Clutch Ya Trekta Ndogo: Jinsi Ya Kuifanya Mwenyewe? Makala Ya Clutch Ya Ukanda Na Aina Zingine. Jinsi Ya Kuweka Clutch Kwenye Trekta Ndogo?

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Trekta mini ni aina nzuri, ya kuaminika ya mashine za kilimo. Lakini shida kubwa mara nyingi ni ununuzi wa vipuri. Kwa hivyo, ni muhimu kujua jinsi ya kutengeneza clutch kwa trekta ndogo na mikono yako mwenyewe.

Ni ya nini?

Kwanza unahitaji kujua nuances kuu ya kazi iliyo mbele. Clutch ya aina yoyote imeundwa kusuluhisha shida ya haraka sana - upitishaji wa torati kwa usafirishaji. Hiyo ni, ikiwa sehemu kama hiyo haitatolewa, operesheni ya kawaida haiwezekani . Kwa kuongezea, bila clutch, haiwezekani kutenganisha haraka na vizuri crankshaft ya injini kutoka kwa maambukizi. Kwa hivyo, haitawezekana kuhakikisha mwanzo wa kawaida wa trekta ndogo.

Makundi ya msuguano hupendekezwa bila shaka na wabunifu kwenye viwanda. Ndani yao, sehemu za kusugua hutoa uhamisho wa torque. Lakini clutch iliyotengenezwa yenyewe inaweza kufanywa kulingana na mpango tofauti. Jambo kuu ni kuelewa kila kitu vizuri kabla ya kuamua kitu. Kulingana na wataalam kadhaa, ni bora kutumia unganisho la ukanda kwenye mashine ndogo. Katika kesi hii, mapungufu yake hayatajidhihirisha. Lakini faida zitafunuliwa kikamilifu. Kwa kuongezea, unyenyekevu wa kufanya sehemu kama hiyo ni muhimu pia kwa wakulima. Mlolongo wa kazi ni kama ifuatavyo:

• chukua mikanda iliyo na umbo la kabari (ikiwezekana urefu wa mita 1.4, pamoja na wasifu B);
• pulley imeongezwa kwenye sanduku la kuingiza la sanduku la gia (ambalo litakuwa kiunga kinachoendeshwa);
• bracket iliyobeba chemchemi ya viungo 8 vilivyounganishwa na kanyagio, inayosaidiwa na roller mbili;
• kufunga vituo ambavyo hupunguza kuvaa wakati injini inafanya kazi.

Ikiwa utaweka clutch kama hiyo, basi kazi itakuwa bora zaidi. Uaminifu wa mfumo mzima umeongezeka. Kwa upande wa gharama za kazi, clutch ya ukanda hakika ni chaguo bora. Pendekezo: unaweza kutumia sanduku la gia lililotumiwa tayari. Kuna chaguo jingine la kufanya kazi hiyo. Flywheel imewekwa kwenye motor. Wanachukua clutch kutoka kwa gari na hutumia adapta maalum wakati wa kuiweka. Hakuna haja ya kulipia adapta hii - bidhaa kubwa hufanywa kutoka kwa crankshafts. Ifuatayo, nyumba ya clutch imewekwa. Lazima iwekwe na godoro linatazama juu.

Muhimu! Itabidi tuangalie ikiwa upandaji wa safu za shafts za kuingiza na crankcase zinaendana . Ikiwa ni lazima, mapengo hupanuliwa kwa kutumia faili. Inashauriwa pia kuondoa kizuizi katika mpango huu kutoka kwa gari la zamani. Ni bora ikiwa sanduku la usambazaji limejumuishwa kwenye kit.

Ili kurahisisha kazi, sanduku za gia zilizopangwa tayari hutumiwa.

Je! Kuna chaguzi gani zingine?

Katika hali nyingine, clutch ya majimaji hutumiwa. Kuunganisha kwake hufanya kazi kwa sababu ya nguvu inayotumiwa na mtiririko wa maji. Tofauti hufanywa kati ya mafungamano ya hydrostatic na hydrodynamic. Katika bidhaa za aina ya pili, nguvu iliyoundwa na mtiririko hubadilika hatua kwa hatua. Ni muundo wa hydrodynamic ambayo sasa inatumiwa zaidi na zaidi, kwa sababu inachoka kidogo na inafanya kazi kwa ujasiri zaidi.

Unaweza pia kupata michoro ya clutch na vifungo vya umeme. Injini na usafirishaji katika mfumo kama huo umeunganishwa kwa kutumia uwanja wa sumaku. Kawaida huundwa na sumaku-umeme, ingawa poda iliyo na mali ya sumaku wakati mwingine inaweza kutumika. Uainishaji mwingine wa mafungo hufanywa kulingana na hitaji lao la lubrication.

Toleo zinazojulikana kama kavu hufanya kazi hata katika hali isiyotiwa mafuta, wakati matoleo ya mvua hufanya kazi peke katika umwagaji wa mafuta.

