Kabureta Kwa Trekta Ya Kutembea-nyuma: Jinsi Ya Kurekebisha, Kubadilisha Au Kurekebisha Kabureta? Kifaa, Kusafisha Na Marekebisho Ya Kabuni Ya Mikuni Na Mifano Mingine

Orodha ya maudhui:

Video: Kabureta Kwa Trekta Ya Kutembea-nyuma: Jinsi Ya Kurekebisha, Kubadilisha Au Kurekebisha Kabureta? Kifaa, Kusafisha Na Marekebisho Ya Kabuni Ya Mikuni Na Mifano Mingine

Video: Kabureta Kwa Trekta Ya Kutembea-nyuma: Jinsi Ya Kurekebisha, Kubadilisha Au Kurekebisha Kabureta? Kifaa, Kusafisha Na Marekebisho Ya Kabuni Ya Mikuni Na Mifano Mingine
Video: MIMBA IKITOKA TUMIA NJIA HII KUSAFISHA KIZAZI,MALIZA MABONGE YA DAMU KWA NJIA HII@WanawakeLive Tv 2024, Mei
Kabureta Kwa Trekta Ya Kutembea-nyuma: Jinsi Ya Kurekebisha, Kubadilisha Au Kurekebisha Kabureta? Kifaa, Kusafisha Na Marekebisho Ya Kabuni Ya Mikuni Na Mifano Mingine
Kabureta Kwa Trekta Ya Kutembea-nyuma: Jinsi Ya Kurekebisha, Kubadilisha Au Kurekebisha Kabureta? Kifaa, Kusafisha Na Marekebisho Ya Kabuni Ya Mikuni Na Mifano Mingine
Anonim

Bila kabureta ndani ya ujenzi wa trekta inayotembea nyuma, hakungekuwa na udhibiti wa kawaida wa hewa moto na baridi, mafuta hayangewasha, na vifaa visingefanya kazi vizuri.

Ili kipengee hiki kifanye kazi vizuri, inahitaji kufuatiliwa kwa uangalifu na kugeuzwa.

Picha
Picha

Inafanyaje kazi?

Ikiwa tunazingatia kabureta kutoka kwa maoni ya kujenga, basi imepangwa kwa urahisi.

Node zifuatazo zimewekwa ndani yake:

valve ya koo

  • kuelea;
  • valve, jukumu lake ni kufunga chumba, imewekwa ya aina ya sindano;
  • usambazaji;
  • utaratibu wa kunyunyizia mafuta;
  • chumba cha kuchanganya petroli na hewa;
  • mafuta na valves hewa.
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha

Katika chumba hicho, jukumu la mdhibiti anayehusika na kiwango cha mafuta inayoingia huchezwa na kuelea. Wakati kiwango kinafikia kiwango cha chini kinachoruhusiwa, valve ya sindano inafunguka, na kiwango kinachohitajika cha mafuta huingia ndani tena.

Kuna bunduki ya kunyunyizia kati ya chumba cha kuchanganya na chumba cha kuelea. Mafuta baadaye hubadilika kuwa mchanganyiko mmoja na hewa. Mzunguko wa hewa huhamishiwa ndani kupitia bomba.

Picha
Picha

Maoni

Uendeshaji wa trekta ya nyuma-nyuma hutolewa na injini, ambayo ndani yake hakuna moto unaweza kutokea bila kiwango kinachohitajika cha oksijeni, ndiyo sababu inahitajika kurekebisha kwa usahihi operesheni ya kabureta.

Katika muundo wa vifaa kama hivyo, vitengo vya aina mbili hutumiwa:

  • rotary;
  • bomba.

Kila mmoja wao ana faida na hasara zake mwenyewe, matumizi ya kabureta moja au nyingine ni kwa sababu ya aina ya kazi iliyofanywa na sifa zingine za vifaa.

Kabureta za Rotary hutumiwa mara nyingi katika muundo wa motoblock. Zimeundwa kwa mita za ujazo 12-15. Ubunifu huu umepata umaarufu kwa sababu ya unyenyekevu wake.

Kwa mara ya kwanza, kabureta za aina hii zilitumika katika ujenzi wa ndege na tasnia ya magari. Kwa muda, muundo umepata mabadiliko kadhaa na imekuwa kamilifu zaidi.

Picha
Picha
Picha
Picha

Katikati ya kabureta kama hiyo, kuna silinda ambayo ndani yake kuna shimo lenye kupita. Inapozunguka, shimo hili hufunguka na kufunga, ili hewa inapita kupitia kitengo.

Silinda haifanyi tu hatua ya kuzunguka, lakini hatua kwa hatua inakaribia upande mmoja, ni sawa na kufungua screw. Wakati wa kufanya kazi kwa kasi ya chini, kabureta hii sio nyeti sana, shimo hufunguliwa kidogo tu, ghasia huundwa, kwa sababu ambayo mafuta hayatiririki kwa kiwango kinachohitajika.

Hata ikiwa utaendesha kwa kiwango cha juu, kuna vitu vingi katika muundo wa kitengo kama hicho ambacho kitazuia ukuzaji wa nguvu kubwa, kwani mtiririko wa hewa unabaki mdogo sana.

