Daraja La Lami BND 60/90: Sifa Za Kiufundi Za Lami Ya Barabara, Wiani Na Uzito Wa Volumetric Kulingana Na GOST. Jinsi Ya Kusafirisha Kwa Usahihi?

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-16 05:05

Kudumu na matumizi ya lami ngumu kwenye barabara kuu, kupita juu na barabara kwa kiasi kikubwa inategemea vigezo vya vifaa vya ujenzi vya bituminous. Nakala hiyo inahusika na chapa ya lami ya barabara BND 60/90, ambayo inahakikisha uimara wa uso wa barabara.

Ufafanuzi

Njia ya kudumu ya barabara iko katika kuifanya barabara hiyo iweze kukabiliwa na ngozi iwezekanavyo. Upinzani wa mabadiliko yanayowezekana yanayosababisha kupasuka, yatokanayo kidogo na mvua na uchafu, upinzani wa baridi ni vigezo kuu vya lami . Kujaza lami ya chapa ya BND 60/90 inafaa vizuri katika mahitaji haya.

Ni ambayo hutumiwa katika mikoa mingi kujenga barabara mpya na kurejesha zilizopo.

Kwa uwazi, jedwali linaonyesha kulinganisha kwa BND 60/90 na chapa zingine nne za muundo

Tabia	BND kulingana na GOST 22245-90
	200 / 300	130 / 200	90 / 130	60 / 90	40 / 60
Mfano wa kuchomwa na koni (kuzamisha mwili wa jaribio), mm
saa 25 ° С, sio mbaya zaidi	20, 1-30	13, 1-20	9, 1-13	6, 1-9	4-6
saa 0 ° С, sio mbaya zaidi	4, 5	3, 5	2, 8		1, 3
Joto, ° C
kupoteza ugumu, sio chini	35	40	43	47	51
kukumbatiana, sio juu zaidi	-20	-18	-17	-15	-12
kuwasha, sio chini	220	220	230
Kuongeza, cm
25 ° С, sio fupi	-	70	65	55	45
0 ° С, sio fupi	20			3, 5	-
Kubadilisha thamani ya joto la kupoteza ugumu baada ya kupokanzwa, 0 ° С, sio zaidi
Faharisi ya kuzamishwa kwa mwili wa koni kwenye sampuli	-1.0 hadi +1.0

Kulingana na sifa zilizowasilishwa za lami, muundo wa 60/90 umepata kutambuliwa zaidi katika ujenzi / ukarabati wa barabara.

Ukweli ni kwamba chapa hii ya mafuta ya petroli inashikilia kabisa mawe yaliyokandamizwa, mchanga na viongeza vya madini pamoja, mwishowe kugeuza lami ya baridi kutoka kwa mipako ya mnato ambayo mguu au tairi huanguka kwenye safu ngumu sana ya turubai ambayo hutumika kwa 10 au zaidi miaka. Uzito wiani (uzito wa volumetric) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Inatumiwa wapi?

Barabara ya lami BND 60/90 ndio sehemu kuu baada ya mchanga na changarawe . Inatumika katika urejesho na uwekaji wa barabara na maegesho kwa kila aina ya malengo. Badala ya lami, unaweza pia kutumia saruji - basi badala ya lami, saruji ingeibuka. Kuweka mchanga 1: 1 kwa saruji kwa saruji, utapata mipako ambayo sio duni kwa lami kulingana na nguvu na uimara. Lakini suluhisho kama hilo ni ghali zaidi kuliko lami, ambayo ni pamoja na lami.

Uwekaji wa lami ya moto na ya joto na saruji ya lami haijakamilika bila maandalizi, usambazaji na uboreshaji wa mchanganyiko na roller, na vile vile mipako ya mwisho ya uso chini ya eneo lililotarajiwa na njia ya trafiki.

Kabla ya kuweka lami mpya, lami ya zamani imevunjwa na kuondolewa - kwa upande wake, hupelekwa kwa ujenzi wa barabara za muda na barabara za kubeba na njia za trafiki zinazobadilika.

Kabla ya kuongeza lami kwenye lami, briquettes husafishwa kutoka kwa vifungashio, vimevunjwa vipande vipande, hutiwa ndani ya chombo cha chuma na huwaka juu ya moto au kwenye tangi maalum inayotumiwa na gesi. Kwa hivyo, hufikia kiwango kamili cha muundo wa lami kwa hali ya kioevu, inayotiririka. Bitumen haipaswi kuwa na mawe, vipande vya kila aina ya vifaa vinavyoweza kurejeshwa au uchafu wa ziada, haipaswi kupigwa povu.

Ikiwa bitumen hutumiwa kama kuzuia maji ya jengo, basi, baada ya kuipoa kidogo hadi 80 ° C, kutengenezea hutiwa ndani yake . Baada ya hapo, bwana atakuwa na dakika 2 tu kusambaza bitumen iliyochukuliwa na roller au brashi sawasawa juu ya uso uliofunikwa.

Jinsi ya kusafirisha kwa usahihi?

Usafirishaji wa lami hufanywa kulingana na kanuni kali sana. Bitumini nyembamba ni dutu inayoweza kuwaka, na iliyochanganywa na vimumunyisho pia ni ya kulipuka . Inapaswa kusafirishwa tu kwa fomu ya kioevu na inapokanzwa mara kwa mara, kwa mfano, katika lori ya lami, mahali pa kutengeneza lami. Ukiruhusu ipoe ndani ya tanki, basi itachukua muda mrefu sana kuyayeyusha, kwani kuyeyusha briquette kubwa, ambayo ilichukua fomu ya tank, ni ngumu zaidi kuliko kuyeyusha utungaji wa lami, iliyokatwa vipande vipande.

Ukweli ni kwamba ni ngumu zaidi kuchochea briquette inayoyeyuka kuliko vipande ambavyo vinayeyuka nasibu kwa joto la juu.

Kwa matengenezo ya kiuchumi zaidi ya joto la kuyeyusha / kuyeyuka, tanki inaweza kuwekwa na pamba ya madini ya basalt . Utaratibu maalum unafanya kazi ndani ya tangi kuhakikisha mchanganyiko wa muundo. Usafirishaji wa lami kwenye baridi hufanywa na joto la kila wakati.

Bitumen hutolewa kupitia bomba tofauti iliyoko sehemu ya chini ya tanker mahali pa kuweka / kukarabati kazi. Kulingana na GOST, tanker ya lami ina vifaa vya mkanda wa kutafakari, valves mbili za kufunga zilizo kwenye bomba la kukimbia moja baada ya nyingine . Ikiwa moja ya cranes hupita lami (kuvaa kwa kuziba kwake), ya pili itazuia kumwagika kwa vifaa vya ujenzi kando ya barabara ambayo ni sehemu ya njia ya lori ya lami.