Motoblock "Oka": Sifa Za Vifaa Kuu Na Vilivyoambatanishwa, Ushauri Juu Ya Kuchagua Sanduku La Gia Na Injini Yake, Sifa Za Modeli "MB-1", "MB-1D" Na &q

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 05:59

Trekta inayotembea nyuma ni kifaa ambacho kimeingia katika maisha ya kila siku ya wakulima na watunza bustani wa Urusi tangu miaka ya 1980. Kwa kuzingatia upendeleo wa hali ya hewa ya ndani na mchanga, inafaa, kwanza kabisa, kuchagua vifaa vya ndani. Katika suala hili, itakuwa muhimu kufahamiana na vizuizi vya aina ya "Oka".

Kusudi na sifa za kiufundi

Unaweza kutumia trekta ya Oka kutembea nyuma kwa mahitaji anuwai. Kampuni inayotengeneza bidhaa hizi imekuwa ikifanya kazi tangu 1966. Uzoefu uliokusanywa ulifanya iwezekane kuunda vifaa vyenye uwezo wa:

• kulima ardhi;
• kusafirisha udongo na kaya, taka ya ujenzi;
• songa mbolea, dawa za wadudu;
• kufuta eneo hilo kutoka theluji, uchafu anuwai;
• kuvuna mazao ya mizizi.

Tofauti kati ya marekebisho ya kibinafsi ya "Oka" inahusishwa haswa na motors zilizowekwa. Nguvu zao bora zinaweza kuwa 6, 6, 5, 7 na 8 hp. na. Bila kujali marekebisho maalum, vipunguzi vya mnyororo hutumiwa. Vipimo vya mfano wa MB-1 ni cm 150x60x105. Uzito wa uendeshaji wa trekta hii ya nyuma hauzidi kilo 90, na kibali chake ni 14 cm.

Mpangilio

Motoblocks "Oka", iliyotengenezwa na kuuzwa sasa, kwa sehemu kubwa ni ya familia tukufu " MB-1 ", Imethibitishwa vizuri. Kama ilivyo kwa vifaa vingine vya aina hii, inashauriwa kubadilisha mafuta baada ya masaa 5 ya kwanza ya matumizi. Kisha vipindi vinaongezeka hadi masaa 25-30. Inaruhusiwa kutumia mafuta ya madini kwa injini za magari ya kabureta. Toleo la hivi karibuni, ambalo lilionekana mnamo 2010, lilianzisha udhibiti wa kebo, ikitoa kituo cha dharura cha papo hapo cha gari.

Karibu mifano yote iliyotengenezwa ni ya tawi " MB-1D " … Mfano wa kushangaza ni mfano " MB-1D2M16 " … Trekta hii inayotembea nyuma ina vifaa vya injini ya Lifan 177F iliyotengenezwa na Wachina yenye uwezo wa jumla ya lita 9.0. na. Kitengo kimeundwa kwa kasi 2 za kurudi mbele na 2 za kurudi nyuma. Eneo la kulima linaweza kutofautiana kutoka cm 72 hadi 113. Ikiwa unafanya kupita kadhaa, inawezekana kufikia kina cha cm 30. Kuhamisha nguvu inayotokana na motor kwenda sehemu za kazi, mpango wa V-ukanda ulichaguliwa. Punguza mnyororo inaweza kufanya kazi kwa kasi mbili. Ili kujaza sanduku la gia, tumia kutoka lita 1.5 hadi 2 za mafuta ya gia.

Seti ya utoaji ni pamoja na:

• magurudumu ya nyumatiki;
• Wakataji 4 wa kulegeza;
• kopo.

Injini, ambayo huendesha trekta inayotembea nyuma yenyewe na zana za msaidizi, inaendesha petroli, ina mzunguko wa hatua nne za kiharusi. Kwa ujazo wa silinda ya 270 cm3, tank ya petroli ni lita 6. Kasi ya usafirishaji mbele na nyuma ni sawa na 9 km / h, kiwango cha chini - 3.6 km / h. Mpango wa gurudumu la trekta inayotembea nyuma ni 2x2. Shukrani kwa idhini ya ardhi ya cm 14, anajiendesha kwa ujasiri juu ya eneo lolote la kitongoji lililopambwa vizuri. Radi ya chini ya cm 33 inahitajika ili kitengo kiweze kugeuka kwa amri ya usukani wa fimbo. Ukubwa wa wimbo hurekebishwa kwa hatua. Kwa sababu ya viendelezi, inaweza kuongezeka kutoka cm 31 hadi 59. Idadi ya kawaida ya wakataji ni 4; ikiwa hii haitoshi, unaweza kuongeza 2 zaidi.

