Motoblock "Kutaisi": Mzunguko Wa Mtindo Wa Kuvunja Elektroniki "Kutaisi Super 610". Mwongozo Wa Mtumiaji. Je! Unahitaji Vipuri Vipi?

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-18 12:25

Motoblock "Kutaisi" amekuwepo kwenye soko la ndani la mashine za kilimo kwa miaka 30. Umaarufu wa kudumu na mahitaji thabiti ya kitengo hicho ni kwa sababu ya utendaji wake wa hali ya juu na upatikanaji mpana wa watumiaji.

Maalum

Motoblocks "Kutaisi" ilianza kuzalishwa kwenye kiwanda cha ujenzi wa mashine cha mji huo wa Georgia na jina moja na zilizalishwa chini ya leseni ya kampuni ya Italia AKME. Kampuni hii ilikuwa inajulikana ulimwenguni kote na ilikuwa ikihusika katika utengenezaji wa bustani na mashine ndogo za kilimo Goldoni.

Baada ya kuweka vifaa vya uzalishaji wa mmea huko Georgia, wataalam wa eneo hilo walimaliza trekta ya kutembea nyuma na kuibadilisha kwa hali ngumu ya asili inayopatikana katika nchi nyingi . Hasa, mfumo wa kuwasha injini ulibadilishwa, camshaft iliboreshwa na clutch ilisafishwa, baada ya hapo kiambishi awali "super" kiliongezwa kwa jina la chapa. Wahandisi wameunda safu nzima ya vitengo, ambavyo vimewakilishwa na mifano ya Kutaisi Super ya marekebisho 600, 608, 610 na 612. Walakini, mfano wa kumi uliibuka kuwa bora zaidi kuliko wote, ambao ulijumuisha sifa bora za Waliitalia wote mfano yenyewe na marekebisho yake.

Upeo wa trekta ya "Kutaisi Super 610" ni nyuma kabisa.

Kwa msaada wake, unaweza kutekeleza hatua nyingi za agrotechnical:

• kulima ardhi;
• kupanda nafaka;
• kuvuna na kuvuna theluji;
• kulegeza;
• kumwagilia;
• usafirishaji wa bidhaa;
• kilima;
• kukata nyasi.

Kitengo kinaweza kutumika kwa joto kutoka -20 hadi + 35 digrii, ambayo inafanya uwezekano wa kuitumia sio tu katika hali ya hewa ya joto, lakini pia wakati wa msimu wa baridi. Shukrani kwa magurudumu yenye nguvu ya mpira na kukanyaga kwa kina, trekta inayotembea nyuma inaonyeshwa na uwezo mkubwa wa nchi kavu, ndiyo sababu ina uwezo wa kufanya kazi kwa aina yoyote ya mchanga. Ubunifu maalum na uwepo wa gia ya minyoo huruhusu kitengo kuhimili mizigo yoyote na kusonga haraka kwa kutosha kwa wakati mmoja . Faida za motoblocks ya chapa hii ni kuegemea sana kwa injini, usafirishaji na chasisi, sura yenye nguvu na utangamano kamili na kila aina ya viambatisho. Pamoja pia ni pamoja na gharama nafuu na unyenyekevu wa muundo. Kwa kuongezea, kifaa hicho kilizalishwa kulingana na kiwango cha serikali na kilijiimarisha kama moja ya njia ya kuaminika ya utengenezaji mdogo. Ubaya ni pamoja na upatikanaji wa chini wa sehemu nyingi na ugumu wa kupata maagizo ya uendeshaji.

Ufafanuzi

Kizuizi cha "Kutaisi" kinachukuliwa kama vifaa visivyo na shida na kwa matengenezo ya wakati unaofaa inaweza kufanya kazi kwa muda mrefu sana. Tabia za utendaji wa juu wa vifaa ni kwa sababu ya mchanganyiko wa mifumo mitatu yenye nguvu na ya kuaminika: injini, usafirishaji na chasisi.

Injini . Kitengo cha Kutaisi Super 610 kimewekwa na injini ya petroli yenye viboko vinne ALN-330 yenye ujazo wa 327 cm3 na nguvu ya lita 5.4. na. Kwa sawa, hii ni 4.8 kW, ambayo ni kiashiria kizuri cha vifaa vya darasa hili. Injini ina mfumo uliopozwa hewa, ndiyo sababu, wakati wa kufanya kazi katika hali ya hewa ya joto, inashauriwa kuchukua mapumziko ya kawaida na kuruhusu injini kupoa. Vinginevyo, vifaa vitafanya kazi kwa kuchakaa na kushindwa haraka. Injini imeanza kwa kuanza tena.

