Bitumen Ya Kioevu: Kwa Misingi Na Lami, Maagizo Ya Matumizi Ya Paa Na Kuni. Barabara Ya Petroli Ya Daraja La MG Na Darasa La SG

2024 Mwandishi: Beatrice Philips | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-15 04:19

Katika sekta mbali mbali za ujenzi, kwa sababu ya mali kadhaa za kipekee na za hali ya juu, nyenzo kama lami ya kioevu hutumiwa. Inatumika kuwezesha utekelezaji wa michakato anuwai ya kiteknolojia katika ujenzi wa vifaa vya makazi na viwanda, uundaji wa miundo ya paa, uwekaji wa bomba, barabara na anuwai ya mawasiliano ya uhandisi.

Nyenzo hii ina mnato bora, ductility na mali nzuri ya kuzuia maji. Wakati wa kupenya kwenye pores, na vile vile nyufa anuwai kwenye mipako, inaweza kuwa binder, kuboresha upinzani wa kuvaa na kutoa mshikamano mzuri.

Ni nini?

Nyenzo zinazozungumziwa ni uso kama wa lami na sifa zisizo za kawaida. Inatumika katika maeneo kadhaa, lakini itakuwa muhimu sana katika ujenzi. Bitumen ya kioevu karibu kila wakati hutumiwa kwa kutengeneza barabara, kutengeneza vifaa vya kuezekea, na pia kwa kuzuia maji ya vitu anuwai . Inatumika katika ujenzi wa vifaa vikubwa vya viwandani na vya nyumbani.

Kuna aina mbili za lami:

• asili;
• bandia.

Ya kwanza ni bidhaa ya oksidi asili ya vitu anuwai vya petroli. Katika hali yake safi, kwa kweli haipo. Mara nyingi, mtu lazima aone vifaa fulani vya lami - chokaa na dolomite, iliyowekwa na misombo ya resini kwa msingi wa lami. Wao ni kusagwa na, baada ya kugeuzwa kuwa unga, hutumiwa kwa lami. Naam, au lami inaweza kutolewa kutoka kwenye miamba.

Aina ya pili ni matokeo ya usindikaji wa aina ya viwanda. Mchakato kama huo unahitaji njia ya kunereka kwa tupu au oksidi yake ya kulazimishwa kwa kutumia kusafisha hewa. Chaguo la kwanza haitumiwi sana kwa sababu ya ukweli kwamba uzalishaji ni wa gharama kubwa, na ya pili hutumiwa kila wakati.

Malighafi sawa pia hutumiwa:

• kwa msingi;
• lami;
• kuzuia maji;
• saruji;
• kuni;
• kuunganisha sehemu za bomba.

Maelezo na alama

Sasa wacha tuseme kidogo juu ya sifa za kiufundi na uwekaji wa dutu hii, ambayo mara nyingi huuzwa kwenye ndoo, ingawa wakati mwingine hupatikana kwenye makopo. Kuongezeka kwa joto kwa nyenzo kama hiyo inakuwa sababu ya kulainika kwake, kuongezeka kwa plastiki, ambayo inafanya uwezekano wa kutumia mchanganyiko wa lami. Ikiwa tunazungumza juu ya sifa kuu ambazo ni muhimu kwa matumizi ya lami, ni muhimu kutaja yafuatayo:

• kupenya huamua mnato au wiani wa nyenzo;
• ductility - kiashiria cha plastiki ya muundo wa msingi wa lami;
• utulivu wa joto huamua hali ya joto ambayo wingi wa lami hupunguza na dutu hii hupita katika hali ya kioevu.

Inapaswa kuwa alisema kuwa sifa za hali ya utendaji wa nyenzo hii pia huamuliwa na joto la ukali, wakati ufa wa kwanza unaonekana kwenye safu ya lami.

Ikiwa tunazungumza juu ya kitu kama kuashiria, basi unapaswa kurejelea GOST. Kulingana na yeye, nyimbo za bituminous zimegawanywa katika vikundi 3 kulingana na darasa na mnato:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Pia kuna lami ya barabara, ambayo imewekwa na kifupi cha BND. Leo, aina 5 za dutu kama hizi hutumiwa:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Nambari zinaonyesha mnato wa malighafi. Kwa kawaida, matumizi kwa 1 m2 ya aina anuwai ya muundo kama huo itakuwa tofauti.

