Motoblock "Ural" (picha 27): Huduma Za Trekta Ya Nyuma-nyuma Na Injini Ya ZID Na Lifan, Maagizo Ya Uendeshaji, Maelezo Ya Sanduku La Gia, Hakiki Za Wamiliki

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Motoblocks ya chapa ya "Ural" inabaki kwenye usikilizwaji kila wakati kwa sababu ya ubora wa vifaa na maisha yake ya huduma kwa muda mrefu. Kifaa hiki kimekusudiwa kufanya kazi anuwai katika bustani, bustani za mboga na kwa jumla nje ya jiji.

Maalum

Motoblock "Ural", iliyo na viambatisho anuwai, hukuruhusu kufanya kazi anuwai anuwai kutoka kwa usafirishaji wa bidhaa hadi kupanda viazi. Wakati huo huo, kifaa kina uwezo wa kufanya kazi kwa aina tofauti za mchanga, hata mawe na udongo. "Ural" hutumia mafuta kidogo, bila kujali hali ya hali ya hewa iliyopo, ina nguvu na mara nyingi hata hufanya bila matengenezo, bila kuugua uharibifu.

Hasa haswa, sifa za kiufundi za vifaa zinaweza kuzingatiwa kwa kutumia mfano wa trekta ya kutembea-nyuma na injini ya UMZ-5V . Trekta kama hiyo ya nyuma ni ya ulimwengu wote na isiyo ya kawaida. Uzito wake unafikia kilo 140, na uzito wa mizigo inayowezekana kwa usafirishaji hufikia kilo 350.

Kiasi cha mafuta kujaza sanduku la gia ni 1.5 lita. Vipimo vya trekta ya kutembea nyuma ni kama ifuatavyo: urefu ni milimita 1700 pamoja au punguza 50 mm, upana unafikia mililimita 690 pamoja au punguza 20 mm, na urefu ni milimita 12800 pamoja au punguza 50 mm. Kasi ya harakati ya kifaa, kulingana na gia wakati wa kusonga mbele, inatofautiana kutoka 0, 55 hadi 2, mita 8 kwa sekunde, ambayo ni sawa na kilomita 1, 9 hadi 10, 1 kwa saa. Wakati wa kurudi nyuma, kasi ya harakati inatofautiana kutoka 0, 34 hadi 1, mita 6 kwa sekunde, ambayo ni sawa na kilomita 1, 2 hadi 5, 7 kwa saa. Injini ya mfano kama huo ni kiharusi-nne na kabureta na baridi ya kulazimishwa ya chapa ya UM3-5V.

Kwa sasa, trekta ya Ural inayotembea-nyuma inaweza kununuliwa kwa gharama ya rubles 10 hadi 30,000.

Mpangilio

Msingi wa vitalu vya magari "Ural" ina jina "Ural UMB-K", na injini anuwai zinafaa kwa hiyo. Maarufu zaidi ni trekta ya kutembea nyuma " Ural UMP-5V ", Injini ambayo inazalishwa kwenye mmea - muundaji wa motoblocks zenyewe.

Mfano huu unaweza kufanya kazi hata na petroli ya AI-80, ambayo inarahisisha utunzaji wake. Bila kuongeza mafuta, kifaa kinaweza kufanya kazi hadi saa nne na nusu.

Motoblock " Ural ZID-4, 5 " inafanya kazi kwa njia sawa na Ural UMZ-5V, lakini haiwezi kutumia mafuta ya AI-72. Katika kesi hiyo, mitungi na plugs za cheche zimefunikwa na amana za kaboni, na utendaji wa kifaa huharibika. Hivi karibuni, mifano ya vizuizi vya magari "Ural" na injini za bajeti za Wachina zinapata umaarufu. Licha ya gharama ya chini, vifaa hivyo sio duni kwa ubora kwa wenzao. Trekta inayotembea nyuma na injini ya Lifan 168F, iliyotengenezwa kwa chuma chenye maboma yenye ubora wa juu na inayoweza kusafirisha idadi kubwa ya mizigo, ni muhimu. Kwa ujumla, Lifan mara nyingi huitwa mbadala wa bajeti ya injini ya gharama kubwa ya Honda, ambayo inaelezea umaarufu mkubwa wa motors za Wachina.

Ubunifu na kanuni ya utendaji

Injini ya trekta ya Ural inayotembea-nyuma inaweza kubadilishwa mara kwa mara, kwani mtengenezaji mara nyingi hupendeza watumiaji na riwaya zilizoboreshwa. Kwa kuongezea, hali zinaibuka wakati ile ya awali inashindwa, na lazima ubadilishe ghafla. Injini maarufu ni ZiD, UMZ-5V, UMZ5 na Lifan - itawezekana kuchukua nafasi ya yeyote kati yao. Injini hiyo ina vifaa vya kabureta, kwa mfano, "K16N". Mfumo wake wa kuwaka unawajibika kwa moto unaohitajika wa mchanganyiko uliopo kwenye silinda. Hifadhi ya nishati ni coil au capacitor.

