Motoblock "Ugra" (picha 57): Sifa, Chagua Injini Na Viambatisho Vya Vizuizi Vya Magari "NMB-1H7", "1H2" Na "1H9", Vipuri Vya "1H10"

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-09 13:46

Unaweza kuzungumza juu ya faida na thamani ya motoblocks katika kaya yako ya kibinafsi kwa muda mrefu. Jambo lingine ni muhimu zaidi: kila chapa, hata kila mstari wa mbinu hii ina huduma nyingi za kupendeza na zinazofaa. Ni muhimu kuelewa ni sifa gani za Wakulima wa mfululizo wa gari za Ugra, ni jinsi gani wanaweza na inapaswa kutumiwa wakati wa kusindika nyumba ndogo za majira ya joto.

Maelezo

Bidhaa za biashara ya KADVI, licha ya ushindani mkali, hata mkali, zinauzwa kwa mafanikio kwenye soko la Urusi. Wasiwasi wa Uropa na Wachina hauwezi kuchukua bidhaa za chapa hii. Kampuni ya pamoja ya hisa Kaluga Injini inahusika katika utengenezaji wa motoblocks. Katika vifaa vya kampuni hiyo, vifaa vya utengenezaji mdogo vilitengenezwa miaka 30 iliyopita. Kwa kweli, tangu wakati huo, uzalishaji umeboresha sana na umeboresha kisasa zaidi ya mara moja.

Kulingana na wataalamu, motoblocks za Kaluga tayari zimekaribia kiwango cha Uropa . Mfano wa kushangaza wa mafanikio kama haya ni mstari wa Ugra. Nguvu yake huanza kutoka lita 6.5. na. Shukrani kwa matumizi ya sehemu za hali ya juu, pamoja na motors nzuri, vifaa vinahimili mizigo muhimu. Mimea ya nguvu kutoka kwa wazalishaji wa nje wa kuongoza, ambayo imejithibitisha vizuri, hutumiwa mara nyingi kumaliza.

Nguvu ni ya kutosha kwa matumizi ya viambatisho vya aina anuwai, pamoja na:

• pampu za kusukuma maji;
• mikokoteni iliyofuatwa;
• adapta;
• wapanda viazi;
• mashine za kukata nyasi;
• hiller;
• wafanyakazi wa kupalilia;
• majembe;
• harrows na nyongeza zingine.

Wakati wa kuchagua kati ya aina tofauti, unapaswa kuzingatia sifa kuu ambazo mtengenezaji anaonyesha:

• tija ya kazi;
• upinzani dhidi ya mazingira magumu ya hali ya hewa;
• kufuata viwango vya usalama vya EU;
• uwezo wa kufanya kazi ngumu kwa muda uliowekwa.

Motoblocks "Ugra" zimetengenezwa tangu 2009. Zote zina vifaa vya kupunguza gia na usafirishaji wa mwongozo. Kuna shafts mbili za nguvu. Orodha ya viambatisho vilivyotumika imepanuliwa ikilinganishwa na bidhaa za washindani. Nguzo za uendeshaji sio tu zinazoweza kutetemeka, pia ni rahisi kurekebisha.

Mifano

Ni muhimu kuanza kuchanganua mifano ya matrekta ya nyuma na toleo " Ugra NMB-1N7 " … Inaweza kuongezewa na zana zilizowekwa na zilizofuatiwa kutoka kwa kampuni anuwai. Uzito wa muundo hufikia 90 kg. Sura ngumu inasaidia injini ya petroli ya Lifan nne. Injini ina silinda moja tu, ambayo haizuiii kutoka kwa juhudi za lita 6.5. na.

Waumbaji wamepeana ulinzi wa lazima dhidi ya joto kali kwa kupiga hewa. Kuanza hufanywa na kuanza kwa mwongozo. Mfano "NMB-1N7 " Vifaa na shafts mbili za kuchukua nguvu. Clutch imetengenezwa na rekodi anuwai za kauri. Reverse hutolewa, ambayo inaweza kuwa muhimu sana. Kila fimbo haiwezi kuhimili mtetemo. Ikiwa ni lazima, motor inaweza kusimamishwa kwa urahisi na kifungo kimoja. Safu ya uendeshaji inaweza kubadilishwa kwa wima na kwa usawa. Trekta inayotembea nyuma inauwezo wa kuvuta trela (yenye jumla ya uzito wa kilo 350).

