Motoblock "Neva" Na Sanduku La Gia "MultiAgro": Sifa Za Mfano Wa MB-23 Na Sanduku La Gia "MultiAgro" Na Injini Ya Yamaha (MX250) PRO Na Matrekta Mengi

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-09 13:46

Trekta inayotembea nyuma ni kifaa kinachotegemea matrekta ambacho ni cha kawaida katika matumizi yake na hauhitaji ujuzi wowote maalum katika utunzaji wa vifaa. Kifaa hiki hutumika kurahisisha kazi za nyumbani. Trekta inayotembea nyuma ni kitu kisichoweza kubadilishwa ambacho unaweza kufanya tena idadi kubwa ya kazi kwa muda mfupi.

Tabia

Motoblock "Neva" MB23 "MultiAGRO" ina injini ya petroli na viashiria nzuri vya kiufundi na uzalishaji. Iliyoundwa kwa kazi ya aina tofauti za mchanga na msongamano tofauti. Pia, trekta hii inayotembea nyuma inajulikana kwa muundo wake. Hiyo ni, crankshaft imewekwa kwa usawa. Usanidi huu hukuruhusu kupunguza mzigo kwenye injini, na hivyo kupunguza kiwango cha mafuta yanayotumiwa.

Faida za kifaa hiki:

• uwezo wa kusambaza wakataji 8 kuongeza kiwango cha kazi iliyofanywa (upeo wa usindikaji upeo ni 135 cm);
• immobilization ya magurudumu yote kwa kujitegemea;
• eneo kubwa la magurudumu (4, 5x10);
• sanduku kubwa la nguvu, dumu;
• uwezo wa injini uliongezeka hadi lita 6.5, nguvu pia ilibadilishwa kuwa 4.8 kW;
• gia za ziada (wakati wa kuhamisha ukanda kwenye gombo la pili la pulley).

Kifaa hicho kimejumuishwa kikamilifu na vifaa vyovyote vya ziada, haijalishi ikiwa imetelemshwa au imewekwa . Kwa kushikamana na vifaa vya ziada kwenye kifaa, unaweza kusafirisha bidhaa, kusafisha eneo hilo, kukata nyasi na kuvuna kutoka mashambani. Lakini wakati mwingine trekta inayotembea nyuma kwenye mchanga fulani inaweza kuwa thabiti kabisa.

Ili kutatua shida hii, unaweza kununua tu magurudumu ya kipenyo kikubwa, hii itaongeza eneo la mawasiliano ya trekta ya nyuma-nyuma na ardhi.

Vigezo ni kama ifuatavyo:

• chapa ya magari Briggs & Stratton;
• Injini ya I / C6.5;
• kupitisha, l. na. (kW) - 6.5 (4.8);
• tanki la mafuta, l - 3.1;
• uzito, kg - 85;
• idadi ya gia (3 + 1) x2;
• ujazo wa kufanya kazi, cm 3 - 325;
• mafuta na mafuta bila uchafu;
• AI - 83, AI - 85.

Punguza "MultiAGRO" na injini ya Yamaha (MX250) PRO:

• 81-126 - idadi ya mapinduzi ya shimoni la kati;
• 23.5-42.5 (gia ya kwanza), 46.5-83.5 (gia ya pili), 82.5-148.5 (gia ya tatu);
• kina cha kupenya, cm - 20.

Mfano huu wa trekta inayotembea nyuma hutofautiana na wenzao kwa alama kadhaa:

• kipunguzaji cha nguvu kubwa;
• kuna uwezekano wa kuondoa magurudumu, ambayo inachangia utunzaji mzuri wa kifaa;
• injini yenye uwezo wa lita 10, 0. na.;
• viwango vya juu vya ufanisi.

Usanidi maalum wa matrekta ya Neva ya kutembea-nyuma, pamoja na nguvu ya injini, hukuruhusu kufanya kazi kwenye mchanga mnene zaidi. Aina ya sanduku la gia la mtindo huu wa trekta ya kutembea-nyuma ni mnyororo wa gia. Mwili umetengenezwa na aloi ya alumini isiyo na uzani mwepesi. Na kwa sababu ya idadi kubwa ya gia, unaweza kuchagua kasi na nguvu unayohitaji, ukitegemea aina ya kazi ambayo unahitaji kufanya. Ikumbukwe kwamba kubadilisha gia sio rahisi sana. Ili kubadilisha gia, unahitaji kutupa ukanda kwenye pulley-yanayopangwa mbili.

