Motoblock MTZ (picha 44): Sifa Za Modeli Zinazozalishwa Belarusi. Tabia Ya Trekta Ya Nyuma Ya MTZ Belarus 09H Na Mifano Mingine Iliyo Na Injini Ya Honda

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-18 12:25

Matrekta ya kutembea-nyuma ya MTZ ya Belarusi yanazalishwa na Kiwanda cha Matrekta cha Minsk cha jina moja, kinachojulikana tangu 1946. Kiwanda ni moja ya wazalishaji wakubwa wa mashine za kilimo.

Maalum

Vifaa vya ukubwa mdogo kutoka kwa mmea wa MTZ hutengenezwa kwa msingi wa uzalishaji wa matrekta ya Belarusi. Vifaa vinatengenezwa katika duka za msaidizi, ambazo leo ni ngumu kubwa na ufundi wa teknolojia ya hali ya juu. Trekta ya kwanza ya Belarusi ya kutembea nyuma ilianza kuuzwa mnamo 1978. Bidhaa hiyo iliitwa "trekta ya watembea kwa miguu" na imekuwa sehemu ya maisha ya kila siku ya bustani, ambao walithamini ubora wa mchanga uliosindika na mkataji.

Sifa kuu ya motoblocks "Belarus" ni uwepo wa chasisi kutoka kwa trekta, shukrani ambayo inawezekana kusafirisha matrekta mazito . Kasi ya usafirishaji wa mashine ya karibu km 10 kwa saa inapatikana kwa shukrani kwa gia 4 za mbele. Kasi ya kitengo wakati wa kufanya kazi pia ni kubwa sana - 2.5 km / h. Kuna safu rahisi ya kudhibiti kudhibiti kitengo. Viungo vyote vinavyodhibiti harakati katika modeli za kisasa za MTZ vimehamishiwa sehemu ya juu ya kesi hiyo. Mkataji wa kifaa hutengenezwa kwa marekebisho matatu yaliyowekwa na vipimo: 42, 60, cm 70. Injini ni kiharusi nne, kabureta yenye ujazo wa tanki ya lita 3, na uwezo wa farasi 5 hadi 8.

Nguvu inayoweza kubadilishwa ya kitengo hukuruhusu kuichanganya sio tu na viambatisho vya kawaida, lakini pia na pampu, kinu, mizunguko.

Moja ya mifano maarufu zaidi ya uzalishaji wa Belarusi - MTZ o6 na kifaa cha nguvu cha leseni WEIMA 177F. Mashine hiyo ina vifaa vya kukata visima ambavyo vinasindika shamba kwa kina cha cm 30, upana - 1, mita 1. Uzito wa trekta inayotembea nyuma ni kilo 95, vigezo vya jumla ni cm 180 * 85 * 135. Tangi la mafuta linashikilia lita 6 za mafuta, ambayo matumizi yake ni hadi lita 2 kwa saa. Mmea hutoa kipindi cha udhamini wa operesheni - miezi 12.

Motoblocks MTZ ilipenda kwa watendaji wa biashara kwa usafirishaji wa hali ya juu na gia ya mitambo na sanduku la gia la kitanzi lililofungwa la diski nyingi. Kwa operesheni yake, uwepo wa mafuta kila wakati kwenye clutch unahitajika. Vifaa vinaweza kuendana na mabadiliko ya haraka ya ziada, sehemu zinazobadilishana. Mashine inafanikiwa kukabiliana na kutisha, kulima, usindikaji baina ya viazi, kukata nyasi. Vitalu vya gurudumu la MTZ vina vifaa vya kufuli na shimoni ya kuchukua nguvu ya ndani.

Faida na hasara

Faida kuu ya motoblocks za MTZ ni katika injini za petroli ambazo zina uwezo wa kuendesha mafuta ya hali ya chini. Sifa zingine nzuri ni kama ifuatavyo.

