Ukarabati Wa Utupu Wa Utupu: Jinsi Ya Kuwatenganisha? Jinsi Ya Kutengeneza Injini Na Mikono Yako Mwenyewe? Nini Cha Kufanya Ikiwa Safi Ya Utupu Haiwashi Au Hainyonya Vumbi Vizuri?

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Leo ni ngumu kupata familia mahali popote panapokuwa na kusafisha kawaida. Msaidizi huyu mdogo wa kusafisha huturuhusu kuokoa sana wakati na kudumisha usafi ndani ya nyumba, ili uchafu na vumbi visidhuru afya yetu. Lakini licha ya unyenyekevu katika muundo na utendaji, kifaa kama hicho huvunjika mara nyingi. Na ikipewa sio bei ya chini kabisa, ni bora kuirekebisha, kwani mpya ni pigo kubwa kwa bajeti ya familia. Katika kifungu hiki tutazungumza juu ya kutengeneza viboreshaji vya utupu, kuwasambaratisha, kugundua shida.

Utatuzi wa shida

Si mara zote mara moja inawezekana kuelewa kuwa safi ya utupu imevunjwa. Kwa mfano, hucheka sana, lakini inaendelea kufanya kazi na kutekeleza majukumu yake, ndiyo sababu wengi hawafikiri kwamba kifaa kimeharibika. Na hii tayari ni kuvunjika, ambayo itasababisha tu kushindwa kwa kifaa baada ya muda. Kwa kweli, kunaweza kuwa na idadi kubwa ya malfunctions, lakini kawaida gari ndio sababu ya kuvunjika kwa utupu. Kuvunjika kama hiyo ni kawaida kwa karibu bidhaa yoyote na mfano wowote, bila kujali kampuni ambayo ilizalisha vifaa. Kwa idadi ya alama na hila za kusafisha utupu, unaweza kugundua kuvunjika na kujaribu kukarabati vifaa husika kwa mikono yako mwenyewe:

• ishara ya kwanza ya operesheni isiyo sahihi ya gari itakuwa kwamba inafanya kazi kwa sauti na kwamba wingu la vumbi linaonekana juu ya kifaa wakati wa operesheni;
• ikiwa safi ya utupu hainyonya vumbi vizuri au haivuti kabisa, basi hii inaweza kuwa ushahidi wa shida na bomba;
• Ishara nyingine ya ukiukaji wa kubana kwa hose itakuwa operesheni tulivu ya kifaa, na kiini cha shida inaweza kuwa sio katika ubadilishaji wa bati yenyewe, lakini kwa shida ya brashi inayopokea;
• ikiwa kasi ya kuvuta sio kubwa, basi sababu ya kupungua kwa kasi ya kufanya kazi inaweza kuwa shida inayohusiana na kuvunjika kwa fani, na mara kwa mara kifaa hicho kitarejesha operesheni kwa hali ya kawaida;
• ikiwa kifaa hufanya kelele nyingi, basi kwa kiwango cha juu cha uwezekano motor imevunjika, wakati mwingine uwepo wa utendakazi katika gari utaathiri moja kwa moja uwezekano wa kunyonya kwa raia wa hewa.

Kwa kweli, kuna shida nyingi tofauti, shida moja inaweza kuwa na sababu kadhaa, lakini hali zilizo hapo juu hukuruhusu kugundua haraka uwepo wa kuvunjika na kuanza kufanya kitu.

Kuvunjika mara kwa mara

Inapaswa kuwa alisema kuwa uharibifu na uharibifu maelezo yafuatayo kawaida hushambuliwa zaidi:

• vilima vya magari;
• waya wa umeme wa umeme;
• fuse;
• fani;
• brashi.

