Mpulizaji Theluji Kwa Trekta Ya Neva Ya Kutembea-nyuma: Ushauri Juu Ya Kuchagua Kiambatisho Cha Jembe La Theluji Na Kiambatisho Kwa Trekta Ya Nyuma. Jinsi Ya Kushikamana Na Mashine

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-18 12:25

Motoblocks ya chapa ya "Neva" inahitajika sana na wamiliki wa shamba za kibinafsi. Mashine ya kuaminika hufanywa kwa karibu kila aina ya kazi ya kilimo. Katika msimu wa baridi, kitengo hicho kinaweza kubadilishwa kuwa kipeperushi cha theluji (anayepiga theluji, anayepiga theluji), ambayo itakusaidia haraka sana kukabiliana na kusafisha eneo kutoka kwa theluji. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuweka dari kwa mikono yako mwenyewe au ununue dukani. Kulingana na muundo, blowers theluji ya kiwanda kwa magari "Neva" hutofautiana kwa saizi na tija.

Vipengele vya muundo

Marekebisho ya kimuundo ya theluji za kitengo cha Neva zinafanana, zinatofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa ukubwa na vigezo vya kiufundi.

Watupaji wote wa theluji wamewekwa na mwili wa chuma, wazi kutoka mbele . Nyumba hiyo ina conveyor ya screw (auger, screw conveyor). Sehemu ya theluji iko juu ya mwili. Kwenye kando ya mwili, kifaa cha kuendesha kiboreshaji cha screw kinawekwa. Na upande wa nyuma wa mwili, utaratibu wa trailing umewekwa ndani.

Sasa juu ya muundo kwa undani zaidi. Mwili umetengenezwa kwa chuma cha karatasi. Katika kuta za kando ya nyumba kuna fani za shimoni la usafirishaji wa screw. Chini ya kuta hizi kuna skis ndogo kuwezesha harakati za vifaa hivi kwenye theluji.

Kwenye upande wa kushoto kuna kifuniko cha kitengo cha kuendesha . Kifaa yenyewe ni mnyororo. Sprocket ya kuendesha (gurudumu la kuendesha) iko katika sehemu ya juu na imechanganywa na shimoni kwa gurudumu la msuguano wa gari. Gurudumu inayoendeshwa ya gari iko katika eneo la chini kwenye shimoni la conveyor ya screw.

Kwa watupaji theluji wa kibinafsi, gari na magurudumu ya gari hubadilishwa, ambayo inafanya uwezekano wa kubadilisha kasi ya kuzunguka kwa mtoaji wa auger kwenye blower theluji. Karibu na mwili kuna mvutano wa mkanda wa gari, ambayo ni pamoja na bar ya chuma, ambayo imewekwa kwenye casing ya gari na makali moja

Mwishowe kuna gurudumu la msuguano (pulley). Baa ya mvutano haijasanidiwa kwa ukali na inaweza kusonga. Mtupaji wa theluji yenyewe anasababishwa kutoka kwa gurudumu la msuguano wa crankshaft ya kitengo kupitia gari la ukanda.

Conveyor ya screw inajumuisha shimoni ambayo kuna vipande viwili vya chuma vya ond na mwelekeo wa zamu kuelekea katikati. Katikati ya shimoni kuna ukanda mpana ambao unakamata na kutoa watu wa theluji kupitia uondoaji wa theluji.

Deflector ya theluji (sleeve) pia imetengenezwa na chuma cha karatasi . Juu yake kuna dari ambayo inasimamia pembe ya kutokwa kwa raia wa theluji. Mtupaji wa theluji ameambatanishwa na fimbo iliyoko mbele ya trekta ya kutembea-nyuma.

Aina

Vipeperushi vya theluji ni moja wapo ya chaguzi za vifaa vya trail kwa gari hili. Mtengenezaji ameunda marekebisho kadhaa ya watupaji theluji. Sampuli zote za vifaa vya kuondoa misa ya theluji kwa trekta ya Neva-nyuma-nyuma ni miundo ya auger iliyo na kutokwa kwa upande wa raia wa theluji (kutokwa upande). Aina maarufu zaidi za vifaa hivi vilivyotembea huchukuliwa kama marekebisho kadhaa.

