Motoblock "Neva MB-1": Sifa Za Kiufundi Na Maagizo Ya Uendeshaji, Sanduku La Gia La "MultiAGRO RS950"

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Upeo wa matumizi ya matrekta ya Neva MB-1 ya nyuma ni pana sana. Hii ikawa shukrani inayowezekana kwa idadi kubwa ya viambatisho, injini yenye nguvu, ambayo imewekwa katika marekebisho anuwai, na pia sifa zingine muhimu za kiufundi.

Maalum

Mtindo wa zamani wa Neva MB-1-kizuizi cha gari kilisababisha dhoruba ya mhemko mzuri kwa mtumiaji, marekebisho ya kisasa hukuruhusu kufungua haraka na kwa urahisi, kulima, kulima ardhi, kulima vitanda, kukata nyasi na hata kuondoa theluji. Matrekta yaliyoelezwa ya kutembea nyuma yanazalishwa katika nchi yetu, ambayo ni katika jiji la St. Kwa miaka iliyopita, sanduku la gia limepata muundo ulioimarishwa, umbo la mwili lililoboreshwa, ambalo limepunguza kuburuta.

Mtengenezaji alilipa kipaumbele sana kwa urahisi wa udhibiti wa utumiaji wa vifaa kama hivyo, ilitumia kutenganisha kwa magurudumu mawili katika muundo.

Pikipiki huanza haraka na kwa urahisi kutoka kwa kuanza kwa umeme, jenereta husaidia kuwasha taa za taa zilizowekwa mbele ya trekta ya nyuma, ili uweze kufanya kazi hata usiku. Mifano zote zimetengenezwa kulingana na viwango vya usalama wa kiufundi. Mtengenezaji anaonya mtumiaji juu ya hatari inayomtishia ikiwa atajaribu kubadilisha sifa za vifaa kwa uhuru.

Motoblocks ndio wasaidizi bora kwenye shamba kubwa la bustani . Wao hutumiwa katika kutengeneza nyasi na hata kwenye bustani. Magurudumu ya chuma huruhusu magari kusonga haraka kwenye aina yoyote ya ardhi. Aina zote za chapa zina sifa ya vipimo vidogo na urahisi wa matumizi. Wana nguvu kabisa, lakini bado ni kiuchumi. Kuna injini ya kiharusi 4 ndani, na viambatisho vya ziada hukuruhusu kutatua sio kawaida, lakini kazi ngumu zaidi.

Opereta bila elimu maalum au ujuzi anaweza kufanya kazi kwa mbinu kama hiyo, lakini kubadilisha viambatisho kunawezekana tu baada ya uchunguzi wa kina wa maagizo kutoka kwa mtengenezaji. Kutoka kwa kiwanda, trekta ya kutembea-nyuma inakuja na mkulima aliyewekwa, zana zingine zote za kazi hutumiwa kulingana na maagizo maalum ya mtengenezaji.

Ufafanuzi

Motoblocks "Neva MB-1" hutolewa kwa kuuza kwa vipimo tofauti, ambapo urefu, upana na urefu angalia kama hii:

• Sentimita 160 * 66 * 130;
• Sentimita 165 * 660 * 130.

Kuna mifano yenye uzito wa kilo 75 na kilo 85, zote zina bidii wakati wa kutumia mzigo wa ziada wa kilo 20 kwenye magurudumu ni 140 kgf. Mbinu hii inaweza kutumika kwa joto la hewa la -25 hadi + 35 C. Motoblock zote zina kibali cha ardhi cha 120 mm. Kama sanduku la gia, hapa kwenye "Neva MB-1" kitengo cha mitambo kinatumika, na aina ya mnyororo wa gia. Idadi ya gia inategemea mfano na inaweza kuwa nne mbele na mbili nyuma, au sita mbele na sawa wakati wa kurudi nyuma.

Gari moja-silinda kabureta inaendesha petroli . Toleo moja lina jenereta na kuanza kwa umeme, nyingine haina. Motoblocks "Neva MB-1" zina anuwai ya kushangaza ya injini. Ikiwa kuna K kwa jina, tunaweza kusema kwamba kitengo hiki kilitengenezwa huko Kaluga, wakati nguvu yake ya kiwango cha juu inafikia nguvu ya farasi 7.5.

Hii ni moja ya injini zenye ufanisi zaidi katika muundo ambao sleeve ya chuma iliyotolewa hutolewa.