Uambukizaji . Sanduku la gia imewekwa kwenye trekta ya kutembea-nyuma, ambayo ina gia tatu mbele na moja ya nyuma. Hii hutofautisha vyema "Kutaisi" kutoka kwa analogues nyingi, ambazo zina kasi 3 tu - 2 mbele na nyuma. Kasi ya juu ya trekta inayokwenda nyuma ni 10 km / h, ambayo inafanya uwezekano wa kutumia kitengo kama trekta kamili ya darasa ndogo kwa usafirishaji wa bidhaa anuwai za kilimo zenye uzito wa tani 0.5. Kuhama kwa gia, na pia kuingizwa kwa nyuma kunafanywa kwa kutumia mfumo wa lever.

Chassis inawakilishwa na sura ya chuma yenye nguvu ambayo inaweza kuhimili mizigo nzito na imebadilishwa kwa kila aina ya vifaa vya ziada. Kilima kina vifaa vya magurudumu ya 4x10, ambayo hutoa uwezo wa kufanya kazi kwenye mchanga mgumu na kuzuia mashine kukwama au kuzikwa ardhini. Kama magogo, viti maalum vya mnyororo na sahani zilizo juu yao vimewekwa kwenye magurudumu ya asili ya kitengo. Shukrani kwa vifaa kama hivyo, hakuna haja ya kuchukua nafasi kabisa ya magurudumu ya asili na ya chuma, ambayo inarahisisha sana kazi na trekta inayotembea nyuma.

Kitengo hicho kina aina ya gari inayotegemea na udhibiti wa fimbo, ambayo inaruhusu marekebisho hadi digrii 180 katika ndege za wima na usawa. Uwezo wa tanki ya kufanya kazi ya trekta inayotembea nyuma ni lita 0.75, upana wa kufanya kazi wakati wa kulima hutofautiana kutoka cm 56 hadi 61, na uzani ni kilo 105. Shimoni ya kuchukua nguvu ina udhibiti wa lever, ambayo hukuruhusu kuambatisha viambatisho vyovyote kwenye kitengo. Sahani ya chuma yenye nguvu yenye uzito wa kilo 20 na iko chini ya kizuizi cha injini hufanya kama wakala wa uzani.

Viambatisho

Seti kamili ya trekta ya "Kutaisi" ya nyuma ina kitengo yenyewe, hitch ya ulimwengu, seti ya wakataji wa saber, trela na viti.

Wakataji wa Saber kuwa na kipenyo cha cm 30 na imekusudiwa kufungua ardhi, kuondoa magugu na kulima ardhi ya bikira. Wakati huo huo, kina cha kupenya ardhini kinafikia cm 12, na upana wa kufanya kazi ni cm 100. Mbali na wakataji wa saber, unaweza kufunga wakataji wa miguu ya kunguru kwenye trekta ya nyuma-nyuma, ambayo inafaa kwa kulima ngumu udongo na kuchimba zaidi ndani ya ardhi. Hapo awali, matrekta yaliyokuwa yakitembea yalikuwa na vifaa vya wakata-umbo la L-umbo la chapa ya 21M, lakini kwa wakati huu ni vigumu kupata kwenye mauzo. Walakini, kwa sababu ya muundo wa ulimwengu, mashine inaweza kuwekwa na chapa yoyote ya wakataji.

• Trekta inayotembea nyuma ina vifaa jembe la mwili mmoja linaloweza kubadilishwa iliyoundwa kwa kilimo cha ardhi ya bikira na kilimo cha msimu wa msimu. Kina cha kulima kinafikia cm 30, ambayo inafanya uwezekano wa kutumia jembe kwa kuondoa magugu na kupunguza mizizi ya kati na nyembamba inayokua katika eneo la shrub.
• Tembea nyuma ya mowers , kuna aina tatu: mbele, rotary na sehemu. Na ikiwa zile za rotary zinafaa zaidi kwa kukata nyasi na maeneo ya gorofa, basi kwa msaada wa mifano ya mbele na sehemu, unaweza kuvuna nyasi na kukata nyasi kwenye maeneo yenye miamba na ardhi ngumu.
• Wachimbaji wa viazi na hiller iliyoundwa iliyoundwa kuwezesha kazi nzito ya mwili inayohusishwa na kukomesha, kupalilia na kuvuna viazi. Na msaada wa hiller, unaweza pia kukata grooves ya upana unaotaka.

