2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59
Mkataji wa petroli au mkataji, licha ya unyenyekevu wake (ikilinganishwa na injini ya gari), mapema au baadaye inashindwa. Inakuja wakati ambapo muda mrefu wa kupumzika na kuanza tena kwa kitengo cha petroli hauwezi kuepukwa - matengenezo yanahitajika. Katika hali za juu, ukarabati unahitajika, au tuseme, uingizwaji wa sehemu zilizovaliwa na zile zile mpya. Hadi utakapokabiliwa na hitaji la kubadilisha sehemu zako zilizochakaa, matengenezo ya kabureta yanahitajika - kusafisha, kusafisha, kusanidi upya mifumo.
Kifaa cha kabureta
Benzokos (mkata brashi) ina msingi - mwili uliotengenezwa na aluminium, ambayo sehemu zingine zinawekwa, zikifanya kazi kwa usawa kwa ujumla. Mwili wa kabureta una diffuser - kiharusi na njia za ndani ambazo hewa hupigwa.
Sehemu kubwa ya utaftaji ni kubwa, oksijeni kikamilifu hutolewa pamoja na hewa - wakala wa vioksidishaji, ambayo mafuta huchomwa (mchanganyiko wa mafuta ya petroli).
Njia zilizo na matawi kutoka kwa kiharusi cha difuser hutoa mafuta, ambayo hewa ya kulazimishwa inachanganya, ikibeba mvuke wa petroli nayo. Nje ya sehemu kuu ya kabureta iko:
- ndege;
- pampu ya mafuta ya mini;
- kitengo kinachodhibiti uchanganyaji wa mafuta na hewa.
Mwisho huunda mchanganyiko wa kulipuka uliowashwa kwenye chumba cha mwako wa kabureta.
Kanuni ya utendaji
Sindano ya mafuta na utaratibu wa uchujaji katika injini, wakataji wa petroli wanafuata.
- Valve ya koo inadhibiti kiwango cha hewa inayotolewa kwa utambazaji. Hewa zaidi hutolewa, oksijeni zaidi petroli inahitaji kuchoma, na nguvu zaidi hutengenezwa kwa njia ya joto. Nishati ya joto hubadilishwa kuwa nishati ya kiufundi.
- Pampu ya diaphragm hutoa kiasi kinachohitajika cha petroli.
- Ifuatayo, petroli hupita kupitia kusonga kwa injini.
- Mafuta hutiririka kupitia valves za ulaji na za kutolea nje.
- Mafuta huchujwa kwa kutumia kichungi cha matundu.
- Kupitia valve ya sindano, pia huingia kwenye chumba na membrane.
Upangaji wa kabureta ni kama ifuatavyo
- Hewa huingia kwenye bomba na damper ya hewa. Damper huweka kiwango kinachohitajika cha mtiririko wa hewa.
- Katika kitengo cha sindano ya petroli, diffuser imepunguzwa - hii ni muhimu kutoa kiwango cha juu cha mtiririko wa hewa.
- Mafuta hupita kwenye chumba na kuelea na hupita bomba, huingia kwenye nyembamba ya bomba. Chumba cha kuelea hupima usambazaji wa petroli. Katika chumba hiki, shinikizo iko katika usawa. Katika bomba nyembamba, huenda chini. Kwa sababu ya tofauti katika maadili ya shinikizo, petroli na hupita kupitia ndege.
- Mtiririko wa kasi hunyunyiza petroli, na kuibadilisha kuwa mvuke ya erosoli. Mchanganyiko unaosababishwa wa petroli-hewa uko tayari kwa kuwaka kwenye chumba cha mwako.
- Baada ya kupita kwenye laini ya mafuta, mchanganyiko huu uko kwenye silinda ya kabureta.
Hitimisho: ili kuweka nguvu inayohitajika, kwanza kabisa, utarekebisha kiwango cha mwako wa mafuta ukitumia damper ya hewa. Ikiwa pengo ni ndogo sana, na oksijeni katika mchanganyiko kama huo ni chini ya 10%, mafuta hayachomi, kwa hivyo, injini haitaanza au itaacha mara moja.
