Matrekta Ya "Luch" Ya Kutembea Nyuma: Sifa Za Kiufundi Za Trekta Ya "MB-1" Ya Kutembea Nyuma, Maagizo Ya Uendeshaji, Kifaa Cha Injini Na Mzunguko Wa Moto

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Kilimo cha ardhi kinaweza kuwa na ufanisi wakati wa kutumia zana sahihi. Mmoja wao ni trekta tu ya kutembea "Ray". Lakini lazima zitumike kwa maana na kwa ufanisi, wazi wazi iwezekanavyo.

Maalum

Motoblock "Luch", kama magari mengine mengi ya ndani ya miongo ya hivi karibuni, ilikuwa matokeo ya uongofu. Ilianza kuzalishwa katika vituo vya Perm Motors OJSC, ambavyo hapo awali vilikuwa vikihusika tu na usambazaji wa injini za helikopta. Wateja wanatambua kuwa vifaa hivi:

• ni ya bei rahisi na imekusanyika vizuri;
• inaweza kuendeshwa wakati wowote wa mwaka;
• fanya kazi kwa utulivu kwenye chapa zote za petroli, hata kwenye AI-76;
• hukamilishwa na viambatisho sawa ambavyo hutumiwa kwa motoblock zingine za Kirusi;
• mara chache sana husababisha shida kwa wamiliki (mara kwa mara tu kuna marejeleo ya usumbufu na kutokuaminika kwa nakala za kibinafsi).

Wacha tuangalie kwa karibu jinsi trekta ya kutembea-nyuma ya mtindo wowote imepangwa, bila kujali saizi. Mpango wa kuwasha unajumuisha utumiaji wa plugs maalum za kuanzisha cheche. Mbali nao, mfumo ni pamoja na:

• kibadilishaji;
• stator;
• kiatu cha sumaku;
• kitufe cha kuzima.

Ni muhimu kuzingatia vifaa vingine kwa kutumia mfano wa MB-1 kama mfano. Toleo hili, lililotolewa nyuma miaka ya 1980, ni rahisi sana katika muundo wake wa kiufundi. Lakini unyenyekevu kama huo unaweza kuzingatiwa kama fadhila. Clutch, ambayo huhamisha nishati inayotokana na injini kwenda kwenye sanduku la gia, inategemea mikanda miwili. Na pia clutch ina:

• pulleys inayoongoza, mbele na nyuma;
• pulley ya gia;
• kuvuta;
• levers mbele na nyuma;
• chemchemi maalum.

Kitengo cha gia hubadilisha uwiano wa gia wakati huo huo ikihamisha nishati ya kuzunguka kwa magurudumu na zana za kufanya kazi. Mfano wa MB-1 una kipunguza mnyororo, ambayo, pamoja na minyororo, ni pamoja na:

• mwili (umekusanywa kutoka kwa nusu zenye ulinganifu);
• kubadili shimoni na kushughulikia kwa udhibiti wake;
• shimoni la pato la nguvu;
• vitalu vitatu vya nyota.

Gia ya uendeshaji, shukrani kwa kazi ya kurekebisha urefu, inabadilishwa kwa urahisi kwa watumiaji maalum. Upande wa kulia wa usukani unakamilishwa na lever ambayo motor inadhibitiwa. Lever hii hufanya juu ya upepo wa kaba kupitia kebo maalum. Lakini upande wa kushoto kwenye usukani kuna lever ya mbele iliyounganishwa na pulley ya jina moja. Chini kidogo ni lever ya nyuma.

Uambukizi una uwezo wa kufanya kazi kwa jozi ya mbele na jozi ya gia za nyuma. Magurudumu ni sehemu muhimu zaidi ya chasisi; wanaweza kuwa inflatable au alifanya ya mpira imara.

Tahadhari: wale wakulima ambao wanataka kufikia athari kubwa kutoka kwa teknolojia hiyo wanapaswa kubadilisha viboreshaji vya mpira kuwa vya chuma, vinavyoongezewa na magogo. Pikipiki kwenye trekta ya kutembea-nyuma ya mfano huu ni ya aina ya DM-1. Ugavi wa mchanganyiko wa mafuta na hewa kwa silinda moja hufanyika baada ya utayarishaji wake kwenye kabureta.

Mpangilio

Toleo lililotengwa tayari la "MB-1" linaendelea kuzalishwa sasa, lakini kwa injini ya lita 5 iliyoingizwa. na. Toleo la hali ya juu zaidi ni "Ray MB 5040". Mfano huu ni rahisi sana kuanza, na motors zilizowekwa juu yake huruhusu lubrication ya kulazimishwa. Nguvu haijabadilika ikilinganishwa na mtangulizi wake. Kama marekebisho ya 5141, ilifanikiwa sana, haijatambuliwa, na utengenezaji wa motoblocks za mfano kama huo ulisimamishwa zamani.