Uwepo katika faharisi ya B unaonyesha kuwa motor imeingizwa nje, uwezekano mkubwa ni kitengo cha mtaalamu, ambacho kina kiashiria cha nguvu cha lita 7.5. na. Ikiwa 2C imeandikwa katika faharisi, inamaanisha kuwa injini kutoka Honda yenye uwezo wa lita 6.5 imewekwa ndani ya vifaa. na. Faida yake ni kwamba mtengenezaji wa Japani hutumia teknolojia za hali ya juu katika maendeleo yake.

Kuna vifaa vya kuuza na injini za nguvu zaidi, hadi lita 10. na., ambayo inakabiliana na mchanga wowote na inaweza kusaidia kazi ya muda mrefu. Ikiwa tunazingatia matumizi ya mafuta ya "Neva MB-1", basi takwimu hii ni lita tatu kwa saa. Inaweza kutofautiana kulingana na hali ambayo vifaa vinaendeshwa.

Mpangilio

Neva MB1-N MultiAGRO (GP200)

Bora kwa maeneo madogo. Ukiwa na injini kutoka kwa mtengenezaji wa Japani, ambayo imejiimarisha kwa kuegemea kwake na kudumu. Mtengenezaji alihamisha mabadiliko ya gia kwenye safu ya uendeshaji. Punguza kutoka "MultiAgro" ni maendeleo ya mtengenezaji.

Vifaa vinaweza kufanya kazi na vifaa vya ziada, kuna gia za kusonga mbele, ziko tatu, inawezekana kuirudisha nyuma . Kwa hivyo, mwendeshaji ana nafasi ya kufanya kazi yoyote ya kilimo. Mbinu kama hiyo inajulikana na nguvu zake kubwa na gharama ndogo. Mtumiaji anaweza kurekebisha urefu wa vipini ili kutoshea urefu wao.

Wakati wa kufanya kazi kwa wakataji wa kusaga, inaruhusiwa kusanikisha gurudumu la msaada, kwa sababu ambayo usawa bora umehakikisha. Gurudumu haipatikani, kwa hivyo lazima inunuliwe kando. Injini inaonyesha nguvu ya farasi 5.8, unaweza kuongeza mafuta AI-92 na 95. Upana wa wimbo ulioundwa, kulingana na kiambatisho kilichotumiwa, ni 860-1270 mm.

MB1-B MultiAGRO (RS950)

Mfano huu hutumiwa vizuri kwenye mchanga wa wastani. Hii ni mbinu ya kazi anuwai ambayo mtengenezaji ametoa kwa uchaguzi wa gia. Injini ina nguvu kabisa na ina maisha marefu ya huduma. Kama ilivyo katika mfano uliopita, sanduku la gia la kawaida limewekwa kwenye muundo. Mbinu hiyo inaweza kupongezwa kwa udhibiti wake rahisi wa mabadiliko ya gia na gia na ufanisi mkubwa. Hata mtu asiye na uzoefu anaweza kukabiliana na mbinu kama hiyo kwa urahisi.

Uwiano wa gia umeongezeka, kwa sababu ambayo trekta inayotembea nyuma hufanya kazi nzuri ikiwa ni lazima kuitumia kama trekta.

Usukani unaweza kubadilishwa haraka na kwa urahisi kulingana na urefu wa mtumiaji, na kasi inaweza kuwashwa kwenye usukani. Ikiwa ni lazima, idadi ya gia imeongezeka kupitia upepo na ukanda, ambao unahitaji kurudishwa kwenye gombo la pili la pulley. Mbinu hiyo husaidia kukabiliana haraka na kazi zote ardhini, pamoja na kuchimba mchanga.

Ikiwa unapunguza gurudumu la ziada, lililowekwa kama msaada, na usukani, basi ufungaji wa mkataji wa kusaga hufanyika haraka na bila juhudi za ziada . Mbinu hiyo inaweza kutumika kama njia ndogo ya kusafirisha mazao. Hii inahitaji mkokoteni na adapta. Ni rahisi na rahisi kusafisha eneo hilo na kusafisha theluji na brashi ya ziada au koleo. Nguvu ya injini ni lita 6.5. na., inaendesha mafuta sawa na mfano uliopita, upana wa wimbo wa kushoto uko katika anuwai sawa.