• Utofauti . Vifaa vinaambatana na nyongeza za ndani na nje. Wanapanua sana uwezo wa vitengo.
• Unyenyekevu wa muundo . Sababu hii hukuruhusu kutengeneza vifaa mwenyewe.
• Masharti anuwai ambazo hazipunguzi utendaji wa vifaa. Motoblocks hufanikiwa kukabiliana na michakato iliyopewa bila kujali hali ya mazingira ya nje. Ubunifu huo umeundwa hata kwa kazi katika ukanda wa kati wa nchi yetu. Aina ya mchanga na eneo la ardhi linafaa kwa vifaa vya mashine.
• Faida . Sababu hii inahusishwa na matumizi ya mafuta na mafuta. Ubora wa mwisho hauathiri utendaji wa injini kwa njia yoyote.
• Usasa . Kuonekana kwa matrekta ya kutembea-nyuma ya marekebisho anuwai ni tofauti. Licha ya historia ya karne nyingi, kuonekana kwa vitengo vya kisasa kunalingana na mwelekeo mpya.

Haijalishi jinsi motoblocks zinaonekana nzuri na mtengenezaji, watumiaji wamepata shida katika vifaa

• Ugumu umefichwa katika ubadilishaji wa njia za kufanya kazi. Wamiliki wanalaumu laini ya gari nje ya usawazishaji.
• Zamu ya trekta ya kutembea-nyuma ni ngumu na mzigo ulioongezeka kwa jumla kwenye chasisi. Sababu ya uzushi ni kufuli tofauti tofauti.
• Ugumu wa kufikia milimani. Kwa sababu ya hii, ni ngumu kuunganisha viambatisho vya kiwanda kwenye kifaa.

Kati ya minuses, pia kuna bei ya juu hata ikilinganishwa na washindani wanaofanana. Kwa kuongezea, vitengo vyote vilivyotengenezwa na Belarusi ni vya darasa zito. Kwa sababu ya uzani mzito wa kifaa, mwendeshaji hupokea shughuli muhimu za mwili. Ikiwa kazi inafanywa kwenye mchanga ambao haujajiandaa, mtu atachoka haraka sana.

Shida hutatuliwa na adapta maalum, ambayo inafanya uwezekano wa kudhibiti kifaa kutoka kwa nafasi ya kukaa.

Lakini kununua nyongeza kunasababisha kuongezeka kwa matumizi. Uzito mzito wa MTZ unaweza kuhusishwa na faida. Hii ni moja wapo ya vifaa ambavyo vinakabiliana na usindikaji wa mchanga wa udongo uliopo katika mkoa wa Siberia.

Kifaa

Ubunifu wa MTZ ya Belarusi ni ya kawaida na inajumuisha:

• magurudumu na matairi;
• kebo ya clutch;
• gari diski na muhuri wa mafuta;
• sanduku la gia;
• uendeshaji na gia;
• kabureta na sanduku la gia.

Mashine ina uzito ulioongezeka sana. Vipengele vya umoja vya trekta hutumiwa kwa mafanikio ndani ya kifaa. Suluhisho hili limefanya kitengo kuaminika na kufanya kazi. Anavumilia mafuta na mafuta duni. Kifaa ni rahisi kusanidi kwa kazi na inaweza kutengenezwa haraka. Huduma za matengenezo na vipuri vinaweza kununuliwa na umma.

Uambukizi unakabiliwa na majanga na wakati mwingine mbaya . MTZ ya kawaida ina uwezo wa kusonga kwa kasi nne mbele na mbili nyuma. Wakati wa kusonga mbele, gari inakua kasi kutoka 2, 4 hadi 11, 4 km / h, na kurudi nyuma - kutoka 3 hadi 5, 35 km / h. Shukrani kwa kebo ya clutch ya ulimwengu, kitengo kinaingiliana na sehemu za viambatisho vya kampuni nyingi, ambazo zinaathiri utofautishaji wake. Uhamisho ni pamoja na utaratibu ambao hukuruhusu kurekebisha viashiria vya nguvu za injini.

