2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59
Wakulima wanasaidia wakulima kila wakati na mashirika makubwa ya kilimo. Walakini, mzigo mkubwa husababisha kuvunjika mara kwa mara. Kwa hivyo, wakulima wote hakika wanahitaji kujua jinsi ya kutengeneza vifaa kama hivyo.
Uharibifu wa magari na uondoaji wao
Kuzungumza juu ya jinsi ya kushughulikia shida za injini, unahitaji kuanza na ukiukaji katika mfumo wa moto. Jambo la kwanza kuangalia ni ikiwa mafuta yanatolewa. Baada ya kufuta mshumaa, wanahisi. Unyevu unaonyesha kuwa usambazaji wa mafuta haujasumbuliwa. Marekebisho ya kuwasha ni muhimu ikiwa, wakati wa kazi ya nguvu na kuanza, hakuna cheche kati ya elektroni. Kwa kukosekana kwake, unahitaji kutafuta shida katika jenereta, coil na kebo.
Wakulima wengine wanalalamika juu ya idling isiyo na msimamo au isiyoidhinishwa . Katika hali kama hizo, kwanza kabisa, inakaguliwa ikiwa mshumaa uko katika hali nzuri ya kufanya kazi. Kupasuka kidogo, kuonekana kwa chips na upungufu mwingine kunamaanisha hitaji la uingizwaji wa sehemu hiyo mara moja. Unapaswa pia kutafuta amana za kaboni kwenye elektroni, ikiwa pengo limevunjika. Cable hiyo inaweza kuharibiwa kwa sababu ya kupokanzwa kupita kiasi au kuwasiliana na mafuta.
Lakini hutokea kwamba hakuna shida zinazopatikana kwenye kiunga hiki . Halafu ni muhimu kutafuta kasoro katika utendaji wa jenereta au coil. Hundi ni rahisi: unahitaji kuunganisha kifaa cha kupimia kwa mwongozo wa jenereta, halafu usinunue pulley, ukilinganisha mwanzo wa mkulima. Kawaida, voltmeter inapaswa kuonyesha voltage kutoka 12 hadi 16 V. Kwa utulivu kamili wa jenereta na kebo, inashauriwa kuchukua nafasi ya coil.
Ukosefu wa kibinafsi wa utendaji wa injini husababishwa na uvaaji wa chemchemi ya kifungua kinywa. Sehemu hii haiwezi kutengenezwa. Inabadilishwa mara moja. Unapaswa pia kuweka moto. Ukaguzi wa awali wa usahihi wa pengo linalotenganisha elektroni hufanywa.
Wanafanya hivyo tofauti ikiwa injini inajifunga wakati kaba inafunguliwa . Hii inaonyesha umaskini uliokithiri wa mchanganyiko wa kazi. Kuna mafuta ya kutosha kuiwasha, lakini haitoshi tena kwa utendaji mzuri. Ulaji wa mchanganyiko kupitia mtoaji hufanyika kwa kiwango kidogo kuliko inavyohitajika. Kama matokeo, wakati damper ya hewa iko wazi, ambayo imerudishwa nyuma kwa amri ya mdhibiti wa kasi, uhamishaji wa torque kwa crankshaft haufanyiki.
Lakini ni muhimu kuelewa kwamba picha kama hiyo mara nyingi inakua na utajiri mwingi wa mchanganyiko wa kazi na mafuta. Katika kesi ya kwanza, laini kuu ya mafuta inapaswa kusafishwa. Kwenye injini za petroli, kabureta imevunjwa na kuwekwa sawa. Kufurika kwa mafuta hufanyika kwa sababu ya valve ya sindano iliyopigwa, kwa sababu ya kuelea iliyojaa, au kwa sababu ya unyogovu wa kuelea hii. Katika kesi hizi zote, ni muhimu kushauriana na wataalam ili usiharibu motor hata uingiliaji usiofaa zaidi.
