2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59
Vifaa vyovyote vya kiufundi vina muundo tata, ambapo kila kitu kinategemeana. Ikiwa unathamini vifaa vyako mwenyewe, ndoto kwamba itafanya kazi kwa muda mrefu iwezekanavyo, basi sio lazima uiangalie tu, lakini pia ununue sehemu nzuri, mafuta na mafuta. Lakini ikiwa unapoanza kutumia mafuta ya hali ya chini, basi katika siku zijazo utakutana na shida kadhaa na mbinu hiyo inaweza kuhitaji matengenezo. Katika andiko hili, tutaelezea ni mafuta yapi (vilainishi) yanayofaa kwa kitengo fulani na njia za kubadilisha mafuta kwenye trekta ya nyuma.
Ni aina gani ya mafuta inapaswa kumwagika kwa mkulima wa magari
Kuna mabishano mengi juu ya aina gani ya mafuta inapaswa kumwagika kwenye injini ya mkulima wa nyumbani (trekta inayotembea-nyuma). Mtu ana hakika kuwa maoni yake ni sahihi, wengine wanakanusha, lakini kitu pekee ambacho kinaweza kutatua majadiliano kama haya ni mwongozo wa kitengo, iliyoundwa na mtengenezaji wa bidhaa hiyo. Mtengenezaji yeyote ndani yake anaagiza kiwango maalum cha mafuta kumwagika, njia ya kupima ujazo huu, pamoja na aina ya mafuta ambayo yanaweza kutumika.
Nafasi zao zote zinafanana ni kwamba lubricant inapaswa kutengenezwa mahsusi kwa injini . Aina mbili za mafuta zinaweza kutofautishwa - mafuta kwa injini za kiharusi 2 na mafuta ya injini 4 za kiharusi. Sampuli moja na nyingine hutumiwa kwa wakulima wa motor kulingana na ambayo motor fulani imewekwa kwenye modeli. Wakulima wengi wana vifaa vya motors 4 za kiharusi, hata hivyo, ili kuanzisha aina ya gari, unahitaji kujitambulisha na alama za mtengenezaji.
Aina zote mbili za mafuta zimegawanywa katika aina 2 kulingana na muundo wao. Sehemu hii inafanya uwezekano wa kutofautisha mafuta ya syntetisk na nusu-synthetic, au, kama vile huitwa pia, mafuta ya madini. Kuna uamuzi kwamba synthetics ni anuwai zaidi na inaweza kutumika mara kwa mara, lakini hii ni mbaya.
Matumizi ya mafuta husambazwa kulingana na msimu wa utendaji wa mkulima . Kwa hivyo, marekebisho mengine yanaweza kutumika katika msimu wa baridi. Kwa sababu ya unene wa vitu vya asili ambavyo vinahusika na kushuka kwa joto, vilainishi vya nusu-synthetic haziwezi kutumika, pamoja na madini, wakati wa baridi. Walakini, mafuta hayo hayo hutumiwa salama katika msimu wa joto na hulinda kabisa vifaa.
Kwa hivyo, lubricant haitumiwi tu kama lubricant kwa vifaa vya injini, lakini pia hutumika kama chombo ambacho kinazuia vizuri masizi yaliyotengenezwa wakati wa mwako wa mafuta na chembe za chuma ambazo hujitokeza wakati wa kuvaa sehemu. Ni kwa sababu hii kwamba sehemu ya simba ya mafuta ina muundo mnene, mnato. Ili kujua ni aina gani ya mafuta inahitajika kwa mbinu yako, soma kwa uangalifu mwongozo wa uendeshaji wa mkulima. Mtengenezaji anataja ni aina gani ya mafuta unayohitaji kujaza motor au sanduku la gia, kwa hivyo inashauriwa ufuate vidokezo hivi.
