Drill Ya Nyundo Bosch (picha 42): Jinsi Ya Kuchagua Mtaalamu Wa Kuchimba Nyundo Isiyo Na Waya Na Kusafisha Utupu? Jinsi Ya Kutenganisha Na Kutengeneza?

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-18 12:25

Kuchimba nyundo ni zana ambayo inakabiliwa na mkazo mkubwa wa kiufundi. Kwa operesheni ya kawaida ya kitengo, ukaguzi wa mara kwa mara na ukarabati unapaswa kufanywa. Ikiwa hautazingatia sheria hizo, basi baada ya muda mfupi kifaa kitakuwa kisichoweza kutumika.

Bosch ni mmoja wa viongozi wa ulimwengu katika utengenezaji wa zana za umeme, pamoja na nyundo za rotary. Matengenezo ya vifaa vile inahitaji ushiriki wa vituo vya huduma vilivyothibitishwa. Shida ndogo zinaweza kutengenezwa na wewe mwenyewe.

Ufafanuzi

Kuchimba nyundo ya Bosch ni zana ambayo ni maarufu haswa kati ya wajenzi wa kitaalam. Ukarabati mkubwa wa vitengo hivi ni nadra, lakini, kama vifaa vingine vyovyote, watengenezaji wa "Bosch" mwishowe wanahitaji ukarabati wa kinga.

Jumla kutoka Bosch imegawanywa katika madarasa mawili makubwa:

• watengenezaji ambao injini iko usawa (mpangilio wa pipa na nanga ni sawa);
• watengenezaji, ambapo injini iko wima - katika kesi hii, vitengo vyote vya kazi viko kwenye pembe fulani.

Drill ya nyundo ina vitengo vya mitambo na umeme. Kizuizi cha pili kina nodi zifuatazo:

• injini;
• kifaa cha kudhibiti injini;
• kifungo na kubadili block;
• kamba inayoweza kubadilishwa;
• kuzuia ambayo hupunguza kuingiliwa.

Mkutano wa mitambo umekusanywa kutoka kwa vitu vifuatavyo:

• sanduku la gia (lililowekwa moja kwa moja kwenye shimoni la injini);
• utaratibu ambao hutoa msukumo wa mshtuko;
• cartridge, brashi, nanga;
• clutch ambayo hutoa traction.

Pia, pamoja na perforator yenyewe, seti hiyo inajumuisha vitu anuwai vinavyoweza kutolewa:

• kuchimba;
• borax;
• taji;

Pia kuna kiboreshaji cha utupu chenyewe ambacho hufanya kazi kwa kushirikiana na kitengo. Chombo kiko katika hali nzuri.

Faida

Utendaji wa kuchimba mwamba wa Bosch unaonyeshwa na vigezo vitatu.

• Idadi ya mapinduzi ya spindle (kutoka 650 hadi 2200 rpm).
• Nguvu ya athari inahusiana moja kwa moja na sifa za injini, uzito wa mshambuliaji, na umbali wa kiharusi chake cha kufanya kazi. Hii ni moja ya viashiria kuu vya ubora wa zana. Inatofautiana kutoka 1.5 J hadi 14 J. Mifano ya gharama kubwa zaidi inaweza kugharimu rubles elfu 50.
• Mzunguko wa athari unaonyeshwa na idadi ya msukumo wa mitambo kwa kila saa (dakika moja). Katika mifano kutoka "Bosch" kiashiria kinaweza kutoka kwa viboko 1000 hadi 5600 kwa dakika.

Katika mifano kutoka kwa "Bosch" vigezo vyote vitatu vimeunganishwa pamoja, ambayo inafanya uwezekano wa kuwaita watengenezaji kutoka kwa mtengenezaji huyu bora ulimwenguni.

Mifano ya nyundo ya Rotary kutoka Bosch inaweza kufanya kazi zifuatazo:

• mzunguko;
• piga;
• spin na kick kwa wakati mmoja.