Katika hali nyingine, ukarabati unaweza kufanywa na mikono yako mwenyewe, na wakati mwingine italazimika kutafuta msaada wa wataalam kutoka kituo cha huduma . Katika hali nyingine, itakuwa rahisi kununua safi kabisa ya utupu. Wacha tuanze na brashi. Kawaida huwekwa kwenye migodi. Hapa inapaswa kusemwa kuwa wao ni kaboni ya kawaida, ambayo inamaanisha kuwa, ikiwa inataka, zinaweza kusaga chini ili kutoshea inavyotakiwa. Ikiwa eneo la kuwasiliana na mtoza sio kubwa sana, basi hakuna shida, baada ya muda brashi zitaingia. Mwisho wao umefutwa kidogo kwenye duara la ndani.

Yoyote kati yao yanabanwa kidogo na chemchemi maalum ambayo nishati hutiririka, ambayo huongeza kiwango cha usalama. Kaboni itaendelea kufanya kazi hadi itafutwa kabisa. Jambo muhimu litakuwa kwamba mtoza mwenyewe lazima awe safi iwezekanavyo.

Ni bora kuifuta na dutu fulani, na ikiwa ni lazima, ondoa filamu ya oksidi hadi kuwe na shaba.

Sehemu inayofuata ni fani zilizo na shimoni … Kawaida shimoni imeshikamana na stator kwenye fani mbili, ambazo hazilingani kwa saizi na kila mmoja. Hii imefanywa ili disassembly ya motor safi ya utupu iwe rahisi zaidi. Kawaida kuzaa nyuma itakuwa ndogo na mbele kubeba kubwa. Shaft inapaswa kugongwa kwa uangalifu kutoka kwa stator. Fani zina anthers, ambapo uchafu pia unaweza kupata. Kuvunjika mara kwa mara zaidi ni:

• kupunguza ufanisi wa chujio cha HEPA;
• kuziba kwa matundu ya kichungi cha kimbunga;
• kuzuia turbine ya brashi na kitu cha kigeni;
• kutokuwa na uwezo wa kuzungusha magurudumu kwa sababu ya uingiaji wa vitu vya kigeni;
• uzuiaji wa bomba la fimbo;
• kupasuka kwa bomba iliyotengenezwa na bati.

Sasa wacha tuzungumze juu ya aina hii ya shida kwa undani zaidi. Vipu vya kusafisha kawaida huwa na vichungi vinavyoweza kutumika tena. Hiyo ni, baada ya kila mchakato wa kusafisha, inahitajika kuondoa vichungi, suuza, safisha na uirudishe mahali pake. Lakini inapaswa kueleweka kuwa matumizi na umilele unaorudiwa sio sawa. Wakati fulani, vichungi vitahitaji kubadilishwa, na ikiwa hii itapuuzwa, basi ukarabati tata unaweza kuwa muhimu. Na kusafisha chujio hakuwezi kuwa kamili. Kwa kila matumizi, nyenzo ambazo zimetengenezwa huwa chafu zaidi na zaidi. Na wakati fulani, kichujio tayari hupita nusu tu ya hewa kutoka kwa ujazo wa asili.

Kwa kiashiria hiki, operesheni ya kusafisha utupu tayari itavurugwa. Hiyo ni, injini inaendelea kufanya kazi kwa kasi ile ile, lakini upinzani katika mchakato wa kusukuma na kuvuta utaongeza mzigo. Mikondo itaongezeka, vilima. Pikipiki ya umeme inapokanzwa zaidi, ambayo itasababisha kuvaa.

Pamoja na operesheni zaidi katika hali kama hiyo, siku itakuja wakati inageuka kuwa injini imechomwa moto na kuchomwa nje au kukwama.

Kuvunjika kwa pili ni kichungi cha HEPA kilichoziba. Nyenzo kama hizo ni ngumu kupata, lakini hata hapa unaweza kutatua suala hilo na kupata mbadala. Ni ngumu zaidi kufunga . Kwanza, fungua kwa makini waya wa waya mara mbili ili kuondoa nyenzo ya kichungi. Sura hii haionekani kupona. Lakini ikiwa inataka, inafunguliwa.