Viambatisho

"Mionzi" ni maarufu haswa kwa sababu hukuruhusu kutumia viambatisho anuwai, pamoja na zile zinazofaa kwa mitambo mingine ya kilimo. Mara nyingi, kit hujumuisha wakataji mundu. Lazima zikusanyike na kusanikishwa na glavu. Kabla ya kuanza kazi, wataalam wanakushauri uangalie ikiwa kila kitu kimewekwa sawa. Maelezo ya kina na ya kisasa yanaweza kupatikana kila wakati kutoka kwa maagizo ya kifaa fulani.

Nguvu za matrekta ya "Luch" ya kutembea nyuma hukuruhusu kuzitumia kwa ujasiri kusonga:

• matrekta;
• mikokoteni nyepesi;
• adapta.

Kati ya mikokoteni, TM-300 na TM-500 zinafaa zaidi. Kuna adapta nyingi zinazofaa na matrekta. Muhimu: wakati wa kukimbia, operesheni chini ya mzigo haikubaliki. Sehemu zote za kifaa lazima kwanza ziendane na operesheni ya kawaida na wao wenyewe. Kwa motoblocks "Luch" inaweza kushikamana na mowers wa aina yoyote, utendaji wa rotary na sehemu.

Kama inavyoonyesha mazoezi, matumizi ya magogo ya kulima ardhi kwa kasi huongeza ufanisi wa motoblocks. Kulingana na chaguo la mtumiaji, kulabu ni chuma au hutengenezwa kwa viwango vya mpira mnene. Chaguo la kwanza linafaa zaidi kwa kufanya kazi kwenye uwanja mnene zaidi na mbaya. Tofauti kati ya magunia inahusiana na kipenyo chao. Wakati wa kuichagua, ni bora kuzingatia saizi ya magurudumu ya trekta la nyuma-nyuma.

Mkulima adimu hutumia magari bila jembe . Lakini kwa hali yoyote, zana hii italazimika kurekebishwa kwa usahihi. Kulingana na uzoefu wa wakulima, kopo tu inakuwezesha kurekebisha kina cha sehemu hiyo ardhini. Kwa kuondoa theluji, unaweza kutumia blower ya theluji au koleo. Na "Luch" wote wanaopuliza theluji auger na aina anuwai za majembe (upana kutoka cm 80 hadi 100) zimejumuishwa.

Kwenye viwanja tanzu vya kibinafsi vya kupanda na kuvuna viazi na mazao mengine ya mizizi, wachimbaji wote wa viazi na wapanda viazi, wote wa Kirusi na wa nje, wanaweza kutumika. Trekta inayotembea nyuma hukuruhusu kurekebisha vifaa kama vile kwenye bomba ngumu na kutumia bolts. Vifaa vingine vinaweza kununuliwa kwa hiari yako. Matumizi yaliyoruhusiwa:

• vifaa vya uzani;
• kufuatilia vitalu;
• mafungo maalum (pamoja na yaliyotumika).

Ujanja wa kazi

Bila kujali aina gani ya marekebisho ya trekta ya "Luch" ya kwenda nyuma kwa wakulima, lazima usome maagizo kwa uangalifu. Ni yeye ambaye atasema kwa usahihi iwezekanavyo juu ya nuances yote ya muundo na kuishughulikia. Unaweza kujaza petroli ya chapa zote katika anuwai ya AI-76 - AI-95. Kwa mabadiliko ya mafuta ya kulainisha, inapaswa kufanywa kila masaa 50-100 ya kufanya kazi. Wakati halisi umeamuliwa kila mmoja, kulingana na jinsi mzigo ulivyo mkubwa.

Mwanzoni mwa kwanza, ni muhimu kujaza tanki la gesi; kwa kweli, trekta inayotembea nyuma lazima iwe imekusanyika kabisa. Wakati wa kukimbia ni hadi masaa 20. Kuelekea mwisho, sanduku la gia na gari zitabadilika na mzigo wa kawaida. Kabla ya kuweka moto, ni muhimu kuangalia plugs za cheche. Ni kwa sababu yao shida na kutofaulu mara nyingi hufanyika.

