyiko umeandaliwa umeonyeshwa kwenye mwongozo wa mtengenezaji anayekuja na kipunguzi chochote cha petroli. Kama sheria, mafuta huongezwa kwa petroli kwa kutumia sindano ya kawaida ya matibabu. Kwa njia hii, njia rahisi ni kudumisha idadi inayofaa.

Mara nyingi, ikiwa shida zinatokea kwa kuanza mkuaji wa brashi, wamiliki wa chombo hujaribu kufanya ukarabati kwa mikono yao wenyewe. Pamoja na maarifa na ujuzi muhimu, njia hii itapunguza sana gharama za uendeshaji. Kwanza kabisa, ni muhimu kuangalia mfumo wa mafuta na, haswa, kipengee cha kichungi. Ikiwa uzuiaji unapatikana, njia rahisi ni kubadilisha kichungi na mpya. Ikiwa kichungi cha hewa kimekuwa chanzo cha shida, basi unaweza kutoka katika hali ngumu hata wakati wa kazi na wakati mdogo. Utahitaji kufanya yafuatayo:

1. ondoa kipengee cha kichujio;
2. moja kwa moja katika hali ya kufanya kazi, unaweza kuosha kichungi na petroli iliyotumiwa;
3. wakati wa kufanya scythe nyumbani au kwenye kottage ya majira ya joto, maji na sabuni rahisi hutumiwa kusafisha;
4. baada ya kuosha, sehemu hiyo imeoshwa kabisa na kukaushwa;
5. chujio kavu kabisa inapaswa kulainishwa na mafuta ya injini;
6. lubricant ya ziada huondolewa kwa kufinya kipengee cha kichungi na mikono yako;
7. sehemu iliyosafishwa imewekwa na kifuniko cha plastiki kimewekwa na vis.

Ikiwa vitendo vilivyoelezewa haukutoa matokeo mazuri, basi hatua inayofuata itakuwa kurekebisha kasi ya uvivu kwa kutumia screw inayofaa ya kabureta. Machapisho mengi na video zilizochapishwa kwenye wavuti ulimwenguni zimetolewa kwa mada hii. Kuna hatua kadhaa unazoweza kuchukua unapojaribu kutatua maswala yanayoulizwa.

1. Trimmer imewekwa kando ili "hewa" iwe juu. Hii itaruhusu mchanganyiko wa mafuta kutiririka hadi chini ya kabureta. Mara nyingi, majaribio ya kuanza injini ya mwako wa ndani yanafanikiwa ikiwa kwanza utavunja sehemu iliyotajwa na kutuma matone kadhaa ya petroli moja kwa moja kwa kabureta yenyewe.
2. Ikiwa, baada ya vitendo vyote vilivyoelezwa, scythe haikufanya kazi, basi tahadhari inapaswa kulipwa kwa hali ya mshumaa na, haswa, uwepo wa cheche. Sambamba, mafuta yote yameondolewa kabisa kutoka kwenye chumba cha mwako.
3. Mara nyingi, wamiliki wa wakataji wa mafuta hujikuta katika hali wakati vichungi vya mafuta na hewa ni safi, mishumaa iko sawa, mchanganyiko wa mafuta ni safi na ya hali ya juu, lakini injini ya mwako wa ndani haionyeshi dalili za maisha. Katika hali kama hizo, wataalam wenye uzoefu wanapendekeza kutumia njia ya ulimwengu na iliyothibitishwa ya kuzindua miaka mingi ya mazoezi. Inahitajika kusonga kusonga kwa nafasi iliyofungwa na kuvuta kipini cha kuanza mara moja. Baada ya hapo, damper hufungua na injini imeanza mara 2-3. Katika idadi kubwa ya kesi, matokeo ni chanya.

Shida zinaweza kutokea na kuanza yenyewe. Mara nyingi kebo huvunjika na kushughulikia huvunjika. Unaweza kukabiliana na shida kama hizo peke yako. Katika hali nyingine, kama sheria, starter inabadilishwa. Ikumbukwe kwamba kifaa hiki kinaweza kununuliwa kukusanyika na kusanikishwa kwa mikono.

Plug ya cheche inaweza kuwa na mafuriko na mafuta wakati wa kuanza kwa ICE ya kukata. Hata kwa mchanganyiko wa hali ya juu na cheche nzuri, haiwezekani kwamba itawezekana kuanza kifaa. Njia bora zaidi ni kuondoa mshumaa na kukausha. Sambamba, unaweza kuangalia sehemu hii ya ziada kwa utekelezekaji, ikiwa makosa yoyote hugunduliwa, ibadilishe. Utaratibu huu ni pamoja na hatua kadhaa rahisi, ambazo ni:

1. zima kifaa na subiri kitengo cha umeme kitapoa kabisa;
2. kukata waya;
3. ondoa mshumaa yenyewe;
4. kukagua sehemu iliyofutwa;
5. hakikisha kuna pengo (0.6 mm);
6. screw kwenye kuziba mpya inayofanya kazi na kaza.