Katika hali ya "Mzunguko", kuchimba vifaa anuwai hufanyika: chuma, kuni. Katika hali ya "Athari", kifaa kinaweza kufanya kazi kama jackhammer - kuchimba miamba ni bora sana katika kazi ya ujenzi wa bomoa. Kazi ya mwisho - "Mzunguko na Athari" imejidhihirisha yenyewe wakati wa kuchimba vifaa vya kudumu (granite, saruji, tiles).

Kasoro

Ubaya kuu wa chombo cha Bosch ni bei ya juu sana.

Maoni

Nyundo za Rotary kutoka Bosch zimegawanywa katika aina:

Mifano ya kaya (injini 410-720 watts). Vitengo kama hivyo vina njia tatu za kawaida, uzani wake ni mdogo (sio zaidi ya kilo sita).

Drill maarufu zaidi ya nyundo kutoka kwa familia hii ni Bosch PBH 2800 RE.

Herufi "P" inafafanua mfano kama kitengo cha matumizi ya nyumbani. Kawaida zana kama hiyo imewekwa alama na rangi ya kijani kibichi. Ubaya wa mashine kama hizo sio baridi bora na kuongezeka kwa ufanisi.

Mifano kama hizo zina faida zaidi kuliko hasara, kati ya ambayo ni muhimu kutaja:

• bei ya wastani;
• uzani mwepesi;
• saizi ndogo;
• utendaji mzuri;
• kuegemea katika kazi.

Darasa kubwa la pili la vyombo vya Bosch ni nyundo za mzunguko wa kitaalam zenye uwezo wa watana 810 na zaidi , uzani wao unatoka 6 hadi 12, 5 kilo.

Nyundo maarufu zaidi ya rotary katika darasa hili ni GBH 8-45 DV, ina uwezo wa zaidi ya watts elfu moja na nusu, kuna njia mbili tu za utendaji: athari, na pia kuchimba visima na athari.

Faida za mfano huu ni baridi ya kitengo, kutetemeka kidogo, na kuegemea katika utendaji. Ikiwa tunazungumza juu ya mapungufu, basi tunapaswa kutaja saizi kubwa ya vifaa kama hivyo na bei ya juu.

Nyundo za mzunguko zisizo na waya kutoka "Bosch" wanaweza kufanya kazi kutoka kwa mtandao wa volt 220. Vifaa pia vinapatikana ambavyo hufanya kazi kwa hali isiyo na waya kutoka kwa betri. Vifaa vya umeme vya malipo ya lithiamu na cadmium hutumiwa. Kuchimba visima vile ni muhimu sana katika maeneo ambayo hakuna nguvu kuu. Nyundo za mzunguko zisizo na waya zinaweza kufanya kazi hadi masaa 6-8.

Kila kitu vitengo vyenye kusafisha utupu kutoka "Bosch" zina vifaa vyenye kifaa muhimu - mtoza vumbi. Kifaa kama hicho kwa muda mrefu huongeza maisha ya huduma ya kitengo. Mtengenezaji pia ni pamoja na safi ya utupu kwenye kit, ambayo inafanya kazi kutoka kwa chanzo cha nguvu cha uhuru.

• Kuchimba nyundo … Ina viashiria vifuatavyo vya kiufundi:

  • nguvu - hadi 1, 6 kW;
  • mzunguko - sio zaidi ya mapinduzi 3980;
  • idadi ya viboko ni karibu 50 kwa dakika.

Teknolojia ya "Kupambana na mzunguko" hutumiwa, ambayo inalinda vyema dhidi ya kupita kiasi. Chombo hiki kinaweza kutumika kuchimba saruji yenye kiwango cha chini. Kasi ya kuzunguka haibadiliki wote kwa uvivu na wakati mzigo unaonekana. Kuchimba visima vile pia kunaweza kutumika kuchimba matofali na mihimili minene.

Kuchimba mwamba wa nyumatiki Bosch ina vifaa vya injini ya watt 750, wakati kasi inafikia 855 rpm. Unaweza kuchimba mashimo kwa saruji ya kati (hadi 25 mm nene), kuni mnene, chuma (15 mm). Uzito - karibu kilo tatu.

Jinsi ya kuchagua?

Ili kuchagua kuchimba nyundo sahihi kwa nyumba yako, kuna mambo kadhaa muhimu ya kuzingatia. Kwa kazi ya nyumbani, vitengo vinafaa, nguvu ambayo haizidi watts mia sita ..