Kwa ujumla, muundo na mpango wa utendaji wa kifaa ni rahisi na ya moja kwa moja . Diski clutch inahamishia torque kwenye sanduku la gia. Mwisho, kwa kurudisha nyuma, huamsha utendaji wa trekta ya nyuma-nyuma. Ifuatayo, mnyororo wa sanduku la gia umezinduliwa, ambao unawajibika kwa magurudumu ya safari, ambayo ni mchanganyiko wa gia. Kwa kuongeza, mikanda ina jukumu muhimu katika kifaa.

Vipuri vya Ural ni kawaida sana, na kuzipata na kuzinunua sio kazi ngumu.

Vidokezo vya Uchaguzi

Chaguo la hii au mfano huo wa trekta ya "Ural" ya nyuma inapaswa kufanywa kulingana na majukumu yaliyowekwa. Makini, kwanza kabisa, kwa injini, ambayo badala yake inaweza kuwa ghali sana baadaye. Wakati wa kununua kifaa kilichotumiwa, unapaswa kumwuliza mmiliki hati ili kuhakikisha kuwa sio bandia.

Wataalam wanashauri kuangalia uvujaji, kutokea kwa sauti zisizoeleweka, na pia joto kali la kifaa.

Sheria za uendeshaji

Mwongozo wa maagizo, ambao umeshikamana na trekta inayotembea nyuma, hukuruhusu kujua maswala yote yanayohusiana na matumizi yake. Hati hiyo ina habari kuhusu mkusanyiko wa kifaa, kukimbia kwake, matumizi, matengenezo na uhifadhi wa muda mrefu. Ni muhimu kukusanya trekta inayotembea nyuma kulingana na mpango uliopendekezwa na mtengenezaji.

Ifuatayo, tanki imejazwa na mafuta, mafuta ya kulainisha yanaongezwa, na kukimbia kunatumika chini ya hali ya nusu ya nguvu ya juu ya trekta inayopita nyuma . Lubrication ya sehemu ni muhimu sana, kwani trekta inayotembea-nyuma hutoka kwa kiwanda kisichotiwa mafuta, kama matokeo ambayo msuguano mwingi huundwa. Kwa njia, kwa sababu hiyo hiyo, inashauriwa kutekeleza masaa nane ya kwanza ya operesheni kwa hali nyepesi, na mwishowe ubadilishe mafuta. Habari zingine muhimu zilizomo kwenye maagizo zinaelezea jinsi ya kurekebisha vizuri valves, na katika hali gani inafaa kuondoa kapi.

Vipengele vya utunzaji

Kutumikia trekta ya "Ural" nyuma sio ngumu. Kila utumiaji lazima uanze na kuangalia maelezo. Ikiwa vifunga na mafundo yoyote hayajakazwa vya kutosha, hii itaondolewa kwa mikono. Kwa kuongeza, wiring inakaguliwa - uwepo wa wiring wazi unaonyesha kuwa operesheni zaidi ya trekta inayotembea nyuma haikubaliki. Hali ya mikanda, uwepo wa uvujaji wa mafuta au petroli pia hupimwa.

Kwa njia, lubricant inapaswa kubadilishwa kila masaa hamsini ya kazi. Petroli hubadilishwa kama inahitajika, lakini lazima uhakikishe kuwa ni safi kila wakati.

Marekebisho yanayowezekana na sababu zao

Kama sheria, shida mbaya katika operesheni ya trekta ya nyuma-nyuma imeonyeshwa katika maagizo yaliyowekwa. Kwa mfano, ikiwa hakuna harakati ya kurudi nyuma au ya mbele, basi hii inaweza kutokea kwa sababu ya ukanda uliovunjika au mvutano wa kutosha, au sanduku la gia lililovunjika, kama matokeo ambayo gia haishiriki. Katika kesi ya kwanza, ili kutatua shida, ukanda unapaswa kubadilishwa, kwa pili - kurekebisha mvutano, na kwa tatu - kuwasiliana na semina, kwani kutenganisha kifaa mwenyewe bila uzoefu mzuri itakuwa wazo mbaya. Wakati mwingine hufanyika kwamba ukanda wa gari la V-delaminates - basi itabidi ubadilishwe.