Motoblock "Neva MB1-B-6, OFS"

Inatumika katika hali mbaya ya taa kwenye ardhi yenye uzito wa kati. Pamoja na ongezeko kubwa la joto la kawaida, mtengenezaji anashauri kufanya kazi kwenye trekta ya kutembea-mapema tu asubuhi au jioni. Ubunifu ni pamoja na taa za taa, ambazo kazi yake hufanywa shukrani kwa jenereta iliyojengwa na mwanzo wa umeme. Kuna gia tatu za mbele na gia ya nyuma, matumizi ya nguvu ni ya chini.

Kasi bora ya kazi huchaguliwa kwa kuweka upya ukanda . Lever, ambayo ni muhimu kwa kuhama, iko kwenye usukani. Inaweza kubadilishwa, ambayo inarahisisha sana utendaji wa kazi zilizopewa kwenye ardhi isiyo sawa. Magurudumu hubadilishwa haraka na kwa urahisi kuwa wakataji. Gurudumu la msaada wa ziada halitolewi.

Ikiwa unapanga kufanya kazi ngumu, aina anuwai ya vifaa vimeambatanishwa na trekta la nyuma-nyuma. Unaweza kuondoa theluji kutoka eneo hilo, kusafirisha mazao. Tangi la mafuta linashikilia lita 3.8 za petroli, nguvu ya injini ni lita 6. na. Kukanyaga kwa kilimo ni sawa na kwa mifano mingine. Moja ya faida kuu ya mbinu iliyoelezwa ni urahisi wa matengenezo.

Neva MB1S-6, 0

Ukiwa na injini ya kiharusi 4, ambayo ina sifa ya kuongezeka kwa maisha ya huduma. Idadi ya gia ni 4, kwa kusonga mbele tatu na kurudi nyuma moja. Moja ya sifa za trekta hii ya kutembea-nyuma ni kituo cha mvuto, ambacho kinashushwa, kwa hivyo mwendeshaji haifai kutumia nguvu ya ziada wakati wa operesheni. Nguvu ya kitengo cha nguvu ni farasi 6, wakati kiasi cha tanki ya gesi ni lita 3.6.

Upana wa kilimo ni sawa na mifano iliyotangulia.

MultiAgro MB1-B FS

Inaweza kuendeshwa gizani, inafaa kwa maeneo madogo. Nguvu yake ni nguvu ya farasi 6, upana wa kufanya kazi ni sawa, lakini kina cha kuingia ardhini ni 200 mm.

Faida na hasara

Kama mbinu yoyote, matrekta ya Neva MB-1 ya nyuma yana faida na hasara. Ya faida ya mbinu inayohusika, mtu anaweza kuchagua moja:

• injini yenye nguvu ya ubora mzuri;
• mfumo wa kuendesha ambao ni wa kuaminika;
• mwili uliofanywa na vifaa vya kudumu;
• saizi ndogo na uzani;
• kazi nyingi;
• vipuri vyote viko katika hisa;
• gharama nafuu.

Kwenye upande wa chini, ningependa kugundua kelele na kutokuwa na utulivu juu ya uso mkali, lakini hii inaweza kuondolewa kwa msaada wa gurudumu la ziada, ambalo linauzwa kando.

Kifaa

Trekta inayotembea nyuma imepangwa, kama vifaa vingi sawa kutoka kwa wazalishaji wengine. Vitu kuu vinaweza kujulikana katika muundo:

• sura;
• chasisi;
• nchi ya bikira;
• kabureta;
• mishumaa;
• motor;
• clutch;
• PTO;
• kipunguzaji;
• tank ya mafuta;
• mfumo unaohusika na usimamizi.

Kiasi na ubora wa kazi huongezeka kwa sababu ya uwezo wa kubadilisha ukanda na kuongeza idadi ya gia. Hali ya kasi huchaguliwa na mtumiaji kulingana na ni kazi gani inahitaji kufanywa. Kwenye mifano iliyo na taa za taa, kuna jenereta na starter ya umeme.

Viambatisho

Mtengenezaji alijaribu kuandaa trekta yake ya kutembea-nyuma na idadi kubwa ya viambatisho. Kwa kilimo cha mchanga, wakataji wa kusaga hutumiwa, katika kesi hii kuna nane, lakini katika toleo la msingi kuna nne tu. Ikiwa ni lazima, vifaa vya ziada vinununuliwa kando. Kwa hitch na jembe, lug ya ziada inunuliwa. Zote ni muhimu kupeana traction ya hali ya juu chini wakati wa operesheni, hii ndiyo njia pekee ya kulipa fidia kwa umati wa vifaa vya kuvutia.