" Ugra NMB-1N17 " - mkulima mzito wa magari, ambayo uzito wake hufikia 98 kg.

Seti ya utoaji ni pamoja na:

• upanuzi wa axle;
• Wakataji 4;
• magurudumu ya usafirishaji;
• gasket ya kichwa;
• maagizo ya kampuni.

Nguvu iliyowekwa ya motor hufikia lita 7. na. Lifan ina utendaji thabiti na hufanya kelele kidogo tu. Kizuizi kizito ni faida wakati wa kufanya kazi kwenye mchanga wa bikira. Pamoja na gia ya nyuma, kifaa kina kasi 4. Ina vifaa vya kupunguza gia, ambayo mwili wake umetengenezwa na chuma. Kwa kuwa hakuna mikanda katika muundo, sio lazima ibadilishwe.

Seti ya utoaji ni pamoja na:

• magurudumu ya aina ya nyumatiki;
• viwanda viwili vya mchanga;
• vifaa vya kuunganisha;
• kopo na bracket kwa kuweka kwake.

Ili kufanya kazi na vifaa hivi, unahitaji kutumia petroli sio mbaya zaidi kuliko AI-92. Trekta inayotembea nyuma inaweza kulima ardhi kwa kina cha cm 30 na upana wa kulima wa cm 102 au 73. Tangi la mafuta lina lita 3.6 za mafuta. Uendeshaji wa gari chini ya kitengo hufanywa kulingana na mpango wa uniaxial. Ili kifaa kigeuke, inahitaji eneo la angalau cm 150. Kawaida wimbo ni 40.5 cm, lakini kwa sababu ya kamba za ugani inaweza kuongezeka hadi cm 69.5.

Njia mbadala nzuri ya toleo hili ni " Ugra NMB-1N2 " … Nguvu ya trekta ya kutembea-nyuma ni sawa - lita 6.5. na, na pia ina 3 mbele na 1 kasi ya kurudi nyuma.

Kifurushi Pamoja:

• Wakataji 4 wa kulegeza;
• magurudumu ya nyumatiki;
• kopo ya asili.

Motoblock ina vifaa vya injini ya kiharusi ya Kijapani aina ya kiharusi (uwezo wa silinda - 196 cm3). Kifaa kinaweza kupanda mteremko (hadi digrii 20). Mpangilio wa gurudumu la kifaa ni 2x2 na eneo la kugeuka la cm 150. Kitengo kawaida huwa na wakataji wanne, lakini kwa ombi la mmiliki, unaweza kuweka mbili zaidi. Kulingana na mpango huo, trekta inayotembea nyuma ni ya aina ya kawaida, iliyo na vifaa vya kupokonya nguvu.

Mtengenezaji anatangaza kuwa kifaa hiki kinatii kabisa kanuni za usalama za EU. Ni rahisi sana kuileta katika nafasi ya usafirishaji. Baada ya mabadiliko kama hayo, trekta inayotembea nyuma inaweza kuwekwa kwenye shina la gari la abiria. Matumizi tu ya magurudumu yaliyo na matairi ya nyumatiki inaruhusiwa. Uwezo wa tanki la mafuta ni lita 3.1, matumizi ya mafuta ya kila saa ni lita 0.23 kwa saa kwa nguvu iliyokadiriwa.

Motoblock "Ugra NMB-1N9 " inachukuliwa kama msaidizi mzuri katika bustani - atakabiliana na kilimo cha bikira na ardhi zilizopandwa tayari. Eneo lote la eneo linalolimwa linafika ekari 50. Kitengo hicho kina vifaa vya injini ya petroli ya Subaru. Inatofautiana, kama bidhaa zingine za Kijapani, kwa unyenyekevu na kuongezeka kwa kuaminika. Uwekaji wa crankshaft ya longitudinal hupunguza kutetemeka na huongeza wakati.

Seti ya utoaji ni pamoja na mkulima. Kwa ombi la watumiaji, viboreshaji vinaongezwa kwenye trekta ya nyuma, ambayo inawezesha utekelezaji wa kazi ngumu. Nguvu ya jumla ya kitengo ni lita 6. na. Tangi inashikilia lita 3.6 za petroli. Shukrani kwa viashiria hivi, pamoja na kipunguzi cha gia na clutch ya disc, inawezekana kusindika vipande vya ardhi vya cm 60-80 kwa kina cha cm 30.

