2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59
Mkataji wa petroli na mtakasaji wa mafuta ya petroli ni mashine ambazo sio tu zinakata nyasi, lakini hukata hadi mara kadhaa kuliko wenzao na motor ya umeme. Mara baada ya mkata mswaki au vibanda vya kukata petroli kwa muda, na mchakato wa kukata hupunguzwa mara moja.
Vipengele vya utambuzi
Swali lililoulizwa vizuri tayari ni nusu ya jibu. Ukweli utaharakisha sana utaftaji suluhisho - chini ya hali gani mtayarishaji wa petroli au vibanda vya kukata petroli, ambayo ni:
- mara tu baada ya kuanza;
- wakati imekuwa ikifanya kazi kwa muda - baada ya dakika moja au kadhaa;
- unapobonyeza kitufe cha gesi (au kitovu) - au muda mfupi baada ya kuanza kazi kwa kasi ya juu, karibu-kiwango cha juu;
- chini ya mzigo mzito (kwa mfano, kukatia misitu, punguza magugu mnene na marefu);
- wakati wa joto kwenye baridi, huwaka bila ya lazima (mkata brashi amekwama kwa sababu ya joto kali);
- baada ya kufungua damper ya hewa.
Kulingana na hali gani ilifafanuliwa wakati wa utambuzi wa mapema, njia ya kuondoa inatafuta sababu maalum zaidi ya brashi ya kukata mswaki au utaftaji wa trimmer.
Sababu kuu
Sababu zifuatazo zinawezekana, ambayo mkata brashi au vibanda vya kukata wakati unapojaribu kuanza tena na kuendelea na kazi iliyokatizwa:
- matatizo ya injini;
- kushindwa katika mfumo wa usambazaji wa petroli na mafuta;
- uharibifu wa mabomba (capillaries, hoses, nozzles);
- malfunctions katika mfumo wa moto.
Maelezo ya jumla ya shida za scythe au trimmer hayatoshi hapa. Ukarabati wazi na wa haraka, huduma ya hali ya juu haiwezekani bila kutaja sababu iliyotambuliwa.
Wakati wa gesi
Unabonyeza gesi na trimmer inaacha kufanya kazi, haikui kasi. Sababu zinazoweza kushukiwa ni:
- mpangilio wa kabureta umepotea, ambayo inaonekana na mzigo unaozidi kwenye gari yenyewe - baada ya muda mrefu wa uvivu au wakati wa kufanya kazi katika hali mbaya;
- valve ya mafuta imefungwa na amana;
- kebo ya kabureta iko huru na imeshuka;
- bomba la usambazaji wa mafuta limepanuliwa bila lazima, labda limeraruliwa;
- valve ya kuangalia (pumzi) imefungwa na amana - mafuta hayaingii kwenye tanki la mafuta.
Muhimu! Uharibifu katika kabureta yenyewe hujisaliti kwa kutetemeka kwa mkataji wa petroli.
Pamoja na ongezeko la mapinduzi
Ikiwa mkata mswaki (au mkataji) amekwama wakati wa kuongeza kasi ya injini - angalia kifaa kulingana na ishara zifuatazo:
- kuziba au kushikilia valve iliyojengwa kwenye kofia ya tanki ya gesi;
- ukiukaji wa marekebisho ya valve;
- utendakazi wa bastola na mitungi - kutoka kwa kutetemeka wakati wa operesheni ya scythe au trimmer, makofi ya ajali moja kwa moja wakati wa kikao cha kukata;
- ukiukaji wa usambazaji wa mchanganyiko wa mafuta-hewa;
- hewa ya ziada ya kusukuma ndani ya motor;
- kupasuka kwa bomba la kuingiza mafuta, kulegeza unganisho lake.
Wakati mchanganyiko wa mafuta ya hewa unapelekwa katika sehemu zinazohitajika kwa injini kwa kiwango kisichotarajiwa, inachoma kiasi ambacho kimetolewa tangu duka la mwisho, na yenyewe inauza tena.
