Boti Ya Plywood Ya DIY (picha 32): Michoro Na Mifumo Ya Mashua Iliyotengenezwa Nyumbani. Jinsi Ya Kutengeneza Mashua Iliyowekwa Chini Ya Gorofa Kwa Uvuvi?

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-09 13:46

Maduka maalum sasa hutoa vifaa anuwai vya kugeuza. Kuchagua mashua sahihi sio shida, ni jambo lingine kuwa gharama ya ununuzi kama huo ni kubwa sana na sio kila mvuvi anaweza kuimudu. Njia ya kutoka kwa hali hii ni utengenezaji huru wa ufundi unaozunguka, ukizingatia mahitaji yote ya kibinafsi. Katika nakala hii, tutaangalia jinsi unaweza kutengeneza mashua kutoka kwa vifaa vya bei rahisi kama plywood.

Maalum

Mfano rahisi wa mashua iliyotengenezwa nyumbani itakuwa punt. Kwa urahisi zaidi, inaweza hata kukunjwa. Boti inayoanguka ni rahisi kuhamia kwenye hifadhi . Chaguo hili la mini pia lina faida kwa sababu gharama za utengenezaji ni ndogo sana. Boti za plywood za kujifanya pia zinaweza kuwa boti za magari na mashua ya kawaida. Katika kesi hii, sehemu ya nyuma itatofautiana wakati wa utengenezaji. Transom itahitaji kuwekwa chini ya gari (plywood ya safu nyingi inafaa kwa hiyo).

Tayari kuna mifano maarufu ya boti, kwa mfano, mashua ya sehemu ya makasia "Dori", "Okun" na zingine nyingi, michoro ambayo inaweza kupatikana kwa urahisi kwenye mtandao . Na pia katika duka maalumu unaweza kununua kits zilizopangwa tayari kwa kukusanya mashua kutoka kwa plywood, kwa mfano, "Skif".

Bei ya seti kama hiyo itakuwa chini sana kuliko gharama ya chombo kilichomalizika.

Vifaa na zana

Ili kumaliza kazi, tunahitaji vifaa vifuatavyo:

• plywood isiyo na maji 2.5 kwa mita 1.25, unene wake unapaswa kuwa 0.5 cm;
• Paneli 1, 5 za plywood sugu ya unyevu ya saizi sawa, lakini na unene wa cm 0.6;
• bodi zilizopangwa - ni bora kutoa upendeleo kwa aina laini na laini ya kuni;
• slats za mbao;
• resini ya epoxy;
• varnish isiyo na maji au rangi;
• uzi wa nylon;
• glasi ya glasi kwenye gombo ili kubandika juu ya ngozi ya mashua;
• millimeter na karatasi nene (kadibodi inaweza kutumika) kwa kuchora;
• baa 0, 5 kwa 3, 4 m na 0, 4x0, 2x4 m.

Na pia andaa zana:

• bisibisi au kuchimba na nguvu inayohitajika;
• mtembeza mkono au ndege;
• clamp, au tuseme chache - ikiwa hakuna zana maalum, basi unaweza kutumia clamp kutoka kwa grinders za zamani za nyama;
• jigsaw ya umeme;
• misumari ya shaba ya urefu tofauti na screws za kuni;
• nyundo;
• mazungumzo;
• brashi au roller kwa kutumia varnish.

Jinsi ya kujenga?

Wacha tuchunguze kwa undani teknolojia yote ya kutengeneza mashua ya plywood na mikono yetu wenyewe.

Mafunzo

Kabla ya kuanza kazi, unahitaji kuelewa huduma zote za muundo wa siku zijazo: sura na muonekano wa chombo. Wakati wa kutengeneza bidhaa za nyumbani, unahitaji kuzingatia kwamba keel itakuwa msingi wa chombo, mashua yote yameambatanishwa nayo . Sehemu ya pua imeundwa kutoka shina, lazima iwekwe pande zote mbili. Mbele imeambatanishwa na nguzo ya nyuma. Miundo yote miwili inawajibika kwa ugumu wa urefu wa chombo. Wanaweza kutengenezwa kutoka kwa kuni ngumu au kutoka kwa vifaa tofauti, ambavyo vitawekwa na vifaa.

Vipengele vya ganda vinavyovuka husaidia kuongeza ugumu kwenye mashua . Juu ya shina na sternpost, bodi zimewekwa, zimeunganishwa na ukingo wa mwili. Kwa ujumla, muundo huu wote huunda pande. Inawezekana pia kufunga jogoo, staha na nyuzi za upande.

Ili kuhakikisha uzuri, niches hujazwa na povu, hii inasaidia kuzuia mashua kutoka kupinduka.

Ramani

Kabla ya kuchora mashua, unahitaji pia kuamua juu ya vipimo vyake. Hii inategemea kwa kiasi gani meli inapaswa kubeba watu katika siku zijazo. Kwa ujenzi wa kituo cha kuogelea kutoka kwa plywood ya unene maalum (0.5 cm), vigezo vifuatavyo vitakuwa vyema: urefu - 4.5 m, upana wa sehemu kubwa ya chombo - 1.05 m, kina cha ufundi unaozunguka - karibu m 0.4. Kuunda mradi, ni bora kutumia karatasi ya grafu, hii itafanya iwezekane kutoa muhtasari sahihi zaidi ya vitu vya mwili wa meli.

Ifuatayo, tunaunda mchoro:

• tunachora laini ya axial kando ya urefu ili kugawanya kuchora katika sehemu mbili, ni muhimu sana kuzingatia ulinganifu katika kesi hii;
• zaidi, kwa kawaida tunagawanya ndege ya diametral katika sehemu 4, ambazo kingo za mwili (muafaka) zitapatikana katika siku zijazo;
• tunachora makadirio ya chombo kwa wima, na pia chora maoni ya chombo kutoka juu;
• chora muafaka;
• hakikisha uangalie vigezo vya vitu vyote kwa kiwango fulani;
• chora michoro ya muafaka kwa kiwango cha 1 hadi 1 kwenye karatasi nene;
• kutumia templeti na mtawala mrefu, chora picha ya mistari iliyopinda;
• tunaangalia ulinganifu wa kuchora, kwa hii unaweza kuikunja kwa nusu na kulinganisha utambulisho wa nusu zote kwenye muundo.

Kata wazi

Kwanza, tunahamisha picha nzima kwa karatasi nene. Kisha, kwa kutumia templeti hizi, tunachora maelezo kwenye paneli za plywood. Inahitajika kuambatana haswa na mtaro na vipimo vilivyochaguliwa. Ni muhimu kutambua hapa kwamba hakuna haja ya kutoa posho za posho! Baada ya uhamisho, tunaangalia usahihi wa vitu vyote tena. Kwa kuwa karatasi za plywood zinaweza kuwa ndogo kuliko maelezo ya mashua, kabla ya kukata, karatasi kadhaa zimeunganishwa pamoja. Ni muhimu kwamba viungo vinasindika na ndege, kisha vimepigwa. Viungo ni taabu dhidi ya mzigo.

Na jigsaw ya umeme yenye meno madogo, tunakata sehemu kwa uangalifu . Matumizi ya zana maalum kwa kazi hii inahakikisha kuwa hakuna tambara kando kando ya mistari iliyokatwa. Baada ya kukatwa, kila kitu kilifanywa kinahitaji kupakwa mchanga. Kisha tunatengeneza mashimo ambayo tutashona ganda la meli.

Wanahitaji kuchimbwa kwa umbali sawa wa m 1 ili muonekano wa bidhaa usipoteze urembo wake katika siku zijazo.

Mkutano

• Kufanya transom. Hii ndio sehemu ya boti la mashua ambalo motor ya nje imeambatishwa. Ili kutengeneza sehemu hii, sisi gundi karatasi kadhaa za plywood ili kutengeneza bodi yenye unene wa 25 mm. Ikiwa ni lazima, sehemu hii inaweza kuimarishwa na kizuizi cha mbao.
• Tunachimba mashimo kando ya ukali na kando ya transom.
• Kwa upande mmoja wa keel tunaweka chapisho kali na transom.
• Tunaunganisha shina kwa upande mwingine.
• Tunaunganisha sehemu ya keel na pini na kucha. Hapa ni muhimu kuangalia kutokuwepo kabisa kwa upotovu. Ikiwa ni lazima, rekebisha na kamba kati ya transom na shina.
• Tunafanya kushikamana.
• Baada ya kufunga shina, tunaweka muafaka kwa pembe ya kulia. Tunaangalia kifafa na twine na kutekeleza kipande cha mwisho cha sehemu.
• Kwa kazi ya kupotosha chombo bila skewing, tunatumia baa pande zote. Wanahitaji kushikamana na sehemu za nje za keel kutoka ndani. Sisi pia hufanya kufunga na baa zisizo sawa.
• Ifuatayo, unahitaji kushona seams na uzi wa nylon kando ya mashimo yaliyotengenezwa. Nyenzo hii ni ya kudumu sana na sugu kuoza. Thread imewekwa na epoxy ili kuipa nguvu ya ziada.
• Kufunga transom.
• Kata vipengee vya bodi kutoka kwa jozi ya sehemu sawa. Pembeni mwa kando ya kando na ukingo wa sehemu ya chini, tunachimba mashimo kila mita 1.5. Tunakusanyika na kushikamana chini ya chombo kwenye fremu ya mashua iliyogeuzwa chini.
• Kisha tunapunguza sura ya meli. Tunapotosha mambo. Pande zilizo chini zimeunganishwa ili ncha zao zijeruhiwe nje. Katika siku zijazo, transom itawekwa kati yao. Inapaswa kuzingatiwa kuwa nyuzi za nyenzo za ngozi hazipaswi kuwekwa kote, lakini kando ya chombo.
• Viungo vya sehemu zote na seams lazima viingizwe na tabaka kadhaa za glasi ya nyuzi na mafuta na epoxy. Katika kesi hii, kila safu ya kitambaa lazima ibadilishwe upande.
• Ili kuongeza kiwango cha ugumu, unaweza kuimarisha chini na vipande. Ili kufanya hivyo, tunatengeneza mashimo juu yao kwa visu kila cm 25, kuiweka katika sehemu zao na kuirekebisha. Ifuatayo, unahitaji kuandika na alama na uondoe. Tunasindika basting na msingi wa wambiso na kuyafunga. Baada ya kukauka kwa wambiso, toa visu na nyundo muundo na kucha.
• Sisi huweka mashimo ya casing na resini ya epoxy.
• Sisi kuweka benki-kiti.
• Nje, tunasindika mashua na gundi ya glasi ya nyuzi. Ikiwa hii haijafanywa, mipako inayofuata (varnish au rangi) haitadumu kwa muda mrefu. Plywood, kama nyenzo yoyote ya kuni, ina mali ya kupungua na kupanua chini ya ushawishi wa mambo ya nje. Hii itaonekana haswa kwenye bends ya chombo - rangi itaanza kupasuka. Tunasambaza glasi ya nyuzi juu ya uso wa kukata, kujaribu kuzuia kuonekana kwa mikunjo na Bubbles. Ni bora gundi kitambaa, kuanzia na keel ya mashua na kuelekea kila upande.

Uchoraji

Hatua hii itakuwa ya mwisho katika kazi yetu. Sehemu ya ndani ya uso lazima iwe imechorwa na mafuta yenye mafuta ya moto. Nje, tunapaka rangi ya glasi ya nyuzi. Ni bora kutumia misombo ya epoxy, kwa mfano EP-140 . Tunaamua pia juu ya rangi. Ikiwa chombo kina rangi nyingi, tunachagua nyimbo za rangi zinazohitajika. Unaweza kuomba kuchora au maandishi juu ya uso, andika nambari au jina la mashua. Kwa hili, inaruhusiwa kutumia filamu ya kujambatanisha, hii itaongeza uzuri kwa mapambo.

Ili kutumia rangi, unaweza kutumia bunduki ya kunyunyizia, roller, brashi . Rangi inapaswa kutumiwa sawasawa: na safu ya unene sawa, viboko vilivyoelekezwa kwa mwelekeo mmoja. Haipaswi kuwa na smudges au mapungufu.

Ikiwa imefanywa kwa usahihi, mipako itadumu kwa miaka mingi bila kupasuka au kupasuka juu ya uso.

Upimaji

Kwanza kabisa, mashua lazima ichunguzwe moja kwa moja mahali pa utengenezaji. Kwa utaratibu huu, mashua imewekwa kichwa chini kwenye benchi au kwenye viti kadhaa. Kisha, kwa dakika 10, maji hutiwa juu yake kutoka kwa bomba. Wakati wa mtihani kama huo ni mrefu, matokeo yatakuwa ya kuaminika zaidi . Chombo hicho hubadilishwa na kukaguliwa kwa uwezekano wa uvujaji wa maji. Ikiwa mashua imefaulu mtihani kama huo, basi hatua inayofuata itakuwa kuiangalia moja kwa moja kwenye hifadhi. Kuanza, hii imefanywa katika maji ya kina kirefu, kina kinapaswa kuwa kirefu.

Ikiwa baada ya kuteremsha mashua ndani ya bwawa hakuna uvujaji kwa angalau dakika 40, unaweza kuifanya kazi hiyo kuwa ngumu . Kwa kina kirefu, zingatia kasi ya mashua na kuhimili mizigo anuwai. Motors zilizo na nguvu ndogo (hadi nguvu ya farasi 5) zitastahimili mizigo iliyoongezeka mbaya zaidi kuliko ile ya nguvu zaidi. Urefu wa mashua utachukua jukumu muhimu hapa: kwa muda mrefu, ni bora. Kwa wastani, chombo kama hicho kinapaswa kuhimili takriban kilo 150 za mzigo. Hakikisha kuzindua mashua kwenye boti ya mwendo kasi, angalia mkondo wake na msimamo kulingana na uso wa maji.

Makosa yanayowezekana

Inafaa kuzingatia ukweli kwamba wakati wa kujenga chombo, wavuvi mara nyingi hufuata mapendekezo ya kawaida, bila kuzingatia uzito wao. Ikiwa inazidi kilo 90, ni muhimu kufanya nyongeza ya chini chini kwa msaada wa slats, vinginevyo, wakati wa kutembea, itasukumwa chini, na maji yatasukuma juu.

Kuna vidokezo vichache zaidi kukusaidia epuka makosa ya kawaida wakati wa kutengeneza mashua

• Matumizi ya kucha wakati wa ujenzi hufanya mchakato kuwa rahisi na wa bei rahisi, lakini utumiaji wa screws hufanya boti ionekane nadhifu. Katika kesi hiyo, screws lazima lubricated na mafuta yoyote. Vinginevyo, katika siku zijazo kutakuwa na shida na kufungua vifaa.
• Wakati wa kufunga reli, ni muhimu kutumia clamp kwa kurekebisha, vinginevyo ni ngumu sana kushikilia.
• Ili kuzuia kuonekana kwa "Bubbles" kwenye chombo, usanikishaji wa vifaa unapaswa kufanywa kwa umbali mfupi au mfululizo.
• Ili kupunguza chombo kutoka kwa curvature wakati wa ufungaji wa reli itasaidia kubadilisha misumari pande zote tofauti.
• Watu wengi huokoa epoxy wakati inatumika kwenye nyuso za kushikamana. Kwa hali yoyote hii inapaswa kufanywa! Resin itaingizwa tu ndani ya kuni, na hakuna kukwama. Ni muhimu kuzingatia utumiaji wa resini ya epoxy kwa kiwango cha gramu 200 kwa ukanda wa mita 3 ya kitambaa. Wakati sehemu zimeshinikizwa, mabaki ya resini yanapaswa kutoka - hii ni kiashiria kwamba kiwango cha epoxy kinatosha.
• Ukosefu juu ya uso wa kesi hiyo inaweza kuondolewa kwa kujaza maji.
• Ikiwa mashua huinua upinde na haiendi kwa mtembezi, uangalizi umefanywa vibaya au urefu hautoshi.

Ikiwa meli inafanya vizuri na abiria wawili, na huanza dolphin na mmoja, shida hii inaweza kutatuliwa kama ifuatavyo: inafaa kutengeneza jozi ya hydrofoils kutoka kwa vipande vya plastiki ya vinyl na kuviunganisha kwenye bamba la kupambana na cavitation ya gari. Boti itachukua kasi haraka, maendeleo yake yatakuwa rahisi. Kwa hivyo, sio ngumu kutengeneza mashua ya uvuvi kwa mikono yako mwenyewe, lakini bado ni bora kwa watengenezaji wa meli za novice kuchagua muundo rahisi.

Pia haifai kuokoa sana kwenye vifaa - uimara wa mashua iliyotengenezwa kibinafsi inategemea ubora wao.