• Misaada ya trekta ya "Kutaisi" ya kutembea nyuma iliyowasilishwa kwa njia ya pedi za mnyororo kwa magurudumu ya asili, hata hivyo, ikiwa inataka, unaweza kutumia magurudumu halisi ya chuma. Imewekwa badala ya zile za kawaida na huongeza kwa kiasi kikubwa kushikamana kwa trekta la nyuma-nyuma chini. Vipaji huzuia mashine kuteleza wakati wa kulima ardhi ya bikira na kusindika mchanga mzito wa mchanga.
• Matrekta pia hutumiwa sana na matrekta ya kutembea-nyuma na imeundwa kwa usafirishaji wa mizigo mingi na ngumu yenye uzito hadi kilo 500. Trela imefungwa kwa kitengo kwa kutumia hitch ya ulimwengu, ambayo imejumuishwa kwenye kifurushi cha msingi cha trekta ya nyuma.
• Jembe la theluji hutumiwa kwa kuondoa theluji na hufanywa kwa njia ya ngao kubwa-koleo. Zimewekwa mbele ya trekta ya kutembea-nyuma na zina uwezo wa kusafisha theluji haraka na kwa ufanisi kutoka kwa nyimbo.

• Adapta , pia hutumiwa mara kwa mara na trekta ya kutembea-nyuma, ni sura ngumu iliyo na kiti. Ubunifu huu unaruhusu mwendeshaji kudhibiti trekta ya kutembea-nyuma akiwa amekaa, ambayo ni rahisi sana wakati wa kutumia mashine kama kifaa cha kujiendesha na wakati wa kusindika maeneo makubwa.
• Pampu ya motor na sprayer hukuruhusu kutekeleza kulisha majani kwenye mimea, kumwagilia vitanda na kusukuma maji kutoka kwa mifereji ya maji.
• Kuunganisha kwa jumla ST-15 ni kitu muhimu zaidi cha vifaa vya kitengo na hutumikia kuunganisha vifaa vyote hapo juu. Hitch imefungwa kwenye kifuniko cha kuzaa kilichowekwa kwenye shimoni la kuchukua nguvu, na urekebishaji hufanyika kwa njia ya karanga maalum na stud.

Huduma

Kabla ya kuanza kitengo kwa mara ya kwanza, lazima iandaliwe vizuri. Ili kufanya hivyo, unapaswa kujitambulisha na mchoro wa kifaa, soma maagizo ya uendeshaji, angalia kiwango cha mafuta na mimina mafuta kwenye tanki la gesi. Kisha injini imeanzishwa na kushoto kukimbia kwa kasi ya chini kwa masaa 8. Baada ya kipindi maalum, injini imezimwa, inaruhusiwa kupoa na mafuta ya injini hutolewa. Baada ya hapo, sehemu mpya hutiwa ndani, injini imeanza na kuanza kufanya kazi.

Katika injini, mafuta hubadilishwa kila masaa 25 ya operesheni, na katika usafirishaji - kila masaa 100. Kwa injini, inashauriwa kutumia mafuta yoyote kwa mashine ndogo za kilimo zilizowekwa alama 4t, wakati kwa sanduku la gia ni bora kutumia chapa ya Tap-15V. Uunganisho wa kisanduku cha gia lazima pia iwe mafuta mara kwa mara kwa kutumia grisi ya lithiamu isiyo na maji.

Vitengo vya Kutaisi vinajulikana na utunzaji mzuri. Na ikiwa haiwezekani kukarabati kivunjaji cha elektroniki au ubadilishe peke yako, basi inawezekana kuondoa makosa rahisi zaidi ya kiufundi. Kwa hivyo, ikiwa gari la kitengo linasimama kila wakati, basi ujanja ufuatao lazima ufanyike:

• angalia kiwango cha mafuta na mafuta (juu ikiwa ni lazima);
• angalia plugs za cheche kwa amana ya kaboni (ikiwa ni lazima, ibadilishe);
• angalia ikiwa cheche hupita kutoka kwenye vituo hadi kwenye kuziba kwa cheche;
• angalia vichungi vya mafuta na hewa (ikiwa ni lazima, badilisha);
• rekebisha kueneza kwa mchanganyiko wa mafuta kwenye kabureta.

Ikiwa mtetemo unatokea, angalia miunganisho yote iliyofungwa, mkusanyiko wa viambatisho na ubora wa mafuta kwa uwepo wa maji ndani yake. Ikiwa, baada ya hatua zote zilizochukuliwa, injini bado inaendelea kukwama au kutetemeka, basi unapaswa kuwasiliana na kituo cha huduma.