Kufanya Kazi Na Trekta Inayotembea Nyuma: Kifaa Na Sifa Za Trekta Ya Nyuma Na Ujuzi Wa Kufanya Kazi Nayo. Jinsi Ya Kuanza? Jinsi Ya Kuchukua Nafasi Ya Mishumaa Na Betri Hufanya Kaz

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-18 12:25

Motoblock ni aina maarufu na inayodaiwa ya mashine ndogo za kilimo na hutumika sana kutatua majukumu anuwai ya agrotechnical. Umaarufu wa kitengo ni kwa sababu ya utofautishaji wake, urahisi wa matumizi na utendaji wa hali ya juu.

Ufafanuzi

Vigezo kuu vya kiufundi vya motoblocks ni nguvu, aina ya injini, upana wa kufanya kazi, kina cha kulima na matumizi ya mafuta.

Nguvu ya injini ya mifano ya kisasa inatofautiana kutoka lita 3.5 hadi 15. na … Sampuli za nguvu za chini na injini kutoka kwa nguvu nne za farasi hutumiwa kwa kazi ya msimu kwenye viwanja vidogo vya kaya vinavyo na ukubwa kutoka ekari 10 hadi 50. Katika bustani ndogo za nchi zilizo na eneo la ekari 6, matrekta yanayotembea nyuma kawaida hayatumiki, na hupeana nafasi kwa wakulima wa magari. Mifano na nguvu ya injini 6-7 hp na. fanya kazi bora na uwanja kutoka ekari 40 hadi hekta 1, na sampuli za darasa zito na motors za lita 8-15. na. kutumika kwenye mashamba kutoka hekta 1 hadi 4.

Wakati wa kusindika maeneo makubwa, matumizi ya matrekta yanayotembea nyuma inachukuliwa kuwa hayafai, na katika hali kama hizo msaada wa trekta ndogo unahitajika.

• Kigezo muhimu kinachofuata cha uendeshaji ni aina ya gari .… Kama ilivyoelezwa hapo juu, mifano ya petroli imewekwa kwenye motoblocks na uwezo wa hadi lita 10. na., na dizeli - kutoka lita 8 hadi 15. na. Wakati huo huo, vitengo vya dizeli vina rasilimali kubwa zaidi ya magari na hutumiwa kutekeleza kazi nzito ya ardhi.
• Kiashiria muhimu cha kiufundi ni upana wa kiambatisho cha kiambatisho , ambayo huathiri moja kwa moja utendaji wa jumla wa trekta inayopita nyuma. Kwa hivyo, modeli zilizo na uwezo wa 2.57 kW zinauwezo wa kukamata cm 60 ya uso, sampuli zilizo na motor 2, 94-3, 6 kW - 80 cm, vitengo 3, 68-4, 41 kW - hadi 90 cm, na nzito na injini kutoka 6, 62 hadi 8, 83 kW - kukamata 100 cm.

• Kina cha kunasa pia inategemea nguvu ya injini na inatofautiana kutoka cm 20 kwa modeli zenye nguvu ndogo hadi 35 cm kwa modeli kubwa.
• Matumizi ya mafuta inatofautiana kulingana na mfano na wastani 0, 9-1, 5 kg / saa.

Kifaa na kanuni ya utendaji

Trekta inayotembea nyuma ni kifaa chenye magurudumu ya rununu kulingana na chasi ya axle moja, inayofanana na utendaji wa trekta ndogo. Jina la trekta la kutembea nyuma alipewa katikati ya miaka ya 80 ya karne iliyopita, wakati kabla ya hapo mbinu hiyo iliitwa trekta ya waenda kwa miguu isiyo ya kawaida. Muda wa zamani ulitokana na upendeleo wa kudhibiti kitengo, wakati ambapo mwendeshaji analazimika kumfuata na kushikilia mashine kwa vipini maalum.

Wakati wa uwepo wake, kitengo hakijapata mabadiliko yoyote makubwa, kuwa kiunga cha kati kati ya trekta ndogo na mkulima wa gari, ikijumuisha sifa bora za utendaji wa aina zote mbili.

Soko la kisasa linawasilisha anuwai ya motoblock kutoka kwa wazalishaji tofauti, hata hivyo, muundo wao hauna tofauti za kimsingi. Vitengo vyote vimeundwa sawa na ni pamoja na injini, chasisi, usafirishaji na mfumo wa kudhibiti.

Injini … Matrekta ya kisasa ya kutembea nyuma yana vifaa vya injini za mwako wa ndani, na katika modeli nyepesi hutumia petroli injini nne za kiharusi, wakati sampuli za darasa zito zina vifaa vya injini za dizeli zenye nguvu. Walakini, injini za kiharusi mbili zinaweza pia kupatikana kwenye mifano ya mapema, lakini kwa sababu ya umri wao, sampuli kama hizo ni nadra sana. Magari, kwa upande wake, yana vifaa vya mifumo ya kupoza hewa, moto, vichungi vya mafuta, kabureta na mfumo wa kulainisha.