Mtengenezaji anatangaza kuwa wakati wa utengenezaji wa trekta ya nyuma-nyuma, wana vifaa vya sanduku la gia la kitaalam. Kwa utengenezaji wa vifaa kuu vya sanduku la gia, cermets hutumiwa. Kama matokeo, uaminifu wa mfumo umeongezeka, kuondoa matumizi ya anatoa ukanda, ambayo kwa jadi huunda shida nyingi. Moja ya gia nne hufanya kazi kinyume, ni bora wakati wa kuingiliana na matrekta na viambatisho anuwai. Trekta hii ya kutembea nyuma inachukuliwa kuwa salama zaidi kati ya aina zingine zinazozalishwa katika Shirikisho la Urusi.

Ikiwa ni lazima, unaweza haraka sana kusimamisha mmea wa umeme au kufungua clutch ya nyuma, kwa hivyo kusimama katika hali isiyo ya kawaida sio shida. Kuna njia anuwai za kurekebisha safu ya uendeshaji. Shukrani kwa nguvu mbili za kuchukua shafts, inawezekana kuhamisha nguvu kutoka kwa injini hata kwa mfumo wa kuchimba visima au kwa msumeno wa mviringo. Trekta inayotembea nyuma hufanya kazi vizuri ikiwa ina vifaa vya uzani, ambayo ni muhimu sana wakati mtego ni mbaya kuliko kawaida.

Zuia "Ugra NMB-1N10 " sio mbaya zaidi kuliko vitengo vya dizeli vilivyotolewa na wazalishaji wengine. Tofauti ya malipo ya mfano huu inakuja na gari la Kijapani. Licha ya hii, inageuka kuwa ya bei rahisi kuliko vifaa vingine.

Gari inachukuliwa kuwa suluhisho nzuri kwa kazi zifuatazo:

• ukulima;
• kusafisha viwanja vya bustani kutoka theluji na majani yaliyoanguka;
• kulima ardhi;
• utupaji takataka;
• usafirishaji wa mizigo ndogo kwa umbali mfupi.

Uonekano wa mtindo hautofautiani na chaguzi zingine, hata hivyo, tofauti kubwa inazingatiwa katika mfumo wa usambazaji wa mafuta. Punguza gia husaidia kuifanya trekta inayotembea-nyuma iwe ya kuaminika zaidi. Kwa msaada wa watunzaji maalum waliofunuliwa juu ya magurudumu, wabuni walilinda waendeshaji wa vifaa kutoka kwa ingress ya uchafu. Sura ya kukunjwa iliyofikiria kwa uangalifu hadi kikomo inarahisisha maegesho ya trekta la kutembea-nyuma.

Vipuli vinaweza kubadilishwa, wakati mwelekeo wao wa mwelekeo hubadilika. Shaft ya kuchukua nguvu iko nyuma ya kituo cha ukaguzi. Ikiwa trekta inayotembea nyuma inatumiwa pamoja na mkulima, basi unaweza kurudi nyuma tu, kwa hivyo italazimika kufanya kazi kwa bidii na usukani. Katika hali mbaya, kuzuia mfumo wa kuwasha mara nyingi husaidia.

Kifaa hicho kimejithibitisha vizuri katika utengenezaji wa kazi nzito, inayohitaji katika bustani, katika uwanja wa jamii. Ni uamuzi usiofaa kuutumia katika maeneo madogo, ambapo eneo la kulima ni dogo, na mizigo mikubwa haisafirishwa. Walakini, na mzigo wa kazi, mbinu hii inaweza kutumika mwaka mzima, bila kujali joto la hewa. Kwa sababu ya saizi yake ndogo, ni rahisi kusafirisha kwa dacha au kurudi kwenye gari. Mpangilio wa mpangilio ni wa jadi kwa motoblocks nzito, hata hivyo, kwa sababu yake, shida zinaweza kutokea na unganisho la viambatisho vya "nje".

Kwa kuwa wabunifu walipunguza idadi ya vitu vya plastiki, utaratibu huo ulikuwa mzito sana, lakini wakati huo huo kuegemea kwake kuliongezeka. Chuma cha hali ya juu hukuruhusu kufanya kazi kwa utulivu udongo bila hofu ya uharibifu wa sehemu fulani. Upana wa ukanda wa ardhi uliolimwa unaweza kuwa 90 cm na kina cha cm 32. Kati ya kasi 4, 1 imekusudiwa kugeuza. Kiwango cha juu cha kuendesha ni 8.5 km / h.