Wakati mwingine kuna malalamiko kwamba mabanda ya injini chini ya mzigo . Shida kama hiyo inaweza kutokea kwa bidhaa za kampuni zilizowekwa vizuri kwa muda mrefu. Kwanza kabisa, mafuta na mafuta ya kulainisha yanapaswa kubadilishwa - mara nyingi hii ni ya kutosha. Lakini ikiwa hatua kama hizo hazisaidii, ni muhimu kuangalia kuziba kwa cheche. Hasa mara nyingi hujifunga kwenye injini mbili za kiharusi, ambapo mafusho ya mafuta yana nguvu - wakati hakuna cheche, kazi imesimamishwa.
Ikiwa kila kitu kiko sawa na mshumaa, inaweza kudhaniwa kuwa kikundi cha silinda-bastola kimefungwa na mchanga. Hatua muhimu zaidi ya kuzuia ni matumizi ya mafuta tu ya ubora mzuri. Mwishowe, kabureta na mfumo wa usambazaji wa mafuta huoshwa. Mbaya zaidi ikiwa sababu ni kupoteza compression. Wanajitahidi nayo haswa kwa kubadilisha sehemu za injini, wakati mwingine lazima uwasiliane na wataalam.
Jambo la mwisho kufahamu wakati motors za mkulima hazifanyi kazi vizuri ni jinsi ya kurekebisha clutch . Marekebisho hufanywa mpaka wakataji wataanza kuzunguka, na katika hali ya kawaida. Anza kwa kulegeza vifungo vilivyoshikilia motors. Kisha fungua bolt kwenye clamp ya kuunganisha. Punguza lever, ukitengeneza nje, bonyeza polepole mara mbili au tatu kwenye kipini cha kuanza.
Kurekebisha na kusafisha kabureta
Ni muhimu sana kusafisha sehemu yenye kasoro ikiwa kuna shida na kabureta za wakulima. Kwanza, kabureta imegawanywa, kisha huwashwa na asetoni. Angalia ikiwa valve ya koo iko huru kusonga. Kwa kuongezea, inakaguliwa ikiwa vifungo vya laini za mafuta viko sawa, ikiwa imeundwa vizuri. Muhimu: tanki la gesi na bomba ambayo mchanganyiko hutolewa lazima kusafishwa na petroli safi tu.
Wakati wa kutengeneza walimaji wa kiharusi-kiharusi wanaofanya kazi kwenye mchanganyiko wa petroli na mafuta, petroli safi ambayo haina uchafu wa ziada, safisha mfumo mzima wa mafuta. Ikiwa hii haijafanywa, unaweza kukabiliana na kuvaa kwake haraka. Wakati kabureta imesafishwa, inapaswa kuchunguzwa ili kuona ikiwa mafuta yanapita kwenye silinda. Inatosha bonyeza kitufe kuona ikiwa imeibuka kutoka kwenye kifuniko cha chumba cha kuelea. Jaribio la mwisho ni majaribio ya gari.
Ukarabati wa pampu ya mafuta
Inawezekana kabisa kutatua shida hii kwa mikono yako mwenyewe. Kwanza, mtihani unafanywa:
- kukatwa laini ya mafuta ya shinikizo;
- kudhoofisha bomba linalounganisha pampu na bomba;
- toa kizuizi cha hewa;
- pindua kila kitu nyuma;
- weka lever kwenye nafasi ya kuanzia;
- itapunguza valve ya kukomesha;
- geuza kipini cha kuanza.
Ikiwa kuna shida na pampu ya petroli, itaonekana kuwa hakuna mafuta ya dizeli kwenye pato. Kisha pampu inafutwa na kutengwa. Kabla ya hapo, ni muhimu kusoma maagizo ili usiharibu chochote kwa kuongeza. Wataalam wanapendekeza kuandaa mahali pa kukunja sehemu zote zitakazoondolewa. Inashauriwa kuondoa tu sehemu hizo ambazo ni muhimu sana kwa ukarabati . Kila kitu ambacho kinapigwa risasi kinaoshwa na petroli au kioevu cha WD-40. Supercharger haipaswi kuingia ndani ya silinda kwa urahisi sana, lakini sio kwa nguvu iwezekanavyo, na hundi inapaswa kufanywa bila chemchemi. Wakati kila kitu kimesafishwa, weka pampu pamoja. Zingatia alama kwenye gia ya kurekebisha na kwenye kitelezi. Baada ya mkusanyiko sahihi, hakuna chochote kinachozuia harakati ya kitelezi yenyewe.