Katika kazi ya ngumi yoyote, mpangilio wa injini ni muhimu. Ikiwa injini iko katika ndege ya usawa, basi kifaa kama hicho kinatumika kwa mashimo madogo nyembamba. Injini katika modeli kama hizo hupangwa kando ya mhimili wa athari, ambayo hairuhusu kupoa haraka.

Ikiwa kazi kubwa inafanywa, basi kitengo cha nguvu kama hicho kinapaswa "kupumzika" mara nyingi (kwa wastani, kila dakika 15-20). Vinginevyo, itapunguza moto na haitatumika.

Mpangilio wa wima wa injini huongeza nguvu ya kuchimba mwamba, bila hitaji la kupoza injini kila wakati. Vifaa vile vinahitajika kati ya wajenzi wa kitaalam, utendaji wa watengenezaji kama hao ni wa hali ya juu.

Wakati wa kuchagua, unapaswa kuangalia kuashiria. Ikiwa uandishi wa SDS + upo, basi zana hii inaweza kufanya kazi kwa saruji. Wakati wa kuchagua ngumi, unapaswa kusoma maagizo, uwasiliane na muuzaji, ambaye anaweza kutoa ushauri muhimu wa vitendo.

Pia juu ya watengenezaji "Bosch" kuna barua kama hizo: PBH au GBH

• G inamaanisha kuwa kitengo kinafaa kwa matumizi ya kitaalam;
• R - hii ndio barua ambayo vifaa vya nyumbani vimewekwa alama.

Nambari zinaonyesha ni vipi uzani wa kuchimba nyundo (mfano: 3-30, 2-42). Barua kwa maneno:

• d - kutumika kwa kuchora;
• f - tumia na cartridge iliyochanganywa;
• r - kuna nyuma.

Kuchimba visima bandia kutoka Bosch pia hupatikana. Haipendekezi kununua zana kama hiyo.

Jinsi ya kutenganisha na kutengeneza?

Kuonekana kwa shida katika kuchimba nyundo kunaonyeshwa na ishara za sauti:

• kuna kelele ya kusaga;
• kelele ya asili ya kushangaza;
• injini huanza kufanya kazi na kishindo;
• nguvu imepotea;
• kuna harufu ya wiring iliyowaka;
• mtetemo mkubwa unaonekana.

Kuvunjika kwa kawaida katika nyundo ya rotch ya Bosch ni:

• kushindwa kwa swichi;
• kuvaa sleeve ya mpira kati ya mshambuliaji na mshambuliaji;
• kukomesha utendaji wa utaratibu yenyewe kutoa pigo;
• malfunction ya gia au kuvaa kwao;
• kasoro ya kitengo cha kubana - huacha kushikilia kuchimba visima;
• ukiukaji wa unganisho la umeme.

Pia, kasoro katika wiring husababisha cheche na joto kali la kitengo.

Makosa ya umeme ni kama ifuatavyo

• injini haifanyi kazi;
• ukiukaji wa mawasiliano;
• uchovu wa vilima.

Ili kurekebisha makosa ya mitambo na umeme kwa mikono yako mwenyewe, unahitaji kutenganisha kuchimba nyundo. Vifaa vyote vile vinafanywa kulingana na kanuni hiyo hiyo. Kukarabati kuchimba nyundo ya Bosch sio tofauti sana na kutenganisha kitengo sawa katika kuchimba nyundo nyingine yoyote.

Kutenganishwa kwa chombo kunapaswa kupigwa picha na simu ili kukusanyika tena kila kitu kwa usahihi.

Mwanzo wa kutengua huanza na cartridge: buti ya mpira inapaswa kuondolewa, kisha pete ya kubakiza, tu baada ya hapo buti ya plastiki inafutwa. Kisha unahitaji kupata mpira (ulio chini ya washer), ondoa kwa uangalifu. Sababu ya malfunctions mara nyingi iko haswa katika uvaaji wa sehemu hizi.

Mwili wa perforator unafutwa - kwa hili, swichi imeondolewa, ambayo inadhibiti njia za kufanya kazi. Swichi imewekwa katika nafasi ya "Mgomo "(kuna alama ya nyundo kwenye mwili). Ikiwa hakuna jina kama hilo, basi swichi imewekwa katika jina la "Impact-drilling " … Baada ya hapo, kifungo kidogo kinasisitizwa, ambacho kiko kwenye swichi yenyewe. Inapaswa kukataliwa kidogo ikoni-ishara inayoonyesha nyundo, na lazima kuwe na bonyeza. Baada ya hapo, swichi imeinuliwa na bisibisi, ikivutwa kuelekea yenyewe.

Katika modeli zingine, swichi imeambatanishwa na nyumba na vis, kwa hivyo itatosha kuifuta tu.

Ikiwa unafikiria kuwa shida iko katika kitengo cha umeme, basi hatua zifuatazo zinapaswa kuchukuliwa:

• screws hazijafutwa, kifuniko cha nyuma kimeondolewa;
• vifungo vinavyotengeneza kebo ya mtandao huondolewa;
• kitufe cha "Anza" kimefutwa;
• vifungo vyote vinavyoshikilia stator na waya za silaha huvunjwa;
• brashi hutolewa nje;
• kitengo cha umeme na mitambo kimeshakatwa - kwa hii inatosha kufungua vifungo kadhaa;
• rotor imeondolewa, fani zinakaguliwa;
• ulaji wa hewa huondolewa;
• stator imeondolewa.

Muundo tofauti kidogo uko kwenye kuchimba mwamba, ambayo gari la umeme limepangwa kwa wima. Katika kesi hii, kushughulikia ni kwanza kufutwa, kisha bolts zinazounganisha mwili na injini zinaondolewa na bisibisi.

Mara nyingi inahitajika kuchukua nafasi ya brashi za injini, kuonekana kwa shida kama hiyo sio ngumu kuamua: inajidhihirisha kama harufu ya wiring iliyowaka, cheche nyingi. Kasoro hii ni moja wapo ya kawaida.

Uwepo wa cheche unaonyesha kuwa fani zinahitaji kubadilishwa; kunaweza pia kuwa na kasoro katika insulation ya rotor na stator. Chaguo hili pia linawezekana: sahani za ushuru zilichomwa nje. Uharibifu wa stator pia hutengeneza cheche nyingi, na tu chini ya elektroni moja.

Hauwezi kufanya bila ya kujaribu, unapaswa kupigia rotor na stator … Itakuwa muhimu kupima vigezo vyote hatua kwa hatua, haswa kwa uangalifu - kiwango cha upinzani kwenye vilima (upinzani lazima uwe wa kila wakati). Ikiwa imebainika kuwa shida zote ziko kwenye rotor na stator, basi kitengo kinapaswa kurudishwa kwenye kituo cha huduma .- utapiamlo kama huo unaweza tu kuondolewa na mtaalam aliye na uzoefu.

Ukarabati rahisi ni kuchukua nafasi ya brashi. Inatosha tu kufungua kifuniko - brashi ziko kwenye viboreshaji maalum.

Brashi hutofautishwa katika aina kadhaa

• Brashi iliyotengenezwa kutoka grafiti … Brashi hizo ni za kuaminika na zinaweza kufanya kazi kwa muda mrefu bila kuingiliwa. Miongoni mwa hasara, inaweza kuzingatiwa kuwa kuvaa kwao ni sawa, ambayo inathiri vibaya mtoza.
• Brashi ya grafiti ya kaboni kudumu zaidi, uingizwaji unahitajika ikiwa 30% ya nyenzo imechoka. Hata ikiwa brashi moja ni ya kawaida, na nyingine imechoka kabisa, basi zote zinahitaji kubadilishwa.

Wakati wa kufanya kazi na brashi, zingatia chemchemi na kiambatisho cha mawasiliano. Chemchemi inapaswa kushikamana kabisa - ikiwa inatoka, injini itaharibika. Chemchemi dhaifu haitatoa kifafa unachotaka, ambacho kitaathiri vibaya ubora wa mawasiliano.

