Bisibisi Isiyo Na Mswaki: Faida Na Hasara Za Bisibisi Isiyo Na Mswaki

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Bisibisi zisizo na waya zimekuwa zinahitajika kwa sababu ya uhamaji na uwezo wao. Ukosefu wa utegemezi kwenye chanzo cha nguvu hukuruhusu kutatua shida nyingi zaidi za ujenzi.

Je! Motor isiyo na brashi ni nini

Ukuzaji wa vifaa vya elektroniki vya semiconductor mnamo miaka ya 1970 ulisababisha utambuzi kwamba msafirishaji na brashi zinapaswa kuondolewa katika motors za DC. Katika motor isiyo na brashi, amplifier ya elektroniki inachukua nafasi ya ubadilishaji wa mitambo ya anwani. Sensor ya elektroniki hugundua pembe ya mzunguko wa rotor na inawajibika kwa kufuatilia swichi za semiconductor. Uondoaji wa mawasiliano ya kuteleza umepunguza msuguano na kuongeza maisha ya huduma ya bisibisi.

Gari kama hiyo hutoa ufanisi wa hali ya juu na uwezekano mdogo kwa uvaaji wa mitambo. Motors zisizo na mswaki zina faida kadhaa juu ya motors zilizopigwa:

• moment ya juu;
• kuongezeka kwa kuaminika;
• kupunguza kelele;
• maisha ya huduma ndefu.

Insides ya motor inaweza kufungwa kabisa na kulindwa kutokana na uchafu au unyevu . Kwa kubadilisha umeme kuwa nguvu ya mitambo, motors zisizo na brashi zinafaa zaidi.

Kasi inategemea voltage, lakini haitegemei nguvu ya centrifugal, na motor inafanya kazi katika hali iliyowekwa. Hata kwa uvujaji wa sasa au sumaku, kitengo kama hicho hakipunguzi utendaji, na kasi ya kuzunguka inafanana na wakati huo.

Wakati wa kutumia motor kama hiyo, hakuna haja ya kutumia vilima na commutator, na sumaku katika muundo inaonyeshwa na umati mdogo na saizi.

Motors zisizo na mswaki hutumiwa kwenye vifaa ambavyo nguvu zake ziko hadi 5 kW. Ni busara kuzitumia katika vifaa vya nguvu kubwa. Kwa kuongezea, sumaku katika muundo ni nyeti kwa uwanja wa sumaku na joto kali.

Bisibisi isiyo na mswaki: kanuni ya kizazi cha nishati

Bisibisi isiyo na brashi ina motor ya aina iliyoelezwa, tofauti yake ni kwamba sasa haibadilishwa kwenye rotor, lakini katika vilima vya stator. Hakuna coil kwenye silaha, na uwanja wa sumaku umeundwa kwa njia ya sumaku zilizowekwa kwenye muundo wa chombo.

Wakati ambapo ugavi wa umeme unahitajika imedhamiriwa na sensorer maalum . Kazi yao inategemea athari ya Jumba. Kunde za DPR na ishara ya mdhibiti wa kasi inasindika katika microprocessor, kama matokeo ya ambayo hutengenezwa. Kwa lugha ya kitaalam, huitwa pia ishara za PWM.

Mkoba ulioundwa hupewa mtiririko kwa inverters au, kwa urahisi zaidi, amplifiers, ambazo huongeza nguvu ya sasa, na matokeo yao yameunganishwa na vilima vilivyo kwenye stator. Amplifiers hizi za sasa zimeundwa kubadili hali ya sasa inayotokea kwenye koili, kulingana na ishara ambazo zinatoka kwa kitengo cha microprocessor. Kama matokeo ya mwingiliano huu, uwanja wa sumaku huundwa, ambao huingia kwenye unganisho na kile kilicho karibu na rotor, kama matokeo ambayo silaha huanza kuzunguka.

Faida na hasara

Miongoni mwa faida ni:

• Uwezo wa kurekebisha kasi. Wakati huo huo, mtumiaji ana mipangilio anuwai ya kiashiria hiki, kulingana na kazi iliyofanywa na uso wa kazi.
• Katika muundo wa kitengo kama hicho hakuna mkusanyiko wa mkusanya-brashi, kwa hivyo, chombo huvunjika mara nyingi wakati kinatumiwa kwa usahihi, na matengenezo hayasababishi shida.
• Bisibisi inauwezo bora wa kushughulikia mizigo mizito inayohusiana na kuongezeka kwa muda.

• Nishati ya betri hutumiwa kiuchumi.
• Ufanisi wa vifaa vile ni 90%.
• Uwezo wa kutumia bisibisi katika mazingira hatari na uwepo wa mchanganyiko wa gesi inayolipuka, kwani hakuna arcing.
• Vipimo vidogo na uzito mdogo.
• Nguvu sawa inadumishwa katika pande zote mbili za operesheni.
• Hata mzigo ulioongezeka hausababisha kupungua kwa kasi.