Inapunguza kasi ya kuzunguka kwa kitengo cha nguvu kutoka 300 hadi 1200 rpm. Hii inaruhusu gari kuunganishwa na vifaa vingine vya stationary.

Udhibiti wa kitengo unaweza kusanidiwa kwa urahisi ili kubadilishwa moja kwa moja kutoka mahali pa kazi ya mwendeshaji, na ikiwa ni lazima, levers za kudhibiti na marekebisho zinaweza kubadilishwa kwa urefu unaohitajika. Ikiwa mwendeshaji lazima afanye kazi katika hali mbaya ya mwonekano, taa ya halogen inaweza kuwashwa. Hitch, ambayo ni sehemu ya vifaa vya kimsingi vya trekta ya kutembea-nyuma, ina mfumo wa breki iliyojengwa. Hii ni rahisi wakati maegesho ya muda inahitajika wakati wa harakati, wakati kuna haja ya kuzima injini.

Mimea ya nguvu ya vitengo vya MTZ ni tofauti . Vifaa vya safu ya tisa tayari zina injini za Honda GX270, Lifan LF177 au Kipor KG280. Ufungaji hupunguza gharama ya vitalu. Matoleo ya mapema ya MTZ yalikuwa na vifaa vya muundo wa ndani wa injini za UD-15 au UD-25. Vitengo vipya zaidi ni vya kiuchumi, lakini ni ngumu kudumisha na hairekebishiki. Injini za kizazi kipya za uzalishaji wa ndani SK-12 zimewekwa kwenye safu ya juu ya nguvu ya MTZ 12, ambayo inaruhusu kufanya kazi kwa vifaa katika viwango vya joto pana kutoka -30 hadi + 30.

Mpangilio

Mwakilishi anayejulikana wa MTZ Belarus 09H na injini ya Honda, tairi tatu, 13 hp. na., dizeli.

Mashine ina sifa zifuatazo za kiufundi:

• uzito - kilo 176;
• vipimo - 178 * 84 * 107 cm;
• upana wa wimbo unaowezekana - 45-70 cm;
• kugeuka radius - 1 m;
• kibali cha ardhi - 30 cm;
• matumizi ya mafuta lita 3;
• kikomo cha uzito wa trela - 650 kg.

MTZ 09 imewekwa na kitengo cha silinda moja ya Honda kiharusi nne , ambayo imeundwa kwa matumizi ya AI 92, AI 95. Mbali na injini ya Japani, motors za kampuni ya Kicheki Jikov GH1509 zinaweza kusanikishwa kwenye kitengo. Bidhaa za mapema za mmea wa MTZ - 05, 06 mfululizo.

Mfululizo wa tano motoblock ni toleo la kwanza la mashine, inayojulikana tangu 1978. Uzalishaji wake ulidumu hadi 1992, kwa hivyo ikaenea. Toleo hilo linathaminiwa kwa kufaa kwake kwa hali ya juu. Trekta ya kawaida ya kutembea nyuma ina vifaa vya injini yenye uwezo wa lita 5. na., ambayo inafaa kwa maeneo ya kilimo ya hekta 10-20. Vipimo vya bidhaa: urefu wa 180 cm, upana - 85 cm, urefu wa 1070 cm, uzito wa kilo 135. Umbali kutoka kwa injini hadi barabara ya cm 30 ni wa kutosha kufanya kazi ya shamba na sio kuharibu mimea. Pikipiki ya trekta inayotembea nyuma ni kasi-6 na kuongeza kasi ya juu ya 9.6 km / h mbele, 2.5 km / h nyuma. Udhibiti wa kifaa hukuruhusu kugeuza usukani kushoto / kulia digrii 15.

Katika uendeshaji, unaweza kubadilisha urefu.