Kwa nini mkulima hataanza?
Wakati mwingine hata kusoma maagizo ya jinsi ya kuanza mkulima kwa usahihi haitoshi. Sababu za kwanini huacha kufanya kazi kabisa zinaweza kuhusishwa na:
- tanki la gesi;
- mzunguko wa moto;
- jogoo wa mafuta;
- damper ya hewa wazi;
- ukosefu wa mafuta katika kabureta.
Kwanza, angalia damper - ikiwa ni lazima, ifunge. Ikiwa sivyo ilivyo, lazima uondoe bomba la mafuta kutoka kwa kabureta. Kugundua kuwa petroli inapita kwa uvivu sana, inaweza kudhaniwa kuwa kichujio au valve ya hewa imefungwa. Unahitaji pia kuona ikiwa mshumaa umekauka. Wakati mafuta hayafikii, kabureta ndiye huwa mkosaji. Wakati mwingine hugunduliwa kuwa mshumaa umelainishwa hata kupita kiasi. Kukausha silinda ndio suluhisho. Baada ya kufuta mshumaa, piga gari.
Tahadhari: usambazaji wa petroli hairuhusiwi kwa wakati huu. Baada ya kupata amana za kaboni kwenye mfumo wa kuwasha, safisha na msasa uliowekwa kidogo kwenye petroli.
Mapendekezo
Ni muhimu kujua jinsi shimoni la minyoo limetenganishwa na kukusanywa. Ikiwa mzigo unaongezeka, sehemu za makutano ya gia na minyoo huharibika haraka. Haiwezekani kurekebisha mzigo kwa mikono. Njia pekee ya kurekebisha uharibifu ni kuchukua nafasi ya gia iliyoharibiwa. Hata hivyo, haiwezi kutengenezwa au kurejeshwa. Wakati wa kufanya kazi na sanduku la gia, unapaswa kuwa mwangalifu sana unapokaribia mihuri ya mafuta na pete za kubakiza. Unaweza tu kujaza mafuta ambayo imeonyeshwa kwenye maagizo. Wakati nusu ya mwili imetengwa kutoka kwa kila mmoja, gia zote na mnyororo lazima zichunguzwe kwa uangalifu. Wakati mwingine inafaa kukaza mnyororo kwani mvutano utadhoofika kwa muda. Kila sehemu huoshwa kwa zamu na mafuta ya taa.
Sehemu zote zilizoharibika lazima zibadilishwe . Mkutano wa muundo unapaswa kufanywa kwa uangalifu iwezekanavyo. Kila kipande lazima kiwe na wengine. Uharibifu mdogo wa gia haukubaliki. Wakati wa kugeuza shimoni kwa mikono, hata kelele kidogo haipaswi kuzingatiwa. Kazi ya kujitegemea na shimoni na sanduku la gia kwa ujumla linaweza kuleta matokeo mazuri. Walakini, hakikisha uangalie ikiwa kila kitu kimefanywa kwa usahihi. Kwa jaribio, anza mkulima bila viambatisho vyovyote.
Jambo tofauti ni uingizwaji wa mikanda ya mkulima. Hakuna chochote ngumu juu yake. Mikanda yenye nguvu zaidi kuliko inavyotakiwa na muundo wa vifaa haipaswi kutumiwa. Wakati wa kuchagua bidhaa mbadala, ni muhimu kuangalia ikiwa ni sawa, ikiwa kuna nyuzi zinazojitokeza au mapumziko.
Muhimu: kuamua kubadilisha ukanda, lazima usipige au kunyoosha wakati wa kununua, vinginevyo bidhaa hiyo itaharibika.
Ukanda ukivunjika ghafla, badilisha sanduku la gia kuwa upande wowote, simamisha injini, kisha uweke mkulima mahali ambapo itakuwa rahisi kuirekebisha. Ifuatayo, toa casing na uondoe mikanda iliyoharibiwa. Ikiwa sehemu kidogo, hukatwa na mkasi.
Tahadhari: hata ikiwa moja ya mikanda iko katika hali nzuri, bado unahitaji kubadilisha zote mbili. Ikiwa haya hayafanyike, sehemu mpya itachukua mzigo wote, ambao utapunguza sana maisha yake ya huduma.