Utendaji wa hali ya juu pamoja na wepesi wa jamaa hupatikana sana kwa sababu ya injini ya silinda moja ya Kijapani . Injini ya kiharusi nne hapo awali ilibuniwa kwa njia ambayo udanganyifu mwingi unafanywa kwa ufanisi iwezekanavyo. Hata milinganisho bora inayotolewa kutoka China na nchi za Ulaya bado haiwezi kujivunia uaminifu kama huo. Waendelezaji waliacha kwa makusudi usanidi wa kawaida wa chumba cha mwako. Waliibadilisha ili kuboresha kasi ya kuanza na kuifanya kuwa ngumu wakati wa kupunguza kelele ya kufanya kazi. Kifaa hufanya kazi vizuri kwa joto la chini la hewa na karibu haizidi joto.

Trekta inayotembea nyuma mara nyingi inakuwa chaguo la kuvutia sawa. " Ugra NMB-1N14 " … Toleo hili linafaa kwa mashamba makubwa na biashara ndogo za kilimo. Magari ya kifaa kama hicho ni rahisi na ya kuaminika.

Kwa msaada wa trekta inayopita nyuma, unaweza:

• kupanda viazi;
• songa mizigo nzito kiasi;
• ondoa theluji;
• kulima ardhi ya bikira.

Nguvu ya kitengo ni lita 9. na. Nishati inayozalishwa inaweza kupitishwa kwa shafts za kuchukua nguvu. Ukanda uliolimwa ni cm 60 na unaweza kufanyiwa kazi kina 35 cm. Starter ya umeme haitolewi. Uzito wa trekta ya nyuma-nyuma ni kilo 85, inasonga na kasi tatu mbele na moja nyuma.

Kifurushi Pamoja:

• sehemu zinazoweza kubadilishwa;
• wakataji;
• magurudumu ya aina ya nyumatiki;
• vifaa.

Usukani unaweza kubadilishwa ili kukidhi mahitaji ya mtu binafsi ya mwendeshaji. Shukrani kwa casing iliyofikiria vizuri ya chuma, uchafuzi wa sehemu za kazi za trekta ya nyuma-nyuma inaweza kuepukwa. Tangi inashikilia mafuta zaidi kuliko matoleo mengine. Magurudumu makubwa yamefunikwa na kukanyaga kwa fujo - hii inawawezesha kuendelea na kila aina ya mchanga. Kifaa hicho kimewekwa na gia ya mnyororo, upitishaji wa nguvu hufanyika kupitia usambazaji wa mkanda wa V. Kibali cha mfano huu ni cm 17. Njia ya kufanya kazi hufikia cm 71.5. Trekta inayotembea nyuma inaweza kufanya kazi tu kwenye AI-92.

Waendelezaji waliweza kuhakikisha usumbufu mdogo wa mimea kwenye safu zilizo karibu (wakati trekta ya nyuma iko kwenye safu maalum). Ikiwa unatumia trela, unaweza kusonga hadi kilo 500 za shehena. Kwa kujitoa, rekodi maalum za sintered zimechaguliwa. Kushughulikia ni rahisi kuzoea urefu wa mwendeshaji.

Kwa vifaa vya ziada unaweza:

• ondoa theluji;
• kata nyasi na lawn;
• kuponda chakula cha wanyama.

Inafaa kumaliza ukaguzi wa anuwai ya mfano juu ya maelezo ya muundo "Ugra NMB-1N15". Kifaa hicho kina vifaa vya motor Kichina vyenye uwezo wa lita 9. na. Kina cha kulima ni cm 30 na kinaweza kutumiwa na wakataji 4 au 6. Uhamisho wa nishati kwa clutch ya disc hukuruhusu kufanya kazi kwenye swaths za ardhi hadi cm 102.5. Nishati hii hutengenezwa na injini ya petroli yenye viharusi vinne, mafuta hutolewa kutoka kwa tanki ya lita 6.

Trekta inayotembea nyuma imeboreshwa kwa operesheni ya muda mrefu katika maeneo ya ukubwa wa kati. Imefanywa kulingana na mpango wa kitamaduni, inaweza kulima hadi ekari 50 kwa siku 1. Utoaji wa kawaida unajumuisha wakataji na wafunguaji. Injini ya injini hufanywa kwa msaada wa hewa, hugunduliwa kwa nguvu. Silinda hufanywa kwa njia ya sleeve ya chuma iliyopigwa, ambayo kwa kweli haichoki.