Wakati wa kufanya kazi
Unapoanza trimmer au brashi cutter bila kufanya kazi, unapata kuwa kifaa kinaanza - lakini hukwama baada, sema, dakika 5-10. Sababu zinaweza kuwa kama ifuatavyo.
- kuziba, ukiukaji wa marekebisho ya kabureta;
- mpangilio wa kimsingi wa mfumo wa valve ya kabureta;
- kuziba kichungi cha hewa;
- kupunguzwa kwa kasi ya sanduku la gia (ikiwa ipo) - uwiano mbaya wa mchanganyiko wa mafuta-hewa;
- kuziba kwa kaba;
- kupenya kwa hewa kupita kiasi kwenye mfumo wa mafuta;
- kukosa mafuta kwenye tangi (na mafuta kwenye tangi ikiwa injini ni kiharusi nne).
Ikiwa kuna shida moja kwa moja na kabureta, mashine itaacha wote baada ya kuanza baridi na baada ya kuanza kwenye injini tayari.
Mara tu baada ya kuanza
Kukwama kwa watema mswaki au trimmers mara moja baada ya kuanza ni kwa sababu zifuatazo:
- usawa wa valves zilizobadilishwa hapo awali;
- mpangilio wa awali wa utaratibu wa valve;
- kuziba kwa valve ya usambazaji wa mafuta na amana;
- bomba imevaliwa au huru.
Kwa sababu ya algorithm ya sindano ya mafuta iliyovunjika, mkataji wa petroli au mtakasaji hutetemeka sana wakati wa kufanya kazi.
Katika mchakato wa kupasha moto injini
Ikiwa injini inapasha moto haraka sana, inapasha moto - mkata brashi au mkataji hufanya kazi bila usawa, kana kwamba ni katika vinyago. Baada ya hapo itasimama. Sababu inaweza kuwa kama ifuatavyo:
- petroli ya kuchemsha;
- waya ya moto imeharibiwa (insulation duni);
- coil katika mfumo wa kuwasha imechomwa moto, mizunguko fupi kati ya zamu imeonekana.
Inapokanzwa sawa huzingatiwa wakati wa kutumia damper ya rotary (badala ya disc).
Wakati damper ya hewa inafunguliwa
Mkataji wa petroli au mabanda ya kukata wakati wa kuinua damper kwa sababu zifuatazo:
- kusukuma hewa kupita kiasi kwa sababu ya bomba lililopasuka la kuvuta mafuta;
- mihuri ya mafuta imechakaa;
- utendaji usiofaa wa kitengo cha upimaji wa mafuta na hewa wakati umechanganywa.
Katika kesi hii, mkata brashi huacha mara moja.
Njia za kuondoa kuvunjika
Na kabureta inawezekana kazi zifuatazo:
- kusafisha na kurekebisha valve ya usambazaji wa mafuta;
- kazi sawa na valve ambayo hutoa gesi za kutolea nje na mvuke (baada ya mwako wa mafuta);
- kuchukua nafasi ya chemchemi dhaifu kwenye valve ya ghuba;
- urejesho wa mvutano wa kebo ya kabureta;
- kuchukua nafasi ya bomba la kuvuta mafuta, kuangalia na kuimarisha unganisho lililofunguliwa;
- mabadiliko ya damper ya disc ya rotary;
- mabadiliko ya waya mbaya au coil ya moto.
Orodha ya kazi iliyofanywa inaweza pia kujumuisha kusafisha sindano (katika injini ya kiharusi 4), kuchukua nafasi ya washers wa valve, gaskets katika plugs za tank, na kadhalika.
Vidokezo vya uendeshaji
Inastahili kuzingatia mapendekezo kadhaa ya kufanya kazi na mkataji wa petroli au mkataji, kupanua maisha ya huduma ya kifaa hadi mara kadhaa.