Ifuatayo, toa kapi kutoka kwenye shimoni la gari. Mikanda ya uingizwaji huwekwa kwenye pulley ambayo inabaki kwenye shimoni. Pulley iliyotangulia imefunikwa vizuri na mikanda kutoka juu. Tu baada ya kumaliza utaratibu huu, huweka sehemu hiyo nyuma. Wakati huo huo, hawapuuzi ufunguo - inategemea ikiwa hii yote itazunguka.
Ikiwa wakati wa operesheni kuna kila aina ya kelele, vurugu, au hali zingine mbaya, unapaswa kusimamisha injini mara moja na subiri ipoe. Ni chini ya hali hii tu ndipo itawezekana kurekebisha shida bila matokeo mabaya. Magari yaliyokimbia, ambayo kwa uhuru huchukua kasi kubwa sana ya msokoto, "hutibiwa" tu na marekebisho ya uangalifu. Ikiwa, pamoja na kiboreshaji wazi kwa 100%, ghafla kubonyeza gesi inapunguza utendaji, unahitaji tu kuruhusu injini kupoa. Mara tu joto linapoondolewa, kazi hurekebishwa.
Ilipendekeza:
Tembeza Nyuma Ya Clutch Ya Trekta: Jinsi Ya Kurekebisha Cable Ya Centrifugal Au Disc Clutch? Uchaguzi Wa Clutch Na Kikapu Cha Clutch Moja Kwa Moja Na Gia
Clutch ya trekta ya kutembea-nyuma ni muhimu sana. Katika nakala hii utapata majibu ya maswali yanayohusiana na aina ya clutch - disc, centrifugal na zingine. Jinsi ya kurekebisha mfumo wa clutch na kebo? Jinsi ya kutengeneza kitengo hiki cha maambukizi mwenyewe?
Ukarabati Wa Matrekta Ya Kutembea Nyuma: Ni Nini Cha Kufanya Ikiwa Haitaanza? Sababu Za Utapiamlo. Marekebisho Ya Valves. Kwa Nini Trekta Inayotembea Nyuma Inavuta?
Jinsi ya kutengeneza motoblocks? Je! Ikiwa haitaanza? Je! Ni sababu gani za utapiamlo wa trekta inayotembea nyuma? Marekebisho ya valve ni nini? Jinsi ya kutatua shida ya teknolojia duni ya kuanzia? Kwa nini trekta inayotembea nyuma inavuta? Kwa nini inashtuka wakati wa kufanya kazi?
Clutch Ya Trekta Ndogo: Jinsi Ya Kuifanya Mwenyewe? Makala Ya Clutch Ya Ukanda Na Aina Zingine. Jinsi Ya Kuweka Clutch Kwenye Trekta Ndogo?
Je! Mini clutch ni nini? Kuna aina gani, ni nini nguvu na udhaifu wao? Jinsi ya kufanya hivyo mwenyewe kwa usahihi, unapaswa kuzingatia nini wakati wa kuchagua chaguo na kusanikisha sehemu za kibinafsi?
Ukarabati Wa Ngumi: Jinsi Ya Kujua Sababu Ya Utapiamlo? Jinsi Ya Kutenganisha Na Kutengeneza Ngumi Na Mikono Yako Mwenyewe Ikiwa Itaacha Kufanya Kazi?
Kuchimba nyundo ni zana ambayo hakuna ukarabati unaweza kufanya bila. Nini cha kufanya ikiwa kifaa hiki hakifanyi kazi vizuri, kimezimwa, cheche, kikawaka? Jinsi ya kuamua haraka sababu ya utapiamlo?
Ukarabati Wa Stapler: Kwa Nini Stapler Ya Fanicha Haijazi Kabisa Chakula Kikuu? Jinsi Ya Kurekebisha Bastola Kwa Mikono Yako Mwenyewe Ikiwa Haina Moto? Sababu Na Utatuzi
Ukarabati wa stapler na huduma zake. Malfunctions ya kawaida, dalili zao na suluhisho la shida. Kwa nini stapler ya samani haiendeshi kikamilifu chakula kikuu?