Ubunifu

Chini ni maelezo ya kifaa na kanuni ya utendaji wa "Ugra". Injini ya trekta inayotembea nyuma iliyotengenezwa China au Japani (kulingana na mfano) imeanza na kianzilishi cha umeme. Kuunganisha kwa kitengo cha nguvu na usafirishaji ni nguvu kabisa.

Imeambatanishwa nao:

• kopo;
• safu ya uendeshaji;
• hitch kwa vifaa vya ziada;
• magurudumu (mara nyingi nyumatiki);
• mabawa;
• mkulima akibadilisha magurudumu ya kibinafsi.

Wakati mwingine seti kamili inajumuisha wakataji na skrini za kinga kwao. Ili kudhibiti utendaji wa sanduku la gia, clutch hutumiwa. Shaft ya kuchukua umeme hutumiwa kuhamisha nishati kwa vitu vya msaidizi, pamoja na adapta ya magurudumu yote au bogi rahisi. Kwa kuwa kuna shafts mbili kama hizo, vifaa anuwai vinaweza kushikamana na Ugra. Vipuri vya asili tu hutumiwa kuchukua nafasi.

Sanduku la gia sawa, hata hivyo, limetengenezwa kwa kiwango cha juu cha kitaalam, ambayo hupunguza sana hitaji la ukarabati wa trekta ya nyuma. Vipengele vya udhibiti vimeboreshwa kwa ergonomics ya hali ya juu, ikitoa faraja na usalama wakati wa kazi.

Tofauti kati ya marekebisho ya mtu binafsi inaweza kuhusishwa na vigezo vifuatavyo:

• upana wa kilimo cha ardhi;
• idadi ya wakataji waliotumiwa;
• nguvu ya jumla ya motors;
• walipaji;
• uwiano wa gia.

Mafuta hutolewa kwa injini kupitia kabureta, ambayo imechanganywa na hewa. Hapo awali, petroli iko kwenye tangi, kutoka ambapo hutumwa zaidi na pampu. Sehemu muhimu ya mfumo wa mafuta ni kichungi cha hewa. Ikiwa hewa iliyochafuliwa inaingia kwenye gari, operesheni ya kawaida ya trekta inayotembea nyuma haitawezekana. Lakini mafuta yanapoingia kwenye chumba cha mwako, lazima iwekwe - wakati ambapo kuziba kwa cheche kunakuja.

Mbali na mshumaa huu, viatu vya sumaku, magurudumu na magneto ni jukumu la kuunda cheche . Mfumo wa baridi pia unachukua jukumu muhimu katika operesheni kamili ya injini. Inazunguka wakati huo huo na crankshaft, impela kwenye flywheel huunda mikondo ya hewa. Wao hupunguza mitungi. Vitengo vya usambazaji wa gesi, pamoja na kusukuma mafuta kwenye silinda, husaidia kuondoa bidhaa taka za mwako kutoka kwake.

Viambatisho

Pamoja na trekta ya "Ugra" ya kutembea nyuma, unaweza kutumia mashine ya kukata "Zarya". Kwa msaada wa kifaa hiki, wanakata nyasi zinazokua kwenye malisho na viwanja vya kibinafsi, kwenye bustani za mboga, kwenye lawn. Lakini kuna mapungufu mawili muhimu: mteremko kwa upande haupaswi kuwa zaidi ya digrii 8, na mteremko wa ardhi inapaswa kuwa kiwango cha juu cha digrii 20. Walakini, "Zarya" inakabiliana vizuri na mazao ya nafaka, na misitu nyembamba moja. Mimea ya kukatwa imewekwa mfululizo, ikisaidiwa na uwekaji wa blade kwa uangalifu.

Toleo kamili zaidi ni Zarya-1 . Mkulima vile ni bora zaidi. Kuweka mower katika mwendo, nishati inachukuliwa kupitia shimoni maalum. Ili kusafirisha bidhaa, unahitaji kutumia mfano wa gari-axle moja "PMG300-1". Trela hii inachukuliwa kuwa ya ulimwengu wote, wakati inaweza kushikilia hadi kilo 350 za shehena. Kasi ya juu zaidi ya kuendesha gari sio zaidi ya 9 km / h.

