2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59
Jinsi ya kuanza trimmer vizuri ni swali ambalo wamiliki wanashangaa na tukio la kuvunjika kwa kifaa. Na baada ya ukarabati mzuri wa trimmer, mmiliki anajaribu kuzuia kurudia hali hiyo hiyo.
Mahitaji
Sababu ya kukata trim ni labda:
- kufurika kwa tanki;
- kusukuma mafuta kupita kiasi kwenye injini zilizo na supercharger ya mwongozo;
- kuvaa katika motor ya valves, mitungi, sindano, wafuasi wa cam na sehemu zingine zinazohamia;
- mizinga ni nje ya petroli na / au mafuta;
- kuziba cheche ni nje ya utaratibu;
- vichungi vya mafuta au vichungi vya hewa;
- valves kwenye motor ni nje ya usawa au kuchomwa moto.
Hundi huanza na uwepo wa mafuta na mafuta katika mizinga, na sehemu yake ndogo kwenye mfumo wa injini. Injini "tupu" haitaanza, licha ya tank kamili, na vile vile iliyojaa zaidi.
Jinsi ya kuanza trimmer au petroli cutter motor?
Trimmer mpya ni rahisi wakati wa kuwaagiza.
- Angalia aina ya gari ya kifaa. Trimmers zina vifaa vya 2- au 4-stroke motor.
- Nunua mafuta kwa aina hii ya gari. Petroli kwa trimmer - AI-92/93/98, inauzwa katika vituo vyote vya gesi.
- Changanya mafuta na petroli. Mafuta ya madini yamechanganywa kwa uwiano wa 1: 34 na petroli, synthetics - kwa uwiano wa 1: 50. Fuata mapendekezo ya mtengenezaji wa trimmer ya mnato wa mafuta (angalia lebo kwenye chupa). Mafuta ya multigrade 5W-30 hutumiwa mara nyingi zaidi. Usitumie mafuta ya gari ambayo hayakujaribiwa.
- Mimina kiasi kidogo (kwa mfano, lita 0.5) ya mafuta yanayosababishwa ndani ya tanki.
- Funga damper ya hewa kwa kutelezesha lever inayotaka (angalia maagizo).
- Washa kitufe cha kuwasha (au shughulikia) kwa "kwenye" nafasi - vinginevyo kipunguzi hakiwezi kuanza. Kompyuta mara nyingi hufanya kosa hili.
- Piga mafuta ndani ya kabureta - ikiwa kuna mwamba "mwamba" na kitufe tofauti au lever (angalia maagizo). Inachukua mibofyo 4-7.
- Weka trimmer kwenye uso wa usawa.
- Vuta kamba ya kuanza kwa upole mpaka uhisi inapungua. Kisha vuta nje kwa kasi, lakini sio kabisa. Rudia harakati hii hadi mara 4 zaidi.
- Ikiwa injini haitaanza, fungua damper ya hewa tena, vinginevyo mishumaa itafurika na petroli na harakati zaidi za kamba. Fanya majaribio 2-3 ya kuanza injini na brashi ya mkono wazi.
- Ikiwa injini bado haijaanza, funga kuzisonga na ufanye majaribio kadhaa ya kuanza.
- Baada ya kuanza injini, bonyeza lever ya kaba ili uvute.
Wacha motor ipate joto - dakika 5-10 inatosha. Usianze kukata mara baada ya kuanza kwa baridi - gari inayopunguza inapaswa kukimbia.
Kuanza brashi kwa mara ya kwanza au baada ya muda mrefu wa kutokuwa na shughuli
Mkataji brashi hutofautiana na mkataji kwa kuwa sio laini ya uvuvi ambayo hufanya kama mkataji wa nyasi, lakini kipunguzaji cha mitambo au winch inayotegemea gia iliyo na kisu. Kuendesha kisu ni nguvu zaidi kuliko utaratibu wa misitu - mkataji wa petroli mwenye nguvu pia hutumiwa wakati wa kukata misitu. Wakataji petroli wa Kichina na Ulaya sio tofauti wakati nguvu iliyotangazwa ni ya kweli.
Ili kulainisha gia za kipunguzaji, lithol au grisi hutumiwa . Baada ya kuangalia sanduku la gia, andaa gari yenyewe kwa kazi - kulingana na maagizo hapo juu. Ikiwa mwanzo unashindwa, shida tayari iko kwenye injini.