Pia, kifungu halisi kinaashiria madarasa 2 ya kuashiria kulingana na GOST muundo unavyoundwa:

• polepole unene;
• unene kwa kasi ya wastani.

Sasa wacha tuseme maneno machache juu ya kila kategoria.

Unene kwa kasi ya kati

Jamii hii ya nyimbo na jina la SG hupatikana kwa kuyeyusha lami ya aina ya viscous kwa barabara zinazotumia bidhaa za mafuta katika fomu ya kioevu. Kawaida hutumiwa kwa ujenzi wa nyuso nyepesi na za kudumu za barabara, na vile vile kwa uundaji wa misingi yao katika eneo lolote la hali ya hewa nchini.

Polepole unene

Imeteuliwa na kifupi MGO, hupatikana kutoka kwa bidhaa za mafuta zilizooksidishwa kidogo au bidhaa za mafuta ya mabaki au nyimbo zao, ambayo ni muhimu kupata saruji ya lami ya aina baridi na kuunda nyuso nyepesi za barabara, pamoja na misingi katika maeneo ya hali ya hewa ya barabara. 2-5.

Inatumika wapi?

Ikiwa tutazungumza juu ya utumiaji wa muundo mzuri, basi kulingana na malengo ambayo yanahitajika kupatikana, njia ya utayarishaji na utumiaji wa muundo utatofautiana

Katika kesi ya matumizi ya paa, lami safi bila uchafu hutumiwa - mbinu ambayo imepitwa na wakati bila matumaini, lakini bado ni maarufu. Mara nyingi, paa za nyumba za zamani na gereji hufunikwa nayo kwa kumwaga rahisi zaidi. Nyenzo hizo ni za bei rahisi na kazi ni rahisi sana. Kwa kuaa, maagizo ya kutumia lami ni msingi wa kufunika uso wa paa na nyenzo moto. Ili kuifanya itiririke vizuri, tanuru au mafuta ya dizeli, mafuta ya motor kawaida huongezwa kwake. Kumwaga lami kwa usahihi kwa kuzuia maji inahitajika baada ya tathmini kamili ya hali ya uso. Katika aina nyingi za mipako ya paa ya kuzuia maji, lami itakuwa safu ya kati kati ya ukuta na turuba isiyoweza kupingika. Ili kutoa kujitoa bora kwa nyenzo za kuezekea, lami safi inapaswa kutumika. Matumizi ya dutu safi ina shida, kati ya ambayo inapaswa kuitwa uimara mdogo na nguvu ndogo ya mipako. Baada ya muda, chini ya ushawishi wa sababu za asili, nyufa za lami, na mipako inahitaji kufanywa tena. Ili kuepuka hili, polima zinaongezwa kwenye muundo. Ni bora kutumia lami pamoja na kuezekea kwa paa. Pamoja na utumiaji sahihi wa mitindo maalum, mipako kama hiyo itadumu kwa muda mrefu.

Sehemu nyingine ya matumizi ya nyenzo zinazohusika ni kuzuia maji kwa msingi . Bitumen hutumiwa mara nyingi kupaka kuta za msingi za nje, na kitambaa cha aina ya mpira-bitumen hutumiwa juu - kando au brizol. Ikiwa hakuna shinikizo kubwa la maji chini ya ardhi mahali ambapo msingi upo, na hakuna harakati za dunia, unaweza kutumia mipako ya lami ya kawaida.

Licha ya ukweli kwamba uimara hapa uko chini kuliko ule wa mastics ya bituminous, kasoro zilizopakwa zitafungwa kwa muda mrefu kutokana na athari za maji.