Mpandaji wa viazi ana faida kubwa katika kilimo cha kibinafsi. Yeye sio tu huweka mizizi chini, lakini pia hutengeneza kilima juu yao. Katika masaa 4, unaweza kupanda hekta 1. Uzito wa mpandaji ni hadi kilo 34, wakati kifaa kinaweza kubadilisha pengo kati ya mizizi ya mtu binafsi. Ni kati ya cm 30 hadi 50.

Kwa motoblocks "Ugra", mchimba viazi wa aina ya kunguruma hutumiwa. Anaweza pia kutoa mazao mengine ya mizizi kutoka ardhini. Inashauriwa kutumia toleo la kiwanda la mchimba viazi. Kifaa kama hicho ni rahisi iwezekanavyo katika utekelezaji. Kuzamishwa ndani ya ardhi hufanywa kwa kina cha cm 20, wakati vipande hadi 38 cm vimefunikwa.

Wakataji, i.e.walima:

• ponda dunia;
• kulegeza;
• changanya mbolea na vitendanishi vingine vya kilimo na mchanga.

Vitengo vya kilimo vimewekwa kwenye shafts za pato. Kwa msaada wa wakataji, unaweza kunyakua ardhi kwa urefu wa 18-20 cm, wakati kila mkataji anakamata 10, 5 cm.

Kama magogo, katika kiwanda wanaweza kuwa na vifaa vya kuzungusha kwa silinda au hexagonal. Ubunifu wa cylindrical unachukuliwa kama suluhisho la kawaida, lakini muundo wa hexagonal husaidia kuongeza traction na traction. Katika visa vyote viwili, magogo hayawezi kuwa nzito kuliko kilo 18.8. Sehemu ya nje ya kulabu kwa anuwai ya vifaa ni 35-50 cm.

Vifaa vya uzani vinavyozalishwa kwenye mmea wa Kaluga vina uzito kutoka kilo 10 hadi 17. Kusudi la kutumia vifaa hivyo ni kuongeza uendelevu na kuboresha ubora wa kazi katika nchi "ngumu". Kwa trekta ya "Ugra" inayotembea nyuma inashauriwa kutumia majembe ya asili "PM-1". Kwa msaada wao, unaweza kufanya kazi anuwai.

Tabia za "PM-1" ni kama ifuatavyo:

• kunyakua ardhi - 21.5 cm;
• uzito - 7, 8 kg;
• vipimo - 53, 5x31x41 cm.

Kaluga hiller "RM-1" iliyo na asili inaweza kupalilia vitanda, kutengeneza matuta, na kusonga chini. Wakati umekusanywa, muundo huu una vipimo vya 54x17x44, cm 5. Hiller inauwezo wa kufunika ukanda wa mchanga hadi upana wa cm 40. Mishale iliyowekwa kwenye "Ugra" itaweza kufunika vipande hadi cm 80-90. Uzito wa bunduki yenyewe ni kilo 12.

Motoblocks ya aina ya "Ugra" inaweza kuongezewa na "SUN 1" wapuliza theluji . Kifaa kama hicho huandaa vizuri njia safi za miguu na usawa hata kwenye tabaka za theluji. Ili mpigaji theluji afanye kazi, lazima iunganishwe na gia ya bevel kwa kutumia gari la V-ukanda.

Mpigaji theluji ana uzani wa kilo 47 na anauwezo wa kusafisha kipande cha cm 60 na blade yake katika kupitisha moja. Urefu wa juu wa safu ya theluji iliyoondolewa mara moja hufikia sentimita 25. Theluji inatupwa hadi 5-8 m kando.

Ikiwa safu ya theluji iko chini ya cm 5, inashauriwa kuiondoa kwa brashi. Inaweza kufuta ukanda kwa upana wa cm 90. Motoblock, ambayo brashi imeambatishwa, imeanza kwa kasi ya 2-5 km / h.

Inapaswa kuongezwa kuwa ni muhimu pia wakati wa kuondoa majani yaliyoanguka. Dereva ya brashi, kama mpiga theluji, ni mkanda wa V. Bidhaa ya kusafisha inaweza kuzungushwa digrii 180. Adapta mara nyingi huambatanishwa na matrekta ya Ugra ya kutembea nyuma. Vigezo vyake ni 255x135x114 cm, uzani wake ni kilo 240. Katika kesi hiyo, huweka kilo 100 mwilini, na kilo 300 kwenye trolley. Hali tu ni kwamba uzito wa jumla wa adapta iliyo na mzigo hauzidi kilo 540.

