2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-18 12:25
Wavuti ya kisasa ya ujenzi ni kituo cha hali ya juu, lakini hata sasa sifa zingine za jadi na shughuli, pamoja na zile zilizofanywa kwa mikono, haziwezi kutolewa. Uashi, ukusanyaji wa takataka, upakaji rangi na uchoraji na aina nyingine nyingi za kazi, licha ya maboresho makubwa, na sasa inabaki shughuli kubwa sana. Ilikuwa kuwezesha kazi ngumu ya wajenzi ambayo msafirishaji mwongozo mara moja alivumbuliwa: toroli ya ujenzi.
Maalum
Biriri lilibuniwa muda mrefu uliopita, labda wakati gurudumu lilipoanza kutumika. Mikokoteni ya wanyama ilionekana baadaye sana. Ubunifu rahisi ni gurudumu moja. Mhimili umewekwa mahali pa kuunganika kwa miti, mwendelezo ambao hutumika kama vishikizi vya usafirishaji. Juu ya miti (baa) jukwaa la mizigo imewekwa, ambayo mwishowe ikawa sanduku au sanduku. Ubunifu wa toroli umepitia mabadiliko kadhaa kulingana na wigo wa matumizi yake. Mikokoteni ya bustani nyepesi na ujenzi ulioimarishwa ulionekana.
Upeo wa matumizi yao ni pana sana:
- utoaji wa vifaa moja kwa moja mahali pa matumizi yao, ambayo mara nyingi haiwezekani kufanya kwenye lori kwa sababu ya nafasi ndogo;
- kuondolewa kwa taka za ujenzi moja kwa moja kutoka kwa kituo;
- vifaa vya kusonga kwenye wavuti.
Kwa kweli, hii yote inaweza kufanywa kwa mikono. Lakini itakuwa ngumu sana kuhamisha mifuko kadhaa ya saruji na chokaa yenye uzito kutoka kilo 25 hadi 50. Inawezekana pia kuhamisha takataka kwenye ndoo, lakini wakati na bidii inayotumika kwa kazi sawa na toroli inaweza kupunguzwa mara kadhaa.
Stretcher - sifa ya muda mrefu ya tovuti za ujenzi - itahitaji watu wawili kwa kazi sawa. Na toroli, kazi inaweza kufanywa peke yake.
Mikokoteni ya kisasa ya ujenzi ni bidhaa inayochanganya suluhisho anuwai za kiufundi: fremu iliyotengenezwa kwa bomba la chuma na kipenyo cha hadi 4 cm, magurudumu 1 au 2 na matairi ya nyumatiki, mara nyingi ya kipenyo kikubwa . Wakati huo huo, magurudumu yamewekwa kwenye axles kwa kutumia fani, ambayo inafanya mwendo wa gari kuwa rahisi kabisa. Kwa urahisi wa kupakia, anasimama hupangwa kutoka kwa bomba iliyoinama, mara nyingi ni mwendelezo wa sura iliyoimarishwa ya conveyor. Vipini ni mpira au plastiki iliyofunikwa ili kuzuia kuteleza. Katikati ya mvuto wa toroli ya kisasa ya ujenzi inasambazwa ili wakati wa usafirishaji mzigo kuu uangalie magurudumu yake.
Chombo cha mizigo kinafanywa kwa chuma au aluminium, kwa msaada wa kukanyaga hupewa sura ambayo ni rahisi kupakua bila msaada. Inatosha kugeuza toroli kama hiyo, na mzigo mkubwa (kwa mfano, mchanga) unajiondoa yenyewe chini ya ushawishi wa uzito wake, ambayo hupunguza sana gharama za wafanyikazi. Uwezo wa kubeba mikokoteni ya gurudumu moja inaweza kufikia kilo 100 kwa ujazo wa lita 50. Katika mifano ya magurudumu mawili, takwimu hizi zinaweza kuongezeka mara tatu. Walioendelea zaidi kiteknolojia ni magari ya kisasa ya ujenzi yaliyoimarishwa na motor. Gharama ya vifaa hivi ni kubwa sana na haina haki kwa ua wa kibinafsi, lakini kwa kampuni kubwa za ujenzi au katika ghala, vifaa vya usafirishaji vile vinaweza kuwa na gharama nafuu.