Kuongeza mafuta kupitia mashimo ya kuziba cheche
Ikiwa injini ya kukata haina pampu ya mwongozo na kifaa hakijaanza, ongeza mafuta kwa injini yenyewe kupitia plugs za cheche. Tafadhali fanya yafuatayo.
- Angalia ikiwa kiwango cha mafuta kwenye tangi kinatosha kukimbia kiasi kidogo. Inachukua 20 ml tu.
- Ondoa kofia ya kuziba na uifungue kwa ufunguo wa kuziba.
- Ikiwa kuziba cheche ni chafu kwenye trimmer iliyotumiwa, safisha na uiwasha. Haipaswi kuwa na amana kwenye elektroli za cheche. Usiharibu kondakta keramik katikati. Katika trimmer mpya, angalia plugs za cheche kwa kasoro ya utengenezaji.
- Rudisha cheche cheche nyuma na angalia moto wa cheche (kutokwa kati ya elektroni) wakati kianzilishi kinasababishwa.
- Ondoa mshumaa tena. Kutumia sindano ya 20 au 50 cc, mimina 20 ml ya petroli kwenye shimo la kuziba.
- Ingiza na kurekebisha kuziba cheche, kuweka thamani ya pengo lake la kiteknolojia angalau na sio zaidi ya millimeter.
- Mafuta ya kwanza kwa kutumia kitufe cha kuchochea (au lever) - ikiwa mfano wako wa kupasua una moja. Bonyeza kitufe kila sekunde 4.
Sasa jaribu kuanza injini. Funga damper ya hewa mara baada ya kuanza.
Kuangalia mfumo wa moto
Ikiwa kipunguzi kimetumika tayari, angalia utumiaji wa ile iliyoondolewa (kwa sasa) cheche kwa kuibadilisha na nyingine yoyote. Ikiwa, wakati wa kukagua mshumaa, kwa mfano, dielectri ya kauri imeanguka, elektroni imeinama, nunua ile ile, ukizingatia nambari ya bidhaa iliyowekwa kwenye sehemu yenyewe na kuiangalia na alama kwenye mwongozo wa mafundisho ya trimmer. Plug ya cheche bila kizihami na / au na elektroni zilizoinama hazitatoa cheche za kawaida zinaposababishwa.
Ikiwa plugs za cheche ziko sawa, lakini moto wa cheche hauzingatiwi, angalia coil ya kuwasha na ohmmeter (multimeter) . Ukosefu wa usomaji (upinzani usio na kipimo) ni ishara ya upepo uliovunjika. Ikiwa ni sintered kwa sababu ya kupita kiasi kwa sababu ya kufungwa kwa zamu, hakutakuwa na voltage ya kutosha kwa kuvunjika kwa cheche.
Kwa kuwa waya nyembamba sana hutumiwa kwake, kwa sababu ambayo hubadilisha volts 12.6 kutoka kwa betri hadi 30,000, ni ngumu sana kuirekebisha (kurudisha nyuma) hata katika hali ya karakana. Uingizwaji wa coil utahitajika.
Kusafisha injini
Ikiwa kipunguzi kilichotumiwa hakianza, na tuhuma iko kwenye injini chafu, itahitaji kusafishwa kabla ya kuanza. Ili kusafisha kabureta kwa kutumia kutengenezea maalum, fanya zifuatazo.
- Ondoa kofia za plastiki na chujio cha hewa.
- Baada ya kupata kibarua, ondoa na usambaratishe.
- Puta ndege ya kutengenezea kwenye ndege kuu au bandari zingine za mchakato kwenye injini (futa). Hakikisha kuwa hakuna kitu kigeni kwenye gari.
- Unganisha tena mfumo mzima kwa mpangilio wa nyuma. Andaa mchanganyiko wa mafuta unaohitajika (ikiwa injini ni kiharusi-2) au mimina mafuta na petroli inayofaa katika kila moja ya mizinga (ikiwa injini ni kiharusi-4) kando.
- Rudia hatua ili kuanza injini kutoka kwa maagizo ya hapo awali.