- Mara tu unapoona kwamba mkataji wa petroli au mtakasaji anatetemeka, acha kufanya kazi mara moja na angalia utumiaji wa sehemu maalum.
- Rekebisha valves na uangalie utendaji wa bastola na mitungi, safisha na ubadilishe sindano, kuanzia mahitaji yaliyowekwa kwenye mwongozo wa mtumiaji na mapendekezo ya mabwana wa kituo cha huduma.
- Wakati Bubbles za hewa zinaingia kwenye mfumo kwa sababu ya bomba la mafuta lililovunjika, weka gesi. Wakati petroli inawaka na kasi ya juu ya injini, kutakuwa na Bubbles chache za gesi. Lakini hii ni hatua ya muda mfupi. Tenganisha kitengo haraka iwezekanavyo na uondoe sababu ya ulaji wa hewa kupita kiasi.
- Usifanye kitengo wakati wa hali ya hewa baridi bila kupasha moto injini - chini ya mzigo inaweza kukwama. Athari hapa ni sawa na katika kesi wakati dereva aliwasha gari saa -40 na kuondoka mara moja bila kusubiri injini kupasha moto.
- Usiache mashine barabarani. Katika tukio la ajali, athari, itavunjika mara moja, na hii itafanya ununuzi wa kitengo kipya kuwa kipimo cha lazima. Gari iliyoanguka ndani yake, bora, itapokea uharibifu wa mwili na bumper.
- Epuka kufanya kazi na mkata brashi au trimmer katika dhoruba ya mvua. Kuingia kwa maji na hewa katika hali mbaya kunaweza kusababisha injini kulipuka. Hali kama hizo zimetokea na magari.
- Usitumie mafuta ya gari ambayo hayajapimwa na vilainishi. Mkulima huwasha moto injini kuliko gari yenyewe - ikiwa inazidi joto, mafuta ya gari yatapoteza mali yake ya kulainisha. Itageuka kuwa reagent ya kuteketezwa - nata, mnato kupita kiasi na mnato, kama mafuta ya mafuta. Itasimama mara moja (na kuzima) injini.
- Ikiwa mafuta ni ya zamani, hapo awali yametolewa kutoka kwenye tangi la mashine au nyingine (au sawa) mashine ya kukata nyasi (kwenye injini ya viboko 4), itatue, ichuje ili uondoe uchafu na chuma. Lakini pata mafuta safi ya injini haraka iwezekanavyo.
- Ikiwa injini ni kiharusi mbili, angalia uwiano wa petroli na mafuta. Kwa utunzi na mafuta ya madini ni takriban 34: 1, kwa semi-synthetics - 42: 1, kwa synthetic tu - 50: 1. Usikiuke uwiano huu: "mafuta" ya petroli hayatachoma na kuziba injini haraka, " haijapakwa mafuta "- itaharakisha uvaaji wa sehemu zake zinazohamia.
- Kwa upande wa mnato, mafuta ya msimu wa baridi ni pamoja na mafuta yaliyowekwa alama: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Kwa majira ya joto - SAE-20/30/40/50/60. Kwa mfano, SAE 10W-40 tayari ni mafuta ya daraja nyingi (wakati mower anafanya kazi kutoka chemchemi hadi vuli ikiwa ni pamoja). Hakikisha kuangalia na mtengenezaji ni aina gani ya mafuta unayohitaji.
- Daima tumia petroli ya hali ya juu ambayo imepitia hatua zote za utakaso wa mtengenezaji.
- Nambari iliyopendekezwa ya octane ya petroli ni AI-92/95/98. Matumizi ya 76 inaweza kusababisha uhaba wa injini kwa nguvu, kukwama mara kwa mara ukijaza, kwa mfano, petroli ya 76 au 80.