Maoni
Kuna aina kadhaa za mikokoteni ya ujenzi. Kuna vyumba vyenye magurudumu manne au nyepesi mikokoteni ya magurudumu mawili, sehemu ya mizigo ambayo iko kati ya magurudumu. Aina hii ya usafirishaji inaonyeshwa na uwezo mdogo wa kuendesha, kama sheria, hutumiwa kwa usafirishaji mdogo kwenye uso gorofa. Mikokoteni ya kawaida hutofautiana katika uwezo wa kubeba.
Moja ya vigezo vya nje ni idadi ya magurudumu. Mifano za magurudumu mawili zina sura iliyoimarishwa na kijiko kikubwa cha mizigo. Toleo la gurudumu moja, licha ya uwezo wake mdogo, hutoa kuongezeka kwa ujanja, ambayo kwenye tovuti ya ujenzi inaweza kuwa muhimu zaidi kuliko usafirishaji wa wakati huo huo wa kilo 300 na hitaji la kusafisha barabara halisi yenyewe.
Mara nyingi, mikokoteni ya ujenzi hutumiwa kwa mchanga, ambayo ni muhimu kwa kuchanganya idadi kubwa ya chokaa. Haiwezekani kila wakati kumfukuza moja kwa moja kwa mchanganyiko wa saruji kwenye lori. Kwa upakiaji wa haraka na upakuaji wa shehena nyingi, njia ya kupakia ya toroli ya ujenzi inafaa kabisa. Uso wa mabati ya kupitia hulinda mwili wake wa chuma kutokana na kutu. Mara nyingi kupitia nyimbo hufanywa kwa aluminium nzito.
Huu ndio mahali pa hatari zaidi ya usafirishaji wa mikono: juhudi zote kuu na ulemavu huanguka kwenye birika. Hata kwa matumizi ya uangalifu na uangalifu sana, mipako inafunikwa na mikwaruzo kwa muda, na katika sehemu zingine imekataliwa kabisa. Watumiaji wengi wanapendelea mikokoteni na mabaki ya aluminium.
Mifano bora na tabia zao
Magari anuwai ya ujenzi yanaweza kupatikana kwa uuzaji, kutoka kwa vifaa vyenye bei rahisi nyepesi ili kuongezea magari mazito. Wazalishaji wote wa ndani na nje wanahusika katika utengenezaji wa vifaa vya hali ya juu vya usafirishaji kwa maeneo ya ujenzi. Unaweza kupata toroli chini ya jina la chapa inayojulikana ya chapa za Uropa, bei ambayo haitaamuliwa na sifa za mfano, lakini, kama kawaida, na umaarufu wa mtengenezaji.
Kwa hivyo, itakuwa muhimu kufahamiana na muhtasari wa bidhaa za wazalishaji
- Kampuni ya Ufaransa Haemmerlin , Imejidhihirisha katika soko la bustani na vifaa vya ujenzi na inatoa bustani za hali ya juu na mikokoteni ya ujenzi yenye uwezo wa kubeba hadi kilo 200. Mkokoteni wa ujenzi wa kazi nzito una sura thabiti, ngumu ambayo inasaidia mwili na hutoa utulivu wakati wa kupakia. Magurudumu yasiyokuwa na bomba yanaweza kuzingatiwa kama sifa ya bidhaa. Kampuni hii inamiliki moja ya mifano inayoinua zaidi ya mikokoteni iliyoimarishwa ya ujenzi. Shukrani kwa muundo wa sura na magurudumu, toroli hii kubwa badala inaweza kusonga mizigo yenye uzito hadi kilo 300 na ujazo wa mwili wa lita 300.
- Mtengenezaji wa Urusi Belamos inaweza kutoa mikokoteni yenye ubora wa hali ya juu sana. Kwa uzani uliokufa wa karibu kilo 17, wasafirishaji wa Belamos 700R na 500R wana uwezo mzuri wa kubeba: hadi kilo 200. Kiasi cha bomba la mizigo ya mabati ya chuma ni takriban lita 110, kingo zimefungwa mara mbili, ambazo, pamoja na viboreshaji, huongeza nguvu ya mwili. Sura ya sura inazuia kuingia juu wakati wa kupakia na inafanya iwe rahisi kupakua toroli. Magurudumu mawili yenye kipenyo cha cm 38 yamewekwa kwenye fani kwa umbali wa 0.5 m, ambayo inalingana na upana wa toroli (0.6 m).