Maalum:

• uwezo wa kufungua magurudumu yote mawili;
• kuongezeka kwa kipenyo cha gurudumu - inachangia kuongezeka kwa ubora wa mtego hata kwenye ardhi isiyo sawa;
• Wakataji 8;
• injini rahisi kuanza;
• ina matumizi ya chini ya mafuta kuliko sawa sawa.

Vigezo vya sanduku la gia la "MultiAGRO" na injini ya Yamaha (MX250) PRO

Alama ya biashara ya injini ya Briggs & Stratton ilitengenezwa huko Merika na ina sifa zifuatazo:

• motor I / C - 10.0;
• nguvu, l. na. (kW) - 10.0 (7.4);
• uzito, kg - 105;
• idadi ya gia (2 + 1) x2;
• mafuta na mafuta bila uchafu;
• AI - 92, AI - 95;
• kipunguzi cha mnyororo wa gia kwenye casing ya aluminium;
• upana wa kilimo, cm 96-183;
• idadi ya mzunguko wa shimoni 34-45 (gia ya 3), 89-160 (gia ya 2);
• kina cha kupenya, 34 cm.

Maagizo ya matumizi

Kabla ya kila hatua ya kazi, usisahau kuangalia trekta ya kutembea-nyuma kwa uharibifu au uharibifu mwingine. Pia, mara kwa mara unahitaji kuangalia uunganisho wote wa bolts na karanga, kwani kufunguliwa kwa bolts na karanga kwenye matrekta ya nyuma ni shida ya kawaida. Baada ya siku ya kufanya kazi, ni muhimu kusafisha kifaa cha mchanga, theluji na maji, kwa sababu chini ya ushawishi wa vitu hivi, mwili na sehemu za trekta ya kutembea-nyuma zitachakaa haraka, zikifunikwa na kutu.

Wamiliki wa kitengo hicho hawapaswi tena kuwa na wasiwasi juu ya uingiaji wa uchafu na vumbi kwenye mifumo ya ndani ya injini, kwani wabunifu wameona hali hii kwa mfano huu na kuhamisha ulaji wa mafuta 2 cm juu. Kiwango cha mafuta haipaswi kuruhusiwa kushuka kwa maadili ya chini. Hii inaweza kusababisha ukweli kwamba injini itaongeza joto kila wakati, na hii, kwa upande wake, inaweza kusababisha kuvunjika kwa kudumu na utapiamlo.

Kwa trekta hii ya kutembea nyuma, mafuta ya jamii ya SC yanafaa zaidi, kwani inapunguza uundaji wa amana ya uchafu kwenye kuta za injini, mafuta haya husaidia kuharibu na kupunguza kutu. Kiasi cha crankcase ya trekta ya nyuma ya MTZ-09N ni 0.6 dm3. Ili kubadilisha mafuta, usafirishaji lazima uweke moto kabisa. Ifuatayo, mimina mafuta ya zamani kwa uangalifu, kisha mimina sehemu mpya ndani yake.

Hakikisha kwamba mafuta hayagusani na sehemu za injini.

Ni marufuku kabisa:

• kubadilisha gia wakati clutch inahusika;
• uanzishaji wa trekta inayotembea nyuma katika vyumba vilivyofungwa visivyofungwa;
• fanya kazi na trekta ya kutembea-nyuma katika mazingira yasiyofaa ya hali ya hewa;
• fanya kazi bila mikanda;
• hupanda trekta ya kutembea nyuma ya barabara za umma au kwenye barabara kuu;
• matumizi ya mafuta yasiyofaa, mafuta, vilainishi na kadhalika;
• ujinga wa uongozi na uainishaji wa kiufundi;
• kutumia trekta ya kutembea nyuma bila kiwango sahihi cha mafuta au vilainishi vingine;
• kwa matumizi ya kwanza, inaweza kufanya kazi kwa nguvu ya hali ya juu.