Motoblocks "Neva" (picha 46): Sifa Za Modeli "MB-2K-7.5" Na "MB-3", Vipuri Na Trela Ya "MB-23", Hakiki Za Wamiliki

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-09 13:46

Kwenye eneo la Urusi na nchi za CIS, moja wapo ya motoblocks maarufu ni kitengo cha chapa ya Neva. Imetolewa na kampuni ya Krasny Oktyabr kwa zaidi ya miaka 10. Kwa miaka mingi, imethibitisha ubora wake wa kipekee, ufanisi na ufanisi.

Maelezo ya mtengenezaji

Kiwanda cha Krasny Oktyabr-Neva kilifunguliwa mnamo 2002 kama kampuni tanzu ya Kirusi kubwa inayoshikilia Krasny Oktyabr, ambayo inajulikana nchini Urusi na nje ya nchi kama moja ya mimea kubwa zaidi ya ujenzi wa mashine. Historia ya kampuni hiyo ilianza nyuma mnamo 1891 . - hapo ndipo biashara ndogo ilifunguliwa huko St. Baadaye kidogo, wahandisi wa mmea huo, pamoja na wanasayansi wa Soviet, walishiriki katika uundaji wa mmea wa kwanza wa nguvu.

Mwisho wa miaka ya 20 ya karne iliyopita, kampuni hiyo iliungana na Kiwanda cha Pikipiki cha Zinoviev - kutoka wakati huo hatua mpya katika historia ya biashara ilianza, muungano ulianzisha utengenezaji wa pikipiki na sehemu za magari, na mnamo miaka ya 40 mmea ulianza kufanya kazi kwa tasnia ya anga (huu ndio mwelekeo ambao unabaki kuwa moja kuu hizo leo). Vifaa vya uzalishaji wa "Krasny Oktyabr" hutengeneza roketi na motors za ndege kwa mashine kama hizo: Ndege za Yak-42, helikopta za K-50 na K-52.

Sambamba, kampuni hiyo inazalisha zaidi ya injini milioni 10 za pikipiki na motors kila mwaka, na mnamo 1985, mgawanyiko uliobobea katika vifaa vya kilimo uliundwa . Ilipokea jina "Neva" na ikawa shukrani maarufu kwa kutolewa kwa motoblocks.

Ubunifu

Motoblocks zinazozalishwa chini ya alama ya biashara ya Neva haraka zilipata umaarufu kati ya bustani na wakaazi wa majira ya joto kwa sababu ya ufanisi wao, kuegemea na ubora wa mkutano - kulingana na makadirio, kiasi cha kukataliwa katika biashara hii hakizidi 1.5%. Kitengo hiki kinatofautishwa na kiwango cha juu cha usalama kwa sababu ya utumiaji wa vifaa vya hali ya juu na kuanzishwa kwa njia za kiteknolojia kwa usindikaji wao.

Motoblocks "Neva" zina njia mbili za kasi mbele na moja kwa mwelekeo mwingine . Kwa kuongeza, safu iliyopunguzwa imewasilishwa - katika kesi hii, ukanda unapaswa kutupwa kwa pulley nyingine. Kasi ya kuzunguka inatofautiana kutoka 1, 8 hadi 12 km / h, uzito wa juu wa modeli zilizotengenezwa ni kilo 115, wakati kifaa kina uwezo wa kiufundi wa kubeba mizigo hadi kilo 400. Kukamilisha motoblocks, biashara ya utengenezaji hutumia motors za DM-1K zilizotengenezwa huko Kaluga, na pia injini za chapa maarufu ulimwenguni kama Honda na Subaru. Sanduku la gia la kitengo ni mnyororo wa gia, wa kuaminika, uliotiwa muhuri, ulio kwenye umwagaji wa mafuta.

Mwili umetengenezwa na aluminium, ni nyepesi na hudumu. Sanduku kama hilo lina uwezo wa kukuza nguvu ya zaidi ya kilo 180 na inaweza kufanya kazi kwa ufanisi kwa aina yoyote ya mchanga. Bonasi ya kupendeza ni uwezo wa kuondoa shimoni za axle, kwa sababu ambayo inawezekana kuelekeza gari kwa moja tu ya magurudumu, na hivyo kuwezesha sana mchakato wa kudhibiti trekta inayokwenda nyuma.