Kuna visu 4 kwa kila mkataji. Udhamini wa wamiliki wa trekta inayotembea nyuma ni miezi 18. Mfano wa MB-1D2M16, kama matoleo mengine, umekusanywa katika mkoa wa Kaluga. Motoblock ina uwezo wa kusindika hadi ekari 50 za ardhi. Katika maeneo makubwa, sifa zake hazitoshi tena.

Kwa muundo, kifaa hicho huainishwa kama mkulima wa aina ya kusaga na pulley ya kuchukua nguvu . Shukrani kwa anuwai ya vifaa vinavyoendana, inawezekana kufanya kazi nyingi kwenye wavuti mwaka mzima, na sio tu ya asili ya kilimo. Injini iliyotolewa kutoka China ina vifaa vya kuanza kwa umeme. Kupunguza gia huongezwa kwenye kit kwa ombi la mtumiaji.

Ili kuandaa mfano wa MB-1D2M13, wabuni walichagua injini ya Kijapani Subaru EX17, iliyoundwa kwa lita 6. na . Vigezo vya wimbo, upana wa ukanda uliolimwa na kina cha kulima ni sawa na mfano wa 16. Pia hakuna tofauti katika shirika la clutch na sanduku la gia katika usanidi wa msingi. Uwezo wa tanki ya petroli ni lita 3.6. Ili kuongeza mafuta kwenye injini, lita nyingine 0.8 za mafuta ya injini hutumiwa. Wakataji 4 au 6 wanaweza kufanya 40 hadi 100 rpm. Uzito wa jumla wa kifaa hauzidi 90 kg. Trekta inayotembea nyuma imehakikishiwa kwa miezi 24. Mtengenezaji anaahidi kuwa kazi ya muda mrefu inaweza kufanywa kwenye ardhi ya ukubwa wa kati. Muhimu: injini inaweza kubadilika katika matoleo kadhaa, kwa hivyo inashauriwa kuangalia kwa uangalifu marekebisho yake kwenye karatasi ya kiufundi.

Motors za kawaida za EX Premium zinawekwa kama pakiti za nguvu za kitaalam na utendaji muhimu na maisha ya huduma ya muda mrefu. Licha ya nguvu zao zilizoongezeka, ni ndogo. Waendelezaji wa Kijapani wanatumia kikamilifu maendeleo ya hivi karibuni ya kiteknolojia ili kuboresha sana bidhaa zao. Tabia za juu za gari zinapatikana:

• kutumia sleeve za chuma zilizopigwa zilizopatikana kwa utaftaji wa usahihi;
• ufungaji wa shabiki wa muda mrefu;
• uboreshaji wa gari la valve ya juu, na kusababisha kiwango cha chini cha kelele;
• kuboresha jiometri ya chumba cha mwako na kuongeza reel ya starter (hii yote inafanya iwe rahisi kuanza hata kwenye baridi kali).

Jumla ya injini ya modeli ya "13" ni kilo 15. Kwa yeye, inashauriwa kutumia petroli isiyo na risasi. Katika muundo wa MB-1D1M1, mvutano wa ukanda una nguvu zaidi, kwa sababu injini yake inazalisha lita 8. na. Muhimu, 100% ya maelezo ya trekta hii ya kutembea-nyuma hufanywa kwenye eneo la Shirikisho la Urusi. Kwa hivyo, utunzaji kamili umehakikisha.

Muhimu: ingawa motor haijatengenezwa Japani, kama ilivyo katika kesi iliyopita, lakini nchini Urusi, imechaguliwa kwa uangalifu sana . Kwenye trekta inayotembea nyuma, unaweza hata kulima ardhi nzito ya bikira. Shukrani kwa mkanda uliofikiriwa vizuri na kipunguzi cha mnyororo, inawezekana kutoa kasi 2 za kurudi mbele na 2, na upana wa ukanda uliolimwa kutoka cm 57 hadi 72. "MB-1D1M1" inauwezo wa kulima ardhi kwa kina cha cm 30. Ikiwa gari imeshikamana nayo, kasi ya kusafiri hufikia 10 km / h. Uwezo wa tanki la mafuta ni lita 3.6.

Inayojulikana pia ni mfano wa MB-1D1M19. Kwa usanidi wake, injini ya Lifan ya hali ya juu hutumiwa, ikitoa lita 7. na.

Usafirishaji wa msingi ni pamoja na:

• upanuzi wa axle ya gurudumu;
• magurudumu ya nyumatiki kwa axles hizi;
• wakataji wa kulima ardhi;
• mabawa ya msaidizi;
• jembe la kulima (kopo).