Katika kesi ya kununua kipunguzi cha Wachina, inafaa kuzingatia kuwa inatofautiana kidogo na zile za Uropa - injini sawa na mbili au 4 za kiharusi na kuendesha.
Walakini, zinaokoa ubora wa sehemu, na kulazimisha watumiaji kuzibadilisha mara nyingi. Angalia ni sehemu zipi zinazoendana ambazo kampuni zisizo za Kichina zinatoa kwa kifaa chako.
Shida kuu
Uharibifu wa kabureta ya brashi au mkutaji, licha ya urahisi wa kuondoa kwao, wakati mwingine inahitaji utaftaji mrefu na njia ya kuondoa. Sababu kuu ni:
- ubora usioridhisha wa utakaso wa petroli;
- kichungi cha hewa kuziba;
- mkusanyiko wa amana na amana za kaboni kwenye sehemu na viboko vya kabureta.
Kila shida ina sababu zake.
Pampu ya mafuta yenye kasoro
Kushindwa mara kwa mara ni kuchakaa kwa diaphragm. Kama matokeo, kutofuata kwake. Vifungu vya mafuta havijatiwa muhuri katika hatua fulani katika mzunguko wa injini. Sababu ni kama ifuatavyo:
- umekuwa ukifanya kazi kwa mkata brashi au mkata kwa muda mrefu bila usumbufu;
- kuchochewa na mafuta yenye ubora wa chini;
- gesi za kutolea nje huingia kwenye kituo cha msukumo.
Utando ulioharibika umejaa athari mbaya kadhaa:
- hakuna petroli au oksijeni ya kutosha katika mchanganyiko unaoweza kuwaka;
- motor huanza baada ya majaribio 10 au zaidi yasiyofanikiwa;
- injini inagonga, inabana wakati wa operesheni, nk;
- pistoni inayofanya kazi imeharibika.
Kama matokeo, nafasi ya ndani ya pampu ya mafuta imechafuliwa kutoka upande wa kituo cha msukumo.
Strainer imefungwa
Sababu za kuziba kichungi cha matundu ni kusafisha mafuta duni, uharibifu wa bomba na / au kichwa cha kujifungua.
Kushindwa kwa lever ya kurekebisha
Kuvaa kwa makali ya mawasiliano ya lever ni matokeo ya mafuta yaliyotakaswa kabisa, ambayo mchanga au chembe za mchanga, chuma au inclusions zingine ambazo haziyeyuka katika haidrokaboni za kioevu zimepata. Kuna shida na sindano ya mafuta, injini haifanyi kazi vizuri bila mzigo.
Sindano ya kuingilia imevunjika
Sindano ya kuingilia huvunjika kwa sababu ya chembe za chuma na jiwe kwenye petroli. Kama matokeo, kiti cha sindano ya kuingilia hakitoshei kabisa, mchanganyiko wa mafuta hutiririka . Kuna hewa nyingi katika mchanganyiko unaoweza kuwaka ulioundwa na kabureta, ambayo inaweza kusababisha injini "kupiga chafya" wakati wa operesheni. Mwishowe, sindano inaweza kukwama kwa sababu ya petroli ya hali ya chini, au kitengo kimekaa kwa muda mrefu.
Kuzuia nafasi ya kurekebisha
Amana zinaweza kujengwa katika sehemu ya kudhibiti. Sindano haifungi kabisa shimo, na petroli nyingi huingia kwenye chumba cha mafuta - injini inaizidi, ikiwezekana inajaza plugs za cheche pia. Kwa sababu ya hii, mchanganyiko wa petroli-hewa una idadi kubwa ya mvuke za petroli. Ufanisi hupungua sana.
Marekebisho diaphragm imeharibiwa
Utando mara nyingi huharibika (wakati mwingine huvunjika) kwa sababu ya operesheni inayoendelea ya mkataji wa brashi au trimmer kwa masaa kadhaa. Ikiwa unatumia vibaya njia hii ya "mshtuko", uharibifu wa membrane hufanyika mara nyingi. Uharibifu mpya utanyunyiza kama cornucopia:
- pistoni itavunjika;
- idadi ya majaribio yasiyofanikiwa ya kuanza kwa injini itaongezeka sana;
- mchanganyiko wa mafuta una petroli kidogo sana;
- nguvu muhimu (ya joto) itashuka sana.