Pia ni muhimu kukumbuka kuwa idadi tofauti ya rekodi zinaweza kuwapo kwenye clutches. Ubunifu wa diski nyingi inamaanisha kesi iliyo na grooves ndani. Diski zilizo na grooves maalum zinaingizwa hapo. Wakati wanapozunguka kwenye mhimili wao wenyewe, basi moja kwa moja huhamisha nguvu hiyo kwa maambukizi. Inaweza kufanywa bila Turner na clutch moja kwa moja ya centrifugal.

Wakati wa kubuni na kutengeneza bidhaa kama hizo, mtu anapaswa kujitahidi kupunguza msuguano . Ikiwa nguvu hii inatumika kwa kazi, kichwa cha nishati ya mitambo huongezeka sana. Ikumbukwe kwamba clutch ya centrifugal haifai kwa usambazaji wa vikosi muhimu. Katika kesi hii, ufanisi wa kifaa pia hupungua sana. Hatua kwa hatua, vitambaa vya clutch vya centrifugal vimechoka, na kuchukua umbo la tapered.

Kama matokeo, kuteleza huanza. Ukarabati unawezekana, lakini lazima:

• tumia lathe ya ubora;
• saga laini kwa chuma yenyewe;
• upepo mkanda wa msuguano;
• tumia gundi kwake;
• weka kipande cha kazi kwa saa 1 katika tanuru ya muffle iliyokodishwa;
• saga kufunika kwa unene unaohitajika;
• andaa grooves ambayo mafuta yatapita;
• weka yote mahali.

Kama unavyoona, kila kitu ni ngumu sana, ngumu na ghali. Mbaya zaidi ya yote, kwa hali kama hiyo, clutch kama hiyo inaweza kuzingatiwa kuwa ya kujifanya. Na ubora unategemea mambo mengi sana, pamoja na yale ambayo hayawezi kudhibitiwa. Hata clutch ya sahani nyingi ni rahisi sana kutengeneza. Bidhaa kama hizo zinapendekezwa kwa kuandaa vifaa vya kilimo na uwekaji wa injini inayopita.

Muhimu! Sehemu za clutch zimejumuishwa na maambukizi na kitengo cha kuanza . Yote hii ni lubricated na mafuta ya injini kutoka chanzo cha kawaida. Makundi yaliyotumiwa kutoka pikipiki za zamani hutumiwa kama tupu. Sprocket imeunganishwa na ngoma ya nje ili izunguke kwa uhuru kwenye shimoni. Panya imeongezwa kwenye ngoma ya gari. Disks zinazoendeshwa na kuu zimekusanywa kwa shimoni la kawaida. Wakati huo huo, ni muhimu kuhifadhi uhamaji wao. Muundo umehifadhiwa na karanga. Mpangilio wa disks kuu na tegemezi hufanywa kwa jozi. Zile za kwanza zimeunganishwa na ngoma ya nje kwa kutumia makadirio, na zile za pili - kwa kutumia meno.

Sahani ya shinikizo imewekwa mwisho. Itasaidia kukaza sehemu zingine na chemchem maalum. Ni muhimu kuweka pedi ya msuguano kwenye kila diski za gari. Kawaida sehemu hizi zinafanywa kwa plastiki au cork.

Lubrication, ikiwa ni lazima, inabadilishwa na mafuta ya taa, hitaji la usambazaji wa mafuta mara kwa mara linahesabiwa haki na maisha marefu ya huduma kuliko ile ya ukanda.

Taarifa za ziada

Clutch inertial hutumiwa mara nyingi. Ndani yake, levers zimeunganishwa na shafts zinazoendeshwa na zinaongezewa na cams. Nguvu ya hali ya hewa husukuma cams hizi kwenye mitaro iliyo kwenye nusu ya kuunganika ya umbo la kikombe. Kwa upande mwingine, nusu hii ya kushikamana imeunganishwa na shimoni la gari. Vipu vinaambatanishwa na mhimili wa kawaida ulio kwenye kitengo cha kitengo kinachoendeshwa.

Nusu inayoongoza ya kuunganisha ina vifaa vya pini za inertial radial. Wanazunguka na wakati huo huo kutenda kwa kitu cha kati. Kipengele kama hicho huwasiliana kupitia spline na shimoni inayoendeshwa. Kwa kuongezea, glasi ya kati na shank kutoka kwa yanayopangwa huwasiliana na ekseli, ikitengeneza levers katika hali iliyofungwa. Unahitaji kuwashikilia mpaka shimoni inayoendeshwa ifungue.

Lakini bado, watu wengi wanapendelea clutch ya diski inayojulikana. Ili iweze kufanya kazi vizuri, itabidi urekebishe sehemu mara baada ya usanikishaji. Marekebisho hayo yanarudiwa baadaye, tayari wakati wa operesheni, kwa takriban vipindi vya wakati huo huo. Wakati huo huo, hakikisha kwamba kanyagio hutembea kwa uhuru. Ikiwa marekebisho hayasaidia, angalia kila wakati:

• hali ya kiufundi ya fani;
• utunzaji wa disks;
• uharibifu mbaya wa kikombe na chemchemi, pedals, nyaya.

Unaweza kujifunza zaidi juu ya jinsi ya kutengeneza clutch kwenye trekta ndogo na mikono yako mwenyewe.