Kwanza, ukitumia kisu kikali, kata eneo ambalo sahani mbili zimepakwa, kwa juhudi kidogo tunagawanya sura hiyo kwa nusu. Sasa tunabadilisha kichungi kuwa kingine na gundi sura ya mmiliki. Vile vile vitatumika kwa kichujio cha ulinzi wa motor umeme na chujio kinachotumiwa katika suluhisho za kimbunga. Kwamba kichujio kingine kimefungwa na uchafu kwa sababu ya ukweli kwamba watumiaji hutumia viboreshaji vya utupu vibaya na huruhusu vyombo kuziba taka juu ya alama salama.

Shida ya tatu inahusu sehemu inayounganisha gombo la kifaa na bomba la telescopic ambapo bomba iko. Uharibifu wa bomba laini laini inaweza kuzingatiwa katika sehemu za folda laini kwa sababu ya kuvaa kwa nyenzo au kama matokeo ya mizigo inayotumika hadi mahali pa kuvaa. Kama sheria, wanaohusika zaidi na ulemavu ni mahali ambapo kiungo cha bomba na bomba la kufuli au bomba la fimbo ya bomba hufanywa.

Mara nyingi, bomba kama hilo linaweza kutengenezwa na mkanda wa scotch. Ukweli, uimara wa suluhisho kama hilo utakuwa katika swali, lakini kama hatua ya muda inafaa.

Kwanza, kata sehemu kidogo zaidi kutoka kwa mapumziko na uondoe kwa uangalifu masalia kutoka sehemu ya bomba la ndani. Kawaida ina uzi tu kwa vilima vya hose. Kutumia uzi kama huo, bomba lililokatwa linaweza kutumbukizwa ndani ya bomba, ukarabati utakamilika kwa hii. Mazoezi inaonyesha kuwa hakuna maana ya kutumia gundi. Ikiwa gust imeunda katikati ya bomba, basi unaweza kutumia njia zilizopo. Kwa mfano, kipande cha bomba la mpira kutoka kwenye tairi la baiskeli. Kwa suala la saizi ya mwili na kuzingatia kifuniko chenye kubana sana, nyenzo kama hiyo itakuwa suluhisho bora. Kabla ya hapo, sehemu za bomba hukatwa na kushikamana, baada ya hapo kuunganishwa kutoka kwa tairi kutoka kwa baiskeli hutolewa juu ya pamoja iliyotengenezwa.

Ukosefu wa kazi unaofuata unazuia harakati za mifumo. Shida kama hiyo inaweza kutokea kwa turbine ya brashi au chasisi ya magurudumu . Vitengo vimewekwa tu na sehemu anuwai zinazozunguka - pete, gia, shafts. Wakati wa kusafisha, takataka anuwai huingia mahali ambapo ziko, ambazo zinaweza kuinuka kwenye shafts na baada ya muda inapojilimbikiza, inazuia tu kazi ya asili ya kuzunguka.

Shida kama hizo husababisha mzigo unaokua kwenye injini, ambayo inakuwa sababu kwamba mwanzoni huwaka sana, baada ya hapo huzima kwa wakati fulani. Ili kurekebisha shida ya aina hii, kwanza unahitaji kufungua harakati za nodal. Broshi ya turbo inapaswa kutenganishwa na kusafishwa vizuri kwa uchafu. Ukiondoa kifuniko cha juu cha kifaa, unaweza kufikia eneo ambalo magurudumu yanapatikana. Mara nyingi, takataka kadhaa hukusanywa hapa, ambayo inazuia kuzunguka kwao.