Muundo huo unatofautishwa na kuegemea kuongezeka: ikiwa wakati wa operesheni trekta ya kutembea-nyuma inagongana na kikwazo, basi ukanda mara moja huanza kuteleza, na hivyo kulinda motor na sanduku la gia kutoka kwa uharibifu wa mitambo.

Ufafanuzi

Wacha tuache kidogo kwa undani zaidi juu ya huduma za kiufundi za matrekta ya Neva ya nyuma:

• vipimo vya juu (L / W / H) - 1600/660/1300 mm;
• uzito wa juu - kilo 85;
• nguvu ya chini ya kuvuta kwenye magurudumu wakati wa kusafirisha mizigo yenye uzito hadi kilo 20 - 140;
• kiwango cha joto cha kufanya kazi - kutoka -25 hadi +35;
• hodovka - upande mmoja;
• mpangilio wa gurudumu - 2x2;
• clutch imeondolewa, utaratibu wa kuishirikisha unawakilishwa na roller ya mvutano;
• sanduku la gia - mnyororo sita, mitambo;

• tairi - nyumatiki;
• wimbo unaweza kubadilishwa kwa hatua, upana wake katika nafasi ya kawaida ni 32 cm, na upanuzi - 57 cm;
• kipenyo cha mkataji - 3 cm;
• upana wa kukamata - 1, 2 m;
• kuchimba kina - cm 20;
• mfumo wa uendeshaji - fimbo;
• mafuta yaliyotumiwa - petroli AI-92/95;
• aina ya baridi ya gari - hewa, kulazimishwa;

Inawezekana pia kurekebisha viambatisho. Katika kesi hii, unaweza kusanikisha vifaa vyote vya kazi (vipeperushi vya theluji, mashine za kukata nyasi, pampu ya maji na brashi), na tu (gari, jembe, mchimba viazi na blade ya theluji). Katika kesi ya pili, vitu vimefungwa na hitch.

Mpangilio

Kampuni "Neva" hutoa anuwai ya motoblocks, tofauti kati ya ambayo, kwa kweli, hupunguzwa tu kwa aina ya injini inayotumika. Hapa kuna muhtasari wa marekebisho maarufu zaidi.

• " MB-2K-7, 5 " - injini ya biashara ya Kaluga ya chapa ya DM-1K ya viwango anuwai vya nguvu imewekwa kwenye bidhaa: nusu ya mtaalamu inafanana na vigezo vya lita 6, 5. s, na PRO ya kitaalam ina vifaa vya sleeve ya chuma na ina sifa za nguvu za lita 7.5. na.
• " MB-2B " - Trekta hii ya nyuma-nyuma ina vifaa vya injini za umeme za Briggs & Stratton. Kama ilivyo katika kesi ya hapo awali, imegawanywa katika nusu-mtaalamu na mtaalamu, vigezo vya nguvu vya modeli zilizowasilishwa ni lita 6. s, 6, 5 l. na na 7, 5 l. na.
• " MB-2 " - Mfano huu una vifaa vya injini za Kijapani "Subaru" au Yamaha MX250, ambazo zinatofautiana katika camshaft ya juu. Marekebisho yanahitajika sana, kama moja ya kuaminika zaidi ulimwenguni.

• " MB-2N " - ana injini kutoka "Honda" na uwezo wa 5, 5 na 6, 5 farasi. Matrekta haya ya kutembea nyuma yanajulikana na ufanisi zaidi na kuongezeka kwa kasi. Vipengele hivi vinahakikisha utumiaji wa muda mrefu na uaminifu wa kitengo chote, hata licha ya vigezo vyake vya nguvu kidogo.
• " MB-23 " - safu hii ya mfano inawakilishwa na motoblocks nzito na injini zenye nguvu - kutoka 8 hadi 10 l m. Subaru na motors za Honda hutumiwa mara nyingi hapa, motoblocks zimeundwa kufanya kazi kwa hali nzito kwa aina yoyote ya ardhi. Ni muhimu kukumbuka kuwa kina cha usindikaji hapa kimeongezwa hadi cm 32. Katika mstari huu, mfano "MD-23 SD" unaweza kutofautishwa kando, ambayo ni ya dizeli, kwa hivyo inasimama na nguvu ya juu ya rasimu kati ya vitengo vyote vya mfululizo huu.