Wakati mafuta yanapita kati ya kiunganishi cha kisanduku cha gia, hii labda ni kwa sababu ya gasket iliyoharibiwa au kwa sababu ya bolts zilizokosekana vya kutosha . Unaweza kujifunga mwenyewe, lakini tena ni bora kubadilisha gasket kutoka kwa mtaalam. Mwishowe, wakati mwingine mafuta huanza kukimbia kwenye shoka za vizuizi na kwenye mihuri ya shimoni. Kuna sababu mbili za hii. Ya kwanza ni mihuri iliyoharibiwa, ambayo ni bwana tu anayeweza kurekebisha. Ya pili imejazwa na mafuta kwa ujazo unaozidi lita moja na nusu. Hali hii inaweza kubadilishwa kwa urahisi: futa mafuta yaliyopo kwenye sanduku la gia na ujaze mafuta mapya kwa ujazo unaohitajika.

Vifaa vya hiari

Motoblocks "Ural" inaweza kuwa na vifaa anuwai ya vifaa, haswa vyema na vinaoendana. Kwanza kabisa, hii ni mkataji - sehemu ya msingi inayohitajika kusindika safu ya uso wa mchanga. Mkulima anachanganya na kubomoa udongo, na kusababisha mavuno mengi. Kwa njia, inashauriwa kutumia vifaa hivi tu katika eneo lililoandaliwa hapo awali. Pia itawezekana kushikamana na jembe kwenye "Ural", ambayo, kama unavyojua, hutumiwa kwa kulima ardhi ya bikira au ardhi ngumu.

Jembe linaingizwa kwa kina cha hadi sentimita 20, lakini wakati huo huo huacha nyuma mabonge makubwa ya ardhi , ambayo inachukuliwa kuwa hasara kubwa. Walakini, jembe linaloweza kubadilishwa, ambalo lina sura maalum ya "manyoya" ya sehemu, hutatua shida kidogo. Katika kesi hiyo, kipande cha ardhi kwanza kimegeuzwa mara kadhaa na wakati huo huo kukandamizwa, baada ya hapo tayari imetumwa kando.

Katika kilimo, mkulima ni muhimu, hukuruhusu kuandaa nyasi kwa msimu wa msimu wa baridi, na pia kuondoa nyasi.

Motoblock "Ural" inaweza kuwa na vifaa vya sehemu na mowers wa rotary.

Mkulima wa rotary ana vile kadhaa vinavyozunguka . Kwa sababu ya ukweli kwamba sehemu hiyo haijafungwa na kunyooshwa, nyasi hukatwa. Kama sheria, sehemu ya rotary hutumiwa kuvuna nyasi za ukubwa wa kati, na eneo lililojaa magugu ni bora kusindika na sehemu ya kukata. Sehemu hii ina vifaa vya safu mbili za vile ambazo zinaelekeana. Kwa hivyo, wanaweza kukabiliana na hata vipande vilivyosahaulika vya dunia.

Kipande kingine cha vifaa ni mchimbaji wa viazi, na vile vile mpandaji wa viazi. Kazi zao zinaweza kukadiriwa na jina. Katika msimu wa baridi, matumizi ya blower ya theluji iliyowekwa vyema na blade ya koleo inakuwa muhimu. Ya kwanza hutumiwa kusafisha yadi, na inafanya kazi hata kwa joto la chini ya sifuri. Vifaa vinainua theluji na kuiondoa kando takriban mita nane. Kisu cha koleo hukuruhusu kusafisha njia, ukitupa theluji karibu tu nayo.

Mwishowe, trela inayoweza kubeba mizigo yenye uzito wa hadi kilo 350 inachukuliwa kama muundo muhimu wa motoblocks za Ural . Ubunifu huu unaweza kuwa wa usanidi tofauti, kwa hivyo inapaswa kuchaguliwa kulingana na shughuli zilizopangwa. Kwa mfano, ikiwa nyenzo ndefu na nzito inatarajiwa kusafirishwa, kwa mfano, magogo au bomba refu, basi gari lazima iwe kwenye magurudumu manne, ikiruhusu uzito wa mzigo usambazwe sawasawa. Usafirishaji ujao wa kitu huru huhitaji mikokoteni ya ncha, ambazo pande zake zimekunjwa nyuma. Ni rahisi zaidi kusafirisha vitu vingi kwenye trela yenye pande kubwa.

Mapitio ya wamiliki

Mapitio ya wamiliki wa matrekta ya Ural kutembea-nyuma kwa ujumla ni chanya. Miongoni mwa faida ni uwezo wa kutumia kifaa kwa muda mrefu bila kuwa na wasiwasi juu ya kuvunjika. Ikiwa vipuri bado vinahitajika, basi kuzipata sio ngumu sana.

Kwa kuongezea, watumiaji wamefurahishwa na nafasi ya kuokoa petroli, lakini wakati huo huo kukabiliana na kazi zilizopewa kwa ufanisi.

Ikiwa tunazungumza juu ya mapungufu, basi, labda, tunaweza kutaja kutoweza kutumia "Ural" wakati wa kusafiri umbali mrefu.