Ukarabati Wa Jenereta Za Gesi: Malfunctions Na Kuondoa Kwao Kwa Mikono, Matengenezo Ya Kabureta Na Kuanza Kwa Mwongozo. Jinsi Ya Kuangalia ATS?

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-18 12:25

Leo ni ngumu kufikiria maisha yetu bila umeme. Kwa kweli hii ndio "mafuta" ya teknolojia na inafanya shughuli yoyote ya kibinadamu kuwa rahisi na rahisi. Na mara nyingi sana mahali ambapo hakuna umeme kwa sababu fulani, tunaelewa umuhimu wake.

Hivi karibuni, kifaa kama jenereta ya petroli kimetumika kutengeneza umeme. Lakini yeye, kama mbinu nyingine yoyote, anaweza kuvunja. Wacha tujaribu kujua shida za jenereta za petroli na jinsi ya kuzitengeneza kwa mikono yetu wenyewe.

Vibaya vya kawaida

Ikiwa tunazungumza juu ya malfunctions ya kawaida ya jenereta za umeme za aina yoyote, basi shida zifuatazo zinaweza kutajwa:

• uchafuzi au kushindwa kwa plugs za cheche , ambayo inaonyeshwa katika operesheni isiyo thabiti ya jenereta, mwanzo wake mgumu;
• kabureta iliyoziba : matumizi makubwa ya mafuta, kutokuwa na utulivu mbele ya mzigo wa kudumu, shida katika kuanzisha kifaa;
• kuvunjika kwa coil ya moto: haiwezekani kuanza jenereta ya petroli, hakuna cheche;
• matatizo ya kuanza: kuuma na kuvunja kebo au uharibifu wa utaratibu wa ratchet;
• ukiukaji wa vibali vya valve - katika kesi hii, kuna kelele nyingi wakati wa operesheni na ugumu wa kuanza kwa jenereta ya gesi;
• kuvaa brashi juu ya mifano ya synchronous, inakuwa sababu kwamba kifaa haitoi sasa aina ya pato;
• mdhibiti aliyevunjika kasi inakuwa sababu ya kuogelea na kutofaulu kwa kazi wakati wa kubadilisha mzigo;
• kuvaa kwa rotor ya jenereta na fani za crankshaft husababisha kuvuja kwa mafuta na kuongezeka kwa kelele ya kufanya kazi;
• kuvaa silinda na pete za bastola inakuwa sababu ya ulaji mwingi wa mafuta na kuanza ngumu ya injini ikiwa ni baridi.

Unapaswa pia kuzingatia utendakazi wa kawaida, sababu ambayo itakuwa ukiukaji wa sheria za kutumia kifaa. Hii ni pamoja na:

• uchovu wa vilima vya jenereta au transformer ya voltage wakati wa kupakia kwa kudumu;
• mshtuko wa jarida la crankshaft unasababishwa na kiwango cha chini cha mafuta.

Uharibifu wa jenereta ya gesi unaweza kugawanywa katika vikundi 3:

• malfunctions ya moto na utaratibu wa mafuta;
• mitambo;
• umeme.

Njia za kuondoa kuvunjika

Sasa wacha tuzungumze juu ya jinsi ya kukarabati kifaa husika na mkono wako wakati shida za kawaida zinatokea.

Mapezi machafu ya kupoza hewa

Shida moja ya kawaida ambayo inaweza kuonekana wakati wa kufanya kazi na jenereta ya petroli ni mapezi machafu ya kupoza hewa. Sababu ya hii inaweza kuwa vitu viwili. Katika kesi ya kwanza, tunazungumza juu ya ukweli kwamba kifaa hakikutumika kwa muda mrefu, vumbi lilitulia juu yake, ambalo liliingia ndani. Ni kawaida kuwa wakati wa operesheni inayotumika ya kifaa, mfumo utazidisha joto, ambayo mapema au baadaye itawaka tu.

Suluhisho la shida hii linaweza kupatikana katika mwongozo wowote kwa mfano wowote wa jenereta ya petroli.

Inaweza pia kuonekana kwa sababu nyingine - matumizi ya mafuta yenye ubora wa chini yanaweza kusababisha amana za kaboni kwenye vichungi anuwai na kwenye mfumo wa baridi wa kifaa pia. Inaweza kuondolewa kwa urahisi sana - mapezi ya kupoza hewa yanapaswa kufutwa kabisa na kitambaa kutoka kwa vumbi na uchafu. Ikiwa unataka, unaweza kufanya hivyo bila kutenganisha kifaa, lakini bado itakuwa bora kuisambaratisha, unahitaji kuondoa sehemu hiyo na ufanye usafi wake wa hali ya juu, na kisha usanikishe mahali pake hapo awali.

Shida za mfumo wa kuwasha

Ikiwa kuna shida na utaratibu wa kuwasha, ambayo inaonyeshwa kwa kuongezeka kwa kelele ya injini wakati wa operesheni au katika mwanzo mgumu wa jenereta, basi shida hii inapaswa kutafutwa ama katika operesheni ya kabureta au katika mfumo wa kuwasha. Licha ya kuunganishwa kwa mifumo hiyo miwili, kutatua shida nao inapaswa kuzingatiwa kando. Katika kesi hii, itabidi kwanza kufunua chechecheche na kukagua hali yake.