Pia maarufu ni Neva MB-3, Neva MB-23B-10.0 na Neva MB-23S-9.0 mifano ya PRO.

Jinsi ya kuchagua?

Wakati wa kuchagua trekta ya kutembea nyuma, kwanza kabisa, mtu anapaswa kuendelea kutoka kwa nguvu yake. Kwa hivyo, ikiwa unafanya kazi na kitengo nchini mara kwa mara, na nguvu ya kazi iko chini, basi mitambo ya nguvu ndogo na parameter kutoka lita 3.5 hadi 6 itafanya. Hii inatumika kwa viwanja chini ya ekari 50. Ufungaji wenye uwezo zaidi ya 6, l. s ni bora kwa matumizi makubwa, wakati kuna haja ya kulima mara kwa mara na kwa kina. Kwa maeneo ya kupanda kutoka ekari 45 hadi hekta 1, inafaa kuangalia kwa karibu mifano kwa lita 6-7. s, na viwanja vyenye eneo kubwa vinahitaji uwezo mkubwa - kutoka lita 8 hadi 15. na.

Walakini, usisahau kwamba ukosefu wa nguvu mara nyingi hubadilika kuwa kutofaulu mapema kwa vifaa, na ziada yake inajumuisha utunzaji mkubwa wa vifaa.

Kulinganisha na matrekta mengine ya kutembea nyuma

Kando, inafaa kuzungumza juu ya tofauti kati ya trekta ya Neva-nyuma na vitengo vingine. Watu wengi hulinganisha "Neva" na motoblocks za ndani za utendaji sawa kama: "Cascade", "Salyut", na Patriot Nevada. Wacha tuangalie kwa undani maelezo, kufanana na tofauti za mifano.

Oka

Watumiaji wengi wanasema kuwa Oka ni mfano rahisi wa Neva, faida za Oka ni gharama nafuu, wakati Neva inaongozwa na faida kama vile nguvu na ubora wa juu wa motors za Amerika na Kijapani. Miongoni mwa hasara za "Oka" mara nyingi huitwa kituo cha mvuto, ambayo husababisha uzani kupita kiasi kila wakati, na vile vile uzito mzito, kwa hivyo ni mtu aliye na maendeleo mzuri tu ndiye anayeweza kufanya kazi na "Oka", na wanawake na vijana hakuna uwezekano wa kukabiliana na kitengo kama hicho.

Ni juu ya mnunuzi kuamua ni trekta gani ya kutembea atakayechagua, hata hivyo, kabla ya kufanya uamuzi wa mwisho, mtu anapaswa kuendelea sio tu kutoka kwa bei, bali pia kutoka kwa mazoezi ya kitengo. Jaribu kutathmini ukubwa wa shamba lako la ardhi, pamoja na uwezo wa kiufundi wa trekta ya kutembea na ujuzi wako mwenyewe katika kufanya kazi na mifumo kama hiyo.

Salamu

"Salamu" pia inaitwa mfano rahisi wa "Neva", hata hivyo, gharama ya chini inajumuisha shida kubwa sana. Kama maoni ya wateja yanavyoonyesha, "Salamu" matrekta ya kwenda nyuma sio kila wakati huanza na baridi - katika kesi hii, lazima uwape moto kwa muda mrefu, na hivyo kuongeza matumizi ya mafuta. Kwa kuongezea, magurudumu ya kiwanda mara nyingi huruka kutoka kwa vifungo vya nyuma katika hali ya kutetemeka, na kitengo wakati mwingine huteleza kwenye nchi za bikira.