Viambatisho vya kuchimba viazi ni nyongeza muhimu wakati una eneo kubwa. Inakusaidia kupanda bustani yako kwa muda mfupi na juhudi ndogo. Upandaji unafanywa sawasawa, umbali uliowekwa umehifadhiwa kati ya safu. Kifaa hiki kinapatikana katika aina mbili:

• umbo la shabiki;
• kutetemeka.

Wachimbaji wa viazi vya shabiki wana kisu cha chuma-katikati, ambayo fimbo hutoka kwa mwelekeo tofauti.

Udongo umeinuliwa na kisha kufutwa, na kuacha mizizi juu ya uso. Vibrating zina faida yao wenyewe - wana ufanisi bora. Muundo huo umewekwa na wavu wa kutetemeka na kiporo kinachonyanyua ardhi na kuenea. Baada ya hapo mchanga hupepetwa kupitia wavu na viazi hubaki safi. Ya viambatisho, mowers inaweza kutofautishwa, ambayo pia hutolewa kwa kuuza katika matoleo tofauti:

• sehemu;
• Rotary.

Visu vya sehemu vimetengenezwa kwa chuma ngumu na huenda usawa, kwa hivyo vifaa hivi vinafaa zaidi kwa kazi kwenye uso gorofa. Shamba kuu la matumizi ni kukata vichaka na kuvuna nafaka. Kama mowers wa rotary, wamekuwa katika mahitaji zaidi kati ya mtumiaji, kwa kuwa wameongeza uzalishaji. Visu ni vya kudumu sana, vimewekwa kwenye rekodi ambazo huzunguka kwa kasi kubwa. Shukrani kwa muundo huu, ikawa inawezekana kuondoa vichaka vidogo na nyasi.

Ikiwa ni lazima, blower ya theluji inaweza kuwekwa kwenye trekta ya nyuma-nyuma, ambayo ilitengenezwa haswa kwa Neva MB-1 . SMB-1 ina kanuni rahisi ya kufanya kazi, wakati inaonyesha ufanisi mkubwa. Mshauri anaelekeza theluji katikati, na mwelekeo wa kutokwa umewekwa na skrini inayozunguka. Urefu wa kuvuna hubadilishwa kwa njia ya wakimbiaji waliowekwa.

Ikiwa unahitaji kusafisha eneo hilo kutoka kwa takataka, basi brashi ya rotary imewekwa kwenye trekta inayotembea nyuma. Mtego unaendelea hadi 900 mm. Trekta inayotembea nyuma inaweza kutumika kama gari dogo; kwa hili, magurudumu ya nyumatiki yameachwa juu yake na gari yenye uwezo wa kubeba sio zaidi ya kilo 40 imeunganishwa kupitia adapta. Mfumo wa kusimama hutolewa kama kiwango. Viambatisho vingine husaidia kufanya kazi ya kilimo. Hizi sio tu wabebaji wa mzigo, lakini pia ni jembe, viboko, hiller.

Mwongozo wa mtumiaji

Wakati wa kutumia motoblocks za aina hii, tahadhari maalum hulipwa kwa mafuta. Katika msimu wa joto, inashauriwa kuongeza mafuta na SAE 10W-30, wakati wa msimu wa baridi na SAE 5W-30. Mara ya kwanza mafuta hubadilishwa baada ya masaa tano ya shughuli, kisha kila saa nane. Uingizwaji wa mihuri ya mafuta hufanywa sio mara nyingi, lakini kwa kawaida. Mwanzoni mwa kwanza, mdhibiti wa kasi hubadilishwa, vifaa vinakaguliwa. Inahitajika kuwasha injini ikiwa tu trekta ya nyuma-nyuma imewekwa kwenye uso gorofa. Hakikisha uangalie kiwango cha mafuta na mafuta, ni vipi viunganisho vilivyofungwa vimefungwa.

Injini inapaswa kuwa wavivu kwa dakika kumi za kwanza.

Mtengenezaji haipendekezi kuongeza wakataji, tumia zile tu zinazotolewa kwa seti kamili. Marekebisho ya jembe ni hatua muhimu pia; hufanywa wakati trekta ya nyuma iko kwenye wabebaji wa mzigo. Gia hubadilika tu baada ya kapi kusimama. Kuna sheria kadhaa juu ya jinsi ya kuifanya vizuri:

• acha kwanza mbinu;
• clutch ni mamacita nje vizuri;
• trekta ya kutembea nyuma imewekwa wakati injini inaendesha, ni moja tu ya nne ya uwezekano;
• idadi ya mapinduzi huongezeka polepole.