Kwa kweli, mtengenezaji ana haki ya kubadilisha usanidi kama inavyohitajika bila kuarifu watumiaji. Jambo lingine ni muhimu zaidi - trekta ya kutembea-nyuma ya mtindo huu ni ya kazi nyingi, inakabiliana vizuri na ardhi ya bikira na ardhi iliyolimwa hapo awali. Inaweza kutumika kwa mafanikio kwenye viwanja hadi ekari 20 ikiwa ni pamoja. Mtengenezaji anadai kuwa kuwasha umeme kwa njia isiyo na mawasiliano itakuruhusu kuanza trekta la nyuma bila shida yoyote msimu wowote. Decompressor iliyothibitishwa hutumiwa kuboresha mwanzo wa mwongozo.

Ubunifu maalum wa mafuta hutengeneza kelele chini ya modeli kuliko mifano mingine ya ndani. Kilima imeundwa kwa jozi ya mbele na jozi ya kasi ya nyuma. Vipuli vinarekebishwa kwa urefu halisi na ujengaji wa mwendeshaji. Ukamataji wa matairi ya nyumatiki huimarishwa na kukanyaga kwa hali ya juu. Trekta inayotembea nyuma inaweza kutumika kama gari la pampu ya maji.

Faida na hasara

Aina ya gari ya "Oka" ya mfano wa "MB-1D1M10" inajulikana na unyenyekevu wake, lakini wakati huo huo imewekwa na shimoni ya kuchukua nguvu. Shaft hii inaweza kutumika kushikamana na vifaa vya chapa hiyo hiyo. Mfano wa MB-1D2M16 umeundwa kufanya kazi katika maeneo makubwa, katika bustani za mboga hadi ekari 50. Bila kujali toleo maalum, motoblocks za mmea wa Kaluga zinaweza kuchukuliwa kuwa chaguo nzuri kwa kulima ardhi kwenye shamba tanzu la kibinafsi.

Faida za vifaa ni:

• kiwango cha chini cha kelele;
• kuegemea kwa motors;
• uchaguzi wa busara wa njia za kasi kwa marekebisho maalum;
• saizi ndogo na uzani;
• radius ya chini ya kugeuza;
• mahitaji madogo ya utunzaji na matengenezo.

Shida zinaweza kuhusishwa na upinzani mdogo wa kuvaa kwa mikanda ya kuendesha. Walakini, kifurushi cha msingi kila wakati kinajumuisha seti za ziada, kwa hivyo utatuzi wa shida inawezekana. Kwa kuongezea, muundo ni rahisi sana, na ukarabati hauhitaji hata kuwasiliana na mashirika ya huduma. Na wepesi na ujumuishaji wa motoblocks hurahisisha harakati zao na uhifadhi. Kwa jumla, sifa nzuri huzidi upande wao hasi.

Mchoro wa kifaa na kanuni ya utendaji

Sasa itakuwa muhimu kuona jinsi yote inavyofanya kazi. Moja wapo ya marekebisho maarufu ya matrekta ya Oka-nyuma hutolewa na injini ya Lifan. Inajulikana na uchumi wake na wakati huo huo utendaji wa hali ya juu. Ili kuhamisha nguvu na kupunguza kasi ya injini, kipunguzi cha MB-1 kimewekwa. Kifaa hiki kinaweza kufanya kazi kwa ufanisi kwa zaidi ya masaa 3500. Matoleo ya mapema ya trekta ya kutembea-nyuma yalikuwa na vifaa vya sanduku za gia zilizo na fani za sindano. Sanduku mpya za gia ni za aina ya mpira. Kubadilisha kutoka kwa aina moja ya sanduku la gia kwenda nyingine ni rahisi na salama kuliko kujaribu kuchukua nafasi ya fani zenyewe. Jaza tu vitengo vya gia na mafuta yaliyowekwa na mtengenezaji. Lakini sio muhimu sana kwa nguvu ambayo kiambatisho kitasambazwa kupitia sanduku la gia.

Seti ya msingi ya utoaji kawaida hujumuisha mkataji wa kusaga, lakini jukumu lake ni mdogo kwa usindikaji wa awali wa ardhi, kuandaa tovuti ya kupanda mimea anuwai. Kwenye mmea wa Kadvi, wanapendelea wakataji wa miguu ya kunguru, ambao wanaweza kusaga hata safu kali ya mchanga kwa hali ya vumbi laini. Kila sehemu ya mkulima wa mchanga ina visu 3 vikali vya chuma. Jembe pia linafaa kwa kulima ardhi, lakini sio kwa maandalizi, lakini kwa upandaji wa mimea. Ili kuunganisha majembe kwa matrekta ya kutembea-nyuma, vifaa vya kuvuta hutumiwa. Zinajumuishwa kwenye kifurushi au kununuliwa kwa kuongeza.

Kwa msaada wa kile kinachoitwa hiller (au vinginevyo mkulima), unaweza:

• huddle mimea iliyoendelea tayari;
• kata mifereji ya kuipanda;
• kuboresha aeration ya dunia.