Kwa usahihi, unapaswa kuangalia amana za kaboni ambazo zinapaswa kuunda kwenye elektroni zake

• Ikiwa ni mnene sana na kavu na rangi nyeusi, hii inaonyesha kuwa mchanganyiko mwingi unatumiwa . Hii inamaanisha kuwa labda ni kabureta au kichungi cha hewa kilichoziba.
• Ikiwa amana ni nyeusi lakini mafuta , basi hii inamaanisha kuwa pete za pistoni zimechoka sana, na mafuta huishia kwenye chumba cha mwako, ambapo haipaswi kuwa.
• Ikiwa kaboni ni nyeupe , hii inamaanisha kuwa mchanganyiko ni mbaya sana, na uwezekano mkubwa kabureta ni mbaya.
• Amana kahawia kahawia na kivuli cha matofali kinaonyesha kuwa kila kitu kiko sawa na injini, na amana za kaboni, ambazo ni nyekundu au kijani-nyekundu, zinaonyesha matumizi ya mafuta ya hali ya chini.

Kwa ujumla, utaftaji wa utaratibu wa kuwasha ni rahisi kuangalia, kwa sababu muundo wake ni rahisi sana. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuamsha moto, weka mshumaa unaofanya kazi kwenye kofia inayofanana, kisha, ukiiweka na sketi kwenye sehemu ya karibu zaidi ya injini, iliyotengenezwa kwa chuma, fanya kitanzi cha mkali wa kuanza tena.

• Ikiwa hakuna cheche, basi kwanza ondoa kufuli kutoka kwa coil ya kuwasha, na kisha sensor inayoonyesha kiwango cha mafuta.
• Ikiwa, baada ya kuzima, cheche haionekani, coil inapaswa kubadilishwa.
• Ikiwa kuna cheche ya nguvu ya kawaida, basi baada ya majaribio kadhaa ya kuanza, ondoa kuziba kwa cheche.
• Ikiwa imejazwa na mafuta, basi mchanganyiko huo ni tajiri sana.
• Ikiwa ni kavu, basi haipo.

Inatokea pia kwamba baada ya kuhifadhi muda mrefu, kabureti inaelea na fimbo ya sindano, kwa sababu ambayo petroli haiingii kwenye mfumo. Ili kurekebisha hili, haupaswi kugonga sana kwenye kifuniko cha chumba cha kuelea mara kadhaa na uanze tena.

Hakuna voltage

Kumbuka kuwa utaratibu wa umeme wa vifaa vinavyozingatiwa unachukuliwa kuwa wa kuaminika kabisa. Kawaida kunaweza kuwa na shida mbili tu nayo - au hakuna malipo ya betri kwenye vifaa ambapo kuna mwanzo wa umeme, au hakuna voltage kwenye pato la jenereta hata.

1. Ukosefu wa kwanza wa kwanza ni matokeo ya kuvunjika kwa upepo wa chini wa voltage au urekebishaji . Ni rahisi sana kuangalia utaratibu mzima mwenyewe. Itatosha tu kuunganisha balbu ya taa ya volt 12 sambamba na upepo wa chini wa jenereta ya voltage na kuanza. Ikiwa taa imewashwa, inamaanisha kuwa jenereta inafanya kazi vizuri na kinasaji inahitaji kubadilishwa.
2. Ikiwa hakuna voltage kwenye pato la jenereta, basi mara nyingi hii ni matokeo ya kuvaa kwenye brashi . Wanapaswa kuvutwa nje na kukaguliwa kwa kuvaa. Ikiwa ni kubwa, itakuwa bora kuzibadilisha. Ikiwa una jenereta ya aina ya inverter, basi unapaswa kuangalia ikiwa voltage huenda kwa pembejeo ya ubadilishaji kwa kuunganisha taa ya nguvu ya chini ya 220 V sambamba.

Uharibifu wa mfumo wa mafuta

Shida za mfumo wa mafuta kawaida zinaweza kusababishwa na sababu mbili. Ya kwanza ni matumizi ya mafuta ya hali ya chini, na ya pili ni kuingilia kwa maji au hewa kwenye laini ya mafuta, au kuunda kizuizi kinachosababishwa na utumiaji wa mafuta ya hali ya chini . Kwa kuongeza, kunaweza kuwa na shida na kabureta.

Uchafu ukiingia kwenye ndege za mafuta, mchanganyiko wa mafuta unakuwa mwembamba na mafuta huanza kuvuja.