Sasa wacha tuzungumze juu ya uharibifu mkubwa zaidi wa vifaa husika, ambavyo hufanyika mara nyingi . Kawaida zinahitaji uingiliaji wa wataalamu, lakini idadi yao bado inaweza kutatuliwa kwa mikono yako mwenyewe. Shida ya kwanza ya aina hii inaweza kuwa na kitufe cha nguvu na kebo ya umeme . Kwa sababu ya utendakazi kama huo, haiwezekani kuanza kusafisha utupu au haiwezekani kurekebisha hali fulani ya kufanya kazi. Katika kesi ya kwanza, unapobonyeza kitufe cha nguvu, kifaa hakianza, na kwa pili inaanza, ukibonyeza kitufe, huzima mara moja ukiachilia.

Kitufe cha kusafisha utupu ni sababu ya kutofanya kazi kwa kifaa . Ni moja ya kawaida, lakini ni rahisi sana kurekebisha. Ni rahisi sana kuhakikisha kuwa sababu za kuvunjika ziko kwenye kitufe - unahitaji tu kukiangalia na mtu anayejaribu. Ikiwa ufunguo umevunjika, basi haitawasiliana kati ya vituo katika nafasi yoyote. Ikiwa ufunguo umevunjika, basi itaunda mawasiliano tu katika nafasi ya kushinikizwa. Kuangalia, uchunguzi mmoja lazima uunganishwe na mawasiliano ya kuziba nguvu, na ya pili kwenye vituo vya vifungo. Kamba ya umeme pia inajaribiwa na mtahini. Katika kesi hii, haitakuwa mbaya kuangalia utendaji wa matako.

Kuvunjika kwa mara kwa mara na kwa uzito itakuwa hali wakati mtawala wa kasi ya ulaji wa molekuli ya hewa ana makosa . Karibu kila kusafisha utupu ina vifaa vya kudhibiti vile. Ni jukumu la kudhibiti kasi ya shimoni na motor, ambayo imewekwa ndani ya kifaa. Moduli kama hiyo inaonekana kama mzunguko wa elektroniki kulingana na thyristors. Kawaida, kitu kama swichi ya thyristor huvunjika katika mzunguko huu wa umeme.

Kawaida iko upande wa chini wa kushoto wa ubao. Ikiwa kitu hiki ni kibaya, basi, kama sheria, safi ya utupu haiwezi kuanza, au hakuna njia ya kurekebisha utendaji wake.

Pamoja na shida hii, itakuwa muhimu kutenganisha kifaa, ondoa moduli ya kanuni na ubadilishe sehemu ambazo zimevunjika. Katika kesi hii, itakuwa ngumu kufanya kazi ikiwa huna ujuzi fulani. Ni haswa juu ya kutofautisha kontena kutoka kwa capacitor na ustadi wa kutumia chuma cha kutengeneza. Lakini ikiwa unataka, unaweza kujifunza.

Shida nyingine ya kawaida itakuwa kutofaulu kwa gari la umeme la utupu . Shida hii labda itakuwa ngumu zaidi. Maelezo haya itahitaji umakini maalum. Kuna chaguo la kubadilisha sehemu hiyo na mpya, lakini kwa gharama itakuwa nusu ya gharama ya kusafisha kabisa utupu. Lakini haswa katika injini, sehemu anuwai zinaweza kuvunjika. Kwa mfano, ikizingatiwa kwamba shimoni kwenye gari huzunguka haraka sana, fani hizo zina chini ya mkazo mkali. Kwa sababu hii, kuzaa kasoro huzingatiwa kuwa kawaida sana.

Hii kawaida huonyeshwa na kelele kubwa sana ya kufanya kazi. Inaonekana kwamba safi ya utupu inapiga filimbi halisi.

Kuondoa shida hii kwa mikono yako mwenyewe inaonekana kuwa ngumu, lakini inawezekana. Lakini kwanza lazima utenganishe kifaa ili ufike kwenye injini. Wacha tufikirie kuwa tumeweza kuifikia. Unapoondolewa, maburusi ya mawasiliano na mlinzi wa impela inapaswa kuondolewa. Utaratibu huu utakuwa rahisi sana. Brashi zimeambatanishwa na screw moja na zinaweza kutolewa kwa urahisi kutoka kwa aina za kuongezeka za aina. Kwenye sanduku la impela, pindisha kwa uangalifu alama 4 za kutembeza na, kwa kutumia nguvu nyepesi, toa kitako.