Ili kufanya adapta iwe vizuri zaidi, ilikuwa na vifaa:

• breki za bendi;
• kiti pana;
• mwili uliofutwa;
• utaratibu wa kushikamana na vitengo vya wasaidizi.

Vipindi vya ardhini vimeambatanishwa nyuma ya trekta ya kutembea-nyuma. Kawaida hutegemea njia tatu. Nishati hupokelewa kupitia shimoni la kuchukua nguvu.

Inayojulikana pia ni ile inayoitwa moduli ya safari, ambayo husaidia kufanya kazi na viambatisho. Kuketi kwenye kiti cha kujitolea kunamaanisha uchovu kidogo, kwa hivyo waendeshaji wanaweza kupata kazi zaidi katika kitengo cha wakati mmoja na kwa siku nzima.

Hila za matumizi

Mara kwa mara inakuwa muhimu kuondoa muhuri wa mafuta kutoka kwa sanduku la gia. Kawaida inahusishwa na kuvuja kwa mafuta. Ukiahirisha kazi hadi tarehe nyingine, inaweza kuingiza mfumo mzima.

Kabla ya kuchukua nafasi ya mihuri ya mafuta, vitendo kadhaa hufanywa:

• zima motor;
• rekebisha trekta ya kutembea-nyuma katika hali iliyosimama;
• safisha vipuri;
• andaa mahali ambapo hakuna kitu kitakachoingilia.

Kwa kweli, wavuti iliyochaguliwa haipaswi kuwa ya wasaa tu, bali pia nyepesi. Sanduku la gia husafishwa kwa mafuta. Kwanza, hutiwa ndani ya chombo, na kisha mabaki yanafutwa na kitambaa. Boti, na baada yake muhuri wa mafuta, piga na bisibisi zilizopangwa. Baada ya kubadilisha sehemu, mafuta yaliyotokwa hapo awali hutiwa tena ndani ya sanduku la gia, na kisha gurudumu imewekwa.

Ni muhimu sana kurekebisha kwa usahihi kabureta wa trekta inayotembea nyuma. Utaratibu huu kawaida hufanywa kwenye kiwanda, lakini marekebisho ya ziada na marekebisho hufanywa mara nyingi. Hii inathibitishwa na kuyumba kwa mapinduzi. Kwanza, injini imechomwa moto. Wakati marekebisho yamekamilika, motor inapaswa kuanza tena kwa dakika 10.

Ili mitambo ya umeme ya matrekta ya Ugra inayotembea-nyuma ifanye kazi vizuri, ni mafuta tu ya injini inayofaa inapaswa kumwagika ndani yao. Inahitajika kubadilisha mafuta sio tu wakati wa matengenezo ya kawaida, lakini pia katika visa kadhaa vinavyojulikana kwa watumiaji wote. Katika kipindi cha udhamini, inashauriwa kukarabati sanduku za gia za walima madhubuti katika vituo vya huduma vilivyoidhinishwa. Baada ya kupata kelele kali ya nje, kaza bolts na ubadilishe gia. Clutch hubadilishwa ikiwa kuna shida yoyote.

Mapitio ya wamiliki

Kwa ujumla, watumiaji wanapima kiwango cha wakulima wa safu ya Ugra vyema. Inabainishwa haswa kuwa clutch inafanya kazi vizuri kwa vitengo. Walakini, wakati mwingine kuna malalamiko ya kuendesha polepole na kelele kubwa. Sanduku la gia linaleta malalamiko mengi zaidi kuliko gari. Walakini, matrekta ya nyuma ya laini hii yanaweza kufanya kazi kwenye ardhi zenye sifa tofauti sana.

Vifaa vile hutumiwa vizuri katika msimu wowote wa mwaka . Kulima "Ugra" hufungua hata maeneo ambayo yamejaa magugu. Watumiaji pia hutoa maoni mazuri kwa magurudumu ya usukani wa motoblocks. Sehemu zote kuu za mashine zina maisha ya huduma ya muda mrefu. Maoni mazuri pia yanaonyeshwa juu ya utendaji wa vifaa vya Kaluga.