Kwa kuwa kusaga na kulima hata mchanga "mwepesi" inahitaji juhudi kubwa, inashauriwa kutumia uzani. Zimeundwa maalum kutimiza magurudumu. Mara nyingi mifano hiyo inapaswa kuwa nzito, ambayo uzani wake hauzidi kilo 120.

Ili kufanya kazi zingine, zifuatazo hutumiwa:

• kutisha;
• vijiti;
• wapanda viazi;
• wachimba mizizi;
• mikokoteni ya mizigo (matrekta);
• adapta;
• mowers.

Ili kuhakikisha kuwa vifaa vyote vya msaidizi vinaweza kufanya kazi kawaida, mikanda ya kuendesha hutumiwa - 1 kila moja mbele na nyuma. Wanaingiliana na pulleys zinazofanana. Kutoka kwa vipuri vilivyojumuishwa kwenye gari la ukanda, clutch huundwa. Kufanya kazi pamoja na sanduku la gia, hufanya kama maambukizi. Mikanda na vifaa vingine vimeundwa ili trekta ya kutembea-nyuma ibaki imara wakati kasi inabadilika, na ili nguvu ibadilike vizuri.

Vidokezo vya Uchaguzi

Ya umuhimu mkubwa wakati wa kuchagua trekta ya kutembea-nyuma, kama kawaida, ni nguvu yake. Ukweli ni kwamba inategemea yeye ikiwa vifaa vitaweza kulima mchanga wa bikira, au ikiwa ina uwezo tu wa kufanya kazi kwenye ardhi iliyotengwa tayari. Kwa kweli, muundo wa mchanga pia una jukumu. Ili kutatua kazi anuwai, wataalam wanapendekeza mifano na shafts za kuchukua nguvu. Muhimu: ikiwa kazi kuu ni kusaga ardhi, unahitaji kuchagua mashine nyepesi.

Kwa motoblocks nyepesi na za kati, vipunguzi vya mnyororo vinapendekezwa . Chaguzi za gia ya minyoo hutumiwa chini sana, na kwa mashine nyepesi tu. Kwa gari, moja ya bidhaa bora ni kutoka kwa Lifan. Hizi ni bidhaa za daraja la kwanza ambazo ni kamilifu zaidi kuliko bidhaa za Kirusi, na sio mbaya zaidi kuzoea hali ya kawaida. Injini za Kijapani zina ubora wa hali ya juu, lakini ni ghali zaidi.

Sheria za uendeshaji

Kabla ya kuanza kazi yoyote ya shamba, motor inapaswa kuendeshwa. Wanafanya hivyo kwa angalau masaa 30, lakini chini ya mzigo mdogo.

Kabla na baada ya kuanza kazi ya kila siku:

• angalia kiwango cha mafuta na mafuta;
• tathmini ubora wa unganisho na mafungo;
• pima shinikizo kwenye magurudumu.

Wakati kazi imesimamishwa kwa muda:

• trekta inayotembea nyuma imesafishwa na kuoshwa;
• kausha kwenye kivuli;
• kulainisha vifaa vyote vikuu;
• weka kifaa kwenye hifadhi.

Vipengele vya utunzaji

Wataalam wanapendekeza, kwa kweli, kutumia tu vipuri vya asili vilivyotolewa rasmi. Ili kuboresha utendaji wa kifaa, roller ya mabadiliko ya kasi inaweza kubadilishwa. Kwa usahihi, mpini umeambatanishwa nayo, ambayo inafanya iwe rahisi kufanya kazi. Bolt maalum huingizwa kwenye gia ya usukani. Mara nyingi wanajaribu kusasisha mkutano wa kitovu kwa kutengeneza vituo vya kutofautisha (kinachojulikana kama vizuizi). Wanaweza kutengenezwa kutoka kwa vituo vya mbele vya magari ya Zhiguli au Moskvich. Hakikisha kukata na kunoa "masikio". Ikiwa bolts ni kutu sana, hukatwa na grinder. Lakini lazima tukumbuke kuwa kiambatisho cha vitu vyote kwenye mhimili kinapaswa kuwa ngumu iwezekanavyo.

Mapitio ya wamiliki

Wateja wanapima matrekta ya "Oka" ya kutembea-nyuma bila shaka ni vizuri. Darasa la "kati" la vifaa kutoka kwa chapa hii ni maarufu haswa. Muhimu, matoleo ya hivi karibuni yameboreshwa zaidi kuliko matoleo ya awali. Lakini wakataji miguu ya kunguru wanahitaji sehemu ya ziada inayoweza kurudishwa. Kuboresha muundo au kuboresha mahitaji yako inawezekana bila shida yoyote.