Jambo ngumu zaidi itakuwa kufunua nati inayolinda msukumo kwa shimoni la gari. Wakati hii inaweza kufanywa, shimoni huondolewa, baada ya hapo ni muhimu kuondoa kuzaa kutoka kwa silaha na kuibadilisha. Baada ya hapo, mkutano unafanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Kwa ujumla, kama unaweza kuona, kuna shida nyingi za mara kwa mara, zote ni za aina tofauti, lakini karibu zote zinaweza kushughulikiwa peke yao, bila kuhusika kwa mtaalam.

Jinsi ya kutenganisha kusafisha utupu?

Bila kujali ni aina gani ya kuvunjika unakabiliwa nayo, ili kujua sababu zake na kwa nini safi ya utupu iliacha kufanya kazi, unapaswa kuitenganisha.

Kwa kweli, kila modeli ina kifaa chake maalum, lakini mlolongo ufuatao wa vitendo utakuwa takriban hesabu ya jumla

• Inahitajika kufuta gridi ya kuziba, ambayo iko chini ya kifuniko cha eneo la chombo cha vumbi. Imefungwa na visu mbili au unganisho zingine zilizofungwa. Unaweza kufuta screws na bisibisi ya kawaida.
• Wakati grille ya kuziba imeondolewa, ondoa sanduku la kudhibiti na kifuniko cha chombo cha vumbi.
• Kulingana na aina na mfano wa vifaa husika, mtoza vumbi anapaswa kuondolewa tu au kufunguliwa. Inapaswa kuwa na utaratibu wa kukusanya taka chini yake, ambayo mwili umeunganishwa na motor ya kifaa.
• Ili kuifikia, unahitaji kutenganisha msingi na mwili. Katika aina zingine, hii inafanywa kwa kupotosha bolt iliyofichwa ambayo iko kwenye kushughulikia.
• Kawaida, motor inalindwa na gasket maalum inayoungwa mkono na kitambaa ambayo imeambatanishwa na gombo la bomba la ulaji. Gasket inapaswa kuondolewa na kusafishwa au, ikiwa ni lazima, kubadilishwa na nyingine.
• Sasa tunaondoa waya kutoka kwa motor ambayo inawajibika kwa kusambaza nguvu. Ili kufanya hivyo, ondoa vifungo vilivyofungwa.
• Sasa itakuwa muhimu kuangalia jozi za kuzaa, ambazo zinahusika na operesheni ya injini. Dalili kidogo ya kuvaa ni uwepo wa makosa na nyufa anuwai. Ikiwa kuna kitu kama hiki, basi sehemu zinapaswa kubadilishwa.

Mbali na fani, haitakuwa mbaya kuangalia uaminifu wa brashi na silaha za magari.

Sasa wacha tuendelee moja kwa moja kutenganisha gari. Inapaswa kuwa alisema kuwa kutekeleza taratibu kama hizi kunahitaji uzoefu katika utekelezaji wao. Vinginevyo, ni bora kushauriana na mtaalam.

• Jalada lazima iondolewe kwanza. Hii inaweza kufanywa kwa kutumia bisibisi moja kwa moja, ukanda au rula. Inafaa kabisa kwa motor, ndiyo sababu unaweza kubisha juu yake kwa upole ili ukate. Hii inapaswa kufanywa kwa uangalifu ili usimdhuru kimwili.
• Wakati kifuniko kimeondolewa, unaweza kupata msukumo, ambao unafanywa na karanga zilizojengwa. Zimeshikamana sana na gundi, kwa hivyo unapaswa kuwa na dutu kama vile kutengenezea mkononi.
• Kuna visu 4 chini ya msukumo ambazo huhakikisha motor. Wanapaswa kufunguliwa moja kwa moja.
• Mara tu motor imepatikana, inapaswa kuchunguzwa kwa operesheni inayofaa.