Licha ya ukweli kwamba kitengo hicho kimesimamishwa, bado kinaweza kupatikana kwenye shamba zinazoendelea zikiwa katika hali nzuri. Motoblock ya safu-6 hutofautiana na toleo la zamani katika sifa zilizoboreshwa. Mbali na mkataji wa kusaga, jembe linaweza kushikamana na kitengo. Upana wa eneo linalolimwa litakuwa karibu mita. Kitengo hicho kina vifaa vya injini ya Weima 177F, ambayo ni muundo uliotengenezwa kwa pamoja wa motors za mfululizo wa UD. Toleo hilo lilionekana kwenye mmea wa Smorgon. Inatofautiana na ile ya awali kwa nguvu iliyoongezeka - lita 9. na. Sifa zingine za kiufundi za matrekta ya kutembea-nyuma zinafanana.

Toleo lililoboreshwa la safu ya MTZ 12 imetengenezwa tangu miaka ya 2000 na wakati huu imepata idadi kubwa ya mashabiki. Tofauti ina sifa zifuatazo za kiufundi:

• uzito - kilo 148;
• injini iliyopozwa hewa SK -12;
• vipimo - 188 * 85 * 101 cm;
• saizi ya wimbo inayoweza kubadilishwa kutoka cm 45 hadi 70;
• uwezo wa kuinua kiwango cha juu kilo 650;
• uzito unaowezekana wa viambatisho - kilo 30;
• kasi ya juu wakati wa kuendesha gari ni 9.6 km / h.

Viambatisho na vipuri

Mifano nzito za mtengenezaji wa Belarusi zinaweza kutumiwa kusindika maeneo makubwa ya hadi hekta 1. mbinu inaruhusiwa kwa matumizi ya mwaka mzima. Kwa kusafisha theluji, kwa mfano, theluji ya theluji na blade itasaidia. Trekta inayotembea nyuma ya Belarusi inaongezewa na:

• jembe zima;
• mkataji wa kusaga kwa ajili ya kusindika mchanga usiofaa;
• harrow, yeye ni mkulima;
• kifaa cha ndoano;
• mkulima wa rotary;
• kifaa kilichobadilishwa na kiti;
• hiller ya ulimwengu wote;
• brashi ya matumizi;
• mchimbaji wa viazi;
• viti.

Katika kazi, watajionyesha kuwa wasaidizi wazuri:

• mkataji anayefanya kazi;
• kiambishi awali;
• adapta ya mbele;
• vifaa vya uzani;
• ugani.

Jembe linaonekana kama blade pana inayofungua na kukata mizizi. Mishale inaweza kutumika kwa kazi sawa. Zinapatikana na meno au diski. Mwisho huchukuliwa kuwa wa hali ya juu. Njia ambazo zinahitajika kwa kupanda miche hufanywa na hiller. Ubunifu wao unatofautishwa na umbali uliowekwa au wa kutofautisha kati ya sehemu kali. Pia ni safu-moja au safu-mbili. Hillers hai haitumiwi kama hitch, kwani hutumika kama magurudumu. Diski za meno zilizotengenezwa maalum hufanya kazi vizuri kwenye mchanga na kuondoa magugu na mfumo wa mizizi yenye nguvu.

Kuongezea zaidi kwa trekta ya kutembea-nyuma ni mkataji.

Vifaa hukuruhusu kufungua wakati huo huo, na kusawazisha, na kuondoa magugu . Mkataji wa kusaga anaweza kushughulikia hata maeneo yaliyopuuzwa. Inaaminika kuwa chombo hicho huvunja viota vya wadudu ambao hulala chini. Mpandaji na mchimba hurahisisha kazi inayohusiana na upandaji na uvunaji wa viazi. Toleo la kwanza la vifaa vina vifaa vya kulima ambavyo hufanya mtaro. Hopper imewekwa kwenye sura yake, ambayo viazi huanguka mara kwa mara kwenye matuta. Nyuma ya fremu kuna hiller za diski zinazojaza kitanda. Kwa hivyo, vifaa hukuruhusu kufanya kazi tofauti kwa wakati mmoja.