Kwa mfano, kwa mkulima wa gari ya Neva MB2, mtengenezaji anashauri kutumia mafuta ya kupitisha TEP-15 (-5 C hadi + 35 C) GOST 23652-79, TM-5 (-5 C hadi -25 C) GOST 17479.2-85 kulingana na SAE90 API GI-2 na SAE90 API GI-5, mtawaliwa.
Mabadiliko ya mafuta kwenye gari la trekta ya "Neva" ya nyuma
Kwanza kabisa, unahitaji kujua ikiwa unahitaji kubadilisha lubricant? Inawezekana kwamba kiwango chake bado kinatosha kwa utendaji mzuri wa mkulima. Ikiwa bado unahitaji kubadilisha mafuta, weka mkulima juu ya uso uliosawazishwa na safisha eneo karibu na kuziba (kuziba) ya kijiti kwa kumwaga lubricant ndani ya motor. Kuziba hii iko kwenye mwisho wa chini wa gari.
Jinsi ya kuweka kiwango cha mafuta baada ya kubadilisha? Rahisi kabisa: kwa njia ya uchunguzi wa kupima (uchunguzi). Kuanzisha kiwango cha mafuta, futa kijiti kilicho kavu, na kisha, bila kupotosha vijiti, ingiza kwenye shingo ya kujaza mafuta. Chapa ya mafuta kwenye uchunguzi inaweza kutumika kuamua ni kiwango gani cha roho. Kwa kumbuka! Kiasi cha lubricant katika motor haipaswi kuingiliana na alama ya kikomo kwa njia yoyote. Ikiwa kuna ziada ya mafuta kwenye chombo, itamwaga. Hii itaongeza gharama zisizo za lazima za vilainishi, na kwa hivyo gharama za uendeshaji.
Kabla ya kukagua kiwango cha mafuta, injini inapaswa kupoa. Gari inayofanya kazi hivi karibuni au sanduku la gia litatoa vigezo visivyo sahihi vya kiwango cha mafuta, na kiwango kitakuwa kikubwa zaidi kuliko ilivyo kweli. Wakati vifaa vimepozwa chini, unaweza kupima kiwango kwa usahihi.
Je! Sanduku la gia linahitaji kujazwa grisi ngapi?
Swali la kiwango cha mafuta ya usafirishaji ni ya msingi kabisa. Kabla ya kujibu, unahitaji kuweka kiwango cha lubricant. Hii ni rahisi sana kutimiza. Weka mkulima kwenye jukwaa la usawa na mabawa sawa nayo . Chukua waya wa sentimita 70. Itatumika badala ya uchunguzi. Inama kwenye safu, na kisha ingiza njia yote kwenye shingo ya kujaza. Kisha ondoa nyuma. Kagua waya kwa uangalifu: ikiwa ni sentimita 30 iliyochafuliwa na mafuta, basi kiwango cha lubricant ni kawaida. Wakati kuna chini ya cm 30 ya lubricant juu yake, lazima ijazwe tena. Ikiwa sanduku la gia limekauka kabisa, basi lita 2 za lubricant zitahitajika.
Jinsi ya kuchukua nafasi ya lubricant kwenye sanduku la gia?
Utaratibu ni kama ifuatavyo.
- Kabla ya kuanza kujaza na giligili mpya, unahitaji kukimbia ya zamani.
- Weka mkulima kwenye jukwaa lililoinuliwa. Hii itafanya iwe rahisi kukimbia lubricant.
- Utapata plugs 2 kwenye sanduku la gia. Moja ya plugs imeundwa kwa kukimbia, iko chini ya kitengo. Nyingine inafunga shingo ya kujaza. Kuziba kuziba hutolewa kwanza.
- Chukua hifadhi yoyote na uiweke moja kwa moja chini ya kuziba mafuta.
- Ondoa kuziba kwa bomba la mafuta kwa uangalifu. Mafuta ya usafirishaji yataanza kukimbia kwenye chombo. Subiri hadi mafuta yote yamekwisha, baada ya hapo unaweza kuziba kuziba tena mahali pake. Kaza kwa kikomo na ufunguo wa spanner.