Ikiwa haifanyi kazi, basi unapaswa kujua kwanini ilivunjika, shida, kuchukua nafasi ya sehemu zilizovunjika na kukusanyika tena kwa mpangilio wa nyuma.

Kumbuka kuwa mfano ambao unaweza pia kufanya kusafisha mvua itakuwa ngumu zaidi kutengeneza, kwa sababu ya ukweli kwamba itakuwa muhimu pia kufanya kazi na pampu ya maji . Kazi yake kuu itakuwa kusambaza kioevu kwa mkusanyaji wa vumbi, ndiyo sababu pampu kawaida huwekwa kwenye ghuba.

Wakati wa kutengeneza kusafisha utupu, unapaswa pia kujua mambo ya kukataza pampu.

Je! Ikiwa haitawasha?

Mara kwa mara, kuna hali wakati kusafisha utupu hakutaki kuwasha kabisa. Je! Kifaa kinapaswa kutenganishwa katika kesi hii? Sio katika hali zote. Ukweli ni kwamba sababu za hali hii zinaweza kuwa tofauti. Kwa mfano, safi ya utupu haifanyi kazi, haikuvunjika hapo awali, lakini teknolojia haijaamilishwa wakati kitufe cha nguvu kinabanwa. Sababu inaweza kuwa shida na usambazaji wa umeme. Hiyo ni, duka au waya wa umeme, ambayo inawajibika kwa kusambaza nguvu, inaweza kuvunja tu.

Vipengele vyote vya mzunguko wa umeme vinapaswa kukaguliwa kwa uangalifu sana. Kawaida, shida zilizopo zinaweza kupatikana kwenye kuziba, ambayo huingizwa kwenye duka . Kwa sababu ya ukweli kwamba kamba, ambayo inawajibika kupeana nguvu ya umeme kwa kifaa kama kiboreshaji wa utupu, ni ya rununu kabisa, ina sifa ya kuongezeka kwa mazingira magumu na maeneo yenye kasoro yanaweza kuunda juu yake wakati wa operesheni.

Ikiwa safi ya utupu inafanya kazi, lakini kasi haiwezi kubadilishwa kwa njia yoyote, basi hii ni juu ya shida sawa. Lakini katika kesi hii, uwezekano mkubwa, tunazungumza juu ya upotezaji wa mawasiliano.

Kasoro hii inaweza kuondolewa kwa kuchukua nafasi ya kontena au kipande cha slaidi.

Jinsi ya kutengeneza injini?

Kama inavyoweza kueleweka kutoka hapo juu, kutofaulu kwa gari ya umeme ya utupu huainishwa kama shida mbaya. Kwa kawaida, mifano ya kisasa hutumia motors aina ya axial, ambayo ina kasi ya kuzunguka ya karibu 20,000 rpm. Sehemu hii ni muundo ambao unahitaji uangalifu maalum ikiwa ukarabati unahitajika. Ili kuifanya, utahitaji kuwa na zana zifuatazo:

• jozi ya bisibisi kwa ukubwa anuwai ya screws za Phillips na jozi ya bisibisi;
• kibano;
• chuchu au koleo;
• Makamu wa kufuli;
• dutu ya kulainisha motor.

Ikumbukwe kwamba unapaswa kufuata sheria za usalama na hakuna kesi ukarabati motor ya umeme ya utupu iliyounganishwa na mtandao wa umeme. Ikiwa tunazungumza moja kwa moja juu ya ukarabati wa kifaa, basi kuifanya, unahitaji kwanza kutenganisha kifaa. Kwa kuongezea, hii inapaswa kufanywa kwa utaratibu ulio wazi:

• kuondolewa kwa chombo cha kukusanya uchafu, vichungi vya nyuma na mbele;
• tulifungua visu vilivyo chini ya vichungi na bisibisi;
• tunasambaratisha mwili wa kifaa, tunainua sehemu ya mbele na tu baada ya hapo iliyobaki, mwili kawaida huondolewa kwa urahisi sana;
• sasa tunasafisha mwili wa motor umeme yenyewe kwa kutumia brashi au rag.