Neva ana hakiki hasi, lakini watumiaji wanaona kuwa hitaji la Neva sio halali kila wakati - uchaguzi wa mashine inayofaa inategemea sana sifa za mchanga, saizi ya ardhi iliyolimwa na nguvu ya mwendeshaji.

Ugra

Ugra ni ubongo mwingine wa tasnia ya Urusi. Ni kifaa chenye ubora wa hali ya juu ambacho hufanya kazi kwa ufanisi kwenye kila aina ya mchanga. "Neva" na "Ugra" zina takriban gharama sawa: katika anuwai kutoka kwa rubles elfu 5 hadi 35,000 - ikiwa tunazungumza juu ya mifano iliyotumiwa, na mpya zitagharimu angalau mara tatu zaidi: kutoka 30 hadi 50 elfu.

Miongoni mwa ubaya wa Ugra ni:

• ukosefu wa seti ya ziada ya wakulima;
• maoni mengi ya mtetemo kwa usukani;
• kiasi kidogo cha tanki la mafuta;
• ukosefu kamili wa ulaini;
• kifaa kinaruka kutoka kusimama.

Mapungufu haya yote, vitu vingine vyote vikiwa sawa, bila shaka huweka mizani kwa niaba ya matrekta ya Neva ya nyuma.

Agate

"Agat", kama "Neva", imewekwa na injini za uzalishaji wa Amerika na Kijapani, na pia inajumuisha injini zilizotengenezwa China. Kulingana na wakulima, "Agat" hupoteza "Neva" kwa vigezo kama vile: urefu wa gurudumu, kasi ndogo ya harakati wakati wa kusafirisha bidhaa kwenye troli iliyoambatanishwa, na pia kuvuja kwa mihuri ya mafuta.

Viambatisho

Motoblock "Neva" hutumiwa mara nyingi pamoja na aina anuwai za viambatisho. Kwa hivyo, kwa kilimo cha mchanga, sio magurudumu, lakini wakataji wamewekwa kwenye kitengo, na idadi yao yote inategemea aina ya mchanga (kwa wastani, kit ni pamoja na vipande 6 hadi 8). Kwa kulima ardhi, hitch maalum hutumiwa, na ili kuhakikisha kushikamana kwa kiwango cha juu cha ufungaji chini, unapaswa pia kununua magurudumu ya lug.

Kwa upandaji mzuri wa upandaji, hiller maalum hutumiwa . Wanaweza kuwa safu moja au mbili, pia wamegawanywa katika inayoweza kubadilishwa na isiyoweza kubadilishwa. Chaguo inategemea tu sifa za ardhi iliyolimwa. Kawaida, na vifaa hivi, magurudumu ya chuma ya saizi kubwa hutumiwa, na hivyo kuongeza idhini ya agrotechnical.

Wapandaji maalum wanaweza kushikamana na trekta inayotembea nyuma ya Neva, kwa msaada ambao unaweza kupanda shamba na mbegu za mboga na mazao ya nafaka, na pia mara nyingi hununua nozzles maalum iliyoundwa kwa ajili ya kupanda viazi - vifaa kama hivyo hupunguza muda na juhudi alitumia kupanda.

Mchimba viazi atasaidia kuvuna mazao ya mizizi . Kawaida mifano ya kutetemeka imeambatanishwa na trekta ya Neva-nyuma-nyuma, ambayo hufanya kazi nzuri sana ya kusindika sehemu ndogo ya eneo la kutua. Kanuni ya utendaji wa wachimbaji wa viazi ni rahisi: kutumia kisu, kifaa huinua safu ya ardhi pamoja na mazao ya mizizi na kuipeleka kwa wavu maalum, chini ya hatua ya kutetemeka, dunia hupepetwa, na kung'olewa viazi kwa upande mwingine mkono huanguka chini, ambapo mmiliki wa shamba anakusanya, bila kutumia juhudi kubwa. Uzalishaji wa mchimbaji huo ni takriban hekta 0.15 / saa.