Ili kurekebisha shida hii, unahitaji kujua jinsi ya kumtumikia kabureta

1. Kwanza unahitaji kuondoa kifuniko cha kamera na kuelea . Inahitaji kuoshwa katika petroli au na kiboreshaji maalum cha kabureta ya aina ya erosoli. Hii ni muhimu kuondoa uchafu na amana anuwai ambazo mara nyingi hujilimbikiza chini. Vivyo hivyo kwa sump ya crane ya gesi.
2. Sasa unapaswa kuangalia ikiwa valve inasafishwa ikiwa iko katika nafasi "wazi ".
3. Sasa unahitaji kuvuta mhimili wa kuelea , ondoa kabisa pamoja na sindano ya aina ya kufuli. Hewa inapaswa kupigwa kupitia kituo.
4. Sasa tumia hewa iliyoshinikwa au safi ya erosoli kupiga kupitia bomba la emulsion , ndege ya mafuta pamoja na vifungu vyote vya kabureta. Tunafungua screw ya marekebisho, na kisha tupite kupitia kituo chake.
5. Baada ya hapo, tunaifunga kwa njia yote na kuilegeza, kulingana na aina ya kichungi cha hewa, kwa zamu 2 au 2, 5 . Inabaki kukusanya kabureta na kuangalia utendaji wake.

Matatizo ya uzinduzi

Ikiwa tunazungumza juu ya shida na kuanza, basi kawaida husababishwa na kuvunjika kwa mwanzo. Suluhisho rahisi zaidi ni kukarabati mwanzo wa mwongozo wa jenereta ya gesi. Halafu shida inaweza kulala katika kufunga kwa hali ya juu sana ya chemchemi ya aina ya kurudi.

Lakini katika hali nyingi, starter inapaswa kutengenezwa kwa sababu ya utumiaji mbaya wa kifaa, wakati mtumiaji anafanya bidii sana kuanza.

Ikiwa, baada ya kuchunguza utaratibu, ikawa wazi kuwa hii sio sababu ya utendakazi, basi itajumuisha kuvunjika kwa moja ya vitu vyake. Hii inaweza kuwa kuvunja kwa kebo, au kukataa kwa kuanza kuanza kuirudisha nyuma kwa sababu ya ukweli kwamba chemchemi ya kurudi imevunjika. Chaguo jingine - ratchet haina mzunguko wa crankshaft.

Ondoa mwanzo kwa kufungua vifungo karibu na mzunguko wa casing. Rati inaweza kisha kuondolewa. Tunaangalia chemchemi zake za kurudi na cams. Kisha kwa makini vuta kapi na chemchemi. Tunabadilisha kebo iliyokatika, au chemchemi iliyovunjika.

Wakati wa kukusanyika tena kwa kuanza, hakikisha kwamba chemchemi inahusika na sanda na kapi wakati wa kuunda tena.

Cable lazima ijazwe kabisa karibu na pulley.

Hatua za kuzuia

Safisha kifaa mara kwa mara. Tunazungumza juu ya kusafisha tangi la kujaza mafuta, na pia vitu vya mfumo wa baridi kutoka kwa amana za kaboni na vumbi. Hii itaweka kifaa safi, na kuziba hakutasababisha joto kali na kutofaulu baadaye.

Kwa kuongezea, haitakuwa mbaya kuisambaratisha mara kwa mara na kukagua utendaji wa mifumo anuwai.

Hasa kwa uangalifu itakuwa muhimu kuangalia ATS na utendaji wa kitengo cha kudhibiti. Ikiwezekana, haitakuwa mbaya zaidi kusafisha vitu vya ndani vya uchafu na vumbi. Kwa kuzingatia muundo wa kifaa hiki, hakuna hatua kubwa za kuzuia hiyo.

Kwa hili unaweza pia kuongeza udhibiti wa kiwango cha mafuta na mafuta, ukiangalia nguvu ya kufunga vitu anuwai na bolts, na pia kusafisha mara kwa mara kichungi cha hewa kutoka kwa uchafu na vumbi.

Mapendekezo

Watumiaji ambao wana maarifa muhimu ya kinadharia na ya vitendo wanaweza kutumia maagizo ya kutengeneza jenereta ya petroli. Kawaida katika vifaa kama hivyo unaweza kupata habari juu ya jinsi ya kurekebisha shida za kawaida na vifaa fulani. Hiyo ni, mtu mwenyewe ataweza kutengeneza jenereta ya petroli, ambayo itamuokoa pesa.

Na ushauri kuu wa wataalam, kwa kweli, itakuwa kwamba uharibifu wowote unapaswa kuzuiwa.

Hii inawezekana ikiwa unapeana vifaa kama hivyo kwa wakati, kudhibiti kiwango cha mafuta na mafuta ndani yake, na pia kuangalia nguvu ya unganisho lililofungwa na kusafisha kichungi cha hewa kutoka kwenye uchafu. Kama matokeo, matengenezo hayawezi kuhitajika wakati wa matumizi ya jenereta ya gesi.

Kwa ujumla, inapaswa kusemwa kuwa kutengeneza jenereta ya petroli kwa mikono yako mwenyewe inahitaji maarifa fulani, ndiyo sababu sio kila mtumiaji ataweza kuifanya … Katika kesi hii, itakuwa bora kushauriana na mtaalam. Lakini ikiwa una msingi wa kinadharia, basi unaweza kurekebisha malfunctions ya msingi ya jenereta ya petroli bila shida sana.