Ukarabati Wa Pampu Za Magari: Jinsi Ya Kuondoa Impela Na Kutenganisha Pampu Ya Gari Na Mikono Yako Mwenyewe? Kwa Nini Haina Kuanza Na Kusukuma Maji?

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-18 12:25

Pampu ya gari ni kifaa cha kusukuma uso ambacho hutumiwa sana katika matawi anuwai ya maisha ya binadamu na shughuli. Kwenye rafu za duka maalum za kisasa, unaweza kuona idadi kubwa ya vifaa hivi, ambavyo hutofautiana tu kwa bei na nchi ya utengenezaji, bali pia kwa kusudi. Kununua pampu ya magari ni uwekezaji wa gharama kubwa wa kifedha. Kabla ya kwenda dukani, ni muhimu kushauriana na wataalam na kusoma faida na hasara za kila modeli, ili bidhaa iliyonunuliwa isifadhaike na hali ya chini na isigeuke kuwa haina maana. Maisha ya huduma ya pampu ya gari huathiriwa sio tu na mfano na ubora wa kujenga, lakini pia na operesheni inayofaa na utunzaji mzuri.

Katika tukio la kuvunjika, sio lazima kuwasiliana mara moja na vituo maalum vya huduma. Kuwa na seti ya kawaida ya zana na uzoefu mdogo katika ukarabati wa vifaa, unaweza kujitegemea shida iliyotokea.

Aina na sababu za malfunctions

Pampu ya gari ni kifaa rahisi ambacho kina sehemu mbili:

• injini ya mwako ndani;
• sehemu ya kusukuma.

Wataalam hugundua aina kadhaa za kuvunjika kwa vifaa vya petroli, umeme na gesi na sababu za kutokea kwao

• Kutokuwa na uwezo wa kuanza injini (kwa mfano, 2SD-M1) . Sababu zinazowezekana: ukosefu wa mafuta kwenye tanki, kiwango cha chini cha mafuta kwenye injini, nafasi isiyo sahihi ya kifaa, uwepo wa mafuta kwenye chumba cha mwako baada ya usafirishaji usiofaa, kufunguliwa kwa damper ya carburetor ya injini baridi, hakuna cheche kati ya elektroni wakati wa mzunguko wa shimoni la injini, kuziba kifaa cha kichujio, mafuta ya valve ya kulisha iliyofungwa.
• Usumbufu wakati wa kazi . Sababu: uchafuzi wa kichungi cha hewa, kuvunjika kwa mdhibiti wa kasi ya rotor, deformation ya kiti cha valve, matumizi ya mafuta duni, kuvaa gasket, deformation ya sehemu za kutolea nje za valve.
• Kuongeza joto kwa injini . Sababu: kuweka vibaya vigezo vya uendeshaji wa injini, kutumia mafuta yasiyofaa, kufanya kazi kwa urefu wa zaidi ya m 2000, inafanya kazi katika mazingira yasiyofaa ya hali ya hewa.
• Hakuna maji yanayoingia kwenye pampu . Sababu: ukosefu wa maji kwenye pampu, mtiririko wa hewa ndani ya bomba la ulaji, urekebishaji huru wa kuziba, njia ya hewa chini ya tezi ya kuziba.
• Kiasi kidogo cha maji yaliyopigwa . Sababu: ulaji wa hewa kwenye ghuba, uchafuzi wa kichungi cha ulaji, kutofautiana kati ya kipenyo na urefu wa bomba, kuingiliana au kuziba kwa bomba za ulaji, kupata kioo cha maji katika kiwango cha juu cha urefu.

• Kuvunjika kwa mfumo wa relay na ulinzi . Sababu: uchafuzi wa mfumo wa ndani wa kifaa cha kusukumia, fanya kazi bila mtiririko wa mafuta.
• Uwepo wa kelele ya nje . Sababu ni deformation ya sehemu za ndani.
• Kuzima kiotomatiki kwa kifaa . Sababu: tukio la kupakia katika mfumo, ukiukaji wa uadilifu wa injini, ingress ya mchanga.
• Kuvunjika kwa sumaku kwenye kifaa cha kutetemeka .
• Kuvunjika kwa condensate ya kuanzia .
• Inapokanzwa giligili inayofanya kazi .

Katika bidhaa duni ambazo zilikusanywa na njia ya ufundi, mtu anaweza kuona mkusanyiko sahihi wa vifaa vyote na kufunga kwa kusoma chini ya kebo ya chini ya maji.

Njia za utatuzi

Ikiwa pampu ya gari haitaanza, mabanda chini ya mzigo, haitoi maji au pampu ya maji, haianzi, lazima uondoe kwa uangalifu impela, unganisha na urekebishe. Kwa kila aina ya kuvunjika, kuna suluhisho la kibinafsi la shida. Ikiwa haiwezekani kuanza pampu ya gari, hatua zifuatazo lazima zichukuliwe:

• kujaza mafuta kwa kufuata madhubuti na maagizo ya mtengenezaji;
• kuangalia kiwango cha kujaza na kijiti na, ikiwa ni lazima, kutekeleza ujazo wa mafuta zaidi;
• uwekaji usawa wa kifaa;
• kuangalia utendaji wa shimoni la injini kwa kutumia kamba ya kuanza;
• kusafisha chumba cha kuelea cha kabureta;
• kuondolewa kwa uchafu kwenye kichungi cha usambazaji wa mafuta;
• kufungwa kamili kwa kabati ya kabureta;
• kuondoa amana za kaboni kutoka kwa kuziba kwa cheche;
• kufunga mshumaa mpya;
• kufungua valve ya usambazaji wa mafuta;
• kusafisha vifaa vya kuchuja kwa kufungua kiwiko cha chini kwenye chumba cha kuelea.

