Injini Ya Mkulima: Sifa Na Muundo Wa Motors Za Wachina Na Amerika. Mwongozo Wa Mtumiaji

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Mkulima ni mbinu muhimu sana katika kilimo cha kibinafsi. Lakini bila motor, haina maana. Pia ni ya umuhimu mkubwa ambayo motor fulani imewekwa, ni mali gani za kiutendaji.

Maalum

Ili kuchagua motors sahihi kwa wakulima, unahitaji kuelewa wazi ni nini maalum ya mashine za kulima zenyewe. Wao huandaa na kulima mchanga na mkataji unaozunguka.

Mali ya mmea wa umeme imedhamiriwa na:

• jinsi ardhi inaweza kulimwa;
• ni nini upana wa vipande vilivyotengenezwa;
• Kufunguliwa kwa wavuti kumekamilika.

Aina za mifumo ya magari

Kwa wakulima wa magari, zifuatazo zinaweza kutumika:

• injini za petroli mbili;
• mimea ya nguvu ya betri;
• anatoa na injini ya petroli ya kiharusi nne;
• motors umeme wa mtandao.

Kawaida motor ya umeme hutumiwa kwenye vifaa vyepesi zaidi. Aina za mkulima wa kawaida na nyepesi pia zinaweza kuwezeshwa na injini ya petroli yenye viharusi viwili. Kipengele chao ni utekelezaji wa mzunguko wa kufanya kazi kwa mapinduzi 1 ya crankshaft. ICE na viboko viwili vya kufanya kazi ni nyepesi, rahisi katika utekelezaji na bei rahisi kuliko wenzao wa kiharusi nne.

Walakini, hutumia mafuta zaidi, na kuegemea ni mbaya zaidi.

Je! Unapaswa kutumia injini za Wachina?

Kulingana na uzoefu wa wakulima wengi, uamuzi huu ni haki kabisa.

Bidhaa kutoka Asia ni tofauti:

• kelele ya chini;
• bei nafuu;
• saizi ndogo;
• operesheni ya muda mrefu.

Toleo la kawaida la teknolojia ya Kichina ni injini ya mwako wa ndani ya kiharusi nne na silinda moja. Kuta zimepozwa na mzunguko wa asili wa hewa.

Ubunifu wa kawaida wa injini (sio Kichina tu) ina:

• starter (trigger), kufungua crankshaft kwa kasi inayotaka;
• kitengo cha usambazaji wa mafuta (kutoka tanki la mafuta hadi kabureta na vichungi vya hewa);
• moto (seti ya sehemu zinazozalisha cheche);
• mzunguko wa lubrication;
• mambo ya baridi;
• mfumo wa usambazaji wa gesi.

Ikumbukwe kwamba kuna tofauti tofauti kati ya matoleo maalum ya injini za Wachina. Mara nyingi huwekwa kwenye wakulima wa bajeti. Umaarufu umepata mfano wa Lifan 160F … Kwa asili, hii ni mabadiliko ya injini ya mfano wa Honda GX.

Ingawa kifaa ni cha bei rahisi, hutumia mafuta kidogo, ni mdogo kwa nguvu - lita 4. na., kwa hivyo haitoshi kwa kazi zote.

Kuwasha katika injini hii ya silinda moja hutolewa na mfumo wa elektroniki. Imepozwa na hewa iliyosafirishwa na msukumo. Uzinduzi unafanywa kwa mikono tu. Kwa kuangalia hakiki, injini sio ngumu kuanza kufanya kazi. Ina vifaa vya kiashiria cha mafuta ya kulainisha, ambayo ni muhimu sana kwa matengenezo ya kila siku.

Injini ya 168F ni suluhisho bora zaidi katika hali nyingi .… Pia inaendeshwa peke katika hali ya mwongozo. Mbali na kiashiria cha mafuta, upepo mdogo wa jenereta hutolewa. Nguvu ya jumla hufikia lita 5.5. na. Lifan 182F-R ni injini ya dizeli yenye ubora na jumla ya uwezo wa lita 4. na. Bei iliyoongezeka ikilinganishwa na wenzao wa petroli ni kwa sababu ya rasilimali muhimu zaidi.

Tofauti za Amerika

Kwa wakulima na matembezi ya nyuma, injini ya petroli ya mfano inafaa sawa Muungano UT 170F … Injini ya kiharusi nne ina vifaa vya silinda moja ambayo imepozwa na ndege ya hewa. Utoaji haujumuishi pulley inayohitajika. Nguvu ya jumla ni lita 7. na.

Tabia zingine ni kama ifuatavyo:

• jumla ya chumba cha kufanya kazi cha motor ni 212 cm³;
• uzinduzi wa mwongozo tu;
• uwezo wa tanki ya petroli ni 3, 6 lita.

Mwongozo wa maagizo ya motors za Tecumseh unaonyesha kuwa zinaambatana tu na mafuta ya SAE 30. Kwa joto la subzero, mafuta ya 5W30, 10W yanapaswa kutumiwa. Ikiwa baridi kali inakuja, joto hupungua chini ya digrii -18, grisi ya SAE 0W30 inahitajika … Matumizi ya grisi zilizo na viwango vingi kwenye joto chanya la hewa haikubaliki. Hii inasababisha joto kali, njaa ya mafuta na uharibifu wa injini.

Kwa injini ya Tecumseh, petroli tu ya Ai92 na Ai95 inafaa .… Mafuta yaliyoongozwa hayafai. Matumizi ya petroli ambayo yamehifadhiwa kwa muda mrefu hayapendekezi.

Wataalam wanapendekeza kuacha juu ya 2 cm ya tank bila mafuta. Hii itasaidia kuzuia kumwagika kwa joto.

Nuances ya matumizi

Bila kujali ni motors zipi zilizowekwa kwenye wakulima kwenye kiwanda, mara nyingi inahitajika kuongeza kasi. Hii mara nyingi hufanywa kwa kuongeza upakiaji wa mapema wa chemchemi ili iweze kushinda nguvu ya kifaa kufunga damper.

Ikiwa injini ina uwezo wa kubadilisha kasi, nguvu ya kukokota ya chemchemi inayofanya kazi hubadilishwa kwa kutumia kebo ya kukaba.

Wakati wa kufanya kazi kwa mkulima na motor yoyote, kukimbia inapaswa kufanywa kulingana na sheria zote zilizowekwa na mtengenezaji.

Kamwe usitumie mafuta kuwa mabaya kuliko viwango vya mafuta vilivyopendekezwa. Kwa hakika, wanapaswa kuwa mdogo kwao. Usitumie injini yoyote iliyo na kofia za mafuta zilizoondolewa au kuanguka.

Pia haikubaliki:

• kujaza mafuta mpya kabla ya kusimamisha injini;
• matumizi ya mafuta yasiyothibitishwa ya kulainisha;
• ufungaji wa vipuri visivyo rasmi;
• kufanya mabadiliko kwenye muundo bila makubaliano na wauzaji na watengenezaji;
• kuvuta sigara wakati wa kuongeza mafuta na kazi zingine;
• kuondoa mafuta kwa njia isiyo ya kawaida.