Kwa uvunaji wa nyasi, inafaa kununua viambatisho vya mower, ambazo zinaweza kuwa sehemu au rotary. Wakataji wa sehemu hutengenezwa kwa chuma chenye ncha kali, husogea kwa ndege yenye usawa kuendelea kuelekea kila mmoja, hufanya kazi vizuri na nyasi kwenye uwanja ulio sawa. Vifaa vya Rotary ni anuwai zaidi. Chombo cha kufanya kazi hapa ni visu vilivyowekwa kwenye diski inayoendelea kuzunguka. Marekebisho kama haya hayaogope kutofautiana kwa mchanga, hayatasimamishwa na nyasi au vichaka vidogo.

Katika msimu wa baridi, trekta inayotembea-nyuma hutumiwa kusafisha eneo la ndani kutoka theluji - kwa hili, vipeperushi vya theluji au majembe ya theluji yameambatanishwa nao, ambayo hukuruhusu kusafisha vizuri maeneo makubwa kwa dakika kadhaa. Lakini kwa ukusanyaji wa takataka, inafaa kutoa upendeleo kwa maburusi ya rotary na upana wa kufanya kazi wa cm 90. Ikiwa ni lazima kusonga mizigo, gari-trela linaambatanishwa na matrekta ya Neva-nyuma, ambayo huenda kwa kasi ya 2.2 km / h na ina uwezo wa kubeba kilo 400. Kwa kawaida, gari kama hilo lina vifaa vya kiti cha mwendeshaji, hitch ya kuaminika na mfumo wa kusimama.

Mwongozo wa mtumiaji

Kutunza trekta ya kutembea-nyuma ni rahisi: jambo muhimu zaidi ni kwamba ni safi na kavu kila wakati, wakati inapaswa kuwekwa peke katika nafasi ya usawa inayoungwa mkono na gurudumu la ziada au standi maalum. Wakati wa kununua trekta ya kutembea nyuma, kwanza kabisa, unahitaji kuiendesha kwa siku 1, 5. Mashine inapaswa kuendeshwa kwa uangalifu kadiri inavyowezekana kwa ukali kamili, huku ikiepuka mizigo mingi. Katika siku zijazo, yote ambayo inahitajika kwa trekta ya nyuma ni ukaguzi wa mara kwa mara, ambao ni pamoja na hundi kamili:

• kiasi cha mafuta;
• inaimarisha nguvu ya unganisho zote zilizofungwa;
• hali ya jumla ya vitu kuu vya kinga;
• shinikizo la tairi.

Tumezoea ukweli kwamba mashine za kilimo zinafanya kazi katika kipindi cha chemchemi-vuli, hata hivyo, hata wakati wa msimu wa baridi kuna kazi kwa vizuizi vya gari vya Neva - kusafisha na kusafisha eneo kutoka kwa vizuizi vya theluji. Kwa msaada wa mpigaji theluji, unaweza kuondoa theluji yote iliyoanguka au kusanyiko kwa dakika chache, badala ya kutumia koleo kwa masaa. Walakini, ikiwa kila kitu ni wazi na operesheni katika hali ya hewa ya joto, basi matumizi ya msimu wa baridi wa matrekta ya nyuma-nyuma yana sifa zake.

Kama ifuatavyo kutoka kwa mwongozo wa maagizo, kwanza kabisa, kifaa kinapaswa kutayarishwa kwa kazi katika hali ya baridi kali . - kwa hili, inahitajika kubadilisha mafuta kwa wakati unaofaa, na vile vile plugs za cheche - basi mnato wa muundo utakuwa chini, ambayo inamaanisha kuwa kuanza injini itakuwa rahisi. Walakini, hata hii haisaidii kila wakati kuanza injini. Ili kuzuia hali kama hiyo mbaya, unahitaji kuhifadhi kitengo kwenye chumba chenye joto (kwa mfano, kwenye karakana), na ikiwa hii haiwezekani, basi kabla ya kuanza unahitaji kuifunika kwa blanketi ya joto, na juu na blanketi la sufu. Hakikisha kwamba baada ya ujanja huu rahisi, gari lako litaanza kwa urahisi na kwa urahisi kama msimu wa joto. Ikiwa ni lazima, ongeza ether kwa kabureta - kwa njia hii unaweza pia kurahisisha kuanza injini.