MB2

Watu wengi wanaamini kuwa hii ndio huitwa watupaji theluji. Kwa kweli, "MB2" ni chapa ya trekta inayotembea nyuma. Mto wa theluji hutumiwa kama bomba. "MB2" huenda kwa magari mengine "Neva". Muundo wa kufunga kompakt ni msingi. Conveyor screw imefungwa katika mwili wa chuma chuma. Vipande vya ond vilivyotumiwa hutumiwa kama visu. Utekelezaji wa misa ya theluji kwa upande hufanywa kwa njia ya sleeve (jembe la theluji). Kufagia kwa kukamata safu ya theluji ni sawa na sentimita 70 na unene wa sentimita 20. Umbali wa kutupa ni mita 8. Uzito wa kifaa sio zaidi ya kilo 55.

CM-0, 6

Inatofautiana na "MB2" na kifaa cha conveyor ya screw. Hapa imeundwa kwa njia ya seti ya vile, sawa na magurudumu ya shabiki yaliyokusanyika kwenye rundo. Kifurushi cha meno chenye meno hushughulikia theluji ngumu na ukoko wa barafu bila shida. Kwa ukubwa, kitengo hiki ni ngumu zaidi kuliko chapa ya "MB2", lakini tija yake haijapungua kutoka kwa hii.

Utekelezaji wa misa ya theluji pia hufanywa kwa njia ya upunguzaji wa theluji kwa kando kwa umbali wa hadi mita 5. Upeo wa kukamata safu ya theluji ni sentimita 56, na unene wake wa juu ni sentimita 17. Uzito wa kifaa ni zaidi ya kilo 55. Wakati wa kufanya kazi na mtupaji theluji, kitengo cha Neva kinasonga kwa kasi ya 2-4 km / h.

"SMB-1" na "SMB-1M"

Mabanda haya ya kusafisha theluji yanatofautiana katika muundo wa kifaa kinachofanya kazi. Chapa ya SMB-1 ina vifaa vya kusafirisha na screw ond. Muda wa kukamata ni sentimita 70, urefu wa kifuniko cha theluji ni sentimita 20. Utekelezaji wa misa ya theluji kupitia deflector ya theluji hufanywa kwa umbali wa mita 5. Uzito wa kifaa ni kilo 60.

Kiambatisho cha SMB-1M kina vifaa vya kusafirisha toothed. Kipindi cha kukamata ni sentimita 66 na urefu ni sentimita 25. Utekelezaji wa misa ya theluji kupitia sleeve pia hufanywa kwa umbali wa mita 5. Uzito wa vifaa - kilo 42.

Jinsi ya kuchagua?

Wakati wa kuchagua mtupaji wa theluji, unapaswa kuzingatia nyenzo kwa kutengeneza eneo la kazi. Lazima iwe angalau chuma cha milimita tatu.

Sasa hebu tuendelee kwa vigezo vingine

1. Urefu na upana wa kukamata . Ikiwa utakaso kamili wa wavuti hautolewi, lakini ni fursa tu ya kutengeneza njia kwenye matone ya theluji kutoka lango hadi gereji, kutoka nyumba hadi miundo ya msaidizi, bidhaa nyingi zilizouzwa zitafanya. Mara nyingi, unaweza kupata urefu wa kukamata wa sentimita 50-70. Katika hali nyingi, mbinu hiyo ina uwezo wa kufanya kazi katika matone ya theluji yenye urefu wa sentimita 15-20, kuna vifaa vya matone ya theluji ya sentimita 50.
2. Upungufu wa theluji . Masi ya theluji iliyoondolewa huondolewa kwa njia ya kifaa cha kuondoa theluji. Kwa kiwango gani itakuwa vizuri kusafisha umati wa theluji na trekta ya kutembea-nyuma inategemea, kwa jumla, juu ya sifa za bomba la kutupia theluji. Umbali wa kutupa theluji na pembe ya pivot ya jembe la theluji ni muhimu. Watupaji theluji wana uwezo wa kutupa theluji kutoka mita 5 hadi 15 kwa pembe ya digrii 90-95 kwa upande, kulingana na mwelekeo wa kusafiri.
3. Kasi ya kuzunguka kwa conveyor ya screw . Watupaji theluji wa kibinafsi wana uwezo wa kubadilisha kasi ya kuzunguka kwa conveyor ya auger kwa kurekebisha utaratibu wa mnyororo. Hii ni vitendo wakati wa kufanya kazi na matone ya theluji ya urefu tofauti na msongamano.
4. Kasi halisi ya mashine . Wingi wa vifaa vya kuondoa theluji huenda kwa kasi ya 2-4 km / h, na hii ni ya kutosha. Kusafisha misa ya theluji na trekta inayotembea nyuma kwa kasi ya 5-7 km / h sio sawa, kwani mfanyakazi anaingia kwenye kitovu cha "kimbunga cha theluji", mwonekano unapungua.