Ikiwa kuanza kunashindwa, kutenganishwa kamili kwa kabureta, marekebisho ya valve, ukaguzi wa bastola, na kusafisha kamili kwa bomba kutahitajika. Upangaji wa mchakato huu unatofautiana kulingana na aina ya gari.
Kuangalia uadilifu wa mshikaji wa cheche
Kitambaa kisichoanza ni matokeo sio tu ya shida na mwasha wa kuwaka na injini yenyewe, lakini pia na mfumo wa kutolea nje uliofungwa. Matundu ya kukamata cheche lazima iruhusu gesi za kutolea nje kupita kwa uhuru. Iko katika kizuizi. Kusudi lake ni kuzuia kutoroka kwa cheche za incandescent kwenda nje . Vinginevyo, ikiwa watawasiliana na vifaa vinavyoweza kuwaka, kwa mfano, petroli hiyo hiyo, cheche hizi zinaweza kuwaka. Ikiwa kuna amana za kaboni juu yake, mafuta yasiyotengwa lazima yasambaratishwe, na mesh yenyewe inapaswa kusafishwa na brashi ya chuma.
Uendeshaji wa kabureta thabiti
Tabia ya magari wakati wa operesheni isiyo ya kawaida inajidhihirisha kwa moja ya njia zifuatazo:
- operesheni ya injini ya muda mfupi, kwa ujumla - kuanza hakufanikiwa;
- motor huanza na kukimbia - lakini maduka baada ya dakika moja au kadhaa ya kukimbia.
Sababu:
- pampu ya kutosha ya mafuta au kutokuwepo kwake;
- kipimo sahihi cha petroli na mafuta (kwa trimmers na injini 4-kiharusi);
- umeandaa mchanganyiko mbaya mwenyewe (kwa injini 2 za kiharusi);
- uligonga mpangilio wa kiwanda na visu za kurekebisha kwenye kabureta.
"Matibabu" ya kitengo kutoka kwa shida hii inachukua nafasi ya kabureta iliyochoka au kusafisha sehemu zake kutoka kwa amana za kaboni na resini. Baada ya kusafisha, urekebishaji wa treni ya valve unahitajika mara nyingi. Hapa tayari utahitaji funguo maalum na uchunguzi ili kuweka kibali cha kawaida cha valve. Ikiwa sababu ya kuvunjika bado haiko kwenye injini, tambua mfumo wa kuwasha. Kisha anza injini bila kuondoka hatua kutoka kwa maagizo hapo juu.
Kuna wakati hata kusafisha kamili na upepoji wa injini hautoi matokeo. Injini bado itaendelea kusimama, haijalishi unafanya nini. Sababu ni ukiukaji wa marekebisho ya usambazaji wa mafuta kwa kutumia moja ya screws kwenye kabureta. Injini haipokei sehemu muhimu za petroli - na vibanda vya mara kwa mara. Ukifunua screw hii kwa mwelekeo mwingine, injini itavuta moshi na petroli isiyowaka na masizi, na harufu ya kuchoma itakuwa mbali . Katika kesi hii, wasiliana na kituo cha huduma ya kukarabati pikipiki.
Screw ya pili inayodhibiti uvivu sio muhimu. Unaweza kurekebisha vigezo vya uvivu unavyotaka.
Kutoa mafuta kutoka kwenye tanki la gesi
Petroli, iliyochanganywa na mafuta kwa injini za kiharusi mbili, imeundwa kwa njia ambayo wakati wa uhifadhi wa muda mrefu, vipande vyake vizito huzama chini, na zile nyepesi huelea juu. Petroli, ambayo kuna mafuta mengi, katika kesi hii ni safu nyembamba (kutoka kwa kiasi chote cha mafuta) ambayo imezama chini kabisa. Laini ya mafuta, ikiwasiliana na chini ya tangi, huiingiza kwanza - kwa juhudi za mfumo wa kusukuma mafuta kwenye injini yenyewe . Ipasavyo, injini, ikitumia sehemu hii ya "mafuta" ya petroli, inachukua valves zake, njia na bastola wakati wa mwako. Hali haiokolewi na sehemu inayofuata ya petroli, ambayo hakuna mafuta kabisa: makaa ya mawe na lami haziwezi kuoshwa tena bila msaada wa kutengenezea. Bastola na valves hufanya kazi kwa mzigo mkubwa zaidi kuliko ilivyokusudiwa - ndio sababu wanashindwa mapema. Ikiwa uchafuzi wa sehemu ni mkubwa sana, trimmer haitaanza tu.