Baada ya kuondoa theluji, trekta inayotembea nyuma inapaswa kusafishwa, vinginevyo, kutu inaweza kuonekana kwenye nodi. Unahitaji pia kufuta kifaa na mafuta kama inahitajika na kuirudisha kwenye karakana.

Mapitio ya wamiliki

Mapitio ya wamiliki onyesha faida nyingi za matrekta ya Neva.

• Injini zilizoingizwa za chapa maarufu ulimwenguni za Honda, Kasei na zingine, ambazo zinajulikana na ufanisi mkubwa sana na maisha bora ya gari. Kifaa kama hicho hukuruhusu kutumia trekta ya kutembea-nyuma hata katika hali mbaya ya hali ya hewa.
• Mfumo wa kazi na wakati huo huo rahisi wa kubadili kasi ya kitengo cha magari. Shukrani kwa hili, unaweza kuchagua kasi yako moja kwa kila aina ya kazi. Idadi yao yote inategemea aina na muundo wa kifaa (kwa mfano, gia ya kwanza hutumiwa kwenye mchanga wenye shida na ngumu, na ya tatu - kwenye kipande cha ardhi kilichochimbwa).
• Kizuizi cha motor "Neva" kimefanikiwa pamoja na viambatisho vya aina yoyote: na jembe, mkulima, mpulizaji theluji, mkokoteni na tafuta. Yote hii hukuruhusu kutumia usanikishaji wakati wowote wa mwaka.

• Motoblock hukuruhusu kuweka nafasi yoyote ya usukani, na ikiwa lug pia inatumika pamoja na usanikishaji, basi usukani unaweza kudhibitiwa vyema ili usiharibu mtaro ulioundwa.
• Vitengo vilivyotengenezwa na Krasny Oktyabr vina uzani mwepesi, lakini wakati huo huo, kesi thabiti, ambayo inalinda kifaa kizima kutoka kwa gesi, vumbi na uharibifu wa mitambo. Ili kupunguza mzigo wa kutetemeka, nyumba mara nyingi huimarishwa na pedi za mpira.
• Ni muhimu kukumbuka kuwa usafirishaji wa mitambo kama hiyo inawezekana kwa gari yoyote, wakati mtengenezaji anaahidi dhamana ya vifaa vyake na huduma ya muda mrefu.
• Ikiwa moja ya vipuri vya trekta kama hiyo ya nyuma inashindwa, hakutakuwa na shida na ununuzi wa vifaa - zinaweza kupatikana katika duka lolote. Vipuri vya modeli zilizoingizwa mara nyingi zinapaswa kuagizwa kutoka kwa orodha na subiri kwa muda mrefu.

Ya mapungufu, watumiaji wanaonyesha alama zifuatazo

• Mifano nyepesi ya Neva haifanyi kazi vizuri katika hali ya jembe, kwa hivyo lazima wangeambatanisha wakala wa uzani (katika kesi hii, kina cha kulima ni 25 cm).
• Licha ya ukweli kwamba mfano huo ni kompakt kabisa, unaweza kununua Analog ndogo mara nyingi.
• Uzito wa aina zingine hufikia kilo 80-90, ambayo inazuia sana mzunguko wa watu ambao wanaweza kushughulikia zana kama hiyo. Walakini, unaweza kununua mfano wa MB-B6.5 RS Compact.
• Wafanyabiashara wengi wanaamini kuwa gharama ya matrekta ya Neva-nyuma-nyuma yamezidiwa. Katika kesi hiyo, inapaswa kuzingatiwa kuwa bei ya bidhaa za chapa hii inategemea sio tu kwa mtengenezaji, bali pia na sera ya bei ya biashara hiyo. Ndio sababu watumiaji katika hali nyingi wanapendekeza kutoa upendeleo kwa kununua bidhaa moja kwa moja kutoka kwa mtengenezaji kupitia wavuti yao rasmi.