Mapungufu:

• Thamani ya kuvutia.
• Ukubwa mkubwa wa bisibisi, ambayo inafanya kuwa ngumu kufanya kazi na mkono ulionyoshwa na katika maeneo magumu kufikia.

Ni muhimu kulipa kipaumbele kwa aina gani ya betri iko katika muundo wa chombo. Ukichagua bisibisi sahihi isiyo na mswaki, itafanya kazi kwa muda mrefu na itakufurahisha na utendaji wake.

Kulinganisha ushuru na zana zisizo na mswaki

Kama ilivyoonyeshwa tayari, ufanisi wa motors zisizo na brashi ni kubwa na hufikia 90%. Kwa kulinganisha nao, watoza wana 60% tu. Hii inamaanisha kuwa na uwezo sawa wa betri, bisibisi isiyo na brashi itafanya kazi kwa muda mrefu kwa malipo moja, ambayo ni muhimu sana ikiwa chanzo cha kuchaji kiko mbali.

Vipimo na uzani pia ni bora kwa chombo kilicho na gari lisilo na brashi ndani.

Katika suala hili, tunaweza kusema kuwa vifaa vilivyoelezewa ni bora zaidi, lakini mtumiaji mara nyingi husimamishwa na gharama yake. Kwa kuwa yoyote, hata ghali, zana huvunjika mapema au baadaye, wengi wanapendelea kufanya kazi na bidhaa za bei rahisi za Wachina. Lakini ikiwa unataka kuchukua kitengo ambacho kitadumu kwa muda mrefu, basi unapaswa kujua vigezo vya msingi vya uteuzi ambavyo mtumiaji wa kisasa anapaswa kutegemea.

Jinsi ya kuchagua

Ikiwa mteja yuko tayari kulipa bei nzuri kwa bisibisi isiyo na brashi, basi wanapaswa kuangalia zaidi. ni vigezo gani muhimu wakati wa kuchagua zana bora.

Katika muundo wa vifaa kama hivyo, chuck inaweza kuwa isiyo na kifunguo au hexagonal, na kipenyo cha shank cha inchi nyingi zaidi. Katika kesi ya kwanza, kubadilisha vifaa ni rahisi na haraka, lakini aina nyingine ya cartridge sio mbaya zaidi, kwa hivyo ni bora kutegemea kipenyo. Kwa kuwa dhamana inawajibika kwa utofauti wa chombo, inahitajika kuwa kubwa

• Idadi ya mapinduzi ni muhimu pia. Ikiwa huna mpango wa kufanya kazi na chombo kila wakati, lakini ni muhimu, kwa mfano, kukusanya fanicha, basi bisibisi yenye kiashiria cha 500 rpm itatosha. Kitengo kama hicho hakiwezi kutumiwa kama kuchimba visima, na ikiwa kazi hii ni muhimu, basi ni bora kuzingatia bidhaa iliyo na kiashiria cha 1300 rpm na hapo juu.
• Uchaguzi wa betri ni muhimu sana. Leo kwenye soko unaweza kupata bisibisi na betri za hydride ya chuma ya nikeli-chuma, zina upinzani bora kwa mafadhaiko ya kiufundi, lakini hujitolea haraka na huchukua muda mrefu kuchaji. Nickel-cadmium imejaa haraka nishati, inaweza kutumika kwa joto la chini la hewa na kuwa na gharama ndogo, lakini pia hutoka haraka na inaweza kufanya kazi kwa kiwango cha juu cha miaka 5. Lithiamu-ion au lithiamu-polima ni ndogo kwa uzani na vipimo, hazijiruhusu yenyewe, lakini haiwezi kuendeshwa kwa baridi na kuwa na maisha mafupi ya huduma.

• Mtumiaji anapaswa pia kuzingatia torque, nguvu ya juu ya kuzunguka na kasi ambayo screw inaingia kwenye uso inategemea. Ikiwa chombo kinasoma 16-25 N * m, basi kiashiria hiki kinachukuliwa kuwa wastani. Kwa vifaa vya kitaalam, mara nyingi huwa katika anuwai kutoka 40 hadi 60 N * m, na kwa mifano ghali zaidi ni hata 150 N * m.
• Kazi ya athari hukuruhusu kutumia kitengo kama kuchimba visima, bila madhara kwa bisibisi. Faida yake ni kwamba chombo kinaweza kuunda mashimo kwa vifaa vyenye mnene kama matofali au saruji.

Kwa kweli, wakati wa kununua, unahitaji kuzingatia utendaji wa ziada ambao mtengenezaji hutoa. Ni bora kununua zana ambayo ina uwezo wa kurekebisha sio tu kasi ya kuzunguka kwa bisibisi, lakini pia nguvu inayopitishwa, mwelekeo wa kuzunguka.

Taa ya nyuma na kiashiria kinachokujulisha juu ya kiwango cha malipo ni kazi za kupendeza na muhimu ambazo kazi inakuwa vizuri zaidi . Ikiwa una betri ya pili, kesi ya usafirishaji, chaja na hata seti ya vifaa - bisibisi kama hiyo itastahili umakini wa mnunuzi.