Katika motoblocks, hii hutumiwa kama faida, kwani kasi ya haraka haihitajiki wakati injini inaendesha. Kabureta za plunger zina vitu vingi sawa ambavyo vimewekwa kwenye mfano wa rotary. Tofauti pekee ni kwamba zinagharimu tofauti hapa, kwa hivyo uwezo wa kuongeza nguvu ya injini haraka.

Picha
Picha
Picha
Picha

Hakuna shimo katika sehemu ya kati, kwa hivyo silinda iko karibu imara. Kuruhusu hewa kupita, silinda huenda, na kwa kasi ndogo huingia kwenye kabureta, na hivyo kuzuia mtiririko mwingi wa hewa, na hivyo kupunguza idadi ya mapinduzi.

Mtumiaji anapobonyeza gesi, silinda hutembea, nafasi inafunguliwa, na hewa huingia kwa uhuru kwenye chumba ambacho mafuta iko.

Marekebisho

Kila mtumiaji alikabiliwa na shida ya operesheni isiyo thabiti ya kabureta, kwani kwa muda, mbinu yoyote inaweza kutofaulu. Hii ni moja ya sababu za kwanza kwanini inakuwa muhimu kurekebisha utendaji wa kitengo.

Wataalam wanashauri kufuata mlolongo wa vitendo ikiwa mpangilio unafanywa kwa uhuru:

katika hatua ya kwanza, mtumiaji anahitajika kugeuza screws za kukaba hadi mwisho, na kisha nusu ya zamu

Picha
Picha
  • washa moto na kuruhusu injini ipate moto kidogo;
  • bila kugeuza kitengo, weka lever ya kasi kwa hali ya chini inayoruhusiwa;
Picha
Picha
  • anza uvivu kwa kiwango cha juu iwezekanavyo;
  • washa tena uvivu kwa kiwango cha chini;
Picha
Picha
  • hatua hizi chache za mwisho zitahitaji kurudiwa mara kadhaa mpaka gari itaanza kuonyesha utendaji thabiti;
  • mwishowe, lever ya kudhibiti imewekwa kwa gesi.

Ukarabati na matengenezo

Wakati mwingine haitoshi kurekebisha operesheni ya kabureta na moja ya sehemu zake inahitaji kubadilishwa.

Sababu ya kawaida ya shida ni damper ya hewa, ambayo huacha kufunga kabisa. Katika kesi hii, utahitaji kwanza kuangalia jinsi gari inavyofanya kazi.

Ikiwa jam hupatikana, lazima iondolewe.

Picha
Picha

Kuvunjika sana kunaweza kuepukwa tu ikiwa utafuatilia na kudhibiti kila wakati utendaji wa kitengo. Mbali na marekebisho, kusafisha au kubadilisha tu sehemu zilizovaliwa ni muhimu.

Sababu ya uchafuzi wa mazingira inaweza kufichwa katika mafuta duni au hewa chafu. Vichungi, vilivyoongezwa katika muundo wa kabureta, inafanya uwezekano wa kurekebisha hali hiyo.

Picha
Picha

Inahitajika kuchagua mafuta ya hali ya juu, kwa sababu inaathiri sana rasilimali ya matumizi ya vitu vyote kwenye muundo wa kitengo. Unaweza kujifunza jinsi ya kutenganisha kabureta mwenyewe au kuipatia wataalamu. Njia ya kwanza imechaguliwa na wale ambao wanataka kuokoa pesa. Wakati wa operesheni ya trekta inayotembea nyuma, vumbi na bidhaa za mwako hukusanywa ndani ya kifaa chake, basi ufanisi wa kitu hupunguzwa.

Katika kesi hii, kusafisha kunaweza kusaidia, ambayo hufanywa kwa mlolongo ufuatao

Ondoa kabureta kutoka kwa trekta inayotembea nyuma

  • Futa mafuta kabisa.
  • Ukaguzi wa bomba hufanywa, ikiwa mafuta yatatolewa kutoka kwake vibaya, basi inapaswa kusafishwa. Silinda ya hewa iliyoshinikwa hutumiwa. Baada ya hapo, inageuka digrii 180, ikiwa mafuta hayatiririki tena, basi inafanya kazi kawaida.
  • Hatua inayofuata ni kuangalia ndege. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuondoa visu ambazo zinahusika na gesi na kuondoa mwili wa kabureta. Jets zimesafishwa pamoja na jogoo wa mafuta. Dawa bora katika kesi hii ni petroli, kisha hupigwa na hewa.

Ifuatayo, unahitaji kutenganisha vitu vilivyooshwa, na kisha kukusanya kabureta kwa mlolongo sawa

Picha
Picha
Picha
Picha

Wakati wa kukusanyika, ni muhimu kuzingatia eneo la bomba la dawa, ambalo linapaswa kuwa kinyume na shimo lililopo hapo juu. Tu baada ya hapo, kabureta imewekwa tena kwenye trekta la nyuma-nyuma.

Njia zote zilizoelezewa zinafaa kwa vizuizi vya magari "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade", Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8 " na wengine.

Kusafisha kabureta ya Kijapani na kuirekebisha ni rahisi kama kitengo cha mtengenezaji mwingine yeyote. Hakuna tofauti, kwani muundo ni karibu sawa kwa kila mtu, jambo kuu ni kujua teknolojia.

Ilipendekeza: