Motoblock "Mole" (picha 38): Mwongozo Wa Maagizo. Tabia Za Mifano. Jinsi Ya Kuchagua Jembe Na Viambatisho? Jinsi Ya Kuanza Trekta Ya Kutembea Nyuma?

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Mfano wa kwanza kabisa wa motoblocks za nyumbani zilifanikiwa sana. Bidhaa "Mole" ina utofautishaji na rasilimali isiyoweza kumaliza ya kazi, na hakiki za watumiaji ni sifa nzuri zaidi.

Ufafanuzi

Mkulima wa Krot ana historia ndefu, kama vile vitengo vingine vingi vilivyoundwa wakati wa Soviet. Labda, wakazi wengi wa kiangazi wa kizazi cha zamani wanakumbuka hadithi wakati trekta ya nyuma ya chapa hii ilionekana tu kwenye soko - ilikuwa kipindi cha maua ya haraka ya sayansi na teknolojia katika USSR. Katika miaka hiyo, "Krot" alikua painia wa kweli katika tasnia ya kilimo kutokana na kuegemea na ufanisi.

Ukuaji wa kwanza wa motoblocks ulianza miaka ya 80 ya karne iliyopita, na mnamo 1983 sampuli za kwanza zilionekana. Kundi la kwanza la majaribio liliuzwa nje kwa kweli katika siku chache, bustani za Soviet zilipanga foleni ndefu kwa bidhaa hii. Kwa kuongezea, hata kampuni za kigeni zinavutiwa na bidhaa hizo. Ndiyo sababu iliamuliwa kuweka uzalishaji wa wakulima "kwenye mkondo".

Miaka kadhaa imepita tangu wakati huo, lakini vitengo vya chapa hii kila wakati vinahitajika sana kati ya bustani za ndani na bustani.

Kazi kuu ya Mole ni kulima mchanga. Kwa kuongezea, anafanikiwa kukabiliana na kupalilia, lakini katika kesi hii vitu vya ziada vinapaswa kutumiwa - magugu.

Wakazi wa majira ya joto mara nyingi hutumia trekta ya kutembea nyuma kwa viazi vya kukanda , kwa kuongezea, ukinunua viambatisho maalum, basi trekta inayotembea nyuma pia inaweza kuchimba mazao ya mizizi kutoka ardhini.

Ikiwa kitengo hicho kina vifaa vya wembe maalum, inawezekana kuandaa nyasi kwa idadi kubwa.

Chini mara nyingi, lakini hata hivyo, ufungaji hutumiwa kama pampu, kwa mfano, hukuruhusu kusukuma maji kutoka kwenye kontena hadi vitandani. Trekta inayotembea nyuma bado inauwezo wa kuvuta mkokoteni kwenye magurudumu na uzito wa jumla hadi kilo 150.

Kwa hivyo, tunaweza kusema salama kuwa sifa za kiufundi za mkulima wa Mole ni kubwa sana hivi kwamba kitengo kinakuwa msaidizi wa lazima kwa bustani yoyote, na ikiwa utaiandaa na mabanda ya ziada, basi utendaji wa "Mole" utapanuliwa sana , na kazi ya mtu anayejali upandaji itakuwa duni sana.

Walakini, mtu anapaswa kuzingatia huduma zingine za matrekta ya "Mole" wakati wa kufanya kazi za kilimo za aina anuwai.

Juu ya matibabu ya mchanga kabla ya kupanda

Wamiliki wengi wa viwanja vya nyumbani wana hakika kuwa trekta ya "Krot" inayotembea nyuma imeundwa kulima ardhi. Kwa mazoezi, hii sio kweli kabisa - kifaa kinaitwa mkulima wa magari, kwa hivyo majukumu yake ni pamoja na kuilegeza dunia na kuisawazisha.

Ili kufanya hivyo, trekta inayotembea nyuma ina wakataji, ambao wanachukuliwa kuwa mwili wake kuu wa kufanya kazi.

Ikiwa unashughulika na ardhi za bikira, basi unahitaji kutumia wakataji wa ndani tu, lakini kwenye mchanga mwepesi, wanne wanaruhusiwa.

"Mole" pia inafanya kazi vizuri kwa wakataji sita, ingawa hii inaongeza mzigo. Kwa kuongezea, wakati ni thabiti zaidi na sio "kuzikwa" sana ardhini. Lakini mkulima kama huyo hana tena uwezo wa kuvuta wakataji nane, au tuseme, itafanya kazi, lakini ikiwa na mzigo mkubwa na hatari kubwa ya joto kali la injini, kwa hivyo unahitaji kuwa mwangalifu wakati wa kutumia wakataji.

Kupalilia

Katika kesi hii, badala ya visu, inashauriwa kusanikisha magugu maalum yaliyotengenezwa kwa umbo la L, na badala ya wakataji wa nje, diski maalum imewekwa ambayo inalinda vyema mimea kutoka kwa magugu.

Juu ya kupanda viazi

Wakati wa kufanya aina hii ya kazi, badala ya wakataji wa mchanga, magurudumu ya chuma yameambatanishwa, ikiwezekana na vifuko vilivyonunuliwa kando, na badala ya kopo, mkulima wa viazi ametundikwa, ambayo pia inunuliwa kando.

Kutengeneza nyasi

Kwa kukata nyasi safi, mkulima mara nyingi hutegemea mbele ya kitengo, na shafts ya pato huongezewa na magurudumu. Hitch kama hiyo imeunganishwa na injini kwa kutumia V-ukanda wa aina ya gia, kwa kusudi hili pulley ya ziada hufanywa kwenye shimoni la pato.

Kusukuma maji

Katika kesi hiyo, mkulima anapaswa kuwa na pampu akitumia utaratibu huo wa V-ukanda, lakini gia hii inapaswa kuondolewa kutoka kwa sanduku la gia.

Watumiaji pia wanaona mapungufu ya "Mole", haswa, elekeza upande wake dhaifu - kikundi cha pistoni … Baada ya miaka kadhaa ya kutumia teknolojia, karibu kila mkazi wa majira ya joto analazimika kubadilisha sehemu kama vile bastola iliyo na pete, na kwa kuongezea, baada ya muda, kuanza inaweza kushindwa kwa wakati, ingawa haijarejeshwa mara chache, lakini tumia tu kamba ya matus badala yake, ambayo huanza motor.

Kati ya minuses, mtu anaweza pia kutambua nguvu haitoshi ya kushughulikia, ambayo mara nyingi inapaswa kuimarishwa. Wakati huo huo, maoni yote yanakubali kuwa vitu kuu - sanduku la gia, bastola na mvutano wa mkanda, clutch na seti ya wakataji - zina ubora wa kipekee, kuegemea na kudumu.

Vipengele vya muundo

Vipimo vya "Mole" ni ergonomic sana na ni takriban cm 130x81x10.6. Vipimo kama hivyo hurahisisha uhifadhi na usafirishaji wa kifaa, na pia hufanya utunzaji wake uwe rahisi zaidi.

Trekta ya nyuma-nyuma ina muundo rahisi:

• injini ya mwako ndani;
• sura;
• kipunguzaji;
• mabano;
• lever;
• magurudumu yanayoweza kutolewa.

Mwendo wa injini unadhibitiwa kwa kutumia njia maalum, kama sheria, ziko kwenye kushughulikia, na viambatisho na magurudumu hushikilia sanduku la gia. Wakataji hutengenezwa kwa chuma chenye ncha kali, kwa sababu ambayo wanajulikana kwa kuongezeka kwa upinzani dhidi ya ushawishi mbaya wa nje. Hii inawaruhusu kuwa katika hali isiyoweza kubadilika kwa miongo kadhaa.

Nguvu za motors, kulingana na mfano, zinaweza kufikia lita 6.5. Muafaka umetengenezwa na fremu za nusu, zimefungwa kwenye sanduku la gia.

Kushughulikia ni tubular, ni, kama bracket, imeshikamana nyuma ya mkulima. Kwenye kushughulikia kuna vifungo vya kudhibiti kasi, na vile vile clutch. Shafts ya pato la "Krot" ya kulima motor inaongezewa na wakataji wa kusaga muhimu kwa kulima ardhi, au magurudumu, ikiwa inahitajika kuhamisha gari.

Injini ya mwako ndani kawaida huambatishwa kwenye fremu. Imeunganishwa kupitia mfumo wa V-ukanda kwenye shimoni la kuingiza kwenye sanduku la gia.

Kasi ya kurudi nyuma katika "Mole" ya kulima motor haijawasilishwa kwa kila mfano, lakini ubadilishaji wa sehemu ya mwisho unapatikana katika kila muundo, na vile vile mkanda wa V.

Mwisho ni sehemu ya lazima ya muundo wa usanikishaji, jukumu lake kuu ni kuhamisha torque moja kwa moja kwenye nodi kutoka kwa injini.

Wakataji wamewekwa kwenye shimoni la sanduku la gia. Katika usanidi wa kawaida, kuna nne kati yao, lakini mara nyingi idadi yao huongezeka hadi sita. Wakataji wana jukumu la kukata safu ya juu ya mchanga, lakini jinsi kufungia kutakuwa kwa kina inategemea aina ya kopo.

Mfano wowote wa "Mole" una vifaa vya mihuri mitano ya mafuta, hutoa muhuri wa viungo. Hii ni muhimu sana, kwa sababu injini ya kiharusi-mbili iliyowekwa kwenye mkulima ni mbinu hatari zaidi ambayo huacha kufanya kazi ikitokea kwamba ubaridi umevunjika.

Pulleys hutengenezwa kwa aluminium, chuma au chuma cha kutupwa. Ubunifu ni pamoja na pete mbili za bastola. Nyenzo ambazo zimetengenezwa kwa kiasi kikubwa huathiri maisha yote ya kazi ya trekta la nyuma-nyuma.

Pampu ya hewa inawajibika kudumisha nguvu ya usanikishaji na utumiaji wa mafuta kiuchumi; husafisha umati wa hewa kutoka kwa vumbi na chembe zingine zinazochafua mazingira. Pampu imetengenezwa na selulosi.

Ikiwa kichungi kinakuwa chafu, basi hewa katika kabureta inafanya vibaya, ambayo ina athari mbaya zaidi kwa utendaji wa trekta inayopita nyuma.

Mpangilio

Maarufu zaidi ni mifano ya Mole -1 na Mole -2. Kwa utaratibu, zina urefu wa 100-130 cm, upana wa 35-82 cm na urefu wa cm 71-106. Vigezo vya kushika hutofautiana kutoka cm 35 hadi 60, na kina cha usindikaji ni 25 cm. Wakati wa kusaga, vitengo kwa mchakato wa saa kutoka 150 hadi 200 sq. m.

Injini ni cylindrical, mbili-kiharusi. Mfumo wa baridi hufanya kazi kulingana na mpango wa kulazimishwa, kiasi kinalingana na cm 60, na uwezo ni lita 2.6. s, ambayo inalingana na 1.9 kW. Injini imeanza kwa mikono.

Mfano "Mole" -2 ni wa kisasa zaidi … Wakati wa kudumisha vigezo vya msingi, ina vifaa vya injini zenye nguvu zaidi za kiharusi nne zilizotengenezwa nchini China. Aina za hivi karibuni zina vifaa vya kabureta ya kisasa ya K41K (mfano wa Mole -1 hutumia kabureta kutoka kwa gari za K60V maarufu katika USSR).

Uchaguzi wa viambatisho

Kwa motoblocks, viambatisho anuwai hutumiwa.

Jembe

Inatumika wakati wa kusindika mchanga badala ya coulter.

Inafanya kazi vizuri katika mshono mkali na wakataji.

Trailer

Inahitajika kusonga mizigo yenye uzito hadi kilo 500. Ikumbukwe kwamba wakati wa kufanya kazi ya kusonga trolley, trekta ya kutembea-nyuma huenda polepole, lakini kwa hali yoyote ni bora kuliko kubeba mifuko nzito mgongoni.

Magurudumu

Kawaida zinajumuishwa kwenye kifurushi cha kimsingi na hutumiwa wakati inahitajika kusafirisha mizigo, na vile vile kupeleka mkulima mwenyewe mahali pa kazi. Kawaida zina vifaa vya kukanyaga-kazi nzito kwa kuvuta bora ardhini.

Fuatilia moduli

Hinge kama hiyo huongeza sana eneo la mawasiliano na ardhi. Kwa sababu ya hii, upitishaji wa ufungaji huongezeka sana, haswa ikiwa kazi hufanywa wakati wa baridi.

Mabegi

Ni magurudumu makubwa ya chuma na mbavu zilizotamkwa.

Zimeundwa ili uvimbe mchanga.

Upigaji theluji

Katika msimu wa baridi, matrekta ya Mole-nyuma yanaweza kutumika kusafisha eneo hilo kutoka theluji. Kwa kusudi hili, blower ya theluji imeambatanishwa nao.

Inaweza kuwa ya aina kadhaa: mtupaji wa theluji, blade au brashi.

Mpandaji

Wakati wa kutumia kifaa kama hicho, kazi ya kupanda inaweza kuwezeshwa sana.

Kiambatisho cha mbegu hukuruhusu kupanda mbegu na sehemu za mizizi ya mazao ya mboga kulingana na mpango wowote ili kwa masaa machache tu uweze kushughulikia eneo kubwa la ardhi.

Mchimba viazi

Kifaa kingine cha kupendeza ambacho humba na kugeuza juu ya safu ya ardhi, huimimina kwenye wavu au kwenye bunker maalum, hutetemeka, husafisha mizizi kutoka kwenye mchanga, na "hutupa" viazi nje.

Uzito

Zinatumika ili mkulima azame ndani ya mchanga kwa undani iwezekanavyo. Vifaa hivi huwekwa kwenye shimoni na magurudumu.

Kumbuka kuwa haijalishi unachagua kifaa gani kwenye kitanda chako cha nyuma-nyuma, utahitaji hitch kwa hali yoyote, shukrani ambayo mkulima anaweza kukusanywa na kifaa chochote.

Hitch inaweza kubadilishwa na sio. Katika kesi ya kwanza, unaweza kuweka sio usawa tu, bali pia pembe ya shambulio.

Mwongozo wa mtumiaji

Mkulima wa magari anaweza kutumikia wamiliki wake kwa uaminifu kwa zaidi ya muongo mmoja, lakini kwa sharti la matengenezo ya kawaida, ambayo ni pamoja na hatua kadhaa.

Kabla ya kuanza kazi, lazima:

• angalia nguvu ya vifungo vya ufungaji: ikiwa imefunguliwa, kaza na uifanye;
• hakikisha kwamba tangi imejaa mafuta: ikiwa kuna mafuta kidogo, jaza tangi kabisa;
• angalia ujazo wa mafuta kwenye kabrasha.

Baada ya kumaliza kazi, unahitaji:

• safi mkulima kutoka kwa uchafu na vumbi;
• suuza kabisa na kausha kabisa ufungaji;
• kulainisha vitu vyote vinavyohamia na grisi;
• weka mkulima mahali nje ya jua moja kwa moja.

Unapotumia trekta ya "Mole" ya kutembea nyuma, suala muhimu sana ni shida ya kutumia mafuta: sio kila muundo unaofaa hapa. Kwa "Mole" unahitaji aina tatu za mafuta: kwa kipunguzaji cha injini, kwa kipunguzaji cha pembejeo, na pia kwa mchanganyiko wa mafuta.

Katika kesi ya mwisho inafaa kutoa upendeleo kwa M-12 kwa uwiano wa mafuta 1 hadi 20 Mafuta ya kawaida hutumiwa kwenye injini zote mbili za kiharusi. Tafadhali fahamu hilo mchanganyiko wa mafuta hauwezi kufanywa moja kwa moja kwenye tanki - ni bora kuitayarisha mapema katika tangi tofauti. Ikiwa hii haiwezekani, basi kwanza tumia 1/2 tu ya kiasi kinachohitajika cha petroli, kisha mimina mafuta, changanya kila kitu na kisha tu kuongeza petroli yote iliyobaki.

MG-8A itahitaji kumwagika kwenye sanduku la gia la trekta la nyuma-nyuma , ambayo ni ya mafuta ya majimaji, na kwa sanduku la gia la pato, unahitaji kuchukua maambukizi ya TAD-17.

Kwa watengenezaji, hakuna mahitaji wazi hapa - unaweza kuzingatia uwezo wako mwenyewe wa kifedha. Leo, unaweza kupata bidhaa za bei rahisi za Kirusi, pamoja na mafuta kutoka nje, lakini zitagharimu zaidi.

Malfunctions makubwa

Kama mbinu nyingine yoyote, trekta ya "Mole" ya kwenda nyuma huvunjika mara kwa mara, ambayo inaweza kuwezeshwa na shida kadhaa. Matembezi ya nyuma ya trekta, haiwezekani kuianza. Hii mara nyingi huhusishwa na plugs za cheche: inaweza kupata mvua, kuchoma nje au kuvuta moshi.

• Ikiwa kuziba ni kavu kabisa, inamaanisha kuwa mchanganyiko wa mafuta-hewa hauingii ndani ya injini, ikiwa, badala yake, ni mvua sana, inahitajika kusukuma injini kwa kutumia kipya cha kuanza. Hii itakausha silinda na kurekebisha shida.
• Ikiwa wakati wa ukaguzi wa kuona unaona kuwa mshumaa umefunikwa na uchafu, basi safisha kabisa kwenye petroli na uitakase na msasa mzuri zaidi.
• Ikiwa hakuna cheche hata kidogo, kuziba kwa cheche inaweza kuhitaji kubadilishwa kabisa. Ikiwa, hata hivyo, injini haianza na sehemu mpya, angalia hali ya mawasiliano ya mzunguko wa umeme.

• Shida ya kabureta. Hii inaweza kusababishwa na bomba la mafuta lililofungwa, kwa hivyo hakuna mafuta yanayotolewa.
• Sanduku la gia lina kelele. Uwezekano mkubwa, hakuna mafuta ya kutosha katika trekta ya kutembea-nyuma, unahitaji tu kuiongeza kwa kiwango kinachohitajika.
• Uvujaji wa mafuta kutoka mihuri ya mafuta. Hii hufanyika wakati vifungo viko huru. Wanahitaji kukazwa, kurekebishwa, na shida itaondoka mara moja.
• Ikiwa injini haifanyi kazi kwa uwezo kamili, kuchukua nafasi ya crankshaft inaweza kusaidia.

Ukarabati wa mkulima wa "Mole" mara nyingi hufanywa nyumbani, kwa hii unahitaji tu kusoma kwa uangalifu maagizo au mafunzo ya video, ambayo yanaweza kupatikana kila wakati kwenye mtandao.