Jinsi ya kufunga?

Njia ya kuweka jembe la theluji la Neva ni rahisi sana.

Ili kupiga koleo la theluji na trekta ya kutembea nyuma, shughuli kadhaa za mfululizo zinahitajika:

1. ondoa bomba la kupandikiza kwenye vifaa vya kusafisha theluji;
2. tumia bolts mbili kuambatisha kiambatisho cha theluji na kitengo;
3. baada ya hapo, ni muhimu kushikamana na hamp kwenye clamp iliyo kwenye vifaa vya kusafisha theluji na kuitengeneza na bolts mbili;
4. ondoa ulinzi wa upande kwenye shimoni la kuchukua nguvu (PTO) na usakinishe ukanda wa gari;
5. weka ulinzi mahali;
6. rekebisha mvutano kwa kutumia mpini maalum;
7. anza kutumia vifaa.

Utaratibu huu rahisi unachukua muda kidogo.

Vidokezo na Maonyo ya Kusaidia

Kufanya kazi na mtupaji wa theluji ni rahisi sana, ikiwa utajifunza kwa uangalifu mwongozo, ambao unaonyesha mambo ya msingi, shida mbaya na jinsi ya kuziondoa. Inafanya kazi kwa kasi ya chini, ambayo inafanya uwezekano wa kuelekeza kifaa kwa uhuru kando ya laini inayohitajika ya mwendo.

Mtengenezaji anapendekeza kutopuuza vidokezo kadhaa muhimu

1. Mvutano wa mnyororo lazima urekebishwe kila masaa 5 ya operesheni. Ili kufanya hivyo, tunazima injini na kufanya mvutano na bolt ya kurekebisha iliyotolewa katika seti kamili.
2. Baada ya kununua blower mpya ya theluji, ni muhimu kufanya ukaguzi wa maandalizi. Ili kufanya hivyo, tunaendesha kitengo kwa dakika 30 na jaribu kusafisha theluji.
3. Baada ya wakati huu, inahitajika kuzima injini, ukiangalia vifungo vyote kwa uaminifu. Ikiwa ni lazima, kaza au kaza vifaa vilivyounganishwa kwa uhuru.
4. Kwa joto la juu la subzero (chini ya -20 ° C), mafuta ya syntetisk lazima yatumiwe kujaza tangi la mafuta.

Kufuata miongozo hii kunaweza kuongeza maisha ya kiambatisho chako kwa miaka mingi bila kutoa dhabihu ya utendaji. Wakati huo huo, inawezekana kusafisha sio tu mvua iliyoanguka siku moja kabla, lakini pia vifuniko vya kifuniko vilivyovingirishwa. Walakini, kwa madhumuni kama haya ni muhimu kuchagua njia na kiboreshaji chenye nguvu sana.

Kila mwaka tunapokea ushahidi kwamba ni ngumu sana kufanya bila kutumia maendeleo ya kiteknolojia ya kisasa, haswa katika hali za vijijini. Vile vile vinaweza kusema juu ya watupaji theluji, ambao ni wasaidizi wa kweli kwa kila mmiliki, ambaye anakabiliwa na swali la kusafisha raia wa theluji mwaka hadi mwaka.

Kwa kuzingatia kuwa mashine kama hizo ni za bei rahisi, basi kununua kifaa hiki itakuwa uwekezaji mzuri wa pesa.