- Ingiza faneli kwenye shingo ya kujaza. Pata lubricant inayofaa.
- Jaza hadi kiwango kinachohitajika. Kisha badala ya kuziba. Sasa unahitaji kujua kiwango cha lubricant. Kaza kuziba na kijiti hadi mwisho. Kisha ondoa tena na ukague.
- Ikiwa kuna lubricant katika ncha ya uchunguzi, hakuna haja zaidi ya kuongezwa.
Utaratibu wa kubadilisha lubricant ya usafirishaji itategemea muundo wa trekta inayotembea nyuma . Lakini kimsingi, uingizwaji hufanywa kila baada ya masaa 100 ya operesheni ya kitengo. Katika vipindi vingine, uingizwaji wa mara kwa mara unaweza kuwa muhimu: kila baada ya masaa 50. Ikiwa mkulima ni mpya, basi uingizwaji wa lubricant baada ya kukimbia kwenye trekta la nyuma-nyuma inahitajika kufanywa baada ya masaa 25-50.
Mabadiliko ya kimfumo ya mafuta ya usafirishaji ni muhimu sio tu kwa sababu mtengenezaji anashauri, lakini pia kwa hali zingine kadhaa. Wakati wa operesheni ya mkulima, chembe za chuma za kigeni hutengenezwa kwenye lubricant . Zinaundwa kwa sababu ya msuguano wa vifaa vya mkulima, ambavyo hupondwa polepole. Mwishowe, mafuta huwa mazito, ambayo husababisha operesheni isiyo thabiti ya trekta ya nyuma-nyuma. Katika hali nyingine, sanduku la gia linaweza kutofaulu. Kujazwa na lubricant safi huzuia hafla kama hizo mbaya na huondoa matengenezo. Kubadilisha lubricant ni mara kadhaa ya bei rahisi kuliko kununua na kufunga sanduku mpya la gia.
Ikiwa unataka vifaa vyako vya kiufundi vifanye kazi kwa muda mrefu na kwa usahihi, usipuuze mabadiliko ya mafuta kwa wakati unaofaa . Jinsi ya kudumisha na kusafisha kichungi cha mafuta cha mkulima-motor Matengenezo ya vichungi vya hewa vya motor-block motor lazima ifanyike kulingana na vipindi vya matengenezo vilivyoonyeshwa na mtengenezaji au inavyohitajika ikiwa vifaa vya kiufundi vinatumika katika hali ya juu. vumbi. Inashauriwa kukagua hali ya kichungi cha hewa kila masaa 5-8 ya operesheni ya trekta inayotembea nyuma. Baada ya masaa 20-30 ya shughuli, kichungi cha hewa kinahitaji kusafishwa (ikiwa imeharibiwa, ibadilishe).
Je! Ninahitaji kujaza na kubadilisha mafuta kwenye kichungi cha hewa cha mkulima?
Katika hali nyingi, ni vya kutosha kueneza sifongo kichujio cha hewa na mafuta ya mashine. Walakini, vichungi vya hewa vya marekebisho kadhaa ya motoblocks viko kwenye bafu ya mafuta - katika hali kama hiyo, lubricant inapaswa kuongezwa kwa kiwango kilichowekwa kwenye umwagaji wa mafuta.
Ni lubricant gani ya kujaza kichungi cha hewa cha trekta inayotembea nyuma?
Kwa madhumuni kama hayo, inashauriwa kutumia lubricant ile ile ambayo iko kwenye sump ya injini. Kulingana na kiwango kinachokubalika kwa ujumla, mafuta ya mashine ya injini 4 za kiharusi hutumiwa katika injini ya trekta ya kutembea-nyuma, na vile vile kwenye kichungi cha hewa.
Kwa mujibu wa msimu na joto la kawaida, inaruhusiwa kujaza injini na mafuta ya msimu ya 5W-30, 10W-30, 15W-40 au mafuta ya injini ya hali ya hewa yenye kiwango cha joto pana.