Mchimbaji wa viazi hujumuisha jembe ambalo viboko vimeunganishwa. Vifaa huinua safu ya mchanga pamoja na mimea, kisha mizizi huonekana. Inabaki kuziweka kwenye chombo kilichoandaliwa. Wachimbaji ni wa shabiki au aina ya mtetemo. Mwisho ni rahisi zaidi kushughulikia maeneo makubwa. Harakati kwenye pulley ya vifaa hupitishwa na shimoni, ambayo inasimamia nguvu, vitu vya kufanya kazi vya sehemu hupokea kutetemeka, kwa hivyo, kama ilivyokuwa, ikitikisa mboga nje ya ardhi. Miongoni mwa bustani, chombo hiki pia huitwa "kutikisa".

Ujanja wa hiari

Uchaguzi daima hutegemea ukadiriaji wa nguvu wa motors zilizowekwa. Wakati wa uwepo wake, MTZ ilikuwa na vifaa vya mimea anuwai ya nguvu.

• UD 15 - Hii ni injini ya aina ya kiharusi nne na silinda moja, kabureta, inayohitaji mafuta ya juu ya octane kwa operesheni. Kulingana na hakiki za wamiliki, injini hiyo hutofautiana katika viashiria vya nguvu halisi vya karibu lita 4. na. Kwa koo kamili, inaweza kufikia 6 HP. na. Injini iliyotumiwa inapoteza uwezo wake wa nguvu.
• UD-25 hutofautiana na mfano uliopita na uwepo wa mitungi miwili. Upeo uliotangazwa wa kifaa ni lita 12. na., na halisi - karibu 8.

• Honda GX 270 - Injini iliyojengwa na Kijapani, na utendaji bora wa lita 9. na. na kiasi cha 270 cm3 Tangi la mafuta kweli linashikilia lita 5.3 za mafuta, na matumizi ya lita 2.5 kwa saa. Kwa kazi, sio lazima kujaza petroli yenye octane nyingi, AI 92 ni ya kutosha. Mifano za kisasa zina vifaa vya kuanza kwa umeme.
• Lifan LF177 - Injini ya mkutano wa Wachina. Bidhaa hiyo bado haijajulikana sana. Walakini, ikiwa unalinganisha, basi utendaji wa kitengo cha nguvu ni sawa na Honda GX 270. Kulingana na hakiki, nakala inakabiliana na vigezo vilivyopewa sio mbaya zaidi kuliko ile ya asili. Kampuni ya Wachina inasambaza mimea ya umeme kwa biashara nyingi. Injini hiyo hiyo imewekwa kwenye vitengo kama Grasshopper 9 HP. s, "Zubr", "Neva", "Centaur MB 2075D". Gharama ya milinganisho mara nyingi huwa chini ya mshindani wa Belarusi mara kadhaa. Viambatisho vinavyopatikana kwa hitch vinafanana. Bidhaa zinaweza kuunganishwa na matrekta anuwai ya kutembea.

Motoblock ya uzalishaji wa Kiukreni "Sich" ina vigezo sawa vya MTZ.

Uchambuzi wa kulinganisha wa mifano:

• MTZ - chaguzi tatu za ufuatiliaji (42, 60, 70 cm);
• SICH - chaguzi nne (50, 0, 70, 80 cm);
• idhini ya ardhi ya MTZ ni cm 30, na kwa Sich ni cm 24;
• kasi ya kuongeza kasi ya MTZ - 12 km / h, "Sich" - 16 km / h;
• uzito unaowezekana wa viambatisho kwa MTZ - kilo 30, "Sich" - kilo 45;
• uzito wa MTZ 12 nzito zaidi na viambatisho - kilo 170, "Sich" - 220 kg.

Kabla ya kununua kifaa kwa yadi yako mwenyewe, unapaswa kufikiria juu ya hitaji la nguvu kubwa.

Unaweza kuokoa kwenye trekta ya kutembea-nyuma kwa kununua mfano na sifa za wastani za injini, lakini na mkutano wa hali ya juu.

