Motoblock Asilak: Sifa Za Mfano Na Gia Ya Chini. Maelezo SL-184L, SL-151 Na SL-93L. Faida Na Hasara, Hakiki

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-18 12:25

Ni ngumu sana kukabiliana na shamba kubwa bila vifaa vya kilimo, na ununuzi wa trekta sio haki kila wakati kifedha. Kwa msaada wa wamiliki wa shamba za ukubwa wa kati huja motoblocks - mini-matrekta bila kiti cha dereva. Katika nakala hii, tutazingatia sifa za mitindo maarufu ya matrekta ya Asilak-nyuma, na pia kusoma hakiki za wamiliki wao.

Maelezo ya chapa

Skipfire Limited inasambaza bidhaa zake kwa masoko ya Belarusi na Urusi chini ya alama ya biashara ya Asilak. Mbali na motoblocks, kampuni pia inazalisha mashine zingine za kilimo, pamoja na zana za umeme na vifaa vingine vya bustani na nyumbani. Licha ya usajili wa mtengenezaji wa Uropa, uwezo wake kuu uko katika PRC.

Chapa ya Asilak ni mpya kabisa na ilionekana miaka michache iliyopita , hata hivyo, matrekta ya kwenda nyuma yaliyopewa jina hili yanajulikana kwa wakulima wa Urusi na Belarusi, kwa sababu kwa kweli ni matoleo ya kisasa ya matrekta maarufu ya Fermer ya-nyuma, ambayo pia yanatengenezwa na Skipfire Limited. Neno "asilak" limetafsiriwa kutoka kwa lugha ya Kibelarusi kama "shujaa" au "mtu mwenye nguvu".

Katika hadithi ya Belarusi, Asilak alikuwa jitu kubwa ambaye alisaidia watu wa kawaida katika vita dhidi ya uovu. Jina lililochaguliwa linasisitiza nguvu ya mashine ya kampuni hiyo na uwezo wake wa kusaidia wakulima katika mapambano yao magumu na asili kwa mavuno.

Mifano

Bidhaa anuwai ya kampuni ni pana na inajumuisha aina zaidi ya 13. Aina nzima ya motoblocks ya chapa hiyo ina vifaa vya injini za petroli nne za uzalishaji wa Ujerumani na Kijapani na baridi ya hewa na kuanza kwa mwongozo. Mifano zote ni pamoja na mkulima wa chuma wa kughushi, glavu iliyotiwa mafuta na mpira. Bidhaa nyingi zina taa kuu. Mifano maarufu zaidi ni zifuatazo.

• SL-82B - mfano rahisi na wa bei rahisi wa kampuni, ambayo hukuruhusu kusindika viwanja hadi ekari 20. Kwa kweli, ni kiungo cha mpito kati ya mkulima na trekta ya jadi ya kutembea nyuma na inajulikana na uzito wa kilo 90, injini ya lita 7.5. na., 2 mbele na 1 gia za kurudi nyuma.
• SL-93L - trekta ya nyuma na nguvu ya injini ya nguvu 9 za farasi, gia 3 za mbele (moja yao imepunguzwa, ambayo hukuruhusu kusindika hata mchanga mgumu zaidi) na 1
• nyuma. Uzito wa bidhaa - 121 kg. Tabia kama hizo zinawezekana kutumia mbinu hii kwa usindikaji wa viwanja hadi ekari 50.
• Sura ya 144 - injini yenye uwezo wa lita 14. na. na uzani wa kilo 163 hukuruhusu kutumia trekta hii ya kutembea-nyuma kwa viwanja vya ekari 80.

• Sura ya 151 - nguvu ya trekta inayotembea nyuma ni lita 15. na. na uzito wa kilo 163. Ubunifu hutumia vituo vya kuzungusha vya magurudumu tofauti, ambayo inawezesha kuendesha. Mbinu hii hutumiwa kwa viwanja vya zaidi ya ekari 80.
• Sura ya 184 - zana yenye nguvu na injini ya nguvu 18 ya farasi na uzito wa kilo 175. Ina 2 mbele na gia moja ya nyuma. Ili kuongeza udhibiti na uwezo wa nchi kavu, vituo vya kutofautisha tofauti hutumiwa katika muundo.
• SL-184L - tofauti ya mfano uliopita na gia ya chini. Hii ndio bidhaa yenye nguvu zaidi na ya gharama kubwa ya kampuni hiyo, iliyoundwa kwa mashamba makubwa (karibu ekari 100).

Faida

• Licha ya ukweli kwamba safu za kusanyiko za kampuni ziko haswa Uchina, matrekta ya Asilak yanayotembea nyuma yanajulikana na mchanganyiko wa kazi bora na bei ya chini kabisa kwa mashine za kilimo, ambayo huwafanya kuwa chaguo nzuri kwa wamiliki wa kati- mashamba ya ukubwa.
• Kipindi cha udhamini ni miezi 24, inayoheshimiwa na viwango vya bidhaa za Wachina. Wakati huo huo, kuna vituo 5 vya matengenezo vilivyothibitishwa vya vifaa vya kampuni vinavyofanya kazi katika eneo la Belarusi.
• Faida muhimu ni matumizi ya injini ya petroli, ambayo ni ya kiuchumi zaidi kuliko ile ya umeme na inaruhusu kazi kufanywa kwa joto la chini kuliko motoblocks za dizeli.

Kasoro

• Ubaya wa mifano ya bajeti kama SL-82B ni kipenyo kidogo cha magurudumu yaliyowekwa juu yao na uzito wa kutosha wa bidhaa, ambayo inachanganya usindikaji wa mchanga mgumu na husababisha hitaji la kusanikisha uzito wa ziada.
• Pamoja na faida zote za injini ya petroli, ni rafiki wa mazingira haswa kuliko wa umeme, na pia inahitaji upatikanaji wa petroli mara kwa mara.
• Mifano zote zinawasilishwa kwa watumiaji wanaotenganishwa, ndiyo sababu mkutano wao, kukimbia na marekebisho ya injini huchukua, kwa wastani, muda mwingi zaidi kuliko bidhaa zilizopelekwa zilizokusanywa.
• Ubaya dhahiri kwa wanunuzi kutoka Urusi ni ukosefu wa vituo vya huduma nchini, na kwa hivyo watalazimika kuagiza vipuri na viambatisho vya ziada kutoka Belarusi.

Mapitio ya Wateja

Wamiliki wengi wa matrekta ya Asilak hutembea nyuma kwenye hakiki zao wanaona ubora wao wa juu kwa bei nzuri sana. Wakaguzi wengi hupata mbinu hii yenye nguvu ya kutosha kwa mahitaji yao. Ubaya kuu wa modeli nyingi huitwa uzani wao wa kutosha na kipenyo kidogo cha magurudumu, ndiyo sababu mizigo ya ziada inapaswa kutumiwa wakati wa kufungua jembe.

Wamiliki wengine wa vifaa wanadai kuwa inachukua muda mrefu sana kukusanya vifaa kabla ya matumizi. Wakati mwingine, kuna maoni juu ya uvujaji wa mafuta kutoka juu ya sanduku la gia.