Lever ya kudhibiti ulaji inashikilia
Jamming ya lever ya kurekebisha ni matokeo ya usanikishaji sahihi, kuinama kwa bahati mbaya. Uso wa kuwasiliana utapata msimamo mbaya. Hii itasumbua sindano ya ziada ya petroli.
Damper imechoka
Kukanyaa na damper ya hewa haiwezekani kutumiwa kwa sababu ya ingress ya vumbi, chembe za chuma, nk na mtiririko wa hewa. Dampers zilizoharibiwa zinaonekana kama sehemu zilizopigwa mchanga . Kwa sababu ya kuvaa kwenye dampers, ufanisi wa gari hupungua, na kuvunjika hugunduliwa. Bastola na silinda vimechoka.
Dampers hazitumiki kwa sababu ya matengenezo yasiyofaa ya kichungi cha hewa au kuvunjika kwake.
Katika hali nyingine, kichujio hiki haifai tu kwa mkataji wa brashi yako au mfano wa kukata. Mwishowe, shimoni la motor litateseka - vipande vyake vinaanguka kwenye vituo vya injini, na kusababisha pistoni kuvunjika.
Kabureta haiwezi kubadilishwa
Ukweli kwamba marekebisho ni manyoya sana (haiwezekani kuweka kwa usahihi vigezo) ni lawama kwa chemchemi kwenye visu za kurekebisha. Mtengenezaji wa brashi au mtengenezaji wa trimmer anaweza kusambaza chemchem zisizo na nene na ngumu . Wengine wanaweza kupatikana ama kwenye warsha ambapo vifaa sawa vinatengenezwa, au kununuliwa kutoka kwa muuzaji yeyote au mwakilishi rasmi wa kampuni hiyo ambayo ilizalisha motor kwa trimmer yako au scythe ya umeme.
Utangulizi uliovunjika
Primer - pampu ndogo inayoshikiliwa kwa mkono kwa kulazimisha kusukuma mafuta kwenye kabureta. Inaweza kuwa muhimu kusukuma kwa mikono 20 ml ya petroli kuanza injini kwa mafanikio.
Njia za kuondoa
Orodha ya kazi inayokuja na injini inaweza kuwa kama ifuatavyo:
- uingizwaji wa pampu ya mafuta;
- disassembly na kusafisha strainer;
- uingizwaji wa lever ya kurekebisha;
- inahitajika pia kusafisha nafasi ya marekebisho;
- uingizwaji wa utando (au kizuizi chote ambacho membrane hii iko);
- kurekebisha ghuba, plagi na valves za sindano;
- uingizwaji wa dampers;
- kusafisha njia za mafuta na diffuser;
- badala ya chemchem za screw;
- mabadiliko ya primer.
Sio kazi hizi zote zinaweza kufanywa. Mara nyingi zinageuka kuwa nyingi hazihitajiki ikiwa shida maalum imegunduliwa mara moja.
Kurekebisha kabureta kwenye mkataji wa petroli
Kugundua na kurekebisha kabureta kwa mikono yako mwenyewe inaweza kuchukua dakika chache tu.
Suuza vichungi kabla ya kuanza (angalia maagizo). Unaweza kurekebisha kabureta mwenyewe ukitumia visu tatu za kurekebisha.
Anza injini ili iwe sawa. Matendo yako ni kama ifuatavyo.
- Pata kikomo cha kasi ya uvivu. Ili kufanya hivyo, ondoa screw L kulia na kisha kushoto. Hatua ya kugeuza ni robo ya zamu kinyume cha saa.
- Na screw T unaweza kurekebisha kasi ya uvivu wa gari: ongezeko wakati wa kugeuza screw saa moja kwa moja, punguza - kinyume chake. Injini iliyobadilishwa inafanya kazi kwa ujasiri bila mzigo na bila joto. Iliyotiwa joto - haionyeshi kasi.
- Ikiwa haubadilishi mkata brashi, lakini kipunguzi, basi zamu ya T inaweka akiba kubwa kwa rpm. Kwa aina zote mbili za vifaa, mapinduzi thabiti huwekwa wakati urefu wa kukata unachaguliwa na kisu (au laini).