Katika mazoezi, kazi nyingi za ukarabati zinazohusiana na ukweli kwamba scythe imeacha kuanza na ambayo mapema au baadaye mtu anapaswa kushughulikia wakati wa operesheni ya mkataji wa petroli wa kaya, inawezekana kabisa kujitegemea. Lakini ikiwa kuna shida kubwa, itakuwa busara zaidi kuwasiliana na huduma maalum. Walakini, jambo muhimu katika visa kama hivyo itakuwa uwiano wa gharama ya ukarabati na bei ya mtengenezaji mpya.

Mapendekezo ya matumizi

Utulivu wa operesheni ya mkata brashi yoyote na kukosekana kwa shida na kuanza kitengo cha nguvu cha vifaa kama hivyo hutegemea hali ambayo chombo kinatumika na ubora wa matengenezo. Na tunazungumza juu ya sheria zifuatazo za msingi:

• katika mchakato wa kazi, ni muhimu kulipa kipaumbele maalum kwa mfumo wa baridi na vitu vingine; inashauriwa sana kusafisha kwa wakati na kwa ufanisi njia zilizo kwenye mwili wa scythe na mbavu za starter;
• katika mchakato wa usindikaji wa vitu anuwai, vimumunyisho, petroli, mafuta ya taa na njia zingine bora zinaweza kutumika;
• kazi hizi zinapaswa kufanywa baada ya kitengo cha umeme kupoza kabisa;
• inahitajika kufuata sheria zote zilizoainishwa katika maagizo yanayofaa yaliyotengenezwa na watengenezaji wa zana iliyoelezwa, ambayo itaepuka kupakia kupita kiasi kwenye injini ya joto, ambayo ndio sababu ya kawaida ya uharibifu mkubwa;
• mabaki yote ya mafuta katika injini ya mwako ndani inapaswa kutolewa kabisa kabla ya mapumziko marefu katika utendaji wa mtiririko; ikumbukwe kwamba mchanganyiko wa mafuta ya petroli hutengana haraka haraka hadi kwenye sehemu zinazoitwa nzito, ambazo bila shaka huziba kabureta;
• baada ya kuondoa mafuta, inahitajika kuwasha injini na iache iendeshe tarehe XX hadi ijitegemee; kwa njia ile ile, mchanganyiko uliobaki utaondolewa kabisa kutoka kwa injini ya mwako wa ndani.

Uangalifu haswa unapaswa kulipwa kwa kuandaa chombo cha uhifadhi wa msimu mrefu. Hii inapaswa kufanywa ili kupunguza hatari ya shida na kuanza injini. Maandalizi yenye uwezo ni pamoja na udanganyifu ufuatao:

1. disassemble kabisa trimmer;
2. suuza kabisa na safisha vitu vyote ambavyo vinaweza kupatikana;
3. kukagua sehemu za brashi ya petroli ili kubaini kasoro (uharibifu wa mitambo uliopatikana katika kesi hii unapaswa kuondolewa);
4. mimina mafuta ya injini kwenye sanduku la gia;
5. fanya kusafisha kwa hali ya juu kutoka kwa kuziba kwa kipengee cha kichungi cha hewa;
6. kuwa na ujuzi sahihi na ustadi wa vitendo, inawezekana kutekeleza disassembly ya sehemu ya mmea wa nguvu, ikifuatiwa na kusafisha na lubrication ya vitu vinavyohamia;
7. funga suka ya petroli iliyokusanyika na ragi iliyotanguliwa mafuta.

Mbali na kila kitu kilichoorodheshwa tayari, inahitajika kulainisha kikundi cha bastola. Algorithm hii hutoa ujanja rahisi:

1. ondoa mshumaa;
2. kuhamisha pistoni kwenye kituo cha juu kilichokufa (TDC) kwa msaada wa starter;
3. mimina kiasi kidogo cha mafuta ya injini kwenye silinda;
4. crankha crankshaft mara kadhaa.

Bila kujali gharama na chapa ya vifaa, unapaswa kufuata wazi mahitaji yote ya maagizo husika na uzingatie mapendekezo ya watengenezaji na wataalam wenye uzoefu. Leo, habari ya kina juu ya utumiaji sahihi wa mbinu kama hiyo inaweza kupatikana kwa urahisi kwenye tovuti na vikao vingi maalum.

Ni muhimu kukumbuka kuwa operesheni inayofaa ya brashi na utunzaji wake wa wakati unaofaa (huru au katika huduma) ni dhamana ya maisha marefu zaidi ya huduma na gharama za chini.