- Mmea wa Urusi ALUMED , iko katika mkoa wa Moscow, pia hutengeneza mikokoteni ya ujenzi yenye uwezo wa kubeba kilo 100 hadi 220. Kiasi cha mwili wa alumini inaweza kuwa hadi lita 110. Magurudumu ya nyumatiki kwenye fani za mpira.
- Magari ya kampuni ya Urusi yamejithibitisha vizuri SIBRETECH . Bidhaa za kampuni hii zinajulikana na viwango vya juu sana vya malipo (kilo 230-250) na kazi. Mbali na wauzaji wenyewe, kampuni hiyo inazalisha vifaa kwao, haswa magurudumu anuwai.
- Kampuni hiyo sio maarufu sana " Kraton ", kuzalisha mikokoteni anuwai ya ujenzi. Uwezo wa kubeba bidhaa za kampuni hii unaweza kufikia hadi kilo 240, na kiwango cha mwili hadi lita 150. Kipengele ni upana mdogo, ambayo inafanya mikokoteni ya Kraton kuwa maarufu sana kwenye tovuti za ujenzi wa vifaa na katika viwanja vya kaya kwa mchanga.
- Zaidi na zaidi inakua kikamilifu soko la wasafirishaji wa mikono Uchina . Bidhaa za kampuni za Wachina zinawakilishwa sana katika duka za vifaa vya Urusi. Kinyume na msingi wa jumla wa anuwai ya wazalishaji, magari haya yanasimama kidogo. Hii haimaanishi ubora wa chini, badala yake, badala yake, inashuhudia bidhaa yenye ushindani kabisa. Uwezo wa kubeba wasafirishaji wa China wanaweza kufikia rekodi ya kilo 350, angalau kama inavyoonyeshwa katika nyaraka za kiufundi.
Picha 7
Wasafirishaji wa bei ghali na bado wa kigeni ni magari ya kujisukuma na injini . Hii ni aina ya mageuzi ya trekta inayopita nyuma kuelekea utaalam katika usafirishaji wa bidhaa. Magurudumu na nyimbo zote zinaweza kutumika kama mtembezaji. Kuuza kuna magari na motor ya uzalishaji wa Uropa na Kichina. Kampuni ya Kiitaliano ya Mfumo wa Ikolojia, ambayo inazalisha mikokoteni inayoendeshwa kwa petroli na betri yenye uwezo wa kubeba hadi kilo 100, inafanya kazi kwa mafanikio katika uwanja huu.
Chapa inayojulikana ya Makita imetoa toroli ya magurudumu ya betri yenye magurudumu matatu yenye uwezo wa kubeba hadi kilo 130 . Na tena, uwezo wa kubeba wasafirishaji wanaojiendesha wa Kichina uliibuka kuwa wa juu: mifano ya betri yenye uwezo wa kubeba hadi kilo 300 inajulikana.
Jinsi ya kuchagua?
Wakati wa kuchagua toroli ya ujenzi, unahitaji kuzingatia vigezo kadhaa.
- Kwanza kabisa, hali ya utumiaji wa vifaa: kwa bidhaa gani. Kawaida hii itakuwa mchanga. Kwa mizigo mingi, bomba la alumini au mabati ni rahisi sana, na kwa usafirishaji wa vifaa vyenye mstatili vingi itatoa shida kubwa. Matofali au vitalu vya cinder ni lazima ujenzi wa taka. Njia rahisi zaidi kwa usafirishaji wao ni trapezoid. Chini ya kijiko kama hicho ni gorofa, ukuta wa nyuma na upande uko pembe za kulia kwake na kwa kila mmoja. Na ukuta wa mbele umeinuliwa ili wakati toroli inapita, mzigo unapaswa kuzunguka kwa urahisi chini ya uzito wake mwenyewe.
- Ni muhimu kuzingatia upendeleo wa nani atatumia toroli. Mkokoteni mzito wa magurudumu mawili, ulioimarishwa hauwezi kushughulikia wazee au vijana.