- Ikiwa huna uhakika juu ya kutatua shida na mashine ya gesi peke yako (ambayo haichukui kasi na mara nyingi maduka), piga simu kwa bwana au wasiliana na kituo cha huduma kwa ukarabati wa vifaa vya pikipiki na bustani. Wataalam sio wageni kufanya kazi hii kwako.
Kuzingatia tahadhari hizi zote, utampa mkulima wako miaka mingi ya kazi yenye matunda, na wewe mwenyewe - anasa ya nyasi zilizopambwa vizuri, faraja na urahisi wakati wa kukata mimea isiyo ya lazima kwenye wavuti yako.
Ilipendekeza:
Jinsi Ya Kuanza Mashine Ya Kukata Nyasi? Jinsi Ya Kuanza Vizuri Mifano Ya Petroli Baada Ya Msimu Wa Baridi? Sababu Kwa Nini Watengenezaji Wa Duka Hukata Baada Ya Msimu Wa Baridi
Kabla ya kuanza kufanya kazi na mashine ya kukata nyasi, lazima usome maagizo. Jinsi ya kuanza mashine ya kukata nyasi? Jinsi ya kuanza vizuri mifano ya petroli baada ya msimu wa baridi? Kuvunjika kwa kawaida, sababu na utatuzi
Mkusanyaji Wa Petroli Hajashika Kasi: Sababu Kwa Nini Mtengenezaji Wa Petroli Haendelei Nguvu Kamili. Nini Cha Kufanya Ikiwa Itaanza, Lakini Haikua Kasi Ya Kiwango Cha Juu?
Ikiwa mkataji brashi yako hatachukua kasi au haanza kabisa, shida kadhaa zinaweza kuchangia hii. Katika kifungu hiki, tutaangalia sababu zote kwa nini mtengenezaji wa petroli hafiki nguvu kamili, na pia njia za kuziondoa. Nini cha kufanya ikiwa itaanza, lakini haikua kasi ya kiwango cha juu?
Mkusanyaji Wa Petroli Hautaanza: Sababu Za Kuvunjika Kwa Mkataji Wa Petroli. Njia Za Kuiondoa. Nini Cha Kufanya Ikiwa Mshumaa Hutiwa Kwenye Brashi Na Kuna Cheche, Lakini Haianza?
Nini cha kufanya ikiwa kipunguzi cha petroli hakianza au kinasimama mara tu baada ya kuanza. Je! Ni sababu gani za kawaida za kuvunjika kwa mkataji wa petroli? Je! Ni njia gani zenye ufanisi zaidi za kurekebisha mwenyewe? Nini cha kufanya ikiwa mshumaa hutiwa kwenye brashi na kuna cheche, lakini haianza?
Uwiano Wa Petroli Kwa Mafuta Kwa Wakata Brashi: Ni Mafuta Ngapi Ya Kuongeza? Je! Ni Kwa Idadi Gani Ya Kutengenezea Petroli? Je! Ni Kiasi Gani Unapaswa Kujaza Lita 1 Ya Petroli?
Wakataji wa petroli ni mbinu maarufu ya kudhibiti magugu. Je! Ninaongezaje mafuta ya kupunguza viharusi viwili? Je! Ni uwiano gani wa kawaida wa petroli na mafuta? Je! Ni mafuta ngapi yanapaswa kuongezwa kwa lita moja ya petroli? Jinsi ya kuchagua uwiano kwa mfano wako?
Mafuta Ya Kukata Mafuta Ya Petroli: Ni Mafuta Gani Ya Kutumia Kwa Wakataji Wa Brashi Mbili Na Vielelezo Vingine? Jinsi Ya Kujaza Brashi Na Mafuta Kwa Usahihi?
Mafuta ya mafuta ya petroli: huduma, aina na jinsi ya kuchagua moja sahihi? Ni mafuta gani ya kutumia kwa brashi ya petroli ya kiharusi mbili na mifano mingine ili kifaa kifanye kazi kwa muda mrefu na kwa ufanisi?