Mwongozo wa mtumiaji

Kulima ardhi ni tukio ambalo trekta yoyote inayotembea nyuma inahitajika. Inaweza kuanza tu baada ya maandalizi sahihi na marekebisho ya valves.

Kazi ya maandalizi ni pamoja na hatua zifuatazo:

• mkutano wa kifaa kulingana na aya za mwongozo wa mtumiaji;
• inaimarisha vifungo vilivyofungwa;
• kujaza injini na mizinga ya kusafirisha na mafuta na mafuta;
• mwanzo wa awali wa motor.

Jambo la mwisho linaanza na kufungua valve ya tanki la mafuta, kusukuma mafuta kwenye kabureta, basi unahitaji kufungua erosoli, na, badala yake, funga valve ya koo. Kamba ya kuanzia lazima ihamishwe kwenye gombo la pulley. Pindua crankshaft mpaka itakapobanwa na kuvuta kebo kwa kasi. Baada ya kumaliza tukio hilo, motor itaanza. Inahitajika kuwasha moto, na kisha tu kuongeza kasi na kuanza kazi.

Kukimbia kwa saa 50 kunahitajika ili kuanza kazi kwenye vifaa vyote.

Katika kipindi hiki, mizigo nyepesi ya usafirishaji na mzigo wa nusu inaruhusiwa. Kuunganisha na viambatisho kunaweza kufanywa kulingana na sheria fulani.

Kwa mfano, kwa 1 na 2 kasi inawezekana kutumia:

• jembe;
• mkataji wa kusaga;
• mkulima;
• mkulima.

Kwa kuhangaisha, 2 au 3 kasi inaruhusiwa . Trailer inaweza kuburuzwa chini ya hali ya shinikizo la tairi - 0, 12 MPa. Kwa mfano, jembe maarufu la kulima limesimamishwa na mpangilio wa wimbo wa cm 60. Vifaa vya kuambatanisha lazima viwe katika hali ya kufanya kazi, na kisha tu imekazwa na bolts. Kwa urahisi wa kupiga, kunaweza kuwekwa chini ya gurudumu la kushoto kwa urefu wa cm 15. Kwa hivyo, tine ya jembe itasimama wima.

Ili kutengeneza upinde wa jembe juu, udhibiti wa kina lazima ugeuzwe dhidi ya saa. Kilimo kinaweza kufanywa tu kwa gia ya kwanza baada ya kushikilia kufuli tofauti. Kina cha kulima kinaweza kubadilishwa na mdhibiti maalum. Kwa kuongezea, inaruhusiwa kubadili gia ya pili. Ikiwa utelezi wa gurudumu unazingatiwa, upana wa kazi lazima upunguzwe.

Baadhi ya uharibifu na uondoaji wao

Wakati wa kufanya kazi na MTZ, utapiamlo unaweza kutokea wakati mafuta hutiwa ndani ya kengele ya juu chini ya shafts za kudhibiti. Ili kuondoa sababu, watumiaji wanashauriwa kukimbia mafuta kupita kiasi kwa kiwango unachotaka. Mafuta ya ziada yanaweza kupata kwenye shafts. Ikiwa vifaa vya vifaa wakati wa operesheni, inashauriwa kuangalia utaftaji wa mfumo wa usambazaji wa mafuta. Hatua ya kwanza ni kuangalia hali ya mishumaa.

Sehemu iliyoiva zaidi inaonyesha ukosefu wa mafuta.

Ongeza mafuta kwenye tanki la gesi linalofaa kwa operesheni ya kawaida ya mashine. Chunguza jogoo wa mafuta. Wakati mwingine inatosha kufungua sehemu hii ili kuendelea kulima kwa mafanikio. Uhitaji wa kurekebisha mfumo wa kuwasha ni ngumu sana. Pamoja na utendakazi huu, trekta inayotembea nyuma pia inaweza kukwama kila wakati. Kuweka ni pamoja na hatua sahihi, lakini kwa kukosekana kwa ustadi sahihi, ni bora kuifanya katika huduma maalum.