Utaratibu wa kuanzia karibu kila aina unawakilishwa na aina mbili za mwanzo - mwongozo na umeme. Hii hukuruhusu kuanza injini katika hali yoyote ya joto, na vile vile baada ya muda wa kupumzika wa kitengo.

Uambukizaji , kupitisha torque kwa magurudumu, hutumikia kubadilisha kasi ya kitengo, na ina sanduku la gia, tofauti, clutch na sanduku la gia. Mwisho, kwa upande wake, inaweza kuwa na hadi sita mbele na gia mbili za nyuma. Karibu mashine zote zina vifaa vya shimoni la kuchukua nguvu, kwa msaada ambao torque hupitishwa kwa vitu vinavyozunguka vya kiambatisho. Tofauti imewekwa haswa kwenye mashine nzito na hutoa kuzunguka kwa magurudumu ya kushoto na kulia kwa kasi tofauti. Hii mara nyingi inahitajika wakati wa kusindika maeneo magumu na kulima ardhi ya bikira.

Tofauti za axle mara nyingi zina vifaa vya mfumo wa kufunga, wakati inapoamilishwa, magurudumu yote yanazunguka kwa kasi sawa. Hii inaruhusu trekta ya kutembea nyuma kushinda vizuizi vya juu na kusafirisha bidhaa nje ya barabara.

Chassis motoblocks zinawakilishwa na sura ya chuma yenye nguvu ambayo vitengo kuu na diski za gurudumu zimeambatanishwa. Sehemu nyingi zina vifaa vya magurudumu pana ya nyumatiki na zina vifaa vya ziada. Mwisho ni chuma cha chuma na kukanyaga kwa fujo. Vifuko vimeundwa kuongeza uzito wa trekta ya kutembea-nyuma, na pia kuboresha mtego wake chini wakati wa kazi nzito ya kuchimba, kwa mfano, kulima.

Miili inayoongoza zinawakilishwa na seti ya mifumo ambayo hukuruhusu kubadilisha mwelekeo wa harakati na kasi ya trekta inayotembea nyuma, na ni pamoja na usukani na lever ya mabadiliko ya gia iliyo juu yake, clutch na levers gesi, na pia kuvunja dharura kitufe. Vipimo vya udhibiti wa kaba ya kabureta na PTO ziko kwenye vitengo vinavyolingana na pia hupatikana kwa urahisi. Usukani yenyewe katika modeli nyingi unaweza kubadilishwa kwa urefu na kina cha shina, ambayo hukuruhusu kurekebisha trekta ya nyuma-nyuma kwa urefu wako.

Jinsi ya kujiandaa kwa kazi?

Mara tu baada ya ununuzi, trekta inayotembea nyuma inahitaji utayarishaji mzuri, juu ya utekelezaji sahihi ambao mafanikio ya operesheni zaidi ya kitengo inategemea. Kabla ya kuanza kitengo, lazima usome kwa uangalifu maagizo ya uendeshaji. Kawaida, kila hatua ya maandalizi ya uzinduzi na uzinduzi yenyewe huamriwa hatua kwa hatua huko. Walakini, ikiwa kitengo kilinunuliwa kwa mkono na hakuna nyaraka zinazoambatana nayo, basi ili kufanya hivyo, unapaswa kutumia mapendekezo kadhaa rahisi.

Kwa hivyo, kabla ya kuanza kwa kwanza, ni muhimu kunyoosha unganisho zote za kitengo, angalia kiwango cha mafuta kwenye tank na kumwaga petroli kwenye tanki la mafuta. Licha ya ukweli kwamba aina nyingi za kisasa za motoblock zinaendesha petroli A-92, petroli ya 95 pia imefanikiwa kumwagika ndani yao. Isipokuwa ni injini mbili za petroli zilizowekwa kwenye matrekta ya zamani ya nyuma. Wanatumia petroli iliyochanganywa na mafuta ya injini kwa uwiano wa 4: 1 kama mafuta.

Kuhusiana na injini za dizeli, katika kipindi cha majira ya joto, unapaswa kujaza mafuta ya dizeli ya majira ya joto, na wakati wa baridi - msimu wa baridi.

Ikiwa hitaji hili litapuuzwa na injini kuanza kwa joto hasi kwenye mafuta ya dizeli ya kiangazi, basi baada ya muda mfupi mafuta yatazidisha na kuziba laini ya mafuta. Ikiwa trekta inayotembea nyuma sio mpya tena, haitakuwa mbaya kuangalia hali ya plugs za cheche na, ikiwa nakala zilizochomwa hupatikana, zinapaswa kubadilishwa mara moja. Baada ya hatua za maandalizi kukamilika, trekta ya nyuma-nyuma imewekwa kwenye uso gorofa, urefu na shina la usukani hubadilishwa, na laini ya viboreshaji na levers clutch inakaguliwa.