- Screw ya mwisho imegeuzwa H. Inaweka kiwango cha usambazaji wa petroli na hewa karibu na kasi kubwa, nguvu ya injini, joto la injini na joto la mafuta.
Ili kurekebisha motor kwa kutumia screw H, fanya yafuatayo
- Fungua kaba na kamua kaba kwa ukali kamili.
- Pindua screw H kwa saa hadi kasi ya injini itapungua.
- Badili screw sawa polepole kinyume na saa mpaka injini itoe rpm isiyo ya kawaida.
- Rudisha propela nyuma kidogo (saa moja kwa moja) mpaka motor iende vizuri. Ni muhimu kufahamu mstari huu.
Utaftaji mzuri husababisha mwako kamili na kuziba nyeupe ya kahawia nyeupe. Mshumaa uliojaa petroli ni nyeusi sana kuliko mshumaa usioweza kujazwa tena.
Ilipendekeza:
Kabureta Kwa Trekta Ya Kutembea-nyuma: Jinsi Ya Kurekebisha, Kubadilisha Au Kurekebisha Kabureta? Kifaa, Kusafisha Na Marekebisho Ya Kabuni Ya Mikuni Na Mifano Mingine
Kabureta kwa trekta ya kutembea-nyuma inaweza kuwa ya aina tofauti. Jinsi ya kurekebisha kitengo vizuri? Unawezaje kuchukua nafasi au kurekebisha kabureta mwenyewe? Je! Ni muundo gani wa mifano ya rotary na plunger?
Punguza Blower Ya Theluji: Jinsi Ya Kutengeneza Blower Ya Theluji Kutoka Kwa Mkataji Wa Brashi Na Mikono Yako Mwenyewe? Mto Wa Theluji Uliotengenezwa Nyumbani Kutoka Kwa Wakataji Wa Petroli
Jinsi ya kutengeneza theluji kutoka kwa mkata brashi na mikono yako mwenyewe? Je! Ni kipi kipi kinachotengeneza kipeperushi bora cha theluji? Maelezo ya mchakato wa kuunda kichwa cha kukata theluji. Faida za blower ya theluji iliyotengenezwa nyumbani. Orodha ya zana na vifaa vinavyohitajika kwa kazi
Trimmers Oleo-Mac: Trimmers Za Petroli Na Umeme. Kurekebisha Kabureta Kwa Wakataji Wa Nyasi. Jinsi Ya Kuandaa Petroli Kwa Mkata Brashi Wa Italia?
Kwa kukata nyasi na nyasi, haswa ndogo, ni bora kununua trimmer - scythe kwenye petroli au injini ya umeme. Katika nakala hii, tutazungumzia juu ya vipunguzi vya Oleo-Mac, faida na hasara za almasi ya petroli na umeme, jinsi ya kurekebisha kabureta ya benzos (ni nani anayepaswa kukabidhiwa) na jinsi ya kuandaa mchanganyiko wa mafuta kwa kitengo
Vipunguzi Vya Mafuta Ya Stihl: Muhtasari Wa Mkataji Wa Petroli. Kurekebisha Kabureta Ya Brashi. Jinsi Ya Kuanza Na Aina Gani Ya Mafuta Ya Kujaza? Je! Ninabadilishaje Laini Kwenye Trim Ya Nyasi?
Mifano za kisasa za triers za Stihl za petroli zinastahili kuwa maarufu. Je! Ni sifa gani na inasemwa nini katika hakiki ya wakataji wa mafuta kutoka kwa kampuni hii? Jinsi ya kurekebisha kabureta ya brashi?
Brashi Ya Kusafisha Utupu: Kwa Nini Brashi Za Umeme Zinawaka Na Kuwaka? Chaguo La Brashi Kwa Motor Katika Nyumba. Jinsi Ya Kuchagua Mmiliki Wa Brashi?
Brashi ya kusafisha utupu inaweza kudumu kwa muda mrefu. Kwa nini brashi za gari za umeme huwaka na kuwaka sana? Jinsi ya kugundua kitengo kwa usahihi na kurekebisha kasoro?