Ukaguzi na ukarabati zaidi wa kifaa unapaswa kufanywa, mchakato wa mwisho utafanywa kulingana na algorithm ifuatayo:

• kwanza, tumia bisibisi kufunua vifungo vya upande ambavyo viko kwenye sehemu ya juu ya kesi;
• ibadilishe kidogo na kague motor (haitafanya kazi kuisambaratisha sasa kwa sababu ya ukweli kwamba itaingilia utekelezaji wa coil);
• toa kwa uangalifu motor kutoka kwa waya, kata viunganisho vyote na uondoe waya za coil ili coil yenyewe bado iko kwenye mwili;
• sasa tunaondoa injini, baada ya hapo tunarudia kusafisha kutoka kwa vumbi;
• kisha tunasafisha gamu ya kuziba, ambayo tunafungua vifungo kadhaa vya upande;
• kutumia bisibisi, ondoa nusu mbili za makazi ya magari;
• sasa kutoka kwa kesi iliyotengenezwa kwa plastiki, unahitaji kuvuta motor yenyewe;
• wakati wa kukagua sehemu ya juu ya gari, unaweza kuona kinachojulikana kama kupindukia, zinapaswa kuinama kwa mwelekeo tofauti, na bisibisi inapaswa kuingizwa kwenye slot yoyote ili nusu zitenganishwe kutoka kwa kila mmoja (hii itakomboa turbine kutoka kwa nyumba);
• kutumia kichwa cha tundu 12, ni muhimu kufungua bolt (uzi ni wa kushoto, kwa hivyo, wakati wa kuondoa screw, lazima igeuzwe saa moja kwa moja);
• stator ya gari lazima iunganishwe na vitalu vidogo vya mbao, na wakati wa operesheni, muundo wote lazima uungwe mkono;
• tunavunja turbine;
• toa washer na ufungue bolts kadhaa;
• chini kuna bolts 4 zaidi ambazo zinahitaji kufunguliwa;
• kisha tunaondoa brashi, kabla ya hapo, tukiwa tumefunua bolts zote;
• sasa unahitaji kubisha nanga, kisha ingiza ufunguo ndani ya shimo na kubisha juu yake na nyundo; baada ya ujanja huu, anapaswa kuruka nje;
• Sasa unapaswa kuzingatia fani: ikiwa ziko katika hali nzuri, basi zinaweza kulainishwa na mafuta;
• kutumia kibano, unahitaji kuvuta buti; ikiwa kuzaa kunazunguka na sauti inayofanana na majani ya kung'aa na wakati huo huo inabaki kavu, basi inapaswa kusafishwa na kulainishwa vizuri (kiboreshaji cha kabureti inaweza kutumika kusafisha sehemu hii).

Ni hayo tu. Ili kumaliza kazi, inabaki tu kukusanya kifaa kwa mpangilio wa nyuma. Kama unavyoona, ukarabati wa kusafisha utupu ni mchakato ambao utategemea ugumu wa kuvunjika. Ikiwa sio ngumu sana, basi inaweza kufanywa kwa urahisi na mikono yako mwenyewe. Ikiwa shida ni ya jamii ya ngumu zaidi, basi itakuwa bora kuwasiliana na mtaalam, kwani uingiliaji wa mtu asiye na uzoefu hauwezi tu kuzidisha kuvunjika, lakini pia husababisha kuumia. Hasa linapokuja suala la sehemu ya umeme.

Unaweza kujifunza jinsi ya kutenganisha motor kutoka kwa utupu kutoka kwenye video ifuatayo.