Ikiwa kuna usumbufu katika utendaji wa kifaa, ujanja ufuatao lazima ufanyike:

• kusafisha kichujio na njia zote zake;
• ufungaji wa sehemu mpya za chujio na konokono;
• uamuzi wa thamani ya majina ya kasi ya rotor;
• ongezeko la shinikizo la kujazia.

Katika hali ya joto kali ya injini, ni muhimu kufanya vitendo kadhaa:

• marekebisho ya injini;
• utunzaji wa hali ya joto ya mazingira wakati wa operesheni ya kifaa.

Mara nyingi, wakati wa kufanya kazi, pampu ya gari huacha kunyonya kioevu na kusukuma maji. Katika tukio la shida hii, kuna mlolongo wa vitendo uliowekwa:

• kuongeza maji kwenye sehemu ya kusukumia;
• kufunga kwa kuziba kuziba;
• uingizwaji wa mihuri na muhuri wa mafuta;
• badala ya hose ya kuvuta;
• kuziba kwa maeneo ya kupenya kwa mtiririko wa hewa.

Wamiliki wengi wa pampu za magari kwa muda wanaona kupungua kwa kiwango cha kioevu kilichopigwa na kushuka kwa kasi kwa utendaji wa kifaa. Kuondoa uharibifu huu kuna ujanja kadhaa:

• kuangalia uunganisho wa bomba la ulaji na vifaa vya kusukumia;
• kurekebisha vifungo vya kufunga kwenye bomba la tawi;
• kusafisha sehemu za chujio;
• unganisho la bomba la kipenyo na urefu unaofaa;
• kusonga ufungaji kwenye kioo cha maji.

Ili kuondoa kuvunjika kwa relay ya wakati, ni vya kutosha kusafisha vifaa vya ndani vya vichafuzi, kuongeza kiwango cha mafuta kisichoonekana na kuangalia uaminifu wa sehemu zote. Ili kuendelea na operesheni ya kimya ya pampu ya gari, ni muhimu kuangalia kutokuwepo kwa uharibifu wa mitambo na kasoro anuwai katika sehemu za sehemu. Ni umeme tu wa kituo cha huduma anayeweza kurekebisha uharibifu unaohusishwa na kukatwa kwa kifaa. Kabla ya kumwita fundi, unaweza tu kuangalia sanduku la makutano kwa uwezekano wa kushuka kwa voltage na kuondoa chembe za mchanga zinazoonekana ndani ya vifaa.

Ni marufuku kuchukua nafasi ya sumaku ya kifaa cha kutetemeka, kuanzia condensate na kukusanya vifaa vyote kwa kujitegemea bila elimu maalum na uzoefu.

Hatua za kuzuia kuvunjika

Baada ya kununua vifaa muhimu, mafundi wa kitaalam wanapendekeza kwanza usome kwa uangalifu maagizo ya mtengenezaji na sheria za kuendesha pampu ya gari, ambayo yana nafasi kadhaa:

• udhibiti wa muundo wa kioevu kilichopigwa ili kuzuia kuziba kwa vifaa vya kusukuma;
• kuangalia mara kwa mara ugumu wa sehemu zote;
• kufuata upeo wa wakati wa utendaji wa kifaa, kulingana na aina yake;
• kujaza mafuta kwa wakati kwa tanki la mafuta;
• ufuatiliaji wa mara kwa mara wa kiwango cha mafuta;
• uingizwaji wa wakati unaofaa wa vifaa vya kuchuja, mafuta na plugs za cheche;
• kuangalia uwezo wa betri.

Ni marufuku kabisa kutekeleza orodha ifuatayo ya shughuli:

• kusukuma aina isiyotarajiwa ya kioevu;
• matumizi ya mafuta ya hali ya chini na kujazwa kwake kwenye vifaa vya kufanya kazi;
• operesheni bila vifaa vyote vya kuchuja;
• disassembly na kukarabati bila ujuzi muhimu wa vitendo.

Wataalam wanapendekeza kila mwaka kutekeleza hatua kadhaa za kuzuia ambazo zitazuia kutokea kwa aina tofauti za uharibifu:

• kuondolewa mara kwa mara kwa uchafu na uchafu;
• kuangalia ukali wa vifaa vya pistoni;
• kuangalia silinda na pete ya pistoni;
• kuondolewa kwa amana za kaboni;
• ukarabati wa watenganishaji wanaobeba msaada;
• uchunguzi wa pampu ya maji.

Ikiwa kuna shida katika operesheni ya pampu ya gari, lazima uanze mara moja kutatua shida ambayo imetokea. Wamiliki wa kifaa wanaweza kuondoa kazi nyingi peke yao, lakini kuna shida kadhaa ambazo zinapaswa kutatuliwa tu na wataalam wa vituo vya huduma. Huduma zinazohitajika zaidi za mashirika ya ukarabati ni mabadiliko ya mafuta, kuangalia utendaji wa plugs za cheche na kusanikisha mpya, kuchukua nafasi ya mikanda ya kuendesha, kunoa minyororo, kubadilisha vichungi anuwai na ukaguzi wa jumla wa kiufundi wa kifaa. Kupuuza utendakazi mbaya hata kunaweza kusababisha shida kubwa na hata kuvunjika kwa kifaa chote, ambacho kitahitaji gharama kubwa za kifedha kurejesha, wakati mwingine kulingana na ununuzi wa pampu mpya ya gari.

Uendeshaji sahihi na ukarabati wa wakati wa kifaa ni dhamana ya operesheni ya muda mrefu ya vifaa bila uwekezaji wa kifedha kwa ukarabati na uingizwaji wa vifaa.