Jinsi ya kupata haki?

Kuanzisha injini za petroli na dizeli hufanywa kwa njia tofauti, kwa hivyo kabla ya kuanza, unahitaji kujitambulisha na sheria zingine.

Petroli kutembea nyuma ya trekta anza kama ifuatavyo: lever iliyosonga imewekwa kwa nafasi ya "Choke", bomba la petroli linafunguliwa na kusukumwa mara 3-5 kwa kutumia starter ya mwongozo. Kisha washa moto na uvute kamba ya kuanza tena. Mara tu injini inapoendesha, lever iliyosonga huwekwa kwenye Njia ya Run. Ikiwa trekta inayotembea nyuma ina vifaa vya kuanza kwa umeme, kisha kuianza, unahitaji tu kuwasha moto. Starter ya umeme huanza moja kwa moja kusukuma petroli ndani ya kabureta na haiitaji vitendo vyovyote vya ziada kutoka kwa mwendeshaji.

Motors za dizeli huanza ngumu kidogo, kwa sababu ya tabia ya mfumo kuruka hewani, na mafuta ya dizeli kwa kufungia. Kwa hivyo, wakati wa kuanza injini ya dizeli wakati wa msimu wa baridi, mafuta ya msongamano unaofaa yanapaswa kumwagika kwenye tangi. Kuna njia mbili za kuondoa hewa kutoka kwa mfumo. Katika kesi ya kwanza, unaweza kufanya kazi na mwanzilishi wa mwongozo mara 5-7 na kusukuma mfumo kwa njia sawa. Ikiwa hii haikusaidia, basi unapaswa kutumia njia ya pili, inayotumia muda mwingi, lakini yenye ufanisi.

Ili kufanya hivyo, fungua valve ya usambazaji wa mafuta ya dizeli, kisha moja kwa moja ondoa unganisho zote za laini ya mafuta. Mara tu mafuta ya dizeli yanapoonekana kwenye unganisho ambao haukusukwa, imekunjwa na kuhamishiwa kwa bomba yenyewe. Halafu hufungua bomba zote za mafuta, weka gesi kwenye nafasi ya kati na, ukishikilia decompressor na vidole vyako, itapunguza na kuipompa mara kadhaa. Baada ya hapo, mtenganishaji hurejeshwa nyuma kidogo na polepole akarudi katika nafasi yake ya asili. Halafu wanabonyeza tena na mara moja vuta starter ya mwongozo.

Ikiwa imefanywa kwa usahihi, injini inapaswa kuanza.

Mwongozo wa mtumiaji

Ili trekta ya kutembea-nyuma itumike kwa muda mrefu iwezekanavyo, na kufanya kazi nayo ilikuwa rahisi na raha, ni muhimu kufuata mapendekezo kadhaa.

• Kuendesha trekta mpya inayotembea nyuma hufanywa ndani ya masaa 25, baada ya hapo mafuta huongezwa kwenye sanduku la gia na lubricant kwenye crankcase imebadilishwa kabisa. Mabadiliko yafuatayo ya mafuta hufanywa kila masaa 50 ya operesheni.
• Kila masaa 100 ya operesheni, trekta inayokwenda nyuma inasafishwa uchafu na vumbi, mafuta kwenye sanduku la gia hubadilishwa na mikanda mpya imewekwa, na kila masaa 300 waya za kukaba na kushikilia hutiwa mafuta.
• Kuweka moduli za ziada kama vile jembe, pampu, mkataji, mchimbaji wa viazi au mkulima inapaswa kufanywa na injini ikiwa mbali na kwenye uwanja ulio sawa.
• Wakati magurudumu yanateleza kwenye mchanga mzito na mchanga wa mchanga, ni muhimu kushikamana na uzito wa ziada kwenye kitengo, na wakati wa kufanya kazi na jembe kwenye mchanga wa bikira - uzani wa kupingana.

• Ni marufuku kabisa kuendesha gari nyuma ya trekta kwa watu chini ya miaka 18.
• Ili kupanua maisha ya betri ya trekta inayotembea nyuma, unahitaji kuihifadhi kwa joto la digrii 10. Vinginevyo, wiani wa elektroliti hupungua, wakati kuvaa kwa sahani, badala yake, huongezeka.
• Mara kwa mara angalia kichungi cha hewa na mvutano wa ukanda wa gari, na pia kaza karanga, ambazo zimedhoofishwa na kutetemeka.
• Ikiwa kubisha nje ya nje kunaonekana kwenye injini au ikiwa shida zingine zinapatikana, ni marufuku kutumia trekta inayotembea nyuma.

Kwa kukosekana kwa maarifa na ufundi wa kiufundi, haipendekezi kufanya ukarabati wa kujitegemea wa vifaa tata na makusanyiko.