Baada ya kumaliza kazi, vitengo vyote vinapaswa kusafishwa kutoka kwa grafiti; katika kesi hii, pombe au vodka inapaswa kutumika. Kisha elektroni zimewekwa kwa mtoza. Wakati huo huo, sandpaper iliyo na saizi ya chini ya nafaka hutumiwa, ambayo hutumiwa kwa mtoza na elektroni inasuguliwa ndani na mitetemo ndogo ya kuzunguka.

Wakati eneo la elektroni limezungukwa kidogo, itazingatiwa kama mawasiliano kamili. Mawasiliano hii itahakikisha kushikamana vizuri kwa uso wa sahani za ushuru.

Utaratibu wa athari hutegemea ni aina gani ya kuchimba nyundo inayotengenezwa. Vitengo vya pipa vina mpangilio wa wima wa injini, kizuizi cha athari kipo kwa msingi wa utaratibu wa crank (KShM). Utaratibu wa fimbo ya kuunganisha ina kuzaa moja tu - imewekwa kwenye kamera yenyewe ya gurudumu la eccentric.

Pia kuna miundo ambapo fani imeambatanishwa moja kwa moja kwenye msingi wa fimbo ya kuunganisha. Wakati wa kufanya ukarabati, kama sheria, fimbo ya kuunganisha na eccentric hubadilishwa.

Aina nyingine ya kuvunjika ni kutofaulu kwa mshambuliaji. Ni rahisi kuanzisha utendakazi huu: kitengo kinafanya kazi, lakini hakuna mshtuko. Ili kuondoa kasoro, ni muhimu kutenganisha pipa. Mshambuliaji ni rahisi kuchukua nafasi. Pia, gaskets za mpira mara nyingi huchoka - zinahitaji pia kubadilishwa.

Vipu vya mwamba wa bastola vina muundo tofauti: bastola haitoi kwa msaada wa fimbo ya kuunganisha, lakini kama matokeo ya kuzaa kwa nguvu. Uzao kama huo unakabiliwa na mizigo ya kiwango cha juu na inakabiliwa na kuvaa mara kwa mara. Kuzaa kutahitaji kubadilishwa. Ni rahisi kuondoa kuzaa kwa kutumia bisibisi - itatosha kunasa bracket na kuitoa nje.

Wakati wa kazi, unapaswa kuhifadhi juu ya matambara, pamoja na pombe - itakuwa muhimu suuza sanduku la gia

Ukosefu mwingine wa mitambo unaweza kujidhihirisha kwa kutofaulu kwa ubadilishaji wa mode. Katika kesi hii, inapaswa kusafishwa. Ikiwa baada ya hapo bado haifanyi kazi, basi lazima ibadilishwe. Ikiwa gia zilizo na jino la oblique zinashindwa, basi kuchimba nyundo huacha "kupiga ", pia makusanyiko haya lazima yabadilishwe.

Kuna sababu 2 za kuvunjika kwa gia: clutch imevunjika au gia iko nje ya utaratibu. Uingizwaji wa vitu hivi utahitajika.

Ikiwa kuchimba nje hutoka kwenye cartridge, basi kuna sababu kadhaa:

• kulikuwa na deformation ya vitu vya mpira;
• Pete ya usalama ni "ya zamani";
• chemchemi inayorekebisha imeharibika.

Pamoja na shida kama hizo, itabidi utenganishe cartridge na uangalie maelezo yote.

Ikiwa drill itakwama, hii inaonyesha kwamba lubricant kwenye shank ni kavu au haitoshi. Ili kuondoa utapiamlo kama huo, itakuwa muhimu kutia mafuta kwenye kiota.

Kuchimba visima pia kunakwama kwa sababu ya "ugumu" wa vumbi lililokusanywa. Katika kesi hii, mafuta kidogo ya mashine inapaswa pia kuongezwa.

Ikiwa kuchimba visima kwa kawaida kulitumika kwenye kuchimba nyundo, basi itahitaji kusindika na suluhisho maalum za WD-40. Kisha subiri dakika chache, kisha upole pole pole kwa mwelekeo tofauti.

Ikiwa shank imefungwa, basi katika kesi hii itakuwa muhimu kuongeza kioevu maalum, na kisha jaribu kuvuta chombo nje ya tundu.