- Ni muhimu pia kuzingatia jinsi unaweza kutumia toroli baada ya ujenzi kukamilika. Ikiwa iko katika hali nzuri, inaweza kutumika katika kaya kwa miaka mingi ijayo kama msafirishaji wa ulimwengu wote, pamoja na zana za bustani. Kununua mfano ulioimarishwa wakati wa kujenga nyumba ya kibinafsi au karakana sio haki. Itakuwa shida kutumia kitengo kama hicho katika siku zijazo. Ikiwa toroli inununuliwa kwa biashara ya ujenzi na itaendeshwa kwa nguvu tu kwenye tovuti ya ujenzi, haiwezekani kununua toleo lenye uzito: upakiaji wa kawaida usioweza kuepukika utasababisha kuvunjika kwake haraka na hitaji la kununua tena.
- Kuegemea ni kiashiria muhimu sawa. Kabla ya kununua, ni muhimu sana kukagua seams zilizo na svetsade: ubora wa usindikaji wao unaweza kusema mengi, na hata kwa uchunguzi wa haraka, utapata wazo la taaluma na uwajibikaji wa mtengenezaji.
Ubora wa kujenga unaweza kuhukumiwa na uwepo au kutokuwepo kwa kuzorota. Ili kufanya hivyo, toroli lazima lipinduliwe kwa upande wake na kwa juhudi ya kubonyeza fremu. Bidhaa bora haitainama.
Ilipendekeza:
Ujenzi Toroli Moja Iliyoimarishwa Kwa Gurudumu Moja: Chagua Troli Kwenye Gurudumu Pana Na Ujazo Wa Lita 110
Je! Toroli moja iliyoimarishwa kwa gurudumu moja ni nini? Je! Unawezaje kuchagua troli kwenye gurudumu pana na ujazo wa lita 110, magurudumu yanaweza kutengenezwa kwa nini? Je! Ni fani gani, unapaswa kuzingatia nini wakati wa kuchagua kati ya modeli tofauti?
Vifaa Vya Mikokoteni Ya Bustani: Uteuzi Wa Fani Na Magurudumu Ya Polyurethane Kwa Mikokoteni Ya Bustani Na Troli. Makala Ya Magurudumu Na Magurudumu Mengine
Ni vifaa gani vinahitajika kwa toroli ya bustani? Chaguo sahihi la fani na magurudumu ya polyurethane kwa mikokoteni ya bustani na troli. Je! Miili inapaswa kutengenezwa kwa nyenzo gani na jinsi ya kuchagua sura inayofaa kwa kitoroli cha bustani?
Baiskeli Ya Bustani (picha 54): Sifa Za Gurudumu Moja Na Mikokoteni Mingine, Sifa Za Mikokoteni Ya Nchi Iliyoimarishwa. Jinsi Ya Kuchagua Mfano Wa Kujisukuma Mwenyewe?
Baiskeli ya bustani: ni nini sifa zake? Chaguzi za gurudumu moja na chaguzi nyingine za toroli. Ni sifa gani kuu za mikokoteni ya bustani iliyoimarishwa? Ulinganisho wa mikokoteni ya bustani na ujenzi
Bustani Ya DIY Na Toroli Ya Ujenzi (picha 34): Jinsi Ya Kutengeneza Gari Kulingana Na Michoro? Ukubwa Wa Mikokoteni Ya Nyumbani. Jinsi Ya Kukusanya Mfano Wa Gurudumu Mbili Na Gari La Gurudumu Moja?
Jinsi ya kutengeneza bustani na toroli ya ujenzi na mikono yako mwenyewe? Jinsi ya kutengeneza gari kutoka kwa vifaa anuwai kulingana na michoro? Vipimo vya mikokoteni ya nyumbani: jinsi ya kuhesabu kwa usahihi ili kila kitu kiwe sawa?
Mahesabu Ya Matofali Kwa Nyumba: Ni Kiasi Gani Kinachohitajika Kwa Ujenzi, Jinsi Ya Kuhesabu Kiasi, Ni Kiasi Gani Kinachohitajika Kwa Ujenzi - Jinsi Ya Kuhesabu
Hesabu ya idadi ya matofali ya kujenga nyumba inaweza kufanywa kwa kujitegemea. Je! Unahitaji matofali ngapi kwa nyumba ya kibinafsi na jinsi ya kuhesabu idadi yake? Je! Aina ya matofali na aina ya uashi huathirije mahesabu? Je! Hisa ya matofali ni nini?