Uundaji wa mipako ya kinga kwenye laini za mawasiliano . Mipako ya aina ya lami iliyo ngumu ni suluhisho la ulimwengu la kulinda mabomba na miundo mingine iliyotengenezwa kwa chuma kilichozikwa ardhini. Wakala kuu wa kuzuia maji ya mvua katika kesi hii itakuwa marekebisho anuwai ya turubai zenye msingi wa lami. Wao ni masharti ya mastic au lami, ambayo hutumiwa kwenye uso wa chuma uliofunikwa hapo awali. Kabla ya kutumia safu kuu ambayo inaunganisha vitu vyote, inahitajika kufunika bidhaa na primer. Hili ni jina la lami ya chini ya mnato, ambayo inaboresha kujitoa kwa kujaza pores.

Uundaji wa lami za aina ya lami . Inahitaji utumiaji wa misombo ya kiwango cha juu zaidi ya bitumini ambayo ina kiwango cha juu cha joto na viashiria vya utendaji wa nguvu. Ubaya wa lami ni upotezaji wa sifa zake za nguvu kwa shinikizo kubwa. Kwa sababu hii kwamba kuendesha malori ni marufuku kwenye anuwai ya nyimbo, haswa katika msimu wa joto. Ili kuboresha ubora wa muundo wa malezi ya lami, plasticizers hutumiwa, ambayo ina anuwai ya sifa nzuri.

Bitumini safi haifai kwa usindikaji wa kuni ., kwa hivyo, nyimbo kadhaa maalum kulingana na hiyo zimetengenezwa, haswa, mastic ya bitumini. Mara nyingi hutumiwa kama kuzuia maji. Katika hali nyingine, mastic inaweza kufanya kama safu ya kushikamana wakati wa kufunga kifuniko cha mbao.

Kwa uwepo wa joto la chini, lami inakuwa brittle, na kwa joto kali inayeyuka . Uteuzi wa hii au aina hiyo ya nyenzo utaamuliwa na mizigo na hali ya asili ya matumizi. Wakati wa kuweka barabara kuu ambapo magari mazito huendesha, lami inayofaa hutumiwa. Kwa kuongeza, mchanganyiko wa lami hauwezi kufanya bila changarawe na mchanga.

Uwiano wa vitu hivi hutegemea mahitaji ya mipako. Mchanga zaidi na changarawe kidogo, uso utakuwa laini zaidi.

Jinsi ya kutumia?

Wacha tujaribu kujua jinsi ya kutumia vizuri lami ya kioevu na kuitumia

• Kwanza, lami inahitaji joto. Inapokanzwa inapaswa kufanywa katika mitambo maalum, lakini mara nyingi dutu hii inapokanzwa kwenye mapipa ya chuma kwenye moto.
• Mchanganyiko utakuwa tayari wakati uso wake ni laini sana, karibu glossy, bila ishara yoyote ya joto kali. Hakuna kesi inapaswa kuruhusiwa, vinginevyo mipako itakuwa dhaifu.
• Baada ya hapo, inahitajika kupunguza muundo kwa kutumia kutengenezea. Suluhisho bora katika kesi hii itakuwa mafuta ya dizeli na mafuta ya dizeli. Aina ya kwanza ya dutu sio rahisi kupata kila wakati, kwa hivyo mafuta ya dizeli hutumiwa kawaida. Bitumen inapaswa kupunguzwa kwa hali kutoka 30 hadi 70 hadi 50 hadi 50 na kutengenezea, kulingana na uthabiti unaohitajika na joto la hewa. Ikiwa ujazo wa kazi ni kubwa, basi kutengenezea hutiwa ndani ya lami, ikiwa sio kubwa, basi kinyume chake.
• Ikiwa tutazungumza juu ya matumizi, basi baada ya kuhamisha dutu kutoka kwenye chombo, itachukua dakika moja na nusu tu kusawazisha. Kabla ya kuitumia, ni bora kutekeleza matibabu ya kwanza ya uso ambapo muundo utatumika kwa kutumia primer. Kwa kusawazisha, unaweza kutumia roller, mop au brashi.

Sio lazima kuokoa muundo, na viungo lazima vifunike vizuri. Na wakati wa kuziba paa, unapaswa kuzingatia ili lami mpya, baada ya ugumu, isilete ugumu wa maji kukimbia.