Vidokezo vichache rahisi
- Kamwe usitumie viongezeo au viongezeo vya mafuta.
- Kiwango cha lubricant lazima ichunguzwe wakati mkulima yuko katika nafasi ya usawa. Unahitaji kusubiri hadi mafuta yamekamilika kabisa kwenye sufuria.
- Ukiamua kubadilisha kabisa mafuta ya kulainisha, futa kwa injini yenye joto.
- Tupa grisi kwa njia ambayo haidhuru mazingira ya nje, kwa maneno mengine, usimimine ardhini au kuitupa kwenye takataka. Kwa hili, kuna vidokezo maalum vya mkusanyiko wa lubricant ya gari iliyotumiwa.
Ilipendekeza:
Mafuta Ya Trekta Ya Kutembea Nyuma: Ni Bora Kujaza Sanduku La Gia? Jinsi Ya Kuongeza Mafuta Ya Injini Ya Kiharusi 4 Kwa Injini? Kubadilisha Mafuta Ya Usafirishaji
Jinsi ya kuchagua mafuta kwa trekta inayotembea nyuma? Ni ya nini? Je! Ni mafuta gani bora kwa sanduku la gia? Jinsi ya kuongeza mafuta ya injini ya kiharusi 4 kwa injini? Je! Ni tofauti gani kati ya giligili ya syntetisk na nusu-synthetic? Je! Wapenda gari wanashauri nini?
Ukarabati Wa Injini Ya Trekta Inayotembea Nyuma: Kutenganisha Injini Na Kurekebisha Valves Kwenye Trekta La Nyuma-nyuma, Kuchagua Kitanda Cha Ufungaji
Nini unahitaji kujua kuhusu ukarabati wa injini ya trekta inayotembea nyuma? Je! Injini imegawanywaje na vali hurekebishwa kwenye trekta la nyuma-nyuma? Jinsi ya kubadilisha sehemu za kibinafsi za trekta inayotembea nyuma na jinsi ya kuitenganisha vizuri?
Tembea-nyuma Ya Trekta Wakati Wa Baridi: Maandalizi Ya Kuhifadhi Trekta Ya Kutembea-nyuma Katika Karakana Baridi. Je! Ninahitaji Kuwasha Mafuta Kuchukua Trekta Ya Kutembea-nyuma Kwa Uvuvi Wa Msimu Wa Baridi?
Trekta inayotembea nyuma inahitaji hali maalum za uhifadhi wakati wa baridi. Kujiandaa kuhifadhi trekta ya kutembea nyuma ya karakana baridi. Je! Ninahitaji kuwasha mafuta kwenye kitengo kwa safari ya uvuvi msimu wa baridi? Jinsi ya kutengeneza gari la theluji kutoka kwa trekta inayotembea nyuma?
Mafuta Ya Kulima: Ni Mafuta Gani Ya Kujaza Sanduku La Gia Na Injini Ya Mwako Ndani? Kubadilisha Mafuta Kwa Injini Nne Za Kiharusi. Je! Ninaweza Kutumia Gari?
Sio kila bwana atakabiliana na kubadilisha mafuta kwa mkulima. Ni nini haswa kinachopaswa kumwagika kwenye sanduku la gia na injini ya mwako ndani? Je! Ni sifa gani za mafuta ya injini ya kiharusi nne?
Injini Ya Trekta Ya Neva-nyuma-nyuma: Sifa Za Mifano Ya Lifan, Vanguard Na Wengine. Je! Ni Chaguo Bora Na Ufungaji Gani? Mabadiliko Ya Mafuta
Injini ya trekta inayotembea nyuma ya Neva: ni ipi bora kununua? Makala ya wazalishaji wa Kijapani na Wachina. Makala ya mifano ya Lifan, Vanguard na wengine. Kanuni za kuendesha injini baada ya ununuzi