Katika injini zilizo na ugumu wa kimuundo, huamua kusafisha kwa ultrasonic, iliyofanywa katika kituo cha kiufundi (kituo cha huduma ya gari).
Baada ya kumalizika kwa kikao kwenye trimmer ya gesi na injini ya kiharusi mbili, toa petroli iliyobaki kutoka kwenye tanki . Baada ya mkata mswaki au mtakasaji kuchukuliwa nje, kwa mfano, baada ya msimu wa baridi, mafuta hutikiswa na kumwagika ndani ya tanki. Wanahifadhi petroli kama hiyo kwenye makopo ya chuma cha pua, na hawaihifadhi kila wakati kwenye tangi la kifaa. Ikiwa unafanya kazi kwenye trimmer kila siku unapoenda kuagiza, hauitaji kumaliza gesi mwishoni mwa siku ya kazi.
Ilipendekeza:
Jinsi Ya Kuanza Mashine Ya Kukata Nyasi? Jinsi Ya Kuanza Vizuri Mifano Ya Petroli Baada Ya Msimu Wa Baridi? Sababu Kwa Nini Watengenezaji Wa Duka Hukata Baada Ya Msimu Wa Baridi
Kabla ya kuanza kufanya kazi na mashine ya kukata nyasi, lazima usome maagizo. Jinsi ya kuanza mashine ya kukata nyasi? Jinsi ya kuanza vizuri mifano ya petroli baada ya msimu wa baridi? Kuvunjika kwa kawaida, sababu na utatuzi
Uwiano Wa Petroli Kwa Mafuta Kwa Wakata Brashi: Ni Mafuta Ngapi Ya Kuongeza? Je! Ni Kwa Idadi Gani Ya Kutengenezea Petroli? Je! Ni Kiasi Gani Unapaswa Kujaza Lita 1 Ya Petroli?
Wakataji wa petroli ni mbinu maarufu ya kudhibiti magugu. Je! Ninaongezaje mafuta ya kupunguza viharusi viwili? Je! Ni uwiano gani wa kawaida wa petroli na mafuta? Je! Ni mafuta ngapi yanapaswa kuongezwa kwa lita moja ya petroli? Jinsi ya kuchagua uwiano kwa mfano wako?
Vipunguzi Vya Mafuta Ya Stihl: Muhtasari Wa Mkataji Wa Petroli. Kurekebisha Kabureta Ya Brashi. Jinsi Ya Kuanza Na Aina Gani Ya Mafuta Ya Kujaza? Je! Ninabadilishaje Laini Kwenye Trim Ya Nyasi?
Mifano za kisasa za triers za Stihl za petroli zinastahili kuwa maarufu. Je! Ni sifa gani na inasemwa nini katika hakiki ya wakataji wa mafuta kutoka kwa kampuni hii? Jinsi ya kurekebisha kabureta ya brashi?
Mafuta Ya Kukata Mafuta Ya Petroli: Ni Mafuta Gani Ya Kutumia Kwa Wakataji Wa Brashi Mbili Na Vielelezo Vingine? Jinsi Ya Kujaza Brashi Na Mafuta Kwa Usahihi?
Mafuta ya mafuta ya petroli: huduma, aina na jinsi ya kuchagua moja sahihi? Ni mafuta gani ya kutumia kwa brashi ya petroli ya kiharusi mbili na mifano mingine ili kifaa kifanye kazi kwa muda mrefu na kwa ufanisi?
Vipunguzi Vya Husqvarna: Muhtasari Wa Mkataji Wa Petroli (mkata Brashi) Na Mkataji Umeme. Chaguo La Mafuta Kwa Almasi Ya Nyasi Ya Petroli, Mwongozo Wa Maagizo
Inaangazia mkataji wa petroli wa Husqvarna, mkata brashi, na mkataji umeme. Mapitio ya mifano maarufu ya kukata na sifa zao. Je! Uchaguzi wa mafuta na mafuta ni muhimu kwa utendaji wa kitengo? Kanuni za matumizi ya scythes za petroli kwa nyasi. Uharibifu wa mashine na jinsi ya kurekebisha