Wataalam wanapendekeza kuweka tayari mshumaa wa vipuri wakati wote . Ikiwa ni lazima, safisha mishumaa kutoka kwa amana za kaboni; Walakini, wakati wa kusanikisha vifaa vipya na wakati wa kusafisha ya zamani, lazima uweke pengo kwa uangalifu. Inapaswa kuwa angalau 0.1 na sio zaidi ya 0.15 mm. Wakati wa kuweka trekta mpya ya kutembea-nyuma, ni muhimu kurekebisha kabureta. Inafanywa pia ikiwa kuna shida na wakati wa kufunga sehemu mpya ya vipuri.

Kwanza kabisa, parafua visu kwenye bomba njia yote. Hii inapaswa kufanywa kwa uangalifu zaidi. Kisha hawajafutwa nyuma zamu ya 1¼. Wakati hii imekamilika, anza injini, ipishe moto kwa dakika 20. Wakati wa kufikia joto la kufanya kazi, valve ya koo huhamishwa kwa kiwango cha chini.

Screw imepewa ndogo kabisa ya maadili thabiti ya kasi ya uvivu. Kisha thamani ya juu kabisa inatafutwa. Rudia hatua hizi tena ili kuhakikisha utulivu wa kifaa. Ili kusonga trekta ya kutembea-nyuma, ni muhimu kuzima injini. Wakati injini inafanya kazi, ni rahisi sana kuharibu sehemu fulani za vifaa.

Kwa kusafiri kawaida mbele, unahitaji kuvaa mikanda A-1213. Mikanda hii pia inafaa kwa "Oka" na "Cascade". Katika hali nyingine, ili mikanda ya kuendesha gari ipitishe msukumo muhimu, inahitajika kuimarisha sanduku la gia. Muhimu: Wakati wa kujenga tena injini, hitaji la kuondoa flywheel haionekani kila wakati. Hii inahitajika tu wakati wa kubadilisha:

• shimoni;
• kuzaa;
• muhuri wa mafuta;
• dowels.

Ufafanuzi

Karatasi ya data ya kiufundi ya matrekta ya Luch-ya-nyuma inasema kuwa urefu wao ni cm 150 na upana wa 60 na urefu wa cm 100. Uzito wa muundo hufikia kilo 100. Kifaa kinaweza kuendesha kwa kasi ya 3.6-9 km / h. Upana wa wimbo wa trekta ya kutembea nyuma ni 59 cm, na kibali cha ardhi ni cm 33. "Mionzi" inauwezo wa kupanda mteremko na mteremko wa urefu wa digrii 20. Kwa mteremko unaovuka, thamani muhimu ni digrii 24.

Trekta inayotembea nyuma ina magia 2 ya mbele na 2 ya nyuma

Muhimu: wafanyikazi lazima wavike vipuli vya masikio. Baada ya yote, sauti ya sauti hufikia 92 dB. Mkulima wa trekta ya kutembea nyuma ana upana wa cm 72 hadi 113. Kipenyo chake ni 36 cm.

Malfunctions makubwa

Matengenezo ya matrekta ya "Luch" ni rahisi sana; ndiyo sababu wamiliki wanahitaji kujua jinsi ya kutambua kwa usahihi sababu za shida na kuondoa upungufu. Ikiwa kitengo hakianza, unaweza kudhani:

• cheche imetoweka (ni muhimu kuchunguza mshumaa na waya, betri);
• damper ya ufikiaji wa hewa imefunguliwa kidogo;
• mafuta mengi yametumika;
• petroli iliyoziba au ya kiwango cha chini imejazwa;
• kulikuwa na kutofaulu katika mfumo wa usambazaji wa mafuta.

Inatokea kwamba injini inaonekana inafanya kazi, lakini sio utulivu wa kutosha au kwa nguvu ndogo. Hii kawaida ni kwa sababu ya kupungua kwa mafuta kwenye tanki. Lakini pia inaweza kudhaniwa kuwa kichungi cha hewa kimeziba, au kwamba vumbi vingi vimeingia ndani ya tangi, au kwamba pete za mafuta zimeharibiwa (zimechakaa). Kwa kawaida, "Ray" haipaswi kutetemeka sana. Ikiwa hii bado itatokea, ni muhimu kuangalia unganisho lililofungwa, unganisha (urekebishaji) wa kiambatisho.

Haipendekezi kutumia vipuri vilivyotengenezwa na Wachina kuchukua nafasi. Inashauriwa kutumia sehemu za asili, pamoja na fani za shimoni kuu. Isipokuwa tu ni mikanda, kwani vigezo vyao vimeunganishwa. Lakini ni muhimu kupima vipimo kwa uangalifu mkubwa. Ikiwa ukarabati na matengenezo hufanywa kulingana